Deus-m

Да уж... Как из фильмов про инопланетные миры 30-х годов. Да ещё с логотипом сборщика. Круто, Олег. Очень.

Да. Лотусовский грузовичок.

Хороши "спортсмены"! Кстати, хорошо ты мне напомнил своим BMW Джима Басби, что у меня нет моделей с рекламой сигарет "Winston". Я их всё-таки курил в своё (далёкое) время. Может соберусь с силами - и закрою этот пробел. Рынок не мониторил на наличие моделек с такой рекламой. Вероятно там не так густо с этими сигаретами. Насчёт пива "Курс", которое присутствует на борту - не знаю. Оно мне не понравилось. Может тёплое было?. Хотя если купить такую же модель как у тебя - то одним махом двух убивахом в плане вредной рекламы.

По крайней мере выпущено не менее 34 полномасштабных моделей с официальным индексом Type 111. Плюс ещё деривативы всякие. Сколько коллекционных версий выпущено - сосчитать очень трудно. Целая куча получается. chassis - Lotus 56 team - STP Oil Treatment pilot - Jim Clark event - Testing car 1968 Indianapolis Motor Speedway, March, 1968 manufacturer - Spark (S 1760) * Это шасси строилось специально для 500-мильных гонок в Индианаполисе. Машина была оснащена 500 сильной вертолётной газовой турбиной Pratt & Whitney. Привод на все 4 колеса. Не было коробки передач, сцепления и системы охлаждения двигателя. Грамотная развесовка по осям. Аэродинамический клиновидный кузов. Этот экземпляр вызывал зависть и тревогу у соперников. Основным пилотом был Джим Кларк. После его гибели в апреле 1968 года на гонку в Индианаполисе стали натаскивать другого англичанина – Майка Спенса. Да и тот умудрился разбиться насмерть на тестах. Плюс постоянные угрозы спортивных чиновников из USAC вообще запретить эксплуатировать турбированный Лотус. Несмотря на все несчастья, Лотус занял первые два места на стартовом ряду в квалификации. Удача была так близка, но за несколько минут до возможного победного финиша у американского пилота Джо Леонарда отказала турбина. Увы и ах!

Очень понравилась смола от Автокульта. Красивая модель. Имею только одну модель от этого производителя - и очень доволен.

Да, Рено Альпин трудно спутать с кем то ещё. Запоминающийся. Даже если Ягуар покрасить в жёлтый - всё равно легко узнаваем. Отличные прототипы!

Ловлю на слове, Олег. Да, диски на модель дорогущие поставили. Не поскупились. Lotus Elise Mk I (50th Anniversary) Type 111 Vitesse 27603 * На удивление хорошо сделанная модель от Vitesse. Металлического сплава не пожалели, да и подиум тоже увесистый. Выпускалась в 1998 году в количестве 50 штук на базе стандартного шасси Lotus Elise. Двигатель: Rover 1.796cc K-series/118 bhp. Доступно только в одном цвете, металлическом зеленом с зелёно-бежевыми кожаными сиденьями. Ну и плюс какие то наклейки и сертификаты.sРанее модель была в гараже Славы (Снусмумрик), но теперь её там нет.

chassis - Williams FW 12 team - Canon Williams Team pilot - Martin Brundle event - Belgian Grand Prix 1988 (7th) manufacturer - Spark (S 4027) * Относительно недавнее поступление. Единственный в сезоне 1988 Гран При Мартина Брандла, когда он замещал захворавшего Мэнселла. На удивление неплохая модель досталась. А то я в некоторых магазинах видел плохенькие образцы этого Вильямса. Ну да, и реклама сигарет Barclay корпорации Brown & Williamson Tobacco мне была нужна для коллекции. P.S. Spark даже заботливо трубочку для питья изготовил. Молодец!

Поздравляю, Сергей! Всё очень интересно и разнообразно. От "журналки" до Tameo. Я свои итоги года никогда не подвожу. Потому что почти ничего не помню, что купил. У меня всё занесено в базу данных, но в ней нет сортировки по годам приобретения моделей. И мне просто лень перелопачивать всё и вспоминать, сколько моделей купил в определённом году.

Спасибо, Олег! Добавил номер, Дмитрий. Нужно стремиться к перфекционизму. Но иногда тяп-ляп выходит. Lotus Esprit Turbo Minichamps 400 135260 * Миничампсу реально удалась машинка. Как то они её умудрились хорошо сделать. Особенно лыжи. Из всех Бондов мне больше по душе был Роджер Мур. По прошествии сорока десятков лет старая "Бондиана" кажется доброй и смешной комедией.

Да, Spark выпустил в трёх окрасах Lotus-2-Eleven (Red Scorpion, Orange Bobcat, Yellow Hornet), который очень похож на вышеуказанный Circuit Car. В данном случае - у меня Yellow Hornet. Lotus - 2- Eleven (Type 111) Spark (S2201) * Ещё один старый Спарк. По шасси и мотору - практически всё тоже самое, что и у Lotus Circuit Car, расположенный постом выше.

Чёрная!!! "Наплюсовал" за итоги года. Продуктивно. Очистка - в смысле от пыли, или некоторые экземпляры приговорены к высшей мере (продажа/обмен)?

И это замечательно, Кямран! Lotus Circuit Car (Type 111) Spark (S 1222) * Из недавних поступлений моделька. Далеко не новый Спарк. Шасси создано на базе Lotus Elite. Одноместный автомобиль (при желании можно было добавить вторую сидушку) был разработан исключительно для демонстративных покатушек и клубных гонок. Выпускался в период 2005-2007 гг. На шасси устанавливался двигатель Toyota 1800 кубиков мощностью 190 л.с. или форсированный вариант в 240 лошадок.

Классический "Бритиш грин". Отличный набор классики. К современным "спортсменам" отношусь с прохладцей, но этот чёрный "Кадиллак", как говорят в народе, просто здоровский!

chassis - Arrows A1 team - Warsteiner Arrows Racing Team pilot - Riccardo Patrese event - Argentinian Grand Prix 1979 (DNS accident) manufacturer - Spark S 3903 * Обновка. Пиво Warsteiner я не пробовал, но ливрея пивная очень хороша. Риккардо Патрезе даже не успел стартовать, умудрившись стоя на месте попасть в завал.

Новых тем создавать уже нельзя. А куда её девать то? Тем более, что за рулём пилот F-1.

Вот, кстати, у Славы взял постер 50 на 70 см. За подписью Клайва Чепмена.Там все гоночные шасси Лотус как Ф-1, Индикар, так и младших формул. Только шасси 1993-1994 гг. не указано. Наверное, места не хватило. У меня зелёный цвет самый любимый. Но если бы Лотус был окрашен на 90% в зелёный, как Феррари на 90% в красный, я бы свихнулся от цветового однообразия. Ну нет. "Какой то там зелёный" - это типичный британский зелёный для заводских спортивных и гоночных команд 50-60-х годов. С 1968 г. у заводского Лотуса вместо зелёного пошла разноцветная окраска исключительно под спонсорские деньги. Частники гонялись на машинах Лотус самой разной окраски: белый, желтый, красный, голубой, вплоть до чёрно-фиолетового. У дорожных машин цвета самые разные, ну может быть зелёный немного превалирует.

Lotus Excel (type 89) Spark (S 2219) * Приятная негоночная машинка. Выпускалась в период 1982-1992 годы с незначительными модификациями. Спарку скажу спасибо, потому что альтернативы нет (ещё только кит от Alezan). В продаже понятное дело тоже давно нет. Спасибо Славе (Снусмумрик), который любезно уступил мне это сокровище.

chassis - BMW M3 pilot - Dieter Quester event - Macau GP 1987 (2nd) Spark (SA033) * Новинка от Спарк. Нужна была моделька с такой табачной рекламой и тут как раз вовремя Спарк подсуетился с выпуском. Малозначимый этап кузовного чемпионата 1987 г., который даже в справочниках не отыщешь. При выборе модели, конечно же, выбор пал на экземпляр с бывшим австрийским гонщиком Формулы-1. Тираж указан в 300 экз.

Шикарные "Триумфы" от Спарк! И бэкграунд интересный. Да, если фильм разобрать на спектры - то по отдельности всё очень даже круто. А целиком картина - немного напоминает американский производственно-патриотический комикс. Плюс дубляж искажает понимание происходящего. Истерический плач Форда II, когда его Мэтт Деймон покатал на прототипе - это просто кошмар. Итальянцев показали как злобных мелких мафиозников. Но не будем сильно критиковать это кино. Как говорится - и на этом спасибо. Хотя аналог "Le Mans" от Стива Маккуина - очень суровый фильмец, максимально приближенный к жизни. Бедняга Давид Пайпер даже куска ноги лишился из-за перфекционизма Стива Маккуина. Насчёт новинок от Спарк - мы можем сесть на голодный модельный паёк в связи с бюрократическим алармизмом по-поводу китайского коронного вируса.

Фильм - сопли Голливудские. Осилил за три дня просмотра. Я всё ждал, когда "Лоренцо Бандини" (рожа у актёра была зверская от гнева) достанет из-под сиденья пистолет и пристрелит "Кена Миллера". Групповичёк отличный! Усилиями Спарка со товарищи можно собрать через несколько лет всю стартовую решётку ЛМ'1966, как в фильме. Пивной! Шикарная модель. С открытием нового коллекционного года!

Какой вы привередливый! Цвет значит "невесёлый". Ладно. Тогда посмотри такое же шасси - ярко насыщенный зелёный в этом сообщении. Спасибо, Игорь! Собирать Лотусы - это самоубийство в плане модельного public relations и прочих respects. Правда на западных форумах такие вещи (Лотусы) любят. И, конечно, для меня это интересней, чем загадить этот Форум несколькими сотнями т.н. "саратовских моделей", кои у меня имеются. chassis - Lotus XI team - Lotus Engineering pilots - Colin Chapman / Herbert MacKay-Frazer event - 24 Hours of Le Mans 1956 (DNF - engine) manufacturer - Spark (S 2183) * Ну в догонку ещё один Лотус Элевен. Редкий случай, когда за рулём сидел сам маестро инженерной мысли Колин Чапмэн. Думаю, что Спарку модель удалась.

Да, Дэйв, твой крылатый конь необычайного дизайна. Как такое вообще могли сделать в 1953 году? У инопланетян идею цап-царапнули наверное. Ничего не знаю про Пегасов. Когда не было в ларьке "Явы" "Явской", я покупал "Пегас" завода "Дукат" по 40 коп. за пачку. А что делать? Вот и весь мой Пегас.

Спасибо, Кямран. Мне тоже понравилась модель и сам процесс её приобретения. Доставка обошлась в два раза дороже самой модели. Зато всего за шесть дней из Франции до квартиры доехала! Ух ты! Картинки не загружаются ни фига!. Ладно, не выходить же с пустыми руками с ресурса. Lotus Elan M 100 Моделей от Premium X у меня ещё не было. Выбор моделей данного шасси весьма скуден. Поэтому особо не разгуляешься. Смола. Закрытый вариант. В общем - бюджетно и приемлемо.

Ага. Поздравляем официально. Как то тихо и незаметно завершился сезон. И ведь даже ни разу не сошёл с трассы, ни разу не поломался, зараза такая. Так не бывает. Двигатель что ли из силумина и подвеску из чугуна ему устанавливать.