лефортово

Очевидности выбора нет. Потому , что нет выбора. И это очевидно.

Я не знаю его историю. За последние полторы декады лет точно. Много с тех пор изменилось. Мне неинтересен нынешний социум....

А вот так Марк выглядел за долго до нас....

Да , белый с синим Марк пять побывал в моих руках около трёх лет. С 1995 по 98 года. Я на дороге докопался до парня , который ехал на нём. Познакомились. Оказалось , что мы живём в одном районе. Парень тогда был совсем молодой и безбашенный. В том плане , что не боялся тратить деньги на диковинные машины. Первой его тачкой был 116тый. Тоже здоровенный агрегат. Поиграл годок , надоело и купил себе купешку шестиметровую. У Марка была сломана коробка. Он её чинил несколько раз в Тринити Моторс. Отдавал кучу денег , но эти говнюки меняли только фрикционы. Они быстро сгорали . Когда он меня прокатил на скорости 80 км в час , а мотор при этом орал как резанный , выяснилось , что коробка не переключается дальше первой передачи. В конце концов ему это надоело , и мои уговоры продать подействовали. В те времена бывшие ЗиЛовцы организовали свой цех по ремонту коробок-автомат. На Павелецкой. Я им пригнал Линкошу. Старый прожженый дядька присвистнул увидев Марка. Снял коробку , поставил на стапель. И крутя её как барашка на веретеле сказал : - Я в 57 году Империала по частям разобрал и собрал !! И с этим справлюсь. И справился. Правда отмуслякал я две трети стоимости этой мошины. Но Линкольн побежал и коробка потом долго работала как часы. Даже много после меня. Ну а потом моего молодого друга стала дужить жаба и он попросил машину опять себе. Говорил это самое лучшее , чем можно кадрить девок. И действительно Линкольн Марк 5 наводил фурор на дороге в те времена. Один раз мы с женой остановились посредине Самотёчной эстакады , включили аварийку , и сидели целовались. Нас обьезжали , но вместо проклятий поднимали большой палец. А был случай , выезжали мы со двора в Ясеневе. На автобусной остановке сидел поддатый мужик. Увидев машину он подбежал к краю дороги , снял шапку и до земли поклонился... Шестисотым мерсам он не кланялся ! Ну а потом мы приезжая на дачу сталкивались с проблемой. 3,2 метра между осями не давали ехать по кривым плитам между участками. Цеплялись и морда и днище и задница. Доходило , что я ехал , а семья шла за мной пешком. В общем меня уговорили продать. Парень его забрал. На радостях компенсировал мои ремонты и на вырученные деньги я через три дня купил Понтиак Паризьен. Вот тогда семья ощутила всю прелесть семейного авто !!! Тёща весной с вещами и рассадой за одну поездку !!! Шкаф в прихожую - легко !!! Вещь !!!! А друг посчитал себя круче Билла Бласса и перекрасил синий колор в зелёный. Марк пятый долго ездил бело-зелёным. Уже потом его кто то опять сделал сине- белым. А шрамом я назвал белые пуговки идущие по контуру крыши. Это парень сам придумал , когда перетягивал крышу. А перетягивал он её вот почему. После урагана 1998 года он ехал по Коломенскому метромосту и эту здоровенную фальш крышу сдуло. Она взлетела как парус и чуть не угробила идущие сзади машины. Видимо от сильнейших дождей она разбухла и отклеилась. Он её поднял, привязал верёвочками и отвёз в гараж. Потом купил белый кожзам, натянул и прикрутил шурупами с декоративными головами. Как видно по фото до переделки за 25 лет руки ни у кого не дошли !!! Выздоравливай , Олеж !!!!

Спасибо большое , Олежек , за увлекательное путешествие в мир ранящих моё сердце автомобильных экспонатов. Вот уж во истину загнали ребят за Можай. В сволочной крысиной Москве места им не оставили.. Я так до них ещё и не доехал. На мини свалке стоит твоя супруга ? Шикарное фото. Помню мой младший сын очень любил бывать во всех местах , где мытарился хозяин этой кучи американских авто , и даже один раз спросил у своей подруги - Галя , ты хотела бы жить со мной на свалке ? Девочка очень удивилась. Мало кто понимает вкус груды старых американских автомобилей.. И даже мой Марк 5 от Билла Бласса там !!!! На нём остались шрамы , по которым я его всегда узнаю. Не удалили их ещё !!!! А ведь прошло уже четверть века. Карапузу в голубом костюмчике уже 26 лет !!!

По моему это самый красивый вариант модели Торино. И цвет и полосочки белые , и всё открывается. Багажник далеко не у всех это делает. И хоть у меня три Торино , этот ты увёл перед самым носом !!!

Спасибо , Давид !!!! Дно Линкольна забыл показать. Крепкий такой слиток !!!!

Большое спасибо , братцы !!!!

1-18 MCG 1987 Chevrolet Caprice Classic 1-18 MCG 1987 Chevrolet Caprice Chicago Police Весной этого года MCG выкатило три перекраса своих квадратных Каприсов. Кузов получился не выдающегося склада. Бока уж больно прямые , задняя часть несколько не пропорциональна оригинальной машине. Но эти модели почему то устраивают целый бум скоростных продаж уже в третий раз. Серебристый классический Каприс с белыми полосками на шинах , разобрали вообще мгновенно. Чикаго тоже долго не залежался. А вот третий вариант Калифорнийской полиции выпустили точно такой же как был раньше , только вместо больших колпаков на колёсах поставили мисочки -талелочки. Я не успел купить.... Миски колпачки MCG поставили на Каприсы впервые. Смотрятся с ними машинки совсем по другому. Думаю Гринлайт , когда всё же начнёт выпускать этот кузов , сделает колёса своих полицаев только с такими мисками.

1-18 Greenlight Collectibles 1992 Ford Bronco NYPD 1-18 Greenlight Collictibles 1995 Ford Bronco California Highway Patrol Новые модели от Гринлайта вышедшие в так называемой серии ARTISAN Collection. Изначально эта серия начиналась как глухой дайкаст. Но с каждым разом модели становятся всё функциональней и интересней. Бронки похожи на настоящие машины , это хорошо и приятно. Большой полноразмерный американский внедорожник. Тоже здОрово !! Честно сказать с этой мордахой мне Бронки уже не нравятся. Но большое, старое , доброе тело , - нравится !!! По существу в этих моделях глухим остался только капот. Двери открываются на большой радиус , это нынче редкость. Очень приятный момент. Открывается задний борт и поворачиваются колёса. Решётка радиатора сквозная. Крышка кузова как всегда у гринов в нахлобученном состоянии живёт своей жизнью. Не держится. Запаски у этих моделей нет , поэтому не знаю как будет выглядеть крепёж колеса. На тех , первых Бронках крепёж не защёлкивается , и весь механизм с колесом "летает" туда - сюда , когда модель вертишь в руках. На каких то фотках в инете я видел , как на "Ночном хулигане" этот крепёж защёлкивают. Посмотрим. Салон конечно скучный. Ну так и в настоящей машине он не шедевр.. Хром с деревянными вставками здесь уже тю-тю... Очень грубо и некрасиво получился обогрев заднего стекла. Толстый , кривой , модель сразу до игрушки опускает... Сиденья как обычно резиновые. Дно очень даже приличное. Кроме выштампованного двигателя все остальные узлы отдельными деталями. Непонятным мне осталась рамка лобового стекла...Она как то вообще ни как не обозначена.... Гринлайт любит делать одну и ту же машину в вариантах разных годов выпуска. Но если Плимуты и Монаки отличаются по годам разными решётками и фонарями , то эти Бронко я не понимаю чем отличаются. Что 92 год , что 95.... Разницы нет. Но вот ливреи у этих двух отличаются кардинально. И две модели рядом смотрятся совсем по разному.

Спасибо , Серёж !!!! 1-18 Cult Scale Models 1970 Cadillac De Ville Convertible И от этого производителя первая модель в моей коллекции. Основной мой негатив видимо пришёлся на вытаскивание модели из пластиковой клетки. Само изделие оказалось вполне приличным. Главным делом ведь в смоляных или просто глухих железных моделях должен являться близкий к оригиналу кузов. На что там ещё смотреть... Кузов получился красивый. Правильный. Обратите внимание на загибы и изгибы . которыми прямо изобилует эта машина. При условии , что если кинуть на кузов беглый взгляд издалека , покажется что этот Кадиллак прямолинейный кирпич.... На фото я попытался акцентировать внимание на эти линии. Передние колёса поворачиваются. Но лучше бы они этого не делали. На моей модели одно переднее колесо крутится еле -еле , а второе не крутится вообще. Шина крутится вокруг диска...Шины слишком мягкие , а модель очень тяжёлая. Они точно долго не проживут под нагрузкой. Хром как и у Боса с Си Эм Эф. Местами хороший , местами плешивый. Вообще смоляные кабриолеты на мой взгляд выглядят хуже закрытых вариантов. И так модели обделённые , а тут ещё и половинчатые !!! Но Кадиллак 70 года мне нравится очень очень , а Культ даже не заикается о перспективах выпуска такого с крышей. Поэтому модель у меня. СтОит очень дорого и обоснования этому в сравнении с тем же BoS и CMF я не нахожу. Однако если Марк 3 лежит на MCW трупом , эти два (зелёный и белый) расхватывали как пирожки во время их сентябрьской акции в 20% по случаю двадцатилетия конторы. Но в остальном плохого сказать нечего. Цвет красивый , покраска хорошая. Пылинки чуток присутствуют. Рамка лобового аккуратная и правильная. Торпеда с приборами выглядит красиво. Фары с "лампочками" , травлёночка что надо. Задние боковые катафоты слишком выпирают , правда. Морду мне хочется немного приподнять. А посмотрите , какое дно - Нет , не о том , что нет ни одной надписи . То , какое оно узкое. Потому , что кузов правильно загибается. Вот так должно быть на американских машинах того периода. Но если в дайкасте сделать такой загиб , как потом сУвать салон ? Вот бедный дайкаст и прямой как ящик... По поводу , что считать игрушками я тут услышал ! Весёлая версия.---- Игрушка , от слова играть. Значит если правильный коллекционер берёт модель и начинает открывать лючки бардачки , нажимать на подвесочку , что рычаги лопаются , или крутить балонником гаечки - он что делает ? Играет. Правильно ? А я поставил этого недомера зелёного на стол. Сложил ручки бантиком и таращусь на него как Алёнушка в болото. Попробуй с ним поиграй ! Так что игрушки ?

1-18 CMF 1970 Lincoln Continental Mark III Первая модель от данного производителя в моей коллекции. Си Эм Эф раньше не всасывал как сдоить с меня Евриков . Но вот их звёздный час настал... Правда судя по продажам Линкоши на MCW - таких как я оказывается мало. А зря. Неоднократно говорилось , что товарищи на MCW по каким то соображениям вдруг охладели к BoS и переключились на CMF. Впринципе я не заметил большой разницы между этими двумя "производителями" по качеству изготовления и визуальному восприятию данного Линкольна и имеющихся у меня Босов. Почему в принципе , потому что аля фольга (которая лежит небольшой рябью) по всем окантовкам окон и лобового стекла на Марке третьем , - у Боса я не припомню.. И дно с выступающими контурами передней и задней подвески у Марка Три присутствует , а у легковых машин Боса отсутствует вообще. А когда просматривается скажем , редуктор заднего моста , вид намного приятнее. Покраска очень хорошая.Золотистый цвет отдаёт немного в болотную зелень. Салон наверно "охра" , а крыша напоминает "молочный шоколад". Эта цветовая гамма создаёт приятные глазу ощущения. Хром как и у Боса местами хороший , местами с пылинками и проплешинками.. То . что нет дверного стекла , я считаю очень хорошо. И салон ближе к тебе становится , прям сесть глазами можно , и искажений из-за слюдяных окошек меньше. Шикарно на модели оставили на месте маленькое стёклышко задних пассажиров. Оно настолько тонкое , что кажется колышется от ветра испускаемого заинтересовавшимся носом ! А самое приятное , это толщина двери и кузова. Очень правдоподобно. И малюсенькое окошко в глубине , смотрится - глаз не оторвать. НИ ОДНА масштабная модель американского автомобиля такого стиля не может похвастаться глубиной оконных проёмов , как сделано тут. Фонарики передние и задние - радуют глаз. Бока у настоящего Марка Три не особо изогнуты , разьве что арки выперают. И сдесь CMF всё удалось повторить на славу. После того момента , как Imanishi выставил тут свои красивые фото этого Линкольна , я стал ждать появление модели с большим нетерпением. И не ошибся. Опасения внешнего вида . после фоторгафий MCW , не имеют теперь оснований. Как хозяева этого магазина не понимают , что фотограф у них вражеский агент по продажам.. Тот нечастый случай , когда модель вызывает только положительные эмоции с первых же минут знакомства, и никакого сожаления о опустевшем счёте на карточке !

Фотообзор скоро.

Не очень хорошо.

Забыл сказать про Марк 4. Модель реально изуродовали. Морда от лобового стекла перекошена вниз. Я пока не могу поставить его рядом с золотистым , так как оный у родителей в квартире. Даже вайтволы нанесены элипсом. Полный трындец...