Deus-m

Superb!!! Дизайн близок к 60-м годам. Очень современно выглядит для тех лет.

Разве только магазин эксклюзивной алкогольной продукции "Кристалл" посетить. Там интереснее. А потом на барахолку, благо в двух шагах.

Отличный Брумм, Олег! Хоть и не Миничампс, зато не китайский! Сокол первый раз увидел в журнале "За Рулём" в 1989 г.. (рисунки Захарова по теме Ф-1). И разместили его туда исключительно по политическим мотивам. Никакого отношения к гонкам ЧМ он и близко не имел. Разве только в Формуле Юниор ГДРовское "чудо" могло кого-нибудь обогнать. Наверное никто и не делал такую масштабную модель, кроме Автокульта.

Хорошая моделька,приятно тяжёлая. Да, хорошая моделька. Спасибо. Днище очень тонкое и невесомое (из силумина что ли сделали?). А кузов тяжелый. chassis - Lotus 79 team - John Player Team Lotus pilot - Jean-Pierre Jarrier event - Canadian Grand Prix 1978 (сход - давление масла) manufacturer - Minichamps 400 780055 * Пиратские табачные декали так и не купил. Такую же модель от Спарк покупать - думаю уже излишним будет. Французский гонщик заменил погибшего Ронни Петерсона на двух заключительных этапах ЧМ 1978. Очков не набрал, но заработал быстрейший круг и поул-позицию.

Много обновок пропустил. "Налайкал" пропущенное. Тема Фольксвагенов бездонная. Есть где разгуляться.

chassis - Lancia D 50 team - Scuderia Lancia pilot - Alberto Ascari event - Monaco Grand Prix 1955 (сход) manufacturer - Norev 785171 * Эту модель я почему то нигде ещё не выкладывал. Заодно закроем вопрос по шасси Lancia. Приятная модель от Norev. Последнее появление Альберто Аскари в Чемпионатах мира Ф1. Чуть не утонул в Монако. Хотя эту историю наверняка все знают.

Заметил, что после рестайлинга форума народу поубавилось. А может мне только так кажется?

Люблю такие цвета. Да, ёлка - это зелёная "вишенка на торте" (модельке). На Рождество всегда случаются чудеса (скидки). Правильное решение, Григорий.

Lotus Europa S * Autoart. Модель выпускалась с 2006 по 2010 гг. Представляет собой смесь Lotus Type 111 Elise и Lotus Exige. Среднемоторная. Колёсики хорошо сделаны с эмблемками "Лотуса". Сзади виден неплохой макет 2-х литрового двигателя General Motors. Даже ручной тормоз есть. Хотя это больше похоже на дилдо. ЛКП тоже на уровне. В общем за небольшие деньги имеем более-менее "приличную" модельку и закрыта позиция по недостающему моему шасси.

Да, такое авто не забудешь. Вандалы, луддиты хреновы, сожгли. Хоть убей - не помню такого лыжника. Память моя смогла воспроизвести только Гунде Свана.

Я пас. Посмотрел только на новые ливреи. Они куда "пестрее" прошлогодних. Даже унылый "Уралкалий" смотрится здорово по сравнению с прошлогодним Haas. А так - всё таже безнадёга. Новых команд давно нет и не предвидится. Хэмилтона снова "обнулили" на новый срок. Буду смотреть только краткие видеоотчёты. С меня хватит. Зачем себя насиловать? В прошлом году смотрел записи старых этапов, и как советские придурковатые пионеры, ходившие на "Чапая" по 5 раз в надежде, что тот не потонет, я по нескольку раз просматриваю, как у Менселла лопается задняя покрышка на ГП Австралии 1986. А вдруг в следующий мой просмотр не лопнет? И Биг Найдж станет чемпионом!?

Да, это цельный металл, хромированная. ЗИЛ-111. Вне масштаба, естественно, ибо сувенир. В магазинах не продавалось. На колёсах резина с протектором, колёса практически не крутятся. Днище голое, на винте. Таких в разных вариациях оформления подиума, думаю, сделали немало. В идеальном состоянии найти проблематично, т.к. почти все с сильными следами эксплуатации. Так что ты береги свои железные сувениры, в плохие руки не давай. Ну н-е-е-е-т, Игорь. Новоделов не держимсъ. Дед притащил мне в конце 70-х. Состояние идеальное. Сам себе удивляюсь, что сумел не испоганить. Деду много сувенирного барахла дарили, часть мне перепадало, типа клюшек с автографами от хоккейного ЦСКА, сабли там всякие и т.д.

"Железки" значимые, Олег. Зачёт! Я сразу свою "железку" подобного рода вспоминаю.

Chassis – Lotus 109 Entrant – Team Lotus Driver – Johnny Herbert Event – Belgian Grand Prix 1994 (12th / +3 laps) Manufacturer – Spark S 1670 * Последнее оригинальное шасси Лотус в их формульной истории. В середине сезона 1994 построили вот это шасси, плюс чуть оживили двигатель Mugen Honda. Этого оказалось мало. Даже талант Джонни Херберта не помог. Деньги закончились. Энтузиазм тоже. Команда навсегда покинула королевские гонки.

Да, для бюджетного сектора очень недурно. Симпатичная во всех отношениях моделька. шасси – Talbot Sunbeam Lotus команда - Talbot Sport экипаж – Jean-Pierre Nicolas / Jean Todt событие - Tour de Corse – Rallye de France 1979 (сход - авария) трасса – Ajaccio, 02 – 11 November, 1979 производитель модели – IXO (ixo.rac134) * Эта модель тоже выглядит довольно неплохо для бюджетного IXO. Лотус спроектировал и построил машину практически самостоятельно. Но ввиду продажи Британского подразделения Chrysler концерну Peugeot - все дорожные автомобили были официально обозначены как Talbot. Правая "противотуманка" утеряна. Вроде была поначалу, а теперь её нет...

Молодцы Norev. Может быть при нашей жизни увидим модельки, к примеру, на водородном топливе, когда Западу надоест электро. И новость про Шевчука интересная. Значит он ещё жив (в творческом плане). Давно про него не слышал.

Lotus Cortina Mk II Марафон Лондон-Сидней 24 ноября-17 декабря 1968 г. Экипаж: Roger Clark - Ove Anderson * И шасси для меня новое, и производитель (Vangards). Довольно приятная вещь. Коробка добротная. Буклет с кратким описанием всех приключений/злоключений экипажа. Карточка с персональным номером владельца. Двигатель Lotus изрядно подвёл заводскую команду "Ford". Очень жаль. Славе (Снусмумрик) спасибо за интересную модель.

Неожиданно приятный "кислотный" по расцветке Лижье. А то я привык, понимаешь, к синеньким формульным.

Coloni C3B - Bertrand Gachot - Canadian GP 1990 Сегодня встречался со Славой (Снусмумрик). Забрал очень недостающее мне шасси. Вот, добрый человек, купил мне модельку в Японии, считай по государственным расценкам. А то я совсем обленился, стараюсь всем влезть на шею. Старый Spark, да и коробочка цветистая, Special edition. Просто здорово!.

Это у нас аргентинский производитель, если не ошибаюсь? Или мастерская в Америке (Китае) давно? Черный Флитвуд красивый. Прямо как мой любимый барабанщик Мик Флитвуд.

Chassis – Lotus 94 T Entrant – John Player Team Lotus Driver – Nigel Mansell Event – Dutch Grand Prix 1983 (DNF – Spun Off) Manufacturer – Minichamps 417 830012 * Смоляной Миничампс. Интересное заднее крыло в виде "этажерки". Хотя в некоторых случаях на этом шасси использовалось обычное "Т-образное".

Benson & Hedges Jordan EJ 14 - N. Heidfeld - San Marino GP 2004 - Minichamps 100 040018 * Итак, удалось закрыть пробел в табачной рекламе. Модель простенькая, но других вариантов нет вообще. Старинный английский табачный бренд. Красовался на Джордане с 1996 по 2005 гг. В 80-х - 90-х спонсировал одну из команд Австралийского турингового чемпионата. На этом в плане автоспорта - всё. В начале 90-х выкурил где то полторы пачки. Ничего так, приятный табачок был.

Три немецких реактивных снаряда!

Lotus Cortina mk I (Type 28) * Приобрёл очередное недостающее мне шасси. Чрезвычайно успешное сочетание Lotus (шасси) и Ford (двигатель). Машина расходилась на ура. Можно было и по городу с шиком проехаться и сразу же выехать на гоночную трассу с минимальными настройками. Это просто супер универсальное шасси. Модель от Minichamps. Всем хороша, только облицовку радиатора в каком то редком исполнении присобачили. Вероятно, самый ранний вариант хромирования кузова. Модель является вожделенным предметом коллекционирования.

Совершенно забыл, что на Форуме есть такая тема. И здесь без "скреп" и "духовности" не обошлось. Отличная "Волга"! Есть что обсудить, но не будем углубляться в саратовские "дристочки". А я с "саратовом" покончил. Всё убрал, что то по наследству передал. Смотреть больше сил нет. Всё это направление в коллекционировании превратилось в секту "Свидетели Саратова". Со всеми вытекающими последствиями. Запросто подвергнут анафеме, если хотя бы на пол-года ошибся с датой выпуска. Я по всем канонам истинного адепта "Свидетелей Саратова" собирал модели штабелями. Что главное в нашем деле? Правильно! Главное в нашем деле - вовремя остановиться.