Deus-m

Игорь, спасибо за тёплые и интересные комментарии. Бугатти пока одна. Не знаю, будут ли ещё. Мне больше американский автопром импонирует. Жаль, что Рембрандт Бугатти рано ушёл из жизни. А то мог бы поспособствовать своему брату в идеях насчет дизайна. Да, я в этом магазине много моделей покупал ещё во времена "Царя Гороха". В основном Формулу -1. Они где то на "Аэропорту" находились. Потом на "Динамо" переехали. Последний раз был там года полтора назад. Жаль, что магазины закрываются.

Никогда не видел такой автомобильчик. Я даже сначала не понял, что это такое. Подумал, что то типа моего педального "Москвича" из далёкого детства, только трёхколёсный. Помню в детстве немного стеснялся показывать ребятам свои "Запорожцы" з-да "Прогресс", или модельки от "Черноморской игрушки". Стыдился немного. На переднем плане у меня в шкафчике стояли "саратовские" машинки" и прочий заграничный Матчбокс. Только с возрастом понимаешь, что без т.н. "невзрачных", "недорогих", "неказистых" коллекция никак не обойдётся. Хотя, хотя... До сих пор некоторые коллекционеры стараются не слишком афишировать модели, которые они считают несколько "неполноценными". Чёрт, бредятину какую то написал. Но это под впечатлением малыша "Бугатти". Тут недавно мой знакомый выложил парочку моделей Make Up, а мне и сказать то нечего... Даже и не знаю...

Bugatti Weymann Type 41 Prestige (PK 1) Модель 1929 года Royale Coach Chassis № 41100. Это приобретение ради установки личного рекорда по размерам легкового автомобиля. Модель реально огромная. Можете сравнить её с далеко немаленьким Bentley и маленьким Austin (см. фото). * Белый металл. Сделано во Франции. Вес модельки - 320 гр. Предпредыдущий владелец уделал её пылью, предыдущий хотел перепилить её в Bugatti Kellner. Но я подсуетился и не позволил производить над ней бесчеловечные эксперименты. Крыша имеет потёртости, найду хороший лак - шлифану крышу и заново задую лаком. Хотя можно оставить так, как есть. Повреждения не столь критичны. Сколько я не рассматривал изображений днища - на всех есть название модели и фирма производитель. На моей - дно гладкое, без надписей. Хотя дно родное. Короче мнений много, почему так вышло.

Ребята, спасибо за отклик. Шариться на Алике - дело трудоёмкое и нервное. Как-нибудь выберу время, поищу чего-нибудь. Ну а пока комп мне вот такое выдаёт по ссылке Дэйва.

Ну и хорошо, что моя скромная персона сподвигла тебя освежить в памяти твои старые модели в белом металле. Cord хороший, в идеальном состоянии. Единственное - с передком Western Models не доработали. Добавили бы травлёнку решётки - и тогда совсем люкс. Решение поддерживаю. Бугатти у меня вообще никаких не было (только моделька от Спарк формулы-1 T 251 1956 года). В понедельник за чашкой кофе мне предложили Bugatti Type 41. Я очень долго думал (секунд 10) - и забрал себе. Хапнул жадно! Модель просто огромная. Ладно, подробности на днях в моей теме.

Господа, пардон, что вмешиваюсь. Модели Esval реально на Алике можно купить? Я у китайцев ничего интересного найти не мог. Правда я искать толком не умею.

Спасибо за отзыв. 1934 Packard Twelve “Boattail” Runabout Speedster Le Baron Mini Marque (8а) Некоторым своим моделькам даю имена собственные. Паккард естественно получил имя "Бобтейл" (переиначенное по созвучью с “Boattail”) . Была раньше мода на кузова с лодочным дизайном. Поначалу было заартачился, не хотел брать этот Паккард в коллекцию, а теперь, думаю, будет одной из самых любимых, хотя редкостью не является. Реальный прототип от кузовного ателье Le Baron 1934 года очень редкий и дорогой. Моделька старенькая, требовала небольшого ремонта. Один мой хороший знакомый московский коллекционер помог с приобретением модели. Модель была в полуразобранном состоянии, некомплектная, местами затёртая. Восстановлены рама с лобовым стеклом, маскот, рычаг КПП, передние колёса. Пёс на днище и коробке хоть и неказистый, но милый. Любимая собака хозяина фирмы "Минимарк43". * Белый металл. Сделано в Англии. Вес модельки - 225 гр. P.S. Несмотря на обработку кузова анти-пылью, всё равно пыль пристаёт. Сорри. PP.S. Обычно я супруге цветы дарю, но тут она мне в дополнение к модели изготовила несколько букетиков тюльпанов. Хоть и переразмерены, но очень прелестные.

Спасибо за фото, Григорий. Я вчера не успел заснять. Пока за фотиком бегал, они все проехали по Рублёвке в сторону МКАД. Ну ладно, хоть с лоджии посмотрел. Теперь понятно, откуда эта колонна была.

Москва. Крылатское. Ноябрь 2024 г. Не нашли ничего лучшего, чем использовать "Москвич" в рекламе шоколада.

Спасибо за отзывы. Не ожидал. Рад, что Ягуарчик в тему зашёл. В ожидании следующей модели прикупил бензоколонку. Старая. Железная. Тяжёлая. По-моему от Vitesse. От подиума не откручивается. Ну и ладно. Может и хорошо, а то наверняка поломал бы своими руками кривыми.

Игорь, не только ты. Чтобы мы делали без Бруклина? Ладно, тогда "по просьбам трудящихся" будет внеочередная модель. Очень даже классическая. Без надписей. Jaguar XK 120 AMR 495 Модель 1951 года. Мощный британский представитель кошачьих. Двигатель: рядный 6-цилиндровый, объём — 3,4 литра. Благодаря двум карбюраторам двигатель выдавал мощность 160 л.с. Максимальная скорость серийного автомобиля — 200,5 км/ч. Время разгона до 100 км/ч - 11 с. Хотя и не совсем редкость, но старые французские модели от AMR (Andre Marie Ruf) интереснее держать в руках, чем нынешний новодел под брендом Century. * Белый металл. Сделано во Франции. Вес модельки - 206 г. В разных вариациях тираж 1500 экз. Сборка от мастера Kit-O-Boy. Плохо видно, но в панели торчит ключ зажигания. Мелочь, а приятно.

Первый раз вижу модель (масштабную) с прозрачными "плавниками". Из плексиглаза что ли их делали? Космический дизайн был весьма популярен для авто. Человечество в ту пору было весьма воодушевлено скорыми техническими (космическими) прорывами Так что собирательный термин "луноход" вполне приемлем, хотя сами настоящие луноходы мало походили на то, что мы подразумеваем на самом деле. P.S. Спустя 50 с лишним лет мы почти разучились летать на Луну. Технологии утрачены. Зато! В области масштабных моделек совершён просто гигантский прорыв.

Культовый грузовик. Когда то давно я хотел такой собрать в 35-м масштабе. А лодка в кузове из резины?

Да, есть такое ощущение. Ладно, продолжим по пейс-карам, на этот раз точно из белого металла: Mercury Convertible Brooklin Models (BRK 15X) Ничего особенного. Но моделька мне понравилась. Pace car Indy 500 30th May 1950 Winner – Johnnie Parsons (на Kurtis Kraft-Offenhauser) Pace Car driver - Benson Ford * Белый металл. Сделано в Англии. Приятная моделька. В очень хорошем состоянии. Очень тяжёлая. 373 грамма. Совсем не раритет, но мне в спортивную коллекцию в самый раз. Масштабная модель выпущена в 1993 году. Всего 3000 экз.

1946 Lincoln Continental (Collectors Classics) * Прошло 5 лет с предвоенной гонки, трек в Индианаполисе выкупил Тони Халман, и жизнь в автоспортивной Индиане вновь забурлила после войны. Пейс кар с 500 миль Индианаполиса, 30 мая 1946 г. Race winner - George Robson Pace Car driver - Henry Ford II Джордж Робсон выиграл гонку (на Adams - Sparks SC) лишь для того, чтобы погибнуть в жутком замесе спустя несколько месяцев на треке в Атланте. Недавно открыл для себя старый аргентинский дайкаст. Неплохо сделано. Да и сохранилась модель прекрасно, хотя ей около 35 лет. Купил в позапрошлом году на Ebay. В принципе модели Bubby и сподвигли меня приступить, так сказать, к белому металлу. Но обо всём по порядку. Машинка проехалась по европе маршрутом: Алфен-ан-ден-Рейн - Берлин - Калининград - Минск - Москва. Во как! Мы не ищем лёгких путей. P.S. Народ, чтобы не плодить лишних тем маленьких, старый дайкаст я сюда размещу. Ткм более американская классика здесь на Форуме в почёте (и уважении).

Григорий, может под занавес карьеры и дождёмся. Может даже от какого-нибудь нового неизвестного производителя. Игорь, вот полный сет паккардов BRK 6 от Бруклин. Плюс ещё два зеленых открытых лимитированных. Нам и одного хватит в коллекции.

Точно так. Когда у масштабной модели есть ещё и "легенда", которую можно представить почтенной публике, - вообще супер. Хоть и травматичная, как в случае с моим Кордом. Packard Light 8 Coupe Brooklin Models (BRK 6) Модель простенькая. Модель старая. Одна из первых, вышедших в свет в 1976 году. Выпуск прекращён в 1989 г. На днище инициалы "JS" - Джулиана Стюарта, который делал мастер-классы для Джона Холла (управляющего Бруклин Моделс), пока он не решил уйти и основать свою собственную компанию Durham Classics. Модель мне досталась сильно Б/У, но я её восстановил. Есть пара скольчиков, подкрасил, почти незаметно. Вайтволы превратились в йеллоуволы. Но не стал менять. Хотя это не сложно. Можно было просто развернуть их желтизной внутрь. Пусть уж совсем под старину будет. Маскот, который был утрачен, сделал сам из остатков белого металла. * Белый металл. Сделано в Канаде. Вес модели - 278 гр. P.S. Кстати, обратили внимание на коробку? Это тоже характерная особенность для Бруклина. Делать грамматические ошибки.

Может быть и так. Есть такая "зараза". В принципе неплохо иметь первую отливку от Бруклина, хотя она и не раритетная. Не помню, на днище оттиск Made in Canada или Made in England? Для середины 70-х выглядит хорошо для белого металла. Первые Pierce Arrow были неуклюжие смоляные прототипы. Вот их точно не достать. Характерная болезнь для старого Бруклина - пожелтевшие вайтволы. Тут уж ничего не попишешь. Время. Хотя при желании можно поменять на новые белые. Продаются такие резинки. Модель от Ixo смотрится предпочтительнее. Но я выбираю Бруклин. Вид у него брутальный что ли. Иксошная модель более "добрая".

Да, тут Минимарк постарался. Кузов практически идеален и изящен для литья 80-х годов. Без комментариев. Будем считать, что орнамент лобовых стёкол получился с некоторым бронезащитным усилением. Вот этот Зелёный Корд смотрится более элегантным и хорошо сделанным по сравнению с вышепоказанным шоколадным: 1929 - Cord L 29 Murphy Sedan Mini Marque (US55C) Детище Ерретта Лоббана Корда. Шасси выпускалось в период 1929-1932 гг. Кузовной дизайн от Вальтера Мёрфи. Машина переднеприводная, двигатель V-8, объём 4934 см³, мощностью 125 л.с. Машина дорогая, для состоятельных клиентов. Купил по случаю у своего старого знакомого. Люблю различные оттенки зелёного. Хлебом не корми, дай мне только зелёненький. ЛКП на уровне. Любо-дорого смотреть. * Белый металл. Сделано в Англии в 1988 году. Вес модельки 280 гр. Бампера не родные (не из набора). Родные бампера погибли в автокатастрофе (в Америке у коллекционера три модели Cord, в том числе моя, грохнулись с полок). Обломки были выставлены на аукцион. Две модели (в т.ч. моя) выкуплены на Ebay, прибыли в Москву восемь лет назад и восстановлены, судьба третьей неизвестна. Новые бампера для этой модели отодрали от какого то другого идентичного Корда, но картину они не портят. Если верить информации производителя, то у меня третий номер из 100 шт. всего выпущенных. Документик (сертификат) в наличии.

Да уж. Ладно. Немного пошутили, перейдём к серьёзному. Хотя модель,,которая будет показана ниже, отмечает в этом году 40-летний юбилей. 1936 - Cord 810 Westchester Minimarque 43 (10 a) Недавнее поступление. В прошлом году хотел её купить, но они все исчезли. Вообще нигде не было. Только в феврале появились, нашел сохранную и с коробкой. Юбилейная! Спецвыпуск к 50-летию (1936-1986гг.) появления на свет этого шасси. По-моему, к 1937 году Эррет Лоббан Корд благополучно разорился (в автомобилестроении) и перешёл в другие сферы бизнеса. А попросту говоря - работал "высокопоставленным шустрилой" у сильных мира сего. Весьма успешно. Машины он делал хорошие. Данная модель очень мощная и быстрая - двигатель V8, объёмом 4730 куб. см., мощностью 125 л.с. позволял разгонять этот массивный аппарат до сотни км/ч за 20 секунд. * Белый металл. Сделано в Англии. Вес модели - 214 гр. Тираж 500 экз. Моя под № 216.

Luxury. Много лет назад имя Saoutchik я прочёл как Сочник. Так и осталось в голове. Трудности перевода.

Интересная Альфа. Визуально при первом взгляде кажется, что Spark сделал из дерева сиденья, обивку дверей и тент сзади. Прямо-таки натурально. Список моделей в коллекции внушительный. Жаль, что кликнуть нельзя.

Игорь, а может Серхио уже не совсем хозяин? Может только имя осталось? А всем остальным заправляет условный "совет директоров"?

Альтруизм всегда приветствуется. Всё для коллекционера! Отличные американцы. Смолы от Голдварга у меня нет, но держал их в своих руках. Показались мне "невесомыми". Отвык от "нормальных" моделей.

Игорь, не уверен, что дилерская сеть Sinclaire's auto miniatures ещё существует. Скорее всего давно закрылись. В своё время было очень популярным местом для коллекционеров. Ну да, мой фургончик останется на память как сувенирная рекламная продукция. Вот такие рекламные фургончики есть у Минимарка. Совершеннейшая редкость. 2nd Annual Luxembourg Auction 1989 - Kruse International и Illustra Models. Немного офф-топ, но иногда можно увидеть почти совершенно дикие вещи на наших модельках: Перелистывал давно Юза Алешковского - и как по заказу попал ко мне в коллекцию Зил-115. "Николай Николаевич". Кому то на 40 лет подарили. Хотя многие из суеверия чураются этой даты и даже не отмечают свой ДР. Или вот такая "Чайка". "На долгую память". Да ещё четыре цветка на крыше. Что бы это значило? Так называемая "саратовская хохлома". Или "Околозавод". Я уже не говорю об официальной продукции Тантала с вычурными тамповками. (Книга и модели из моей коллекции).