Oldtimer43

VID-20211211-WA0001.mp4

ХОРОШ!.. Очень элитно выглядит, по фото ощущение, что вот получилась именно эта модель у Иларио, действительно ПОЛУЧИЛАСЬ! Думаю, одна из самых удачный их моделей. Так что от всей души ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

КРАСАВЦЫ!.. Особенно 1956 года понравился. Конечно надо брать, если к модели душа лежит, это главный аспект. Поздравляю от души!

Отличная модель! И цвет очень красивый. Правда, ощущение, что у прототипа он несколько другой, поспокойнее. Или это на фото он такой получился?

Ну что, очень поздравляю!!! Модель очень нужная и очень красивая. Даже если у них и есть какие-то неточности, всё равно, в наших коллекциях без них никак. У моего открытого синего больше косяков. И то я считаю, что не настолько они страшные, чтобы отказываться от модели. Мой мне очень понравился, и позитив, который он привнёс, перевесил все косяки. Кстати, а вот Проект Мастер. У меня есть 951-й лимузин. Кабриолет тоже был? Никогда не видел его фото, да и никакого другого упоминания о такой модели. Был и кабриолет 951-й?

Прелесть! А посылка-то ей понравилась?

КРАСАВЕЦ!!! У него, кстати, вид с лица отличается от L29, решётка более широкая. Если L29 воспринимается, скорее, как авто более спортивное, то призвание этого, надо полагать, было очаровывать размерами и роскошными кузовами. Эррет Лоббан Корд был личностью чрезвычайно амбициозной. И, надо полагать, он хотел создать такой автомобиль под своей фамилией, чтобы он был круче Дюзенберга и ещё заодно заткнуть за пояс Cadillac V16. И, я думаю, он мечтал, что Е1 со временем обгонит Дюзенберг. То есть, практически, решил соревноваться с самим собой, поскольку Дюзенберг ведь был частью империи Корда. Но Дюзенберг есть Дюзенберг, а установка есть установка. И кто мог себе позволить автомобиль такого уровня, тот покупал Дюзенберг, беспроигрышный вариант. так что в то время автомобиль был, видимо, не ко двору. И, честно напишу, что я и не знал про такую машину, думал, что Корды это только L29, и потом уже, через перерыв, кардинально другие 810/812.

Ну, отлично! А с Иларио не всегда понятно, вот одни модели очень подолгу доступны, а другие распроданы, не успев и выйти в свет. Даже если речь идёт не про Мерседесы. Вот Хорьхи. Одни, как вот этот, ещё можно купить, хоть он вышел и далеко не вчера. И я не вижу у этой модели особых недостатков. А, например, самый неправильный открытый 951 разлетелся очень быстро. Кстати, такой Хорьх, как раз с закрытым тентом, снялся в моём любимом легендарном фильме "Семнадцать мгновений весны". В 10-й серии, когда ловят Кэт, Гельмут, спасавший её, стреляет из пистолета по лобовому стеклу и убивает сыщика, сидящего рядом с шофёром. В общем, модель отличная, очень рад за тебя. и хоть у меня, благодаря тебе, появился желанный Мастер43, но в моей коллекции остаются оба.

Хороши принцы, что надо! Есть в них что-то родное...

Ну, от души поздравляю с юбилейным Дюзенбергом!

Да, бывает такое... С Иксо, в частности. Одни, например, музейки уже второе десятилетие доступны, а другие в первые недели закончились. Вон, почему-то и Иларио тоже, одни годами доступны, а другие заканчиваются, не успев толком начаться. И не только Мерседесов это касается. А такой авто действительно, прямо сильно напрашивается в твою американскую ветвь. Кстати, многие модели Иксо очень как-то симпатично получаются, вроде ничего особенного, а греет модель. Многие музейки такие.

Даже и не знал про такой автомобиль. Что ж, всегда интересно и полезно узнать что-то новое. А модель очень симпатично смотрится. Красивая. Идёт ей эта цветовая гамма. Диски прямо как живые.

Олег, ну, с дебютом, так сказать, раз этих производителей в твоей коллекции ранее не было. Ну что, модели очень понравились, чувствуется, так сказать, очарование старого хенд-мейда, а я, ты знаешь, ламповые вещи обожаю! И, знаешь, что мне больше всего понравилось и в той, и в другой модели? Фары! Они какие-то живые, придают моделям ощущения мобильности. Может быть, даже, несмотря на то, что по современным меркам они, как раз, далеки от 100% копийности. Но в обоих случаях они очень живят модель.

Володя, поздравляю! Удачи во всём, здоровья богатырского!

Спасибо! Да доволен не то слово... С такой, наверное, силой, как восторгались Пивтораком и тем же Мастером лет 15 назад, почитаешь так старые сообщения... Весело было! А то!.. Ну, а на счёт 5 февраля и так ясно... Будем ждать!

Гриша, за модель ещё раз СПАСИБО!!! Ну, 830 Иларио закрытый синий, такой, как у меня, его и искать не надо. Он доступен и на сайте Иларио, и в Modelcarsheritage, и на Евау он есть. А вот открытый чёрный с флагом, машина Шарля Де Голля, этот да, этого нигде не видать. Я почему-то в своё время решил купить синий закрытый, потому что верил в глубине души, что открытый у меня когда-нибудь будет Master43. Так что синий закрытый без проблем, а если хочешь чёрный Де Голля, то от души желаю удачи, ничего невозможного нет! Олег, спасибо, дорогой! Знаешь, несколько лет назад он мелькнул в 1001automodel, и, как мне сказали, был продан в тот же день. Я его увидел на сайте уже с пометкой "нет в наличии". И я подумал тогда, уж не Олег ли его купил? И готов был за тебя порадоваться, а сам, думал, найду ещё эту модель в другой раз. Так что от души желаю успеха, думаю, мы с тобой ещё много чего заимеем интересного...

Ну, раз не устоял, значит, модель тебе нравилась, и ты её хотел. Поздравляю! Этому авто очень идёт такой цвет, органично смотрится. Мощно и празднично одновременно.

Horch 830BL Cabriolet, Master43. Одна из самых желанных моделей. Не знаю уж, сколько времени была в Гранд-хотелках. У меня такой Хорьх есть и от Иларио, и в коллекции я повторы люблю не очень. Но Master43 это отдельная песня. И тогда уже, покупая ту модель от Иларио, я знал, что если меня судьба сведёт с этим Хорьхом от Master43, то одно другое не исключает. Master43 очень сильно, как, пожалуй, никто другой, передаёт истинный немецкий дух прототипа. И к тому же это, на мой взгляд, одна из самых удачных моделей этой фирмы. Сердечно благодарен за неё ГригориюМ.

Гриша, новинки классные, это не обсуждается. Поздравляю! Теперь о другом. Вот моё мнение, что кузова купе и кабриолет это абсолютно разные кузова, соответственно, и модели. Кабриолет закрытый и открытый да, это одна и та же машина, это совсем другое. Кабриолет закрытый и открытый я очень редко беру оба, а вот купе и кабриолет вполне вероятно, что взял бы оба, ведь это разные машины и ощущения от них тоже разные. Ну а по поводу брать или не брать (вот в чём вопрос) два немножко разных Fleetwood, то, тут, я думаю, всё предельно просто. Если он тебе нравится и ты хочешь его взять, то бери и не парься. Пусть будет, не пожалеешь. Ты поступил так, как хотел. Ну, а если ты к нему равнодушен и думаешь брать или не брать только ради полноты картины, а так он тебе нравится не особо, то забей и забудь. Это твоя уникальная коллекция, только тебе решать, какими моделями её украшать.

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

ПОЗДРАВЛЯЮ!!! УДАЧИ!!!

Не знаю, Гриша, я ведь её просто на улице встретил, в Королёве. С хозяином я не знаком.

Эти Мерседесы не сказать, что такие уж редкие, но уж очень колоритно они смотрелись сразу два вместе. И прямо рядом с ними вот такой Ауди:

Олег, модели сногсшибательные! Мне тоже Хорьх 400 очень понравился. Но Заксенринг это отдельная песня. Сборка Аникина есть сборка Аникина. На модель можно долго любоваться. Помню, как с большим интересом вертел её в руках, когда был у тебя в гостях, ведь ты её мне показывал. Так что с этой моделью лично знаком.

Ну, то, что модель хороша и говорить нечего, а вот хочется отметить, что цвет очень хороший, стремительности добавляет. Да и вообще, модель выглядит, так, вполне недёшево, на вид дороже многих других популярных производителей.