Deus-m

Никогда не держал в руках Мейк-Ап. В стародавние времена увлечением F-1 порывался купить (McLaren MP4/5), чтобы просто посмотреть, действительно ли крутая сборка? Но так и не решился. Китаец из Гонк Конга что то стал мутить с отправкой , да так дело и заглохло. Да ещё боялся, что поломается по дороге.

Studebaker Commander Brooklin Models (BRK 017 X) С вашего позволения продолжу тему пейс-каров. У меня не было до сих пор ни одного шасси Студебекер. Теперь есть. Очередной пейс кар с 36-й гонки 500 миль Индианаполиса 30 мая 1952 г., которая входила в зачёт AAA National Championship Trail. Winner – Troy Ruttman (шасси Kuzma-Offenhauser) Pace car driver - P. O. Peterson * Белый металл. Сделано в Англии. Вес модели 322 гр. Модель начали выпускать в октябре 1991 года, вплоть до 1998 г. тиражом 3000 экз.

Да, цены разные были. Помню $ стоил 63 коп. Отец когда в командировки ездил ( в Америку, Канаду), разрешали немного валюты прикупить по советскому курсу. Чёрт возьми - это было очень выгодно! Спекулянты у магазина "Филателия" у Бородинского моста покупали доллары по 3 руб. Продать могли и по 10 руб. Хорошо, тогда, чтоб не распыляться - продолжим тему пейс-каров: Dodge Royal 500 Brooklin (BRK 34 X) Indianapolis Motor Speedway, Monday, May 31, 1954. Winner – Bill Vukovich Pace Car Driver - W. C. Newberg Билл Вукович выиграл 500 миль второй раз подряд на Kurtis Kraft 500A - Offenhauser, стартуя с 19-й позиции. Первый и единственный гонщик, кому удалось выиграть два подряд этапа, Мог бы выиграть и третью подряд Indy 500, но погиб в жуткой аварии в следующем году. Это был первый Pace Car в истории Dodge. Машина оснащалась двигателем V-8 241-cid мощностью 150 л.с. . За дополнительную плату предлагались электрические часы, указатели поворотов, радио, гидроусилитель руля, габаритные огни, тонированные стекла, впервые кондиционер, двухступенчатая автоматическая коробка передач PowerFlite. Выпущено 700 экземпляров. Отпускная цена - 2632 $ * Белый металл. Сделано в Англии. Вес модельки - 391 гр. Вот моделька у Бруклина, что на фото - как бы более правильный Додж с жёлтым оттенком и хромированными молдингами. Но её совершенно нигде не укупишь, сделано всего 100 шт. по спецзаказу.

Игорь, в позапрошлом году я планировал немного моделей пейс-каров подсобрать. С коллекционированием был уже в завязке. А в белом металле пейс-кар 1956 года вроде никто не делал. Поэтому купил эту Де Сото. Григорий, в 90-е на Алексеевской никогда не бывал на клубе. Я только начал собирать модели Ф-1. По-тихонечку. Из Европы привозил или мне привозили, когда у меня лишние деньги были. А в мае 1998 г. Лужков вырыл яму на Проспекте Маркса, и там в подземном торговом центре открылся магазин F-1 Club. Я там покупал Ф-1, хоть было не так дёшево. Но магазин быстро закрылся после дефолта и стал переезжать с места на место. Обалдеть, как время летит. Вероятно я давно выкладывал эти фото в другой теме, а может и нет. Плохо помню. Первая модель, купленная в Москве. Фото на память. Сама модель не представляет никакой коллекционной ценности, но лично для меня она одна из ценнейших. С ней связаны хорошие воспоминания. Обратите внимание на ценник. Он ещё двойной. Бензин в мае 1998 г. стоил 2р. 50 коп. А моделька - 174 руб. Офигеть. Почти коммунизьм. А, нет... Уже наступал загнивающий ельцинизм.

De Soto Fireflite Collector’s Classics (C1-2PC) Пока суть да дело, покажу модельку дайкаст: * Расе Саr Indy 500 - 30th May 1956. Winner – Pat Flaherty (на шасси Watson-Offenhauser) Pace car driver – Irving Woolson Представляю продукцию корпорации "Chrysler". Эта марка просуществовала довольно долго (1929-1961 гг.) в непростых условиях конкуренции и чуть ли не ежедневного технического и дизайнерского прогресса в автомобилестроении. Модель была очень популярна, потому как смотрибельна и находилась в среднем ценовом диапазоне. Всего за 32 года выпустили около 2 млн. экз. Hernando DeSoto не зря долгие годы бесчинствовал в Новом свете. В его честь даже автомобиль назвали. По модели претензий особых нет. Добротный латиноамериканский дайкаст, что с гордостью увековечено на днище. Как всегда у Bubby много бумажек всяких разных в комплекте. Купил 2 года назад на Ebay у какого то немца.. Жёлтый ценник конечно же оставлю на память.

Анонс на май! Не успеваю показывать позапрошлогодние модели, за последнюю неделю накопил пять коробок. Содержимое одной я показал, т.к. Бугатти была без родной коробки. Остальные буду на майские потрошить. Хотя хочется прямо сейчас. Да, действительно, посмотрел - выложили много свежего Минимарка. Ценники правда очень "весёлые". Народ бодро разбирает. Игорь, мне из магазина написали, что это не из коллекции. От дилера остатки. Обещали мне модельку через месяц прислать из европы. Ну а там как выйдет. Ещё одну модельку у Питерцев хватанул, поддавшись порыву. Зачем, толком и не знаю. Помните, как в СССР вставали в очередь за дефицитом, и только потом узнавали, за чем стояли. В хозяйстве может пригодится.

Игорь, спасибо за тёплые и интересные комментарии. Бугатти пока одна. Не знаю, будут ли ещё. Мне больше американский автопром импонирует. Жаль, что Рембрандт Бугатти рано ушёл из жизни. А то мог бы поспособствовать своему брату в идеях насчет дизайна. Да, я в этом магазине много моделей покупал ещё во времена "Царя Гороха". В основном Формулу -1. Они где то на "Аэропорту" находились. Потом на "Динамо" переехали. Последний раз был там года полтора назад. Жаль, что магазины закрываются.

Никогда не видел такой автомобильчик. Я даже сначала не понял, что это такое. Подумал, что то типа моего педального "Москвича" из далёкого детства, только трёхколёсный. Помню в детстве немного стеснялся показывать ребятам свои "Запорожцы" з-да "Прогресс", или модельки от "Черноморской игрушки". Стыдился немного. На переднем плане у меня в шкафчике стояли "саратовские" машинки" и прочий заграничный Матчбокс. Только с возрастом понимаешь, что без т.н. "невзрачных", "недорогих", "неказистых" коллекция никак не обойдётся. Хотя, хотя... До сих пор некоторые коллекционеры стараются не слишком афишировать модели, которые они считают несколько "неполноценными". Чёрт, бредятину какую то написал. Но это под впечатлением малыша "Бугатти". Тут недавно мой знакомый выложил парочку моделей Make Up, а мне и сказать то нечего... Даже и не знаю...

Bugatti Weymann Type 41 Prestige (PK 1) Модель 1929 года Royale Coach Chassis № 41100. Это приобретение ради установки личного рекорда по размерам легкового автомобиля. Модель реально огромная. Можете сравнить её с далеко немаленьким Bentley и маленьким Austin (см. фото). * Белый металл. Сделано во Франции. Вес модельки - 320 гр. Предпредыдущий владелец уделал её пылью, предыдущий хотел перепилить её в Bugatti Kellner. Но я подсуетился и не позволил производить над ней бесчеловечные эксперименты. Крыша имеет потёртости, найду хороший лак - шлифану крышу и заново задую лаком. Хотя можно оставить так, как есть. Повреждения не столь критичны. Сколько я не рассматривал изображений днища - на всех есть название модели и фирма производитель. На моей - дно гладкое, без надписей. Хотя дно родное. Короче мнений много, почему так вышло.

Ребята, спасибо за отклик. Шариться на Алике - дело трудоёмкое и нервное. Как-нибудь выберу время, поищу чего-нибудь. Ну а пока комп мне вот такое выдаёт по ссылке Дэйва.

Ну и хорошо, что моя скромная персона сподвигла тебя освежить в памяти твои старые модели в белом металле. Cord хороший, в идеальном состоянии. Единственное - с передком Western Models не доработали. Добавили бы травлёнку решётки - и тогда совсем люкс. Решение поддерживаю. Бугатти у меня вообще никаких не было (только моделька от Спарк формулы-1 T 251 1956 года). В понедельник за чашкой кофе мне предложили Bugatti Type 41. Я очень долго думал (секунд 10) - и забрал себе. Хапнул жадно! Модель просто огромная. Ладно, подробности на днях в моей теме.

Господа, пардон, что вмешиваюсь. Модели Esval реально на Алике можно купить? Я у китайцев ничего интересного найти не мог. Правда я искать толком не умею.

Спасибо за отзыв. 1934 Packard Twelve “Boattail” Runabout Speedster Le Baron Mini Marque (8а) Некоторым своим моделькам даю имена собственные. Паккард естественно получил имя "Бобтейл" (переиначенное по созвучью с “Boattail”) . Была раньше мода на кузова с лодочным дизайном. Поначалу было заартачился, не хотел брать этот Паккард в коллекцию, а теперь, думаю, будет одной из самых любимых, хотя редкостью не является. Реальный прототип от кузовного ателье Le Baron 1934 года очень редкий и дорогой. Моделька старенькая, требовала небольшого ремонта. Один мой хороший знакомый московский коллекционер помог с приобретением модели. Модель была в полуразобранном состоянии, некомплектная, местами затёртая. Восстановлены рама с лобовым стеклом, маскот, рычаг КПП, передние колёса. Пёс на днище и коробке хоть и неказистый, но милый. Любимая собака хозяина фирмы "Минимарк43". * Белый металл. Сделано в Англии. Вес модельки - 225 гр. P.S. Несмотря на обработку кузова анти-пылью, всё равно пыль пристаёт. Сорри. PP.S. Обычно я супруге цветы дарю, но тут она мне в дополнение к модели изготовила несколько букетиков тюльпанов. Хоть и переразмерены, но очень прелестные.

Спасибо за фото, Григорий. Я вчера не успел заснять. Пока за фотиком бегал, они все проехали по Рублёвке в сторону МКАД. Ну ладно, хоть с лоджии посмотрел. Теперь понятно, откуда эта колонна была.

Москва. Крылатское. Ноябрь 2024 г. Не нашли ничего лучшего, чем использовать "Москвич" в рекламе шоколада.