Oldtimer43

Кого же он мне так напомнил? - была моя первая мысль, когда увидел фотографии. Не мог догадаться... Сбоку... Мазерати Мистраль! Ну и сзади тоже есть момент. А долго соображал потому, что ведь с лица машина совсем другая. Ну, на мой взгляд, это типичный "итальянский" Астон Мартин. Очень красивая модель, и цвет очень приятный.

Знаешь, в моей жизни были случаи, когда я был готов за модель штуку баксов выложить. Нечасто, конечно, но было.

Что сказать, обе, конечно, модели хороши. Вот знаешь, когда смотришь общим видом, не открывая фотографий, кажется, что Нео ничуть не хуже. Но когда открываешь фото и смотришь подробно, то Нео, всё же, уступает. А так обе модели отличные. Ну и прототип, конечно, потрясающе красивый.

Саша, большое спасибо! Изучу.

Сколько же я раз просматривал ту тему... Ну да, так и есть...

Рад за тебя! Всегда надо брать, если вещь зацепила. Модель как бокал элитного марочного красного вина.

Да, может, и стоит немного заморочится и вылечить. Ну да, модели из белого металла, как правило, мало деталированы. Но я их всё равно люблю. Как-то мы с тобой обсуждали, и ты сказал очень хорошую вещь, что модели, как и людей, можно любить по разному и за разное. А Мазерати я прямо залюбовался... Гриша, ты мне однажды рассказывал, что этот Майбах собирался выпустить Мастер43, но не сложилось. И, я так понимаю, Тин Визард слизал эту модель по Водопьяновским наработкам. Вообще, наверное, одна из лучших моделей Тин Визард. К покраске у меня претензий нет, но, конечно, работе Китобоя уступает всё. Ко всему, чего касается Его рука, начинает играть магически.

Дейв, ну, как сказать, на счёт того, ложится такая Лагонда или не ложится в твою коллекцию... Я думаю, и да, и нет. В плане прототипа очень даже ложится, а в плане материала, наверное, не ложится. Да, с современной смолой она абсолютно не сочетается. Но вот опять же моё мнение, что конкретно именно эта Лагонда она как-то всё же действительно смотрится более ладно, чем многие другие Бруклины, и правильно Гриша заметил, что её даже не портят не прозрачные фары. Хотя, опять же, по мне Бруклины все органичны, это стиль другой. Может нравится, может нет. Дейв, а вот мне интересно даже, я вот не помню, хоть одна модель из белого металла есть в твоей коллекции или это принципиально совсем совсем не твоё? Майбах... Ну, ты знаешь, на фото этот серый налёт заметен больше, чем вживую. Сама-то резина целая, а то некоторые жалуются, что у Тин Визарда резина часто трескается. Спасибо, буду знать, учту на будущее. Ну вот ты бы стал такую резину доводить до идеала?

Дейв, модель отличная! На неё любуешься. Она выглядит породисто и дорого. И этот насыщенно-тёмно-синий очень хорошо с ней сочетается. И кто знает, может и МейкАп на твоём пути ещё попадётся.

Гриша, да, многие за это белый металл недолюбливают. Мне, правда, всегда казалось, что, уж во всяком случае Бруклин, с непрозрачными фарами очень даже органичен, всё же это стиль другой. Но, может быть, вот именно Лагонда, у неё такой вид с лица, как бы сказать, с некоей подслеповатостью, поэтому, возможно, именно она с непрозрачными фарами и воспринимается симпатичнее многих других моделей Бруклин. Ну, вот, зато следом я показал модель из белого металла уже с прозрачными фарами...

Maybach SW38 Spohn Roadster, Tin Wizard. А это в моей коллекции Первая модель, из, так, сказать, другой уже ценовой категории, эксклюзив, ручная работа, или как ещё назвать. Я ведь до 2008 года собирал Minichamps, Rio, IXO, иногда Brooklin и Western, был доволен, как слон, и думал, дескать, зачем они нужны, дорогущие модели, и так хорошо. Но как-то раз я увидел статью про компрессорные Мерседесы, и там были фото моделей Master43. И я на них запал... Но уже и тогда их приобрести это было большое большое везение. А чего-то такого эксклюзивного хотелось... Раньше на Савёловском вокзале, на компьютерном рынке, был модельный магазин, которого нет теперь. Вот там я и увидел вживую этот Майбах. Долго на него смотрел. В итоге я его приобрёл, но не там, а в 1001automodel, которого тоже уже нет. Это было в 2008 году.

Lagonda V12 Rapide Drophead Coupe, Lansdowne (Brooklin Models). Дейв сейчас показывает Астон Мартины, а я покажу Лагонду. Эти две фирмы имеют друг к другу отношение, в 1949 году Астон Мартин приобрёл Лагонду. Значительно позже, однако, даже был автомобиль, который назывался Aston Martin Lagonda. Ну да это уже другая история. На мой взгляд, это одна из самых красивых моделей фирмы Brooklin, уж во всяком случае, английской серии Lansdowne точно. Мне очень симпатична эта модель, она в моей коллекции с 2012 года.

Саша, отличная модель. Собран очень достойно. Я вообще очень тепло отношусь к старому хенд-мейду. Так что от души поздравляю!

Дейв, от прототипа есть немножко ощущение, что кузов разрубили топором, вставили в него вставку для того, чтобы удлинить, а потом молотком и гвоздями обратно всё это приколотили. Вот по мне дизайн какой-то неуклюжий.

А я вдруг ни с того ни с сего именно в этом Астоне углядел для наших российских глаз что-то такое необъяснимо родное. Это нельзя объяснить никакими словами, потому, что, разумеется, ничего этого на самом деле нет. Но мне почему-то в этом Астоне почудилась какая-то незримая связь с нашими советскими ретро-автомобилями. Если бы на Волгу или Москвич поставили эксклюзивные заказной кузов, то, я думаю, получилось бы что-то вроде этого. Не знаю, как у других, но для меня это красоты добавляет. Кто бы что не говорил, а душевные машины у нас были. Ладно, простите, пишу тут какой-то бред...

Мне тоже.

Гриша, давно твои темы не обновлялись, соскучился. Ну, что можно сказать, все обновы хороши, тут и твой любимый Гольдварг, я вот так смотрел иногда новинки в Model Cars Heritage, и знал, что ты когда-нибудь покажешь эти модели. Но одно точно могу сказать, что из твоих сегодняшних обнов мне больше всех понравился Cadillac Fleetwood Sixty Special 1953 GLM.

Дейв, я бы не сказал, что мне красный Астон нравится прямо вот конкретно больше, чем Бертоне, Гиа и Туринг. Но я могу, наверное, понять, почему Грише последний Астон понравился больше. Всё же Астоны с итальянскими кузовами несколько теряют свою Астоновскую самобытность. Они становится похожи на итальянские спортивные машины. А Астоны с родными британскими кузовами воспринимаются именно как Астоны, спортивные британские автомобили, да, спортивные, но имеющие в дизайне, так сказать, некую британскую сдержанность. Ну и, соответственно, они несут именно Астоновскую сущность. Мне интересно смотреть и сугубо британские Астоны, и Астоны с кузовами других, так сказать, дизайнерских направлений.

Лёха, я помню такую модель Бруклин в кузове купе и чёрного цвета. Я вижу, у тебя Иксовое исполнение, но, наверное, судя по наличию декали, какой-то совсем эксклюзивный вариант. Мне Игорь Кузнецов много чего рассказывал про Бруклин, и, слушая его рассказы, я понимал, что о Бруклине много чего не знаю. В общедоступных каталогах далеко не все редкие версии были указаны.

А вот этот Астон, на мой взгляд, уже более такой Британский.

Ну, этого красавца я, кажется, помню. Хотя, Суперсоников было много разных. Очень приятная цветовая гамма, успокаивающая.

Тоже красота, что ещё можно сказать тут. Вот любили, я смотрю, итальянцы одевать Астоны. И в этом, и в предыдущих показанных тобой авто как-то ничего британского не чувствуется, абсолютно по-итальянски воспринимаются модели.

Очень понравился этот автомобиль. Дизайн очень законченный и органичный. И хоть и этот, и предыдущий Астноы оба Bertone, то вот про этот мне так и хочется сказать, что он очень-очень итальянский.

Тоже очень симпатичный. Предыдущий, я бы сказал, в хорошем смысле слова более консервативный и классический. А этот такой более раскрепощённый. Тот классическая музыка, а этот джаз.

Очень красивый... Вот идёт ему этот цвет. И, кстати, с подаренным мной купе они хорошо сочетаются, так сказать, пара купе и кабриолет.