Oldtimer43

Ну, Фигони и Фаласки это априори произведение искусства. И очень приятный цвет, успокаивающий такой, ностальгический. Я, кажется, даже, буквально писав тебе комментарий, поймал себя на мысли, за что мне этот цвет так нравится. В нём абсолютно нет суетливости. И автомобили в этом цвете выглядят элитно, но спокойно и не агрессивно. И на них любуешься, они завораживают. Как твоя сегодняшняя модель. Поздравляю!

Вот тоже очень красивая модель и тоже, вот какая-то очень законченная форма кузова. Воспринимается модель очень как-то цельно и даже, я бы сказал, стремительно. Очень понравилась, поздравляю!

Хорош! Что сказать, интересная модель. Задней частью напомнил Кадиллак Жаклин Кеннеди, была такая модель у Пивторака. Да и немудрено, тоже Пининфарина. Этот тёмно-зелёный, а тот золотистый, вот хорошо бы они вместе смотрелись, Так сказать, информация к размышлению...

Дейв, поздравляю от души, Красавец! То, что было мной приобретено в период спячки форума, тоже ещё далеко не всё экспонировалось, я растягиваю удовольствие. Очень органичная модель, вот бывает иногда, в том числе и у Савчика: да, автомобиль умопомрачительно красивый, но не лишён вычурности. А вот здесь всё очень органично: и линии кузова, и окрас, ничего лишнего. Модель для любования.

Вот это Модель! Вот это Вещь! Вот это Красота! Как сказала Раневская в фильме "Весна": Красота это страшная сила! Ты уж на меня не обижайся, Матрикс, это, конечно, хорошо, но вот в сравнении с Иларио разница ну прямо очень чувствуется. При том во всём. Даже не могу объяснить словами. Модель ну вот просто Другая.

Ну, этот автомобиль и этот кузов равнодушным оставить просто не могут. Я точно помню, что это авто мы в твоей теме уже обсуждали. Не помню только точно, под каким соусом. Но помню, что мы сравнивали очень похожие модели, и одна из них точно была от Иларио. Не этот бежевый кабриолет, а купе, при том в такой же цветовой гамме: синяя с белым или бежевым. В общем, у меня сложилось впечатление, что или вот эта сегодняшняя модель, или очень похожая на неё есть в Иларио. Может быть даже и вот эта твоя сегодняшняя. А захотеть ты мог их обе, иногда бывает так, что одно другое не исключает.

Я даже и не уверен в том, что он был советский.

Интересные модели, безусловно. Жёлтая особенно эффектно выглядит. Кстати, Феррари Берлинетта тоже машинка из Советского детства, продавалась такая в Детском мире. Очень игрушечно смотрелась, хоть на глухой коробке и был указан 43-й масштаб.

Ага, вот он, новый Top Marques. Ты мне как-то говорил про него. Да, новый Top Marques не имеет ничего общего со старым, который выпускал классических Англичан в белом металле. Новый Top Marques - это модели а-ля Matrix или GLM. Но вот только по этим фотографиям мне показалось, что у этой модели есть что-то такое своё, как, например, у многих моделей Esval. так что если есть ещё модели Top Marques, то показывай, с удовольствием посмотрю, мне интересно.

Не продавали. Я был ходок и в Детский мир, и в разные другие магазины подарков и сувениров. А вот когда мы с папой и мамой были в Одессе, вот там мы и купили за 10 рублей (немалые по тем временам деньги для игрушки) сборный автотреллер с шестью донецкими машинками: два Мерседеса 250SE, два Шевроле Корвет, и два Бертоне. Точно помню, производство было Донецк. Но в Москве я этого не видел никогда. Ещё припоминаю, что Украина делала и свою Волгу ГАЗ-24, довольно грубую, в глухой коробке. И был указан масштаб 1:43. Но с Саратовской, конечно, не сравнить. На фоне Саратовской это была абсолютная игрушка.

Хороши Фиаты. У Siata какой-то особенный, очень приятный цвет. Правда вот ничего такого из детства я что-то не припоминаю. Хотя в детстве было много всего хорошего. А первое моё знакомство с маркой Фиат была пластмассовая четырёхдверная машинка, при том не одна, и зелёненькая, и красненькая.

Ну, Automodello. насколько я знаю, вообще их список количеством никогда не впечатлял. Но модели у них очень даже ничего всегда были. У меня вот так руки до них и не дошли, вообще ни одной их модели нет в моей коллекции. А, наверное, зря. Кое-что было у них по моей теме...

Ну, я говорил уже не раз, и в теме Дейва, и у себя, и ещё на каких-то общих обсуждениях, что каждый коллекционер и каждая коллекция уникальны, соответственно, уникален и подход к выбору моделей. Я, например, иногда могу купить модель, весьма далёкую от совершенства, но которая меня чем-то задевает и я хочу, чтобы она была в моей коллекции. а другой будет покупать только то, что считает идеально копийным и правильным. Я и то и то могу понять. А альфа замечательная.

Дейв, как тебе сказать, не недолюбливаю, а просто нельзя охватить необъятное. Я лучше сэкономлю деньги, которые мог бы потратить на несколько Матриксов, но зато приобрести что-нибудь Очень Такое... А довоенную Германию пускай Пивтоак и Иларио делают.

Вот по мне эта Альфа тоже немного не Альфовская, а в ней я тоже вижу нечто такое Ягуаровское. И ещё так подумаешь, сколько же всего Матрикс сделал... Я уже давно потерял всякий ориентир и представления, и не вспомню, что он делал, а что нет... При том даже в рамках своей темы.

Мне тоже! От души поздравляю, Дейв!

Ну вот видишь, раз у тебя даже аватарка с этим авто, то, думаю, если на твоём пути попадётся этот красный Мерседес от Пивторака, то он будет твой. Чего тебе искренне желаю. У тебя, возможно, мнение другое. Но по моему мнению, твоему двухцветному закрытому одному как-то одиноко. он ещё лучше заиграет, если к нему добавить в пару вот такой красный. Дейв, спасибо Огромное, дорогой! Насколько я помню, для тебя самое красивое авто это Delage D8-120 Letourneur & Marchand Aerodinamic Coupe, чёрное двухместное, его модель делал Иларио. и я тебя очень хорошо понимаю, мне тоже очень нравятся Деляжи, там были такие умоппомрачительные автомобили, которые по красоте очень даже могут поспорить с моим сегодняшним Мерседесом за право первенства. Ну, а на счёт этого Мерседеса, как пел Володя Высоцкий: Ещё не вечеррррр! Поэтому, я думаю, что в твоей коллекции будет и Мерседес от Пивторака с этим кузовом, действительно, самым культовым и классическим.

Гриша, ну, тут, конечно, на счёт лучшая модель в 43-м масштабе сколько людей, столько и мнений. Лично я, наверное, могу сказать, что отчасти думаю так же. Да, наверное, суммарно, взвесив все аспекты, качественные, исторические и эмоциональные, возможно, что, таки да. Вот я и решил, что в день 20-летнего юбилея моей коллекции именно его нужно показать в паре с первой моделью. Тем более, что в плане автомобильной красоты они с Хорьхом хорошо перекликаются. Я для себя сразу решил, что беру этот красный. То, что исторически он самый значимый, с этим, я думаю, даже не поспоришь. А по моему мнению, он ещё и самый красивый. По мне так красный цвет идёт ему больше всего. Хотя мне, например, очень нравится и такой бежевый. Смотрится как-то тепло и ностальгически. Иногда даже посещают мысли, что вот не пожалел бы денег на второй такой же, только другого цвета. У Пивторака все модели прекрасные, но всё-таки не про каждый скажешь, что без него в коллекции нельзя. Хочется, конечно, все их иметь, но без некоторых обойтись можно. А вот без этого 500К в любой коллекции как Мерседесов, так и автомобильной классики, ну просто никак. Думаю, ты со мной согласишься.

Mercedes-Benz 500K Spezial Roadster, EMC Пивторак, 60/80. А вот другой автомобиль, не менее, а, может быть, даже, ещё и более прекрасный. Думаю, что в день юбилея моей коллекции это самая подходящая кандидатура показать его в паре с первой моделью. Модель у меня с 2009 года. О нём даже и не знаешь, что можно написать. Он совершенен... И модель под стать. И ещё я считаю, что это самая исторически важная модель Пивторака. Как написал в своей теме VladCity, Без него в коллекции нельзя. И я с ним полностью согласен.

Horch 853A Sport Cabriolet, Minichamps. Вот она, моя первая модель, с которой началось это удивительное путешествие. Мне этот обычный Спорт-Кабриолет настолько сильно нравится, что заказные кузова на шасси Хорьх-853 я воспринимаю как-то плохо. Вот такой он, солидный, органичный и самодостаточный, ничего лишнего. Конечно, хотелось бы, чтобы это легендарное авто было представлено в коллекции какой-нибудь моделью ручной работы, Иларио, а ещё лучше Пивтораком. Они делали Хорьхи-853 с эксклюзивными заказными кузовами. А хотелось бы и такой тоже от них иметь. Но я люблю и этот Хорьх от Миничампса. Ведь это моя первая модель. да и модель, по-моему, очень хорошая. Родная коробка и подставка, конечно, есть, но на ней он смотрится как-то уныло... Считал, считаю, и буду считать этот автомобиль Самым красивым автомобилем всех времён и народов. Если бы у меня была возможность из моделей авто, представленных в моей коллекции приобрести хотя бы один настоящий, то, я думаю, это был бы вот такой Horch 853A Sport Cabriolet.

20 ЛЕТ НАЗАД, 25 октября 2005 года, Мной была приобретена модель, которая и послужила первым камнем моей коллекции в том направлении, в котором она существует теперь. Это был Хорьх-853А от Миничампс. Нет, я в детстве собирал Саратов и всё остальное, что попадётся под руку. Но то была совсем другая история. А ретро-автомобилями я интересовался всю сознательную жизнь, с раннего детства. Бывало, если на улице с мамой встретим какую-нибудь старинную машину, например, Эмку, так я подолгу стою и любуюсь ей, и мама меня долго не может от неё оттащить. Были у меня и наборы открыток со старинными машинами, да и потом я периодически покупал разные книги им посвящённые. И вот налюбовавшись на фотографии из этих книг мне захотелось иметь несколько моделей этих потрясающих авто в 43-м масштабе, мне знакомом. Я поначалу и не думал собирать серьёзную коллекцию. Я думал купить, например, Хорьх-853, Мерседес 540К, Испано-Сюизу, Бугатти Рояль, Дюзенберг, да может быть, даже, и хватит. Так, для души. И вот Хорьх-853 я приобрёл... Ну и понеслась... А почему я с него начал. Наверное, потому, что я всегда его считал Самым красивым автомобилем всех времён и народов. Вот какой-то он органичный и самодостаточный, ничего лишнего. Правда, есть ещё один не менее прекрасный автомобиль, которому я тоже не могу отказать в уважении назвать его Самым красивым. И в моём сознании иногда возникает такой, знаете ли, спор: какой же из этих двух автомобилей Самый красивый всех времён и народов? Так что сегодня, в юбилей своей коллекции, я покажу их оба. И предлагаю вам, друзья, высказывать свои мнения, какой же из этих двух авто действительно самый прекрасный? Не исключено, что мнения тут будут очень разные. Кто-то скажет, что вовсе не эти два авто, а, например, Дюзенберг. А кто-нибудь считает самым красивым автомобиль вовсе не из этой предвоенной эпохи, а, например, какой-нибудь Феррари. Так что выкладывайте свои мнения, будет интересно почитать. Ведь даже для меня существует немало автомобилей, которые я люблю нисколько не меньше, чем те, что сегодня покажу. Это и Испано-Сюизы, и Бугатти, и Дюзенберги, да и много чего ещё другого. Просто, наверное, с этих двух начинается моя любовь к этой легендарной предвоенной эпохе.

И ранняя решётка радиатора, смотрящаяся очень элитно, а не у.бищно в отличие от поздней. С детства её ненавижу, очень уродует авто. И цвет ностальгичный охра, априори добавляющий породу и аристократичность. Для саратовских моделей, особенно Москвичей и Жигулей, вообще лучший, я считаю.

А синяя смотрится как-то элитно, дорого, породисто. Красная не хуже, но, скажем так, Альфу в красном цвете воспринимаешь, как само собой разумеющееся. А синий цвет придаёт этой модели эффект неожиданности. Щелчок, если можно так выразиться. За счёт этого модель воспринимается более как-то, что ли, остро.

Хороша! На мой взгляд Матриксу в этой модели удалось передать ощущение скорости. Модель, по ощущениям с фото, какая-то быстрая получилась. Ей стоять на полке как-то скучно.

А я вот иногда готов выложить немалые деньги за модель, которую, ну, хочется вот просто до ус..чки, пускай иногда неадекватные, но желание заполучить вожделенное пересиливает...