Deus-m

Григорий, я после покупки модельки заменил на ней движок. Поэтому и пометил, как Турбо-Траст. Короче - моя отсебятина. Зато интересно. Принимаю. Ещё как принимаю. Когда с полки достаёшь обычный дайкаст, я даже не чувствую, что у меня что то в руках. Оно невесомое. То ли дело Бруклин и иже с ним. Сегодня посмотрел "American Graffiti" 1973. События в фильме 1962 года. Господи, какие там тачки. Сюжет фильма молодёжный, простоватый по нашим дням, но ради машин стоит пересмотреть. Хотелось бы такие в виде моделек (из белого металла) как в фильме заиметь. В фильме моя Импала, только белого цвета.

Спасибо, ребята. Да, 1958-й - хороший год для моделей. Кстати, у того же Бруклина есть идентичная модель Импалы 1958 г. Но она не так "нарядно" смотрится, чем моя от Минимарк. Цвет унылый, хрома мало. И совсем не редкая. Ладно, зажрался я совсем. Тогда в продолжение темы по Импалам: 1960 Chevrolet Impala 348/320 HP Turbo-Thrust Convertible Brooklin Models (BRK 61) Прошло два года, модель осталась узнаваемой. Хотя передок имеет дизайн явно уже из наступающих 60-х годов. Задний облик оставили прежним. Для старого Бруклина выглядит очень даже ажурно. Очень хорошо покрашена. Выпускалась в период с декабря 1996 г. по январь 2001 г. * Белый металл. Сделано в Англии. Вес модельки - 347 гр. Цвет модели - Suntan copper metallic. На днище отсутствует надпись "Made In England".

Все твои Бугатти абсолютно из разряда "зашибись". Да и не только Бугатти. Пропустил много за последние несколько дней. Но наверстал, "налайкал" всё. Иногда хочется чего-нибудь из таких производителей, которых у меня никогда не было. Но... Нет. Раз в "завязке", значит всё. Закончу свою жизнь (коллекционную) белым металлом. Точка.

Каталогов у меня особо в детстве не было. Старался лишний раз пройтись или проехать на троллейбусе мимо американского посольства. Там в советские времена у ворот стояли машины из другого мира. Они казались инопланетными. Я даже не представлял, как такие можно делать. Люблю модели из 70-х. Не меньше, чем из 50-х. А вот 60-е по мне не так интересны. Во всяком случае, не так притягательны для меня.

Копался я в своих старых вещах несколько лет назад. Выудил из коробки с барахлом китайский ластик из 80-х годов. А в нём! В этом ластике! Меня резко накрыло ностальгией по моей молодости. Если заметили, там две иголки черно-графитовые для акупунктуры. Оставил себе (иголки) на память. Много-много лет назад загремел в "больничку" и среди прочих лечебных процедур была физиотерапия с иглоукалыванием. Короче, вечерком после процедур встречаюсь со своей подругой, ну там обнимашки, поцеловашки всякие, "любовь-морковь". И тут она говорит - господи, что у тебя в ушах!? А в ушах у меня торчали вот эти иглы!!! Я с ними пол-дня проходил, не замечая. Все иглы (штук 20) из меня вынули, а эти две в ушах так и остались. Ох, и смеялись же мы до упаду! Подруга говорит - ну такой номер (придти на свидание с иголками в ушах) ещё никто при не исполнял. Просто умора. Короче, одну иголку пожертвовал на изготовлении антенны для Триумфа. Китайские ластики времён СССР были диковиной штукой. Они хорошо стирали и обладали каким то неповторимо приятным запахом. В школе их у меня всё время норовили стырить, или откусывали кусочек, потому что думали они так же вкусны как и их запах. Из какой дряни делали ластики китайцы - уму непостижимо. При соприкосновении с чем-нибудь они наносили непоправимый урон соприкасаемому предмету. Посмотрите, что ластик сделал с моим немецким автобусом! Чуть ли не дырку проплавил в верхней палубе! Заодно кошачий ус намертво впаялся в пластик. Ужас какой. Григорий, кошачий ус очень хорош для антенны, но слишком толстоват. Пойдёт разве что на модели в масштабе 1:35. P.S. Ус от моего кота Роджера. Длина 13 см. Но были усы и по 17 см. Мэйн-кун, как никак. Здоровенный котяра был.

Игорь, Григорий, наберитесь немного терпения. Найду фото - обязательно покажу из чего сделал антенну. И даже маленькую историю ностальгическую расскажу, если позволите. Вы оба недалеко от истины. Как говаривал Володя Шарапов - "Огонь ведёте в верном направлении". А сегодня вот это: 1958 Chevrolet Impala Minimarque 43 (30 а) Технические характеристики обсуждать нет смысла. Комплектация у машины была разная. Тот же двигатель имел 135 л.с. Но могли поставить и 240-сильный мотор. И т.д. Легендарной Импалу не назовёшь, но свой след в истории она безусловно оставила. По "легенде" - до меня у этой масштабной модели было три владельца. И все хотели побыстрее от неё избавиться. Последний владелец и вовсе заявил, что молдинги у неё самопальные подкрашенные. И вообще, уродина какая то... Ну я быстренько прихватизировал Шевроле себе. Ничего люди не понимают в "собачьих обрезках". Им же хуже. Тем более эта модель редкая. В продаже нету. Разве только попадается в виде варианта с открытым верхом. * Белый металл. Сделано в Англии. Вес модельки - 305 гр.

Честно говоря - так и не удосужился посмотреть. Верю на слово. Хотя термин "Кубинское кино" - очень загадочная штука. Когда изучал вопрос по Триумфу - в интернете много отсылок на "неоднозначность" (уродливость) кузовного дизайна. Ой, Игорь, ну совсем не уверен насчет качественности моей модельки. Тут как в песне - "Я тебя слепила из того, что было". Модель не доделана. К сожалению. Но на то были объективные причины. Модель я собирал буквально из обломков кита. Всё шло нормально, но ... Во время генеральной примерки сломалось днище. Невероятно, но факт. Прямо-таки оскольчатый открытый перелом с отрывом. За время реанимационных мероприятий машику я замызгал. Но всё заново перекрашивать - это было выше моих сил. К сожалению в комплекте не оказалось фирменных декалей TR7, нет номерных знаков (сам распечатал на принтере) и антенны. Зато двойной набор педалей (вот спасибо!) и дополнительное зеркало под левый руль, чем я и воспользовался (руль слева стоит). P.S. Небольшое лирическое отступление - как вы думаете, из чего я сделал антенну?

Спасибо, Дэйв. С геометрией непонятно. Со одной стороны смотришь на модельку - вроде ничего. Посмотришь с другого ракурса - кажется всё кривое. Вот для сравнения фото модели от Western Models. Совсем по другому выглядит, чем мой Триумф от K & R Replicas.

Игорь, Happy Birthday, как говорится. От души с "Днюхой" и подарками. Минерва - вещь пока диковинная для меня, они и в белом металле представляют собой большую редкость, так же как и смола.

Да, но всё-таки всё в меру. Следующая модель появилась несколько неожиданно. Она несколько выбивается из канвы ретро. Да и промучился я с ней изрядно. Но всё равно, шасси интересное. Триумфов не было до сих пор. 1974 Triumph TR 7 K & R Replicas (KR 85) Злые люди (как правило "диванные эксперты") включают эту марку в список самых худших шасси за всю историю 70-х годов. Весьма спорное решение. Действительно, машина иногда кажется неказистой и кургузой, кричаще неуклюжей. Зато легко узнаваемой. И чертовски популярной. Настолько популярной, что почти все производители масштабных моделей изготовляли Триумф в разных масштабах и из разных материалов. Просто глаза разбегаются от изобилия. Я, естественно, купил модель из белого металла. * Белый металл. Сделано в Англии. Вес модельки - 184 гр.

Игорь, чтобы была "красота", на огороде надо впахивать, как тяжеловоз. Но это того стоит, пока есть силы и здоровье. 1957 Ford Ranch Wagon Minimarque 43 (US 19 a) Не успеваю показывать обновки. Они попросту устаревают. Но этот Форд прямо совсем последнее (если хотите - крайнее) поступление. После моделей Бруклина мне как то очень по душе приходятся модельки от Минимарка. Чем то они меня цепляют. По возможности стараюсь приобретать их в свою, пока маленькую коллекцию белого металла. Моделька старенькая, но в хорошей форме. Немножко пожелтели вайтволы. Шасси долгожитель. Выпускался в период с 1952 по 1974 гг. Схалтурили с шильдиком на капоте - приклеили просто декаль "Ford". Ну да ладно. * Белый металл. Сделано в Англии. Вес модели - 322 гр. Цвет - Light Blue.

Спасибо за отклик, Игорь. У Бруклина хорошая линейка таких Студеров различных модификаций. Насчёт этой модели - не уверен, что она редкая. Вот не поленюсь - пошарю в инете, что там и по чём конкретно на рынках по этому пейс-кару. Народ, у меня пока творческий отпуск. Засел на даче. Собираю ландыши. Смотрю на них, нюхаю. Запах бесподобный. Переслушиваю Emerson Lake & Palmer. Хорошо их музыка нервы успокаивает.

Присоединяюсь к вышесказанному. За это выражение стоит выпить. Майбах и Лагонда суперские. Таких шасси у меня нету ни в каком виде. Не знаю, появятся ли когда-нибудь. Долго рассматривал модельки. Короче, Гриша, искренне поздравляю с обладанием этих экземпляров. Хотя кто то из непосвящённых скажет, что Лагонда не такая люксовая, как Майбах, но это совсем не так. P.S. Мазерати 1953 у Дэйва очень хорошо собрана и покрашена. Теперь знаю, что это Фантуцци, а не просто Мазерати.

Никогда не держал в руках Мейк-Ап. В стародавние времена увлечением F-1 порывался купить (McLaren MP4/5), чтобы просто посмотреть, действительно ли крутая сборка? Но так и не решился. Китаец из Гонк Конга что то стал мутить с отправкой , да так дело и заглохло. Да ещё боялся, что поломается по дороге.

Studebaker Commander Brooklin Models (BRK 017 X) С вашего позволения продолжу тему пейс-каров. У меня не было до сих пор ни одного шасси Студебекер. Теперь есть. Очередной пейс кар с 36-й гонки 500 миль Индианаполиса 30 мая 1952 г., которая входила в зачёт AAA National Championship Trail. Winner – Troy Ruttman (шасси Kuzma-Offenhauser) Pace car driver - P. O. Peterson * Белый металл. Сделано в Англии. Вес модели 322 гр. Модель начали выпускать в октябре 1991 года, вплоть до 1998 г. тиражом 3000 экз.