Oldtimer43

Дейв, вот я знаю, что истинные почитатели Деляжей очень любят и ценят эту модель. И, наверное, заслуженно. Кузов, конечно, оригинальный и самобытный. А вот я в своё время пожалел на неё денег. Как-то не очень меня зацепил этот кузов. Я ещё успокаивал себя тем, что шасси 1939 года, мой период, а кузов уже 1946, уже не мой период, послевоенные авто я не собираю. Ну, в общем, не стал я его брать. Не сказать, что вот прямо сильно жалею об этом, но, во всяком случае, на фотографии модели смотрю с большим интересом из тебя искренни рад.. В твоей коллекции, она, безусловно, очень нужная.

Женя, все модель крышесносительные. Последние два Астона прямо очень зацепили. При том Спарк зацепил не меньше, чем Техно.

Модель хороша, но вот наглядный пример, что это всё же не всегда. Я вот к этой модели остался как-то спокоен и его что-то не стал заказывать. Необъятное не обнимешь. Но в любом случае Деляж это Деляж а Эсвл это Эсвал, так что всё равно позитив и поздравления.

Модель, безусловно, интересная и симпатичная, но, на мой взгляд, на Альфу как-то похожа не очень. Она что-то не совсем Альфа, она смахивает на кого-то другого. Я в ней даже углядел что-то от Пежо.

Модель волшебная. И цвет потрясающий. Поздравляю! Знаешь, бывает, я не знаю почему. Ты, иной раз, показываешь модель и уверен, что взорвёшь интернет. А как-то большого интереса у коллег модель не вызывает. А бывает и наоборот. Ты показываешь какую-нибудь проходную модель, ничего особенного, а собираешь много восторженных отзывов. Я иногда не понимаю, почему так получается. Бывает, наверное, не твой день, и всё тут. Как-то в этот день коллегам не до тебя. А дня через два-три внимание забирают другие люди. А Иларио это Иларио. Для коллекции это событие.

Ну вот, я тоже повторюсь и здесь. Такому красивому автомобилю не устаёшь салютовать. Это тоже одна из моих любимых моделей в коллекции. Этот кузов, я считаю, очень перекликается с Бугатти Иранского шаха от Van Vooren и с Делае-165 от Figoni & Falaschi, под впечатлением от которой Бугатти и сваяли. Да, наверное, модель от Спарка более правильная, но мне всё же Несо нравится больше. Она более породистая. На её фоне Спарк ни смотря ни на что проигрывает. В общем, очень люблю эту модель! У меня это тоже была одна из первых в моей коллекции моделей ручной работы, когда я ещё только начал подбираться к ним. Но этот Деляж хотелось иметь ну просто очень.

Это тоже одна из моих любимых моделей в коллекции. Этот кузов, я считаю, очень перекликается с Бугатти Иранского шаха от Van Vooren и с Делае-165 от Figoni & Falaschi, под впечатлением от которой Бугатти и сваяли. Да, наверное, модель от Спарка более правильная, но мне всё же Несо нравится больше. Она более породистая. На её фоне Спарк ни смотря ни на что проигрывает. Только почему эти две модели представлены в новинках, а не в параде Деляжей, твоей главной теме? Ты не ошибся?

Слушай, ты очень верно подметил. Я прямо даже задумался. А, ведь, пожалуй, именно так и есть, У любой другой выдающейся марки есть или абсолютно неинтересные, или очень мало интересные авто. А вот Деляжей через запятую и не припомнишь как-то, все единственные и неповторимые.

Женя, что тут можно сказать, модели потрясающие. С точки зрения дизайна мне больше всех понравился Астон Мартин от Спарка. Но с точки зрения именно модели меня, конечно же, больше всех поразил Астон Мартин от СМС. Вещь! Одно только подкапотное пространство чего стоит!..

Вот интересно. Cunningham не такая уж исторически важная фирма, осмелюсь сказать, что второстепенная, Но вот именно этот авто смело можно назвать Культовым. Он тут же приходит на ум, когда вспоминают эту фирму.

Этот знаменитый Деляж из музея Mullin один из самых красивых Деляжей за всю их историю.

Дейв, отличные новинки за моё отсутствие. По моему мнению, правильно сделал, что оставил себе голубой Астон от Прованс. Очень хорошая аура от модели. Ну, 540 да, это шедевр. У меня тоже есть такой красный открытый от Иларио. И то и то отлично смотрится. В 2013 году, помнится, покритиковали модель, дескать, подвеска у неё неправильная. может, это и так, но на моё восприятие модели это, честно говоря, почти никак не влияет. Ну и зелёненький Бугатти симпатяга, цвет очень приятный для глаз, успокаивающий.

Красивое авто, и модель отличная, с удовольствием полюбовался.

Что тут можно сказать, ВЕЩЬ!!!

Дейв, ну, с одной стороны я рад, что ты в моё отсутствие не так уж много показал Деляжей, получается, я не много и пропустил. Ну, что. Я знаю, что чёрное купе Letourneur & Marchand от Иларио одна из самых твоих любимейших моделей, ты, конечно, её уже показывал, ну да это не суть, такую прекрасную модель показать теперь в параде Деляжей сам Бог велел. Van Vooren Cabriolet от Несо это уже одна из моих любимейших моделей, и, конечно, то, что это один их самых красивых автомобилей всех времён и народов, тут я с Гришей полностью согласен. Как вспомню тот день, когда в моей коллекции он появился, так возвращается то праздничное настроение. Ну и Letourneur & Marchand от Несо тоже одна из лучших моделей этой фирмы. А Деляжи с этой архитектурой кузова я вообще считаю эмблемой этой марки. В общем, с интересом жду продолжения парада Деляжей, слава Богу, у меня ощущение, что я не весь его пропустил.

Дейв, у тебя сейчас очень интересный период, Деляжи идут, наши любимые, а у уезжаю. И у меня там ВПНа, наверное, не будет, в телефоне у меня его нет. Поэтому ты уж прости, я тебе потом про все Деляжи разом большой комментарий напишу!

Ну это вообще один из самых культовых Деляжей. Был личный автомобиль самого Луи.

Кузов очень даже нормальный и модель отличная, просто с теми Aerospoet Coupe с характерным боковым окном действительно соревноваться в харизматичности очень и очень непросто.

Дейв, я знаю, что не только D, а вообще марка Delage одна из твоих любимейших. Моих тоже. Ну, а как я уже писал, моё мнение, что Деляжи с такой архитектурой кузова это самые харизматичные и запоминающиеся Деляжи. Они есть лицо фирмы и их визитная карточка. Модель просто отличная.

Гриша, так ведь у нас с тобой есть с очень похожей архитектурой кузова Mercedes 500K Van Vooren Coupe от Пивторака, тёмно-зелёный.

Миша, привет, дорогой! За модель ещё раз Громадное спасибо! Да, мне кажется, у неё именно такое вот в хорошем смысле слова осеннее настроение. Ну, а для новогоднего настроения тоже кое-что уже припасено...

Ну вот видишь, у меня Бугатти, а у тебя Феррари в такой же осенней цветовой гамме. Отличная модель, очень понравилась.

А ведь если так подумать, то та модель, наверное, и была первой в мире моделью Бугатти, которую более-менее могли себе позволить Советские коллекционеры. На тот момент были уже Рио и Солидо, но то были модели не для всех, во всяком случае, у нас. Несо вообще была на заре своей деятельности. У Рио, кстати, тоже некоторые Бугатти Рояли имели такую цветовую гамму. У Матчбокс, кстати, была и другая более ранняя расцветка, вишня с белым, кажется. Но она, на мой взгляд, выглядит как-то неестественно и игрушечно. Поэтому у большинства отечественных коллекционеров первое знакомство с Бугатти было как раз чёрно-жёлтым. И ещё добавлю, что та модель, на мой взгляд, одна из лучших у Матчбокс в той серии Yesterdears, если не самая. Браво! Впечатлило! Без Бугатти никак. Так держать!

Женя, спасибо! Да, мне тоже это авто очень нравится. Ну, Этторе вообще считал, что Type 46 это его лучшее творение. Почему-то фотографий настоящей машины очень мало, как-то не любят его выводить в свет. Гриша, а знаешь, возможно потому, что первая модель Бугатти, которую ты впервые увидел в своей жизни, была как раз чёрно-жёлтая: Type 44 от Matchbox. Ну да, мне тоже очень нравится такое сочетание на Бугатти, безусловно, одна из лучших расцветок именно для них. И ведь, скорее всего, именно подражая Бугатти, другие фирмы тоже иногда красили свои авто в такую расцветку. Но этот наряд шёл далеко не всем. Нет, здесь подставка просто белый фон, никаких паззлов здесь нет. 46-е шли как на такой белой подставке, так и на большой, одна и та же модель могла быть упакована по разному. Например: Или вот: И этот родстер тоже иногда встречается на большой подставке, а купе, соответственно, бывает и на такой, как этот родстер.

Ну, Паккарды нельзя не любить. Мы с тобой уже не раз обсуждали, что автомобильным лицом довоенной Америки были именно они. Кстати, вот именно этот Паккард органично сочетает в себе фундаментальность и стремительность одновременно. В общем, отличная модель, от души поздравляю!