Oldtimer43

Horch 853A Sport Cabriolet, Minichamps. Вот она, моя первая модель, с которой началось это удивительное путешествие. Мне этот обычный Спорт-Кабриолет настолько сильно нравится, что заказные кузова на шасси Хорьх-853 я воспринимаю как-то плохо. Вот такой он, солидный, органичный и самодостаточный, ничего лишнего. Конечно, хотелось бы, чтобы это легендарное авто было представлено в коллекции какой-нибудь моделью ручной работы, Иларио, а ещё лучше Пивтораком. Они делали Хорьхи-853 с эксклюзивными заказными кузовами. А хотелось бы и такой тоже от них иметь. Но я люблю и этот Хорьх от Миничампса. Ведь это моя первая модель. да и модель, по-моему, очень хорошая. Родная коробка и подставка, конечно, есть, но на ней он смотрится как-то уныло... Считал, считаю, и буду считать этот автомобиль Самым красивым автомобилем всех времён и народов. Если бы у меня была возможность из моделей авто, представленных в моей коллекции приобрести хотя бы один настоящий, то, я думаю, это был бы вот такой Horch 853A Sport Cabriolet.

20 ЛЕТ НАЗАД, 25 октября 2005 года, Мной была приобретена модель, которая и послужила первым камнем моей коллекции в том направлении, в котором она существует теперь. Это был Хорьх-853А от Миничампс. Нет, я в детстве собирал Саратов и всё остальное, что попадётся под руку. Но то была совсем другая история. А ретро-автомобилями я интересовался всю сознательную жизнь, с раннего детства. Бывало, если на улице с мамой встретим какую-нибудь старинную машину, например, Эмку, так я подолгу стою и любуюсь ей, и мама меня долго не может от неё оттащить. Были у меня и наборы открыток со старинными машинами, да и потом я периодически покупал разные книги им посвящённые. И вот налюбовавшись на фотографии из этих книг мне захотелось иметь несколько моделей этих потрясающих авто в 43-м масштабе, мне знакомом. Я поначалу и не думал собирать серьёзную коллекцию. Я думал купить, например, Хорьх-853, Мерседес 540К, Испано-Сюизу, Бугатти Рояль, Дюзенберг, да может быть, даже, и хватит. Так, для души. И вот Хорьх-853 я приобрёл... Ну и понеслась... А почему я с него начал. Наверное, потому, что я всегда его считал Самым красивым автомобилем всех времён и народов. Вот какой-то он органичный и самодостаточный, ничего лишнего. Правда, есть ещё один не менее прекрасный автомобиль, которому я тоже не могу отказать в уважении назвать его Самым красивым. И в моём сознании иногда возникает такой, знаете ли, спор: какой же из этих двух автомобилей Самый красивый всех времён и народов? Так что сегодня, в юбилей своей коллекции, я покажу их оба. И предлагаю вам, друзья, высказывать свои мнения, какой же из этих двух авто действительно самый прекрасный? Не исключено, что мнения тут будут очень разные. Кто-то скажет, что вовсе не эти два авто, а, например, Дюзенберг. А кто-нибудь считает самым красивым автомобиль вовсе не из этой предвоенной эпохи, а, например, какой-нибудь Феррари. Так что выкладывайте свои мнения, будет интересно почитать. Ведь даже для меня существует немало автомобилей, которые я люблю нисколько не меньше, чем те, что сегодня покажу. Это и Испано-Сюизы, и Бугатти, и Дюзенберги, да и много чего ещё другого. Просто, наверное, с этих двух начинается моя любовь к этой легендарной предвоенной эпохе.

И ранняя решётка радиатора, смотрящаяся очень элитно, а не у.бищно в отличие от поздней. С детства её ненавижу, очень уродует авто. И цвет ностальгичный охра, априори добавляющий породу и аристократичность. Для саратовских моделей, особенно Москвичей и Жигулей, вообще лучший, я считаю.

А синяя смотрится как-то элитно, дорого, породисто. Красная не хуже, но, скажем так, Альфу в красном цвете воспринимаешь, как само собой разумеющееся. А синий цвет придаёт этой модели эффект неожиданности. Щелчок, если можно так выразиться. За счёт этого модель воспринимается более как-то, что ли, остро.

Хороша! На мой взгляд Матриксу в этой модели удалось передать ощущение скорости. Модель, по ощущениям с фото, какая-то быстрая получилась. Ей стоять на полке как-то скучно.

А я вот иногда готов выложить немалые деньги за модель, которую, ну, хочется вот просто до ус..чки, пускай иногда неадекватные, но желание заполучить вожделенное пересиливает...

Дейв, ну, со Священным Граалем грех не поздравить! Только вот мне показалось, что я услышал несколько досадные нотки, что ты не купил модель от того производителя, который ныне продаётся по баснословным ценам. Вот я и желаю тебе не останавливаться на достигнутом, и, если на твоём пути попадётся та прежде желанная модель, то, несмотря на наличие этой, бери и ту. Думаю, не мне тебе рассказывать, оно проверено уже, насколько сильно ты будешь рад прежде желанной модели, несмотря на наличие той, что ты приобрёл, как компрамис.

А приятная модель, породистая. Гоночные машины тоже не моя тема, но вот как-то притягивает взор эта модель, я бы даже сказал, смотрится не по спарковски дорого. Очень даже полюбовался на модель.

Безусловно интересный экспонат. Да, в этом, наверное, и фишка Autocult, умеет он быть не похожим на других. А вот конкретно моё мнение, что дизайн этого Мазерати перекликается с Феррари Суперамерика.

Саша, спасибо большое! Вот, честно, не знаю, увы. В сети фотографий этого Роллс-Ройса крайне мало. Ничего существенного не нарыл. Только если догадываться, что раз кузов выполнен в одной архитектуре с Испано-Сюизой и Рено, значит, тоже заказ семьи Ротшильдов? Но в интернете о как токовом Роллс-Ройсе Ротшильда упоминаний что-то нет.

Очень органичный Порш, ничего лишнего, и вот поэтому модель смотрится очень породисто и красиво. Этой модели как-то особенно идёт ББРовская подставка. она на ней смотрится самодостаточно. Я сейчас представил её себе на Матриксовской подставке, и мне показалось, что она бы её дешевила.

БРАВО!!! Так на глаз, судя по фото, ОТЛИЧНАЯ МОДЕЛЬ получилась! И чего тут можно было стесняться? По моему, не любой именитый производитель может похвастаться такой сборкой. Я тоже люблю, когда просто классическая модель без всяких надписей на кузове. В общем, очень органично! Мои запоздалые поздравления, поскольку модель была собрана тогда ещё, когда и в помине не было никаких Матриксов, а Иларио только первые модели свои модели в люди выводили.

Дейв, спасибо! Роллс да, он очень элегантный. Ну, мне они нравятся и одинаково, если по силе привязанности, и по разному, если по ощущениям. Роллс элегантный, а Испана тёплая. Ну и, естественно, с точки зрения технологии он сделан гораздо более совершенно, ведь между ними разница лет 15, не меньше. Впрочем, тех, кто сторонник современного подхода, ни то ни другое не убедит. Потому что на фоне Иларио и Испана и Роллс это уже ламповая ностальгия, хоть между ними и немалая разница во времени. Ну а я-то люблю старые тёплые модели. А Эко кажется, что производились вечность назад, наверное, потому, что после 2010 года, как фирма прекратила своё существование, появилось на свет очень немалое количество фирм и самих моделей, один только Матрикс в плане количества чего стоит.

Гриша, если мне не изменяет память, 2009 год. Это была одна из последних моделей Несо.

Rolls-Royce 20/25HP Fernandez & Darrin Sedanca de Ville, Heco Miniatures, 105/200. Вдогонку Испано-Сюизе, которую я недавно показывал, очень уместно будет показать Роллс-Ройс с кузовом этой же архитектуры. Как я писал выше, Саша Alexandr вот прямо отгадал мои мысли, высказав идею добавить к паре Испано-Сюиз Рено с таким же кузовом Fernandez & Darrin. Рено такого у меня нет, зато есть Роллс-Ройс. Потрясающе красивая элегантная модель, она у меня с 2011 года. Кстати, что интересно. Мой экземпляр обладает некоторой особенностью. На нём установлены неправильные бампера. Этот Роллс-Ройс комплектовался другими бамперами. На мою модель установили бампера от другой модели, скорее всего, в тот момент правильных бамперов не было под рукой и поставили какие есть. Этим Несо грешило иногда, некоторые их модели отличаются в деталях. Но я считаю, что эти бампера модель не портят, а добавляют ей нотку французского шарма. И я очень за неё благодарен Володе Maranello.

Красавица! А ведь Пегасо это в каком-то смысле наследник Испано-Сюизы, я сейчас не помню, но читал, что там есть какая-то родственная связь. Что ж, Испано-Сюизы дядя Яша в своё время тоже одевал, так что вполне логично, что одевал и наследника.

Ну да, модель очень красивая, но опять же с Ягуаром как-то не ассоциируется. Да, может, и не надо, у этих авто и впрямь предназначение другое...

Такси это что-то такое позитивное. Уж лучше на полиции экономить, а такси пусть будет. Такси всегда приятнее видеть, чем полицию. А ещё лучше ни на чём не экономить, что ты и сделал, с чем тебя и поздравляю!

Родные марки на нашем форуме нечастые гости. Очень приятно посмотреть! Я помню, как впервые увидел фото этого авто ещё в детстве, и поймал я тогда себя на мысли, что эта машина похожа на ёжика... не знаю уж, почему я его так воспринял, но вот тем не менее...

Так подумаешь, сколько же матрикс всего выпустил... Не угонишься... А авто с кузовом Bertone у них точно были. И любое авто с их кузовами начинает восприниматься исключительно по-итальянски. Вот, казалось бы, Ягуар, а когда кидаешь беглый взгляд, не всматриваясь, он воспринимается, как Альфа-Ромео. Вот даже решётка радиатора, и спереди, и сверху, смотрится больше по Алфа-Ромеовски. А сзади, пожалуй, мотивы на тему Феррари Суперамерика. Ну, что, наверное, вполне естественно. Италия ведь. Ну, авто, безусловно, очень красивое и интересное, от души поздравляю!

Саша, этого Рено у меня нет, но ты мысль ведёшь в верном направлении. Я хотел через несколько дней показать одну модель, именно созвучную паре Испано-Сюиз. Так что скоро ты увидишь, насколько сильно ты угадал...

Саша, вот и я тоже давненько тебе не писал, надо исправить эту оплошность... Много, много всего интересного... Вот особо хочется отметить Ягуар в сборке Аникина. Это, конечно, безусловно, произведение искусства. Писал уже многим и у себя в теме, и у тебя повторюсь: вот нравятся мне модели Esval, ты их тоже немало показал, вот хорошая какая-то у них аура. И ещё хочется заострить внимание на Феррари от Матрикс алого цвета, вот тоже, запоминающаяся какая-то модель. Так что от души поздравляю со всем сразу!

Не говори... Случилось, конечно, немало, но, если так поразмышлять в масштабах истории, то срок не такой уж и большой... Саша, рад тебя вновь видеть в своей теме, вспомнил-таки про старика... Заходи почаще... Как сказал Лермонтов: Да, были люди в наше время... Я помню, когда просматривал Евау, лоты этого продавца смотрел более внимательно, он, как я писал выше, продавал только интересные вещи, ширпотреба у него вообще не было. Да, я тоже вспомнил, продавал он модели под своим брендом...

Красота! На шасси прототипа type 41 Royale был установлен кузов купе Фиакр, который позже заменили на другой. Фиакр был вторым, а всего их было четыре на шасси прототипа. Но, как видно, Этторе не захотелось, чтобы этот стиль кузовов прошёл бесследно, и были установлены фиакры поменьше на шасси 44 и 46. И да, как можно было не полюбить такой кузов! А у меня она даже есть... Чёрная с жёлтым...

Спасибо, дорогой! Первую? Ты знаешь, я её упоминал, но не в своей теме, а в теме про раритеты. Это было в самом начале моего пребывания на форуме, когда я даже тему свою не создал ещё. Здесь я показывал не эту, а другую Испано-Сюизу от MA Collection, но, кстати, тоже с кузовом от Fernandez & Darrin, только кабриолет, а не Купе де Виль. Это было в мае 2015 года, и, кстати, я её показывал в паре с Бугатти 50, что ты мне подарил, когда я был у тебя в гостях.