Oldtimer43

Дима, поздравляю! Всего-всего-всего! Чтобы всё у тебя и всегда было БМВшно! Да, и лишний повод задуматься, что пора всё-таки как-то высветить у всех на виду наши дни рождения.

Саша, поздравляю! Море водки, коньяка, пива и всего, что льётся!.. Океан здоровья, позитива и хорошего настроения! В общем, чтобы всё было зашибенно!

Так сейчас никого никакой машиной не удивишь. А тогда увидеть такой аппарат было в диковинку. Представляю, как приятно коллекционеру, когда его модель вызвала эмоциональный интерес, особенно у человека, модели не собирающего. Я один раз одному своему товарищу подарил на День Рождения простенькую модельку ВАЗ-2104 красного цвета, это была его первая машина. Так мой подарок понравился больше всех, да ещё и вызвал бурю восторга у других гостей, и жена его развеселилась, стали вспоминать весёлые дни, начало автомобильной жизни.

Ты знаешь, а я вспомнил, как впервые увидел живьём такую машину. Годика четыре мне было, где-то так... Темно уже было, даже помню, что дождик моросил. Было как-то скучновато и захотелось в окошко посмотреть... Ну и пронеслась по улице... Понятно, что такие автомобили это не моё, но за тебя очень рад, поздравляю!

Hispano-Suiza диктатора Франко

Hispano-Suiza с кузовом Portouit

Юра, поздравляю тебя с Днём Рождения!!! Желаю тебе богатырского здоровья, хорошего настроения и оптимизма, а остальное само как нибудь! Пополнений в коллекции и не только!

Роллс-Ройс и Джин Харлоу

Да, согласен с Олегом, красавец. Да и модели Гольдварга, я знаю, всегда для тебя праздник. И, кстати, в сочетании цветов белого и зелёного есть что-то одновременно не навязчивое и элитное.

Олег, ну, если я ничего не путаю, то эти модели мне довелось повидать у тебя в гостях. Все замечательные и стоящие, но МСМ это, конечно, что-то такое ОЧЕНЬ... Можно подолгу смотреть каждое фото, подробно разглядывая какую-нибудь мелкую деталь... В общем, впечатляет!

Там ещё обрезанный ЛиАЗ-677, из которого сделали парфюмерный магазин.

Поздравляю! Если совсем честно, то Нео не входит в число тех фирм, которые мои любимые. Но вот вишнёвый Додж действительно очень красивая модель, не просто проглядел, а полюбовался. Я даже подозреваю, что модель получилась даже красивее, чем реальный прототип. Ну и, не знаю, как другие, а мне вообще вишнёвый цвет очень нравится, есть в нём благородство и порода. Ну и модели этой он очень идёт, её красоту ещё усиливая. Ну и вторая модель Бьюик тоже хорош.

Олег, да и не говори! Но всё же большинство других моделей ZZ сделаны, получается, значительно ещё более малым тиражом, чем наша Ауди. А, поскольку, сейчас, видимо, затруднительно сказать, как выглядел не сохранившийся второй экземпляр, то, получается, что чёрная самая правильная. Остальные цвета, скорее всего, так сказать, со слов очевидцев. За фото спасибо! Серёга, спасибо! Так всё правильно, почитатели моего временного периода чаще прежде всего за это самое эти автомобили и любят. Ну и, конечно, в то время один автомобиль не был похож на другой, как теперь. И в каждой марке была своя неповторимость, и в кузовном ателье.

Ну, Олег, номер 1 из 100 это очень редко бывает, ведь чаще хозяин фирмы первый номер оставляет себе, для собственной коллекции. Ну вот я и пишу, что у меня создалось ощущение, что Ауди 225 более распространённая модель, чем многие другие модели Збынека. Чёрных, наверное, каждой по 100 открытой и закрытой, ну и вот есть ещё зелёные и красные. Может, я ошибаюсь, но зелёные я видел только закрытые. А красную я вообще видел только твою, других фото и не припоминаю даже. Может, это 100 всего, а не каждого вида по 100? Но, думается мне, что, всё-таки, вряд ли эти модели всех цветов шли одним общим тиражом из 100 штук всего, уж открытые и закрытые скорее всего всё-таки каждая своим тиражом.

Прекрасная пара! Они и по отдельности хороши, но именно в паре они ещё более эффектно смотрятся, усиливая друг друга. Понятное дело, что это цветовые гаммы своё дело делают, подводя их к общему стилю окраски. Но тем не менее.

Серёга, спасибо! Рад, что понравилась! Гриша, да я бы, наверное, тоже. Но что поделаешь, если на самом деле так было. Вот Олег за меня ответил. Но, кстати, эта модель имела несколько вариантов окраски. В частности, была и целиком зелёная. Так, может быть, настоящая машина сначала была вся зелёная, а потом кузов перекрасили в чёрный, а колёса почему-то не стали? Иначе какая логика в том, что кузов чёрный, а колёса зелёные? Спасибо, Олег! Ну, ты за меня Грише ответил. И, как я предполагаю выше, а вдруг сначала эта машина была вся зелёная, ведь есть же вариант этой модели в полностью зелёной окраске. Кузов перекрасили в чёрный, а колёса почему-то нет? А у тебя ведь, помимо такой, ещё и красная есть. И я буду знать.

Audi 225 Front Roadster, ZZ-Model, 8/100. Вот ещё один шедевр от Збынека. Не знаешь даже, что ещё можно добавить. Всё давно уже сказано. Тем более, по личным, правда, наблюдениям, у меня сложилось мнение, что эта модель ZZ одна из самых распространённых, пожалуй, именно вот её я как-то больше всех видел в собраниях коллег. Ну, может я ошибаюсь. Тираж у них у всех примерно одинаковый, хотя у этой модели было несколько вариантов расцветки. И я рад, что теперь у меня она тоже будет. А за помощь в её приобретении большое спасибо Олегу Полковнику и Саше Desdemona.

Мощная модель! Вот именно МОЩНАЯ! На мой взгляд она прежде всего именно тем и хороша, что передаёт ощущение мощи прототипа.

Опа, а тут ещё красота какая! Гриша, вот в этот раз определённо могу сказать, что меня больше всего зацепил Студебеккер. Вот какая-то очень органичная модель, и по дизайну, и по цвету, да и вообще по общему восприятию. Вот любуешься ей. Хотя, другие модели обижать тоже не хочу. Отличные все. Так что от души!

Поправляйся, Серёга! По мне так этот Фольс не с аргентинским колоритом, а, скорее, на СААБ смахивает.

Ну что сказать, Гриша, все модели шикарные. Кинув первый взгляд, хотел написать, что мне больше всех понравился зелёный Шевроле от Гольдварг. Да, в общем-то, это и недалеко от истины. Но оба Кадиллака тоже вполне впечатлили, особенно 1962 года. Так что от души!

А, вот что доки от другой машины такое могло быть. Но так у неё все признаки поздней "Победы". Бывает, конечно, что восстанавливают абы как, и лепят более позднюю решётку радиатора. Но это всегда заметно. У них крылья по форме чуть отличались. Внешне здесь вроде всё органично смотрится. А то, что рычаг на полу, варианта два. Более вероятный это так называемое колхозинговое восстановление. Не заморачиваются. Перенесли рычаг на тоннель да и всё, так проще. Но у самых ранних "Побед", до 1950 года, рычаг был таки на полу. Помню, ты как-то писал про ту историю, что тебе предлагали купить "Победу". Это, конечно, надо быть фанатом и достойные условия для хранения нужны.

Гриша, прости моё занудство. Решётка радиатора "улыбка", и на бампере клыки без перемычки. Значит, не раньше апреля 1955. Ещё капот без кокарды на носу. Так что они там в музее не правильно считают. Очень уж я к "Победам" неравнодушен...

Гриша, спасибо. Вот не знал я этого нюанса. При том, что у меня-то как раз закрытый. Что ж, век живи, век учись.

Я тоже так думаю. Но вот тем не менее гитлеровский Мерседес 770 W150, тот, что сделал Пивторак, называется тоже Туренваген. Хотя он никакой не фаэтон, а самый что ни на есть бронированный кабриолет. И вот, например, с этим Мерседесом 500К ну ничего общего у них нет, а обе машины называются Туренваген. Правда, тот Spezial.