Deus-m

1949 Willys Overland US Model Mint (US 8) До недавнего времени Виллисов у меня не было. Только моделька в 1:72, которую я сам собрал. Передок немного задран вверх. Может так и надо. Для повышенной проходимости. Пива я много всякого разного пробовал, но такого, как на рекламе модельки - никогда. Вероятно, такого пива больше не производят. Panel Delivery “Drewrys Beer”. Отливки изготовляли SMTS (с 1 по 14 номер) для независимого бренда из г. Грейнджер, штат Индиана. Модели с артикулами с 15 по 38 - это уже продукция Бруклин под брендом "Brasilia Press". Затем Пол Брендер, владелец US Model Mint, окончательно продал всё своё модельное хозяйство Brooklin Models в 1995 году. * Белый металл. Сделано в Англии. Вес модели - 231 гр.

Да, Крайслер хорош. Очень хорошо сделан, включая сложный багажник на крыше. Светло-голубым на фото получился салон. А так кузов типа "мокрый асфальт". А если просто при хорошем дневном свете снять? Фоторедактор может улучшить ситуацию с кузовом, а другие цвета исказить.

Киношная "Кристина" затмевает все остальные Плимуты Фьюри, которые не из кино. Но это совсем не означает, что я не буду стремиться к покупке белометального экземпляра. Стивен Кинг закончил роман в январе-марте 1983 года, а спустя несколько недель и киношку сварганили быстренько. Успех был ошеломляющий. Смотрели по видику году эдак в 1990-м. Книга куда интереснее, чем одноимённое кино. Хотя фильм тоже неплохой. Оригинальную свою книгу я потерял, но купил точно такую же пару лет назад. И ещё в оригинале разок перечитал. Да, довольно жутковатая история вышла. "Кристин" у меня много всяких разных и разных масштабов. В т.ч. и от Auto World есть огромная. Фары светятся. В "хотелках" у меня ещё парочка "Кристин": 1/43 Plymouth Fury 1977(из к/ф Кристина 1983) синий, машина детектива Рудольфа Дженкинса. 1/43 Plymouth Fury 1958 (из к/ф Кристина 1983) зеленый, специальное издание Гринлайт. Ладно, это было небольшое лирическое отступление. Скоро опять вернёмся к белому металлу.

Игорь, а есть ли именно такая модель "Кристины" в белом металле? Обычные модели таких Плимутов я видел, а модель из кинофильма нет.

Так, камрады, в белом металле пока перерыв. Вот - дайкаст китайский: 1958 Plymouth Fury Я боялся долго держать модель в руках. Так и представляю - дверь откроется - из машины выскочит Арни Каннингейм с безумным лицом. Или модель переедет мне пальцы рук, а возможно и откусит их своим передком. Или злой дух Роланда Лебея проглотит меня. Когда достал из коробки - то бережно и аккуратно протёр "Кристину" бархатной тряпочкой, потому как какие то следы испарения лака были на поверхности. Да, Дьявол иногда тоже потеет. Короче, быстренько сфотографировал и упаковал обратно в коробку, закрыл в шкаф непрозрачный на ключ. От греха подальше. Такие дела. Масштаб - 1:43 Производитель - Greenlight (86575) На фото - "Evil version". Злая.

Григорий, я после покупки модельки заменил на ней движок. Поэтому и пометил, как Турбо-Траст. Короче - моя отсебятина. Зато интересно. Принимаю. Ещё как принимаю. Когда с полки достаёшь обычный дайкаст, я даже не чувствую, что у меня что то в руках. Оно невесомое. То ли дело Бруклин и иже с ним. Сегодня посмотрел "American Graffiti" 1973. События в фильме 1962 года. Господи, какие там тачки. Сюжет фильма молодёжный, простоватый по нашим дням, но ради машин стоит пересмотреть. Хотелось бы такие в виде моделек (из белого металла) как в фильме заиметь. В фильме моя Импала, только белого цвета.

Спасибо, ребята. Да, 1958-й - хороший год для моделей. Кстати, у того же Бруклина есть идентичная модель Импалы 1958 г. Но она не так "нарядно" смотрится, чем моя от Минимарк. Цвет унылый, хрома мало. И совсем не редкая. Ладно, зажрался я совсем. Тогда в продолжение темы по Импалам: 1960 Chevrolet Impala 348/320 HP Turbo-Thrust Convertible Brooklin Models (BRK 61) Прошло два года, модель осталась узнаваемой. Хотя передок имеет дизайн явно уже из наступающих 60-х годов. Задний облик оставили прежним. Для старого Бруклина выглядит очень даже ажурно. Очень хорошо покрашена. Выпускалась в период с декабря 1996 г. по январь 2001 г. * Белый металл. Сделано в Англии. Вес модельки - 347 гр. Цвет модели - Suntan copper metallic. На днище отсутствует надпись "Made In England".

Все твои Бугатти абсолютно из разряда "зашибись". Да и не только Бугатти. Пропустил много за последние несколько дней. Но наверстал, "налайкал" всё. Иногда хочется чего-нибудь из таких производителей, которых у меня никогда не было. Но... Нет. Раз в "завязке", значит всё. Закончу свою жизнь (коллекционную) белым металлом. Точка.

Каталогов у меня особо в детстве не было. Старался лишний раз пройтись или проехать на троллейбусе мимо американского посольства. Там в советские времена у ворот стояли машины из другого мира. Они казались инопланетными. Я даже не представлял, как такие можно делать. Люблю модели из 70-х. Не меньше, чем из 50-х. А вот 60-е по мне не так интересны. Во всяком случае, не так притягательны для меня.

Копался я в своих старых вещах несколько лет назад. Выудил из коробки с барахлом китайский ластик из 80-х годов. А в нём! В этом ластике! Меня резко накрыло ностальгией по моей молодости. Если заметили, там две иголки черно-графитовые для акупунктуры. Оставил себе (иголки) на память. Много-много лет назад загремел в "больничку" и среди прочих лечебных процедур была физиотерапия с иглоукалыванием. Короче, вечерком после процедур встречаюсь со своей подругой, ну там обнимашки, поцеловашки всякие, "любовь-морковь". И тут она говорит - господи, что у тебя в ушах!? А в ушах у меня торчали вот эти иглы!!! Я с ними пол-дня проходил, не замечая. Все иглы (штук 20) из меня вынули, а эти две в ушах так и остались. Ох, и смеялись же мы до упаду! Подруга говорит - ну такой номер (придти на свидание с иголками в ушах) ещё никто при не исполнял. Просто умора. Короче, одну иголку пожертвовал на изготовлении антенны для Триумфа. Китайские ластики времён СССР были диковиной штукой. Они хорошо стирали и обладали каким то неповторимо приятным запахом. В школе их у меня всё время норовили стырить, или откусывали кусочек, потому что думали они так же вкусны как и их запах. Из какой дряни делали ластики китайцы - уму непостижимо. При соприкосновении с чем-нибудь они наносили непоправимый урон соприкасаемому предмету. Посмотрите, что ластик сделал с моим немецким автобусом! Чуть ли не дырку проплавил в верхней палубе! Заодно кошачий ус намертво впаялся в пластик. Ужас какой. Григорий, кошачий ус очень хорош для антенны, но слишком толстоват. Пойдёт разве что на модели в масштабе 1:35. P.S. Ус от моего кота Роджера. Длина 13 см. Но были усы и по 17 см. Мэйн-кун, как никак. Здоровенный котяра был.

Игорь, Григорий, наберитесь немного терпения. Найду фото - обязательно покажу из чего сделал антенну. И даже маленькую историю ностальгическую расскажу, если позволите. Вы оба недалеко от истины. Как говаривал Володя Шарапов - "Огонь ведёте в верном направлении". А сегодня вот это: 1958 Chevrolet Impala Minimarque 43 (30 а) Технические характеристики обсуждать нет смысла. Комплектация у машины была разная. Тот же двигатель имел 135 л.с. Но могли поставить и 240-сильный мотор. И т.д. Легендарной Импалу не назовёшь, но свой след в истории она безусловно оставила. По "легенде" - до меня у этой масштабной модели было три владельца. И все хотели побыстрее от неё избавиться. Последний владелец и вовсе заявил, что молдинги у неё самопальные подкрашенные. И вообще, уродина какая то... Ну я быстренько прихватизировал Шевроле себе. Ничего люди не понимают в "собачьих обрезках". Им же хуже. Тем более эта модель редкая. В продаже нету. Разве только попадается в виде варианта с открытым верхом. * Белый металл. Сделано в Англии. Вес модельки - 305 гр.

Честно говоря - так и не удосужился посмотреть. Верю на слово. Хотя термин "Кубинское кино" - очень загадочная штука. Когда изучал вопрос по Триумфу - в интернете много отсылок на "неоднозначность" (уродливость) кузовного дизайна. Ой, Игорь, ну совсем не уверен насчет качественности моей модельки. Тут как в песне - "Я тебя слепила из того, что было". Модель не доделана. К сожалению. Но на то были объективные причины. Модель я собирал буквально из обломков кита. Всё шло нормально, но ... Во время генеральной примерки сломалось днище. Невероятно, но факт. Прямо-таки оскольчатый открытый перелом с отрывом. За время реанимационных мероприятий машику я замызгал. Но всё заново перекрашивать - это было выше моих сил. К сожалению в комплекте не оказалось фирменных декалей TR7, нет номерных знаков (сам распечатал на принтере) и антенны. Зато двойной набор педалей (вот спасибо!) и дополнительное зеркало под левый руль, чем я и воспользовался (руль слева стоит). P.S. Небольшое лирическое отступление - как вы думаете, из чего я сделал антенну?

Спасибо, Дэйв. С геометрией непонятно. Со одной стороны смотришь на модельку - вроде ничего. Посмотришь с другого ракурса - кажется всё кривое. Вот для сравнения фото модели от Western Models. Совсем по другому выглядит, чем мой Триумф от K & R Replicas.

Игорь, Happy Birthday, как говорится. От души с "Днюхой" и подарками. Минерва - вещь пока диковинная для меня, они и в белом металле представляют собой большую редкость, так же как и смола.

Да, но всё-таки всё в меру. Следующая модель появилась несколько неожиданно. Она несколько выбивается из канвы ретро. Да и промучился я с ней изрядно. Но всё равно, шасси интересное. Триумфов не было до сих пор. 1974 Triumph TR 7 K & R Replicas (KR 85) Злые люди (как правило "диванные эксперты") включают эту марку в список самых худших шасси за всю историю 70-х годов. Весьма спорное решение. Действительно, машина иногда кажется неказистой и кургузой, кричаще неуклюжей. Зато легко узнаваемой. И чертовски популярной. Настолько популярной, что почти все производители масштабных моделей изготовляли Триумф в разных масштабах и из разных материалов. Просто глаза разбегаются от изобилия. Я, естественно, купил модель из белого металла. * Белый металл. Сделано в Англии. Вес модельки - 184 гр.

Игорь, чтобы была "красота", на огороде надо впахивать, как тяжеловоз. Но это того стоит, пока есть силы и здоровье. 1957 Ford Ranch Wagon Minimarque 43 (US 19 a) Не успеваю показывать обновки. Они попросту устаревают. Но этот Форд прямо совсем последнее (если хотите - крайнее) поступление. После моделей Бруклина мне как то очень по душе приходятся модельки от Минимарка. Чем то они меня цепляют. По возможности стараюсь приобретать их в свою, пока маленькую коллекцию белого металла. Моделька старенькая, но в хорошей форме. Немножко пожелтели вайтволы. Шасси долгожитель. Выпускался в период с 1952 по 1974 гг. Схалтурили с шильдиком на капоте - приклеили просто декаль "Ford". Ну да ладно. * Белый металл. Сделано в Англии. Вес модели - 322 гр. Цвет - Light Blue.

Спасибо за отклик, Игорь. У Бруклина хорошая линейка таких Студеров различных модификаций. Насчёт этой модели - не уверен, что она редкая. Вот не поленюсь - пошарю в инете, что там и по чём конкретно на рынках по этому пейс-кару. Народ, у меня пока творческий отпуск. Засел на даче. Собираю ландыши. Смотрю на них, нюхаю. Запах бесподобный. Переслушиваю Emerson Lake & Palmer. Хорошо их музыка нервы успокаивает.

Присоединяюсь к вышесказанному. За это выражение стоит выпить. Майбах и Лагонда суперские. Таких шасси у меня нету ни в каком виде. Не знаю, появятся ли когда-нибудь. Долго рассматривал модельки. Короче, Гриша, искренне поздравляю с обладанием этих экземпляров. Хотя кто то из непосвящённых скажет, что Лагонда не такая люксовая, как Майбах, но это совсем не так. P.S. Мазерати 1953 у Дэйва очень хорошо собрана и покрашена. Теперь знаю, что это Фантуцци, а не просто Мазерати.

Никогда не держал в руках Мейк-Ап. В стародавние времена увлечением F-1 порывался купить (McLaren MP4/5), чтобы просто посмотреть, действительно ли крутая сборка? Но так и не решился. Китаец из Гонк Конга что то стал мутить с отправкой , да так дело и заглохло. Да ещё боялся, что поломается по дороге.

Studebaker Commander Brooklin Models (BRK 017 X) С вашего позволения продолжу тему пейс-каров. У меня не было до сих пор ни одного шасси Студебекер. Теперь есть. Очередной пейс кар с 36-й гонки 500 миль Индианаполиса 30 мая 1952 г., которая входила в зачёт AAA National Championship Trail. Winner – Troy Ruttman (шасси Kuzma-Offenhauser) Pace car driver - P. O. Peterson * Белый металл. Сделано в Англии. Вес модели 322 гр. Модель начали выпускать в октябре 1991 года, вплоть до 1998 г. тиражом 3000 экз.

Да, цены разные были. Помню $ стоил 63 коп. Отец когда в командировки ездил ( в Америку, Канаду), разрешали немного валюты прикупить по советскому курсу. Чёрт возьми - это было очень выгодно! Спекулянты у магазина "Филателия" у Бородинского моста покупали доллары по 3 руб. Продать могли и по 10 руб. Хорошо, тогда, чтоб не распыляться - продолжим тему пейс-каров: Dodge Royal 500 Brooklin (BRK 34 X) Indianapolis Motor Speedway, Monday, May 31, 1954. Winner – Bill Vukovich Pace Car Driver - W. C. Newberg Билл Вукович выиграл 500 миль второй раз подряд на Kurtis Kraft 500A - Offenhauser, стартуя с 19-й позиции. Первый и единственный гонщик, кому удалось выиграть два подряд этапа, Мог бы выиграть и третью подряд Indy 500, но погиб в жуткой аварии в следующем году. Это был первый Pace Car в истории Dodge. Машина оснащалась двигателем V-8 241-cid мощностью 150 л.с. . За дополнительную плату предлагались электрические часы, указатели поворотов, радио, гидроусилитель руля, габаритные огни, тонированные стекла, впервые кондиционер, двухступенчатая автоматическая коробка передач PowerFlite. Выпущено 700 экземпляров. Отпускная цена - 2632 $ * Белый металл. Сделано в Англии. Вес модельки - 391 гр. Вот моделька у Бруклина, что на фото - как бы более правильный Додж с жёлтым оттенком и хромированными молдингами. Но её совершенно нигде не укупишь, сделано всего 100 шт. по спецзаказу.

Игорь, в позапрошлом году я планировал немного моделей пейс-каров подсобрать. С коллекционированием был уже в завязке. А в белом металле пейс-кар 1956 года вроде никто не делал. Поэтому купил эту Де Сото. Григорий, в 90-е на Алексеевской никогда не бывал на клубе. Я только начал собирать модели Ф-1. По-тихонечку. Из Европы привозил или мне привозили, когда у меня лишние деньги были. А в мае 1998 г. Лужков вырыл яму на Проспекте Маркса, и там в подземном торговом центре открылся магазин F-1 Club. Я там покупал Ф-1, хоть было не так дёшево. Но магазин быстро закрылся после дефолта и стал переезжать с места на место. Обалдеть, как время летит. Вероятно я давно выкладывал эти фото в другой теме, а может и нет. Плохо помню. Первая модель, купленная в Москве. Фото на память. Сама модель не представляет никакой коллекционной ценности, но лично для меня она одна из ценнейших. С ней связаны хорошие воспоминания. Обратите внимание на ценник. Он ещё двойной. Бензин в мае 1998 г. стоил 2р. 50 коп. А моделька - 174 руб. Офигеть. Почти коммунизьм. А, нет... Уже наступал загнивающий ельцинизм.

De Soto Fireflite Collector’s Classics (C1-2PC) Пока суть да дело, покажу модельку дайкаст: * Расе Саr Indy 500 - 30th May 1956. Winner – Pat Flaherty (на шасси Watson-Offenhauser) Pace car driver – Irving Woolson Представляю продукцию корпорации "Chrysler". Эта марка просуществовала довольно долго (1929-1961 гг.) в непростых условиях конкуренции и чуть ли не ежедневного технического и дизайнерского прогресса в автомобилестроении. Модель была очень популярна, потому как смотрибельна и находилась в среднем ценовом диапазоне. Всего за 32 года выпустили около 2 млн. экз. Hernando DeSoto не зря долгие годы бесчинствовал в Новом свете. В его честь даже автомобиль назвали. По модели претензий особых нет. Добротный латиноамериканский дайкаст, что с гордостью увековечено на днище. Как всегда у Bubby много бумажек всяких разных в комплекте. Купил 2 года назад на Ebay у какого то немца.. Жёлтый ценник конечно же оставлю на память.

Анонс на май! Не успеваю показывать позапрошлогодние модели, за последнюю неделю накопил пять коробок. Содержимое одной я показал, т.к. Бугатти была без родной коробки. Остальные буду на майские потрошить. Хотя хочется прямо сейчас. Да, действительно, посмотрел - выложили много свежего Минимарка. Ценники правда очень "весёлые". Народ бодро разбирает. Игорь, мне из магазина написали, что это не из коллекции. От дилера остатки. Обещали мне модельку через месяц прислать из европы. Ну а там как выйдет. Ещё одну модельку у Питерцев хватанул, поддавшись порыву. Зачем, толком и не знаю. Помните, как в СССР вставали в очередь за дефицитом, и только потом узнавали, за чем стояли. В хозяйстве может пригодится.

Игорь, спасибо за тёплые и интересные комментарии. Бугатти пока одна. Не знаю, будут ли ещё. Мне больше американский автопром импонирует. Жаль, что Рембрандт Бугатти рано ушёл из жизни. А то мог бы поспособствовать своему брату в идеях насчет дизайна. Да, я в этом магазине много моделей покупал ещё во времена "Царя Гороха". В основном Формулу -1. Они где то на "Аэропорту" находились. Потом на "Динамо" переехали. Последний раз был там года полтора назад. Жаль, что магазины закрываются.