Oldtimer43

Ну, данный Вуазен, конечно, своеобразный, на любителя, но, безусловно, интересный и харизматичный, и оставить равнодушным не может. Во всяком случае, этот "дубовый" стиль Дюбо ему идёт гораздо больше, чем Бугатти.

Ну вот он, Letourneur & Marchand Aerosport, с характерным боковым окном. Деляжи с этой архитектурой кузова я считаю лучшими. Именно такого Матрикса у меня нет, у меня есть Ma Collection и Heco. И ещё IXO MUS 010.

Дейв, про чёрное купе от Иларио я помню. Но ведь это совсем не такая модель, это двухместный кузов. А то, что знаменитый Аэроспорт с характерным боковым окном у тебя есть, я в этом нисколько не сомневался. У меня тоже Эко, только не синий, а золотистый, серия Шато. И моё мнение такое, что всё же эти Аэроспорт купе Letourneur & Marchand это самые лучшие и харизматичные Деляжи. Когда я слышу упоминание об этой чудесной марке, первыми на ум приходят именно они.

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

КАНЭШНА, как сказал Фрунзик Мкртчян. Ну, можно и не Portouit, можно Letourneur & Marchand, знаменитое купе Aerodynamic, коих было 8. Я просто уверен, что уж от Матрикса такая модель у тебя точно есть.

Дейв, я знаю, Деляж это твоя любимая марка. Моя тоже одна из...

Созвездие!..

Ну, хоть и предтеча, а это уже Атлантик. Безо всяких оговорок.

Ты знаешь, а вот эту Альфу я на первый взгляд воспринял, как что-то такое Английское. Бентли, или, не знаю, Бристоль... Но вроде нет, Пинин Фарина...

Дейв, ну, мы, коллекционеры, народ весёлый, чудим иногда. И уж конечно несколько изменившаяся не в лучшую сторону цена не будет нам преградой для получения желаемого. Всё равно то, что нам действительно нравится, покупать будем. Ну, а Альфа симпатичная. И цвет очень приятный. А то, что переплатил, да и хрен с ним. всех денег не сэкономишь. Главное, получил что хотел. Так что поздравляю!

Ну да, я ошибся как раз на 180 градусов. Наоборот, это не преддверие Атлантика, а фантазия по его мотивам. Но всё равно чрезвычайно интересно. Ну а, почему я думал наоборот, Гриша написал выше. Ещё раз прости, если чего не то пишу.

Ты знаешь, очень какое-то удачное название у этого автомобиля: Dubos. Вот да, есть в нём что-то такое дубовое. Это, безусловно, преддверие Атлантика, но пока ещё не Атлантик. Гадкий утёнок. И цвет такой, довольно своеобразный. Ну, в общем, прости, если чего не то пишу. Но для полноты картины модель в коллекции нужная.

Это хоть и не Шапрон, но, ты знаешь, эти модели по стилистике перекликаются друг с другом. Но, вообще, сказать по совести, в моём понимании Шапрон это на первом месте довоенные Деляжи. То были произведения искусства с Большой буквы. Но, что поделаешь, жизнь на месте не стоит, и эти две красавицы достойные продолжательницы тех предвоенных призраков. Так что поздравляю от души!

Ты знаешь, вот что-что, а этот автомобиль я знаю с детства, лет с пяти, наверное. Купили мне как-то переводные картинки с иностранными машинками, и был там такой Шевроле Камаро.

Ну, такую красоту не грех и ещё раз показать.

О-о-о-! Как же, помню такую машинку. Открываешь водительскую дверь и вместе с ней открывается капот. Зачем нужна была эта фишка, я что тогда, что теперь так и не понял. Для удобства открывания капота? А родные донецкие колёса я помню, сплошные чёрные пластмассовые без резины. Была у меня в детстве игрушка Автотрейлер, так к нему давалось в коробочках 6 машинок, 2 Мерседеса 250 SE, 2 таких вот Шевроле, и ещё два Бертоне... Ну а Voll $ Ruhrbeck это произведение искусства, что в 1:1, что в 1:43

Дейв, Бугатти потрясающие, что тут ещё можно сказать. А Voll & Ruhrbeck это вообще один из трёх моих самых любимых 57-ых.

Гриша, вот, не помню, где, читал я упоминание про открытый и закрытый кабриолеты Адмиралов Юрия Жилина. Может быть даже это где-то в недрах нашего форума. Но, опять же, это мог написать не слишком сведущий человек, желая, наоборот, показаться слишком хорошо осведомлённым. Так что как там у Горького: а был ли мальчик? Уж наверное мы бы видели какие-нибудь фото модели с закрытым верхом, если бы она была. А у Володи Кривошеева я спрошу при случае.

Да, Гриша, я так смотрю, практически каждая интеллигентная Московская семья так или иначе соприкоснулась с какой-нибудь легендарной личностью... А ведь, если так подумать, это память на всю жизнь... А в Эстонии да, там, насколько я знаю, было очень хорошо развито движение любителей ретро техники. И почти в каждом городе были клубы: Пярну, Тарту, да и, наверное, много чего ещё можно вспомнить. Да наверное, эти Адмиралы у соседей ваших друзей и выкупили в основном члены этих клубов. Ну и, возможно, так оно и лучше, этим автомобилям лучше быть в руках понимающих хозяев. Немножко обидно, конечно, что ты не застал на соседних дачах всего этого великолепия... Так, поди, и Хорьхи там были... Дейв, спасибо, дорогой! Ты знаешь, я слышал только про три модели этого Мастера: Опель Адмирал Лимузин, Кабриолет открытый и закрытый. Открытый кабриолет у меня есть, и он, кстати, как не странно, в отличие от лимузина, и ныне доступен в продаже, несмотря на то, что выходил достаточно давно. А вот про закрытый кабриолет могу сказать, что читал только упоминание, что такая модель имела место быть. А сам ни разу не видел даже фото такой модели, представляешь? Была ли она вообще? Может, Гриша знает? И ещё, многие не знающие люди эти Адмиралы вообще приписывали Пивтораку, думали, что это его модель. Ну да, по стилю исполнения перекликаются они с ранними Пивтораками, да и, говорят, Юрий Жилин при создании моделей с Пивтораком консультировался, так что, можно считать, что эти Адмиралы отдалённое отношение к Пивтораку всё же имеют...

Opel Admiral Limousine, Мастер Юрий Жилин. Я бы так назвал этот культовый автомобиль: Обрусевший немец. Всем нам он больше всего запомнился по культовым кинолентам, посвящённым Великой Отечественной Войне. И, как-то так получалось, что этот, казалось бы, фашистский автомобиль, в итоге оказывал добрую службу Русским. Наверное, симпатизировали этой машине кинематографисты. Да и в жизни часто так получалось, что конфискованные Адмиралы переходили на службу к Советским военачальникам. Например, я точно знаю, что на Опеле Адмирале ездил легендарный маршал А. М. Василевский. Ну, а самая яркая кинороль у этого автомобиля, я считаю, это в фильме 1950 года Секретная миссия. Там он, можно сказать, разделил главную роль с актрисой Еленой Кузьминой, которая играла эсэсовку Марту Шитке, а на самом деле Русскую разведчицу Марию Горину. Кстати, в том фильме можно увидеть и другие легендарные авто, например, Мерседес 770. Ну, а за эту прекрасную модель моя благодарность ГригориюМ.

Mercedes-Benz 290 Cabriolet D, Esval Models, 86/250. Эта очень хорошая модель была мной приобретена перед самой спячкой форума. Серый кабриолет успел увидеть свет, а этот нет. Ну, выводим его в свет спустя пару лет после покупки...

Красавец! Ну, поздравляю тебя с полным созвездием!

Конечно не повредит! Очень хорошо тебя понимаю, если это одна из любимых моделей в коллекции, то хочется периодически возвращаться т тем ощущениям, когда в коллекцию прибыла желанная модель. Да и публике иногда хочется напомнить об этом. А полюбоваться на прекрасную модель я, например, всегда рад!

Гриша, а представляешь, один мой знакомый, равнодушный к ретро авто, сказал такой несусветный бред: Вот не понимаю, почему раньше нужно было делать какие-то обтекаемые крылья и сужающийся капот, неужели нельзя было сразу сделать машину, похожую на Жигули копейку? Я, конечно, прифигел от такого посула, и привёл довод вроде того, что самые первые автомобили были похожи на карету, и постепенно эволюционировали, отталкиваясь от кареты, вот отсюда и отдельные крылья и подножки. Так этот умник сказал, дескать, а почему нельзя было делать кареты как Жигули копейка. Не буду опускать того человека ниже плинтуса, он, в принципе, неплохой, но, знаешь, так смотришь на него, и видишь, что он сам чем-то похож на Жигули копейку.

Тренируйся, конечно! Ведь все гонщики, выступающие на Феррари, большие Мастера, и без тренировок они бы ими не стали. И, конечно, чем больше мы будем показывать здесь модели и писать друг другу комментарии, тем лучше, ведь в наш форум нужно подбрасывать ветки в огонь, чтобы он разгорелся, как раньше. И жаль, что не все наши завсегдатаи вернулись, будем надеяться, что подтянутся ещё.