Oldtimer43

Да, симпатичная модель. И сделана очень аккуратно. Казалось бы, ну, Щука она и есть Щука, а как-то очень приятно на неё любоваться.

Ну да. Только у меня был цвет почти такой, как у твоей модели Матрикс. И колёса здесь не родные, там были совсем игрушечные чёрного цвета.

Корветт потрясающе красивый, и цвет этот ему очень идёт, ещё более усиливает красоту дизайна. Ты знаешь, у меня в детстве была такая игрушка, Донецкого производства. Хотя, даже был указан масштаб. Открывались двери и мотор. При том почему-то был сделан такой странный механизм, что когда открываешь водительскую дверь, вместе с ним открывалась и крышка моторного отсека. Больше нигде такого не встречал.

Ты знаешь, когда-то даже была водка, которая таки называлась: НА ТРОИХ Давным-давно исчезла, как и многие другие...

Я так понимаю, настоящий показ модели ещё впереди? Уже со всеми деталями на месте? Это был анонс?

Вот я и не понимаю, для чего приобретать такие машины, если ни хрена в них не понимаешь и только их портишь своим колхозигом и улучшайзигом??? Слов нет...

Ну, у виска могут покрутить и наши с тобой сверстники. Да только нам на это наплевать.

Один это может быть случайность, а два это уже закономерность. Ведь чтобы провести прямую, нужны две точки.

И мне.

Кадиллаки отличные. У кабриолета очень понравилось сочетание цветов автомобиля и салона. Я писал уже, что когда цвет салона тот же, что и цвет кузова, но более светлого оттенка, в данном случае гораздо более светлого, то, как правило, модель смотрится очень выигрышно. Про дедов, может быть, и смешно, но если бы я был дедом, то, не исключаю, что я тоже бы так думал. Кстати, по моим наблюдениям, наше хобби, особенно в последнее время, больше свойственно как раз дедам. Молодым как-то это всё неинтересно.

Я уже где-то писал про такое моё наблюдение, что у этого автомобиля три решётки Бугатти: одна стоймя и две лёжа по бокам, с фарами вместо эмблем. Модель, конечно, прекрасная. Согласен с Сашей, авто, вернее, модель, поскольку авто не было, очень сильно перекликается с Феррари и Альфа-Ромео, больше с Феррари.

Гриша, а послевоенные Бугатти они все спорного дизайна. Их эпоха, опять же, по моему мнению, закончилась в 1939 году, когда погиб продолжатель Этторе Жан Бугатти. Показанный выше 57 Voll & Ruhrbeck был последним выдающимся Бугатти. Но для полноты картины, в коллекции Дейва, модель нужная. Чтобы охватить историю. Дизайн спорный, но он соответствует своему времени. А подковообразная решётка Бугатти уже этому времени не соответствует. После войны к автомобилям перестали относиться как к произведениям искусства. Поэтому дизайн и спорный. И если Деву эта модель нравится, так я искренни рад за него.

Ну, я писал уже неоднократно, что Voll & Ruhrbeck тоже входит для меня в тройку 57-ых, которые я считаю самыми красивыми. Готов повториться: Не устаю любоваться этим авто и каждый раз для себя подтверждать, что этот кузов входит в тройку лучших по дизайну 57-ых, по моему мнению, естественно. Хотя я знаю людей, которым как раз наоборот, этот кузов активно не нравится. Что же, это нормально. Ведь есть люди, которые и по сей день не приняли красоту Атлантика, который не по моему, а по всеобщему мнению считается одним из наикрасивейших автомобилей. Ну да сейчас не об этом. В общем, и модель, и прототип потрясающие, и, я думаю, даже если этот кузов кому-то и не нравится, то уж, во всяком случае, даже этих людей равнодушными оставить не сможет. А я очень люблю этот автомобиль!

Ну а с этих моделей Бугатти, можно сказать, и началась история Иларио в том виде, в каком мы его любим. Выходила эта модель и её открытый бело-серый вариант в 2009 году.

Ну, Иларио есть Иларио, модель роскошная, что тут ещё скажешь. Но на сём я хочу заострить внимание. Вот по мне, хоть это и Gangloff, но на мой взгляд конкретно вот это купе воспринимается немного по-немецки. Особенно с вида сзади. Да, вот пожалуй, как раз именно крыша уводит этот образ к немецкой ауре. Ведь во всём остальном, это самый что ни на есть классический Бугвтти. Очень интересная модель, полюбовался с удовольствием.