Deus-m

Спасибо, Дмитрий. Тут далеко не всё. Нет ни сил ни времени всё запостить. Ладно, обязуюсь хотя бы все Тирреллы свои для начала выложить. Одна из моих любимых моделей: chassis - Tyrrell 020 C team - Tyrrell Racing Organisation pilot - Ukyo Katayama event - South African GP 1993 (DNF - transmission) manufacturer - Spark (Miyazawa Mokei - MMS 003) * Машина была красивая, но об очках в зачёт ЧМ речи даже не заходило. Абсолютно неконкурентоспособное шасси и двигатель Yamaha OX10A 3.5 V10. Купил отчасти из-за рекламы японских сигарет Cabin.

Очень интересные Бураги в коллекции! Я и не знал, что они в таком экзотическом масштабе модели выпускали. А как Вам новинки Ferrari от CMR при ближайшем рассмотрении? Я хотел одну купить просто на память, но не решился, не смотря на "копеечную" стоимость.

Такого нет. Есть (S 1852) G. Hill. Платить тройную цену за S1614 (German GP) счел неразумным поступком. Кроме номера, модель с ГП Германии мало чем отличается от моего вышеуказанного. Так что ты ничего не пропустил. Хочу купить новинку Lotus 77 M. Andretti - winner Japan GP 1976, но чего то ни стимула, ни настроения, ни куража вообще никакого не испытываю. Уровень дегенеративных процессов в организме за последние недели довёл меня до просмотра сериала "Полицейский с Рублёвки". Хотя, можно пасть ещё ниже. Какой там - перечитайте Пушкина, займись самообразованием или сделайте все свои домашние дела. Короче, сижу, смотрю ютуб, кушаю плюшки, и больше ни хрена не делаю. А ты, говоришь - модельки! Ну их к чёрту.

Поддерживаю на 146%! В 70-80-е года я любил "пошакалить" у американского посольства при каждой возможности. Припаркованные заморские тачки и морские пехотинцы охранники казались чем то нереально инопланетным.

Чай Брук Бонд отец иногда привозил из заграницы в советские времена. Казался очень вкусным по сравнению с "Индийским", "Краснодарским" и прочим "Грузинским". Говяжьи кубики Оксо никогда не пробовал. Только отечественные и соцстрановские кубики. шасси - Lotus 33 команда - Team Lotus пилот - Jim Clark событие - British Grand Prix 1965 (Winner) производитель модели - Spark (S 7132) * Обновка/новинка. Очередной Спарковский Лотус (Type 33). Поначалу не хотел брать, а затем всё-таки купил. Пригодится в хозяйстве. По модели обсуждать в принципе и нечего. Всё стандартно. По сезону 1965 г. - Джим Кларк выиграл титул практически в одну калитку. Шасси с индексом 33 и с Кларком за рулём выиграло 5 Гран При из 10.

Спасибо, товарищи! шасси - Lotus 72 С команда - Brooke Bond Oxo Racing пилот - Graham Hill событие - Mexican Grand Prix 1970 (сход - перегрев) производитель модели - Minichamps 400 700014 * Почти обновочка. Для полноты картины не хватало шасси 72 с индексом "С". Рекламы табака и алкоголя нет. Неожиданно - реклама чая! Как пел Высоцкий - "Нет, ребята демократы - только чай"! Пили чай Брук Бонд? (чифирили?). Может курили чай? (в детстве?) У Спарка есть идентичная модель, но у неё другие колёса (без рекламы шин). Миничампс сделал машину более красиво, хотя и усадил пилота слишком глубоко.

Зачастую только ради вот таких моментов, Дэйв, и стоит проживать нашу коллекционерскую жизнь. Ради непонятных коллабораций, ради микроскопических тиражей, ради "ненормальных" цен. Думаю, что со временем ты примешь в семью этого "гадкого утёнка".

1. Да, вешатца ни нада. Это образно. 2. За линк - респект. Многое из твоего линка у меня есть. Но! Римейк Lotus Europa я покупать себе в тему не буду. Это уже чересчур. 3. "Картинки" свои удалил. В твоей теме они выглядят диковато. Так, обмолвиться буквами по ходу дела о славном пионерском советском прошлом - это одно, но бодяжить твою тему своим старьём - это просто неуместно.

Интересная "журналка". Там, по-моему, кое-каких надписей не хватает. Да и 18-й масштаб смотрится не хуже, ИМХО.

March 2-4-0 (six-wheel car) Minichamps 436 760669 * Главный конструктор и один из основателей команды March - Robin Herd вылепил вот такое шестиколёсное чудо в ноябре 1976 г. Интересная и многообещающая конструкция. Больное место в ней - невозможность надежной передачи сцепления с двумя задними осями. Сплошные поломки. Коробку передач собственной конструкции изготовить толком не удалось, поэтому тупо взяли стандартную КП Hewland, которая устанавливалась на "первую" ось, а ко второй просто шли дополнительные зубцы от первой оси, которые закрывались корпусом. Полноценных тестов не было. Деньги у команды были на исходе. Естественно - от 6-колёсной идеи пришлось отказаться. За счёт табачных денег от Hollywood и Rothmans удалось бесславно откатать сезон 1977 на обычном двухосном шасси, после чего команда на 4 года исчезла из Ф-1.

Красота! Отличный файн тюнинг коллекции, Дэйв! Бугатти у меня только одна модель. Да и та только по необходимости, чтобы закрыть пробел по шасси Формула-1.

chassis - Benetton B 194 team - Mild Seven Benetton Ford pilot - J. J. Lehto event - Monaco Grand Prix 1994 (7th) manufacturer - Minichamps 417 940406 * Из свежего. Оказалось, что у меня не имелось толковой модели с рекламой Mild Seven. Пришлось исправлять недочёт. Тираж очень маленький, всего 200 шт. Но все магазины завалены Джей Джей Лехто. Никому не нужно, кроме меня и одного фаната из Финляндии. Никто не берёт, даже со скидкой. Штука в том, что аналогичное шасси в избытке представлено тем же Миничампсом с Шумахером за рулём. Плюс к тому Спарк одновременно выбросил на рынок огромную кучу точно такого же шасси. Но меня это мало волнует. Как это ни странно - я получил редкое удовольствие от покупки. К тому же Минич неплохо отлил этот Бенеттон из смолы. Даже декали табачные в комплекте.

Времена каждый день тяжёлые. И прогноз неблагоприятный. Я недооценил зловредность COVID19 плюс процесс обнуления к 150-й годовщине В.И. Ленина. Для себя решил, если рубль обнулят до 100 "деревянных" за 1 Евро - то всё, лавочку свою прикрою. В управдомы подамся. Или ещё куда. Очень богато. Наплюсовал все последние поступления.

Поздравляю, Станислав, с обладанием. Я года полтора размышлял над покупкой - и конечно же купил в итоге этого чёрного красавца. В пару к нему хорошо бы вот эту модель класса LMP 2. Для меня хотя и Лотус в полной мере, но тем не менее... Lola B12/80 c двигателем Lotus (Judd) V8 3600 cc. Но всего не укупишь.

Спасибо за поздравления, Кямран! Spark за "табачку" боится. Только в очень редких случаях модели идут с заводской рекламой табака. В подавляющем большинстве случаев - изволь сам обклеивать свои модели. Совсем забыл про свой чёрно-кофейный Лотус. Позволю себе выложить на форум для истории. chassis - Lotus 79 team - Team Rebaque pilot - Hector Rebaque event - French Grand Prix 1979 (12th) manufacturer - Planex Collection (LOT-SPK-79FRA) * Вот, кстати, один из редких случаев, когда Spark идет с заводской "табачкой". Правда под брендом Planex. Одна из моих любимых машинок. У молодого мексиканца Эктора Ребака денег было завались. Мог позволить иметь свою частную команду. Результаты скромные, но свой вклад в историю он внёс. На картинках мы наблюдаем редкий вариант Лотуса с рекламой Marlboro.

chassis - Lotus 72 F team - John Player Team Lotus pilot - Jim Crawford event - Italian Grand Prix 1975 (13th) manufacturer - Spark (S 5347) Ещё один классический Lotus John Player Special. * На сезон 1975 г. машины у Колина Чэпмена не было. Ездили все кому не лень на старом хламье, образца 1970 года с модификациями. От того, что шасси обозначили как новое (добавили букву F) - быстрее машина не стала. Джим Кроуфорд не сошел в этом заезде, заняв 13-е место, но отстал на 6 кругов от победителя. Реклама сигарет John Player Special в очередной раз нанесена непосредственно на китайской фабрике. Самому можно не мучиться.

Вчера состоялся таки ГП Австралии. Публикую результаты: Только две "конюшни" приняли участие в заезде. Они и разделили первый приз. Остальных не допустили. 1. Coronavirus Racing Team / Worldwide bureaucratic red tape Incorporated 2. == 3. == Pole position - Coronavirus Racing Team Fastest lap - Coronavirus Racing Team Как то незаметно подобралось к нам смутное время.

Что ж, как говорил Юрий Никулин - "Будем искать"! Чего то не работает ссылка. Посмотрю ещё где-нибудь. Просто умилительно!

"Зубило" таки очень задачливый. Обстоятельства не позволили раскрыться. В общем - как то всё пошло не так. Lotus 25 - J. Clark - British GP 1963 * Плюсики можно не ставить. Какая-то испаноязычная "журналка". Судя по-всему - это пытались изобразить Гран При Великобритании 1963. Качество - судите сами. "Формульных "журналок" у меня почти нет, поэтому разнообразия ради пусть будет для массовки.

Да уж... Как из фильмов про инопланетные миры 30-х годов. Да ещё с логотипом сборщика. Круто, Олег. Очень.

Да. Лотусовский грузовичок.

Хороши "спортсмены"! Кстати, хорошо ты мне напомнил своим BMW Джима Басби, что у меня нет моделей с рекламой сигарет "Winston". Я их всё-таки курил в своё (далёкое) время. Может соберусь с силами - и закрою этот пробел. Рынок не мониторил на наличие моделек с такой рекламой. Вероятно там не так густо с этими сигаретами. Насчёт пива "Курс", которое присутствует на борту - не знаю. Оно мне не понравилось. Может тёплое было?. Хотя если купить такую же модель как у тебя - то одним махом двух убивахом в плане вредной рекламы.

По крайней мере выпущено не менее 34 полномасштабных моделей с официальным индексом Type 111. Плюс ещё деривативы всякие. Сколько коллекционных версий выпущено - сосчитать очень трудно. Целая куча получается. chassis - Lotus 56 team - STP Oil Treatment pilot - Jim Clark event - Testing car 1968 Indianapolis Motor Speedway, March, 1968 manufacturer - Spark (S 1760) * Это шасси строилось специально для 500-мильных гонок в Индианаполисе. Машина была оснащена 500 сильной вертолётной газовой турбиной Pratt & Whitney. Привод на все 4 колеса. Не было коробки передач, сцепления и системы охлаждения двигателя. Грамотная развесовка по осям. Аэродинамический клиновидный кузов. Этот экземпляр вызывал зависть и тревогу у соперников. Основным пилотом был Джим Кларк. После его гибели в апреле 1968 года на гонку в Индианаполисе стали натаскивать другого англичанина – Майка Спенса. Да и тот умудрился разбиться насмерть на тестах. Плюс постоянные угрозы спортивных чиновников из USAC вообще запретить эксплуатировать турбированный Лотус. Несмотря на все несчастья, Лотус занял первые два места на стартовом ряду в квалификации. Удача была так близка, но за несколько минут до возможного победного финиша у американского пилота Джо Леонарда отказала турбина. Увы и ах!

Очень понравилась смола от Автокульта. Красивая модель. Имею только одну модель от этого производителя - и очень доволен.

Да, Рено Альпин трудно спутать с кем то ещё. Запоминающийся. Даже если Ягуар покрасить в жёлтый - всё равно легко узнаваем. Отличные прототипы!