Oldtimer43

Понравился La Salle от Victory. С большим интересом посмотрел. Редкий гость на форуме, об этой фирме мало вспоминают.

Ржавая, но вроде без колхозинга, и в целом комплектная. К тому же решётка радиатра тельняшка, более ценная. Так что как исходник для реставрации может быть очень даже вполне.

Тема не моя, но хочется сказать, что цвет очень приятный.

Да, Кадиллак шикарный, и в такой расцветке очень празднично выглядит. Да, конечно, такой автомобиль мне ещё роднее. И от души поздравляю. ГЛМ заявили много Кадиллаков, и уверен, что мы в твоей теме на них ещё полюбуемся!

Конечно хорош, что тут говорить красавец! Но вот только что похвалил в теме у Володи La Salle от Бруклина. У новой смолы своя прелесть, у Бруклина своя, я думаю, говорить что лучше, что хуже в данном случае смысла нет. Мне вот понравилась и твоя сегодняшняя модель, и Володина. Каждая по разному. Тебя от души поздраляю!

Как же приятно видеть старую ламповую белометальную модель! У меня тоже такой есть. Говорить особо много бессмысленно, кому-то нравится, кому-то нет. Бруклин есть Бруклин. Я люблю такие модели, а конкретно у этой помимо всего цвет очень приятный.

Esval мне нравится, хорошая аура у этих моделей.

Ну если 1976, то 2103, 06 и 011 во всю уже были. Может, это, так сказать, самый первый подмалёвок пера для будущих 2104 и 05?

Ну, если не Жигули, значит, Фиат. Третьего не дано. А если всё же Жигули, то вид с лица у них дешёвый какой-то. Полумосквич. А поскольку указатели поворотов как у трёшки и фары вширь, я и подумал, что это недозрелая троечная морда. Капот-то больше на копеечный похож. А образец 03 мог появиться и в универсале, троечный и шестёрочный универсал тоже планировали делать, но не срослось.

Что это? По капоту и крыльям видно, что опытная разработка Жигулей. И ещё видно, что кузов универсал. Указатели поворотов и габаритки как у 2103 или 06. Значит, надо думать, так первоначально виделся наш вариант люксового универсала.

Э-эх... Сколько же интересных фоток этого симпатичного чёрного кота было здесь выложено... Как сказал поэт Жуковский: О милых спутников, которые наш свет Своим сопутствием для нас животворили Не говори с тоской: их нет! Но с благодарностию: были!

Поздравляю! Здоровья богатырского! Всех благ!

Гриша, да я думаю, что моделей Гольдварга пока что не так уж и много, и собрать их можно не практически все, а просто все. Чего тебе от души желаю, поскольку вижу, что они тебя очень радуют.

Паша, спасибо огромное!

VID-20210720-WA0004.mp4

Гриша, поздравляю, Дюз наиотличнейший! Я знал, что ты скоро покажешь его, иначе и быть не могло! Да может, я тоже похвастаюсь таким. Кстати, конкретно в этом случае мне не кажется, что закрытый лучше. Во всяком случае, открытый точно не хуже.

Лёха, поздравляю тебя С Днём Рождения!!! Здоровья тебе богатырского! Удачи во всём, потрясающих пополнений в коллекцию!

Не, ну сотый жук с прицепом просто сказка!

Дима, здравствуй, дорогой! Да, давно тебя не видать, соскучился! Что поделаешь, может, раньше и было в чём-то лучше, но всё же лучше так, чем никак, и, действительно, к новому виду форума мы уж как-то попривыкли, хотя да, некоторые пропали практически совсем. Но мы не будем пропадать. Модель эта была, скорее, приятным сюрпризом. Её предложил купить Володя Кривошеев прямо в канун моего Дня Рождения. Ты знаешь, да, салон у неё именно голубой, на этот раз фотоаппарат передал цвет вполне достоверно. В принципе, да, это немного странно, но вот конкретно на этой модели вживую выглядит как-то очень тепло и приятно. На счёт слова Speedster опять с тобой соглашусь. Паккард он по своей сути не Speedster, он массивный лимузин, как мы тут выше с Гришей обсудили. Speedster тех лет были потрясающие, например, Дюзенберги. Есть знаменитая машина Auburn-851 Speedster. И хотя он был не только в кузове Speedster, были и седаны и кабриолеты, но запомнился он именно в образе Speedster. Но тем не менее многие именно этот кузов считают в истории Паккарда самым красивым и выдающимся. Я с этим не согласен, как и Гриша, мы с ним это здесь немного обсудили. Но в любом случае кузов очень интересный и харизматичный. И модель, по-моему, очень симпатичная. А эта так называемая теплота моделей, она как согревает душу, так может, когда надо, и наоборот подуть на тебя приятным живящим ветерком...

Дима, дорогой, ну спасибо тебе огромное за такие добрые пожелания!!! Тут тебе и поэзия, и проза, но всё равно получился большой стих, или, скажем так, монолог. Целая песня или большая оперная ария. Ну, постараюсь... А вот представить так на минуточку, вот можешь ты себе позволить купить один легендарный коллекционный автомобиль. В масштабе их у тебя много, но есть возможность, чтобы один из них стал настоящим. И предстаёт перед тобой сложнейшее решение: какой же? Ведь все они прекрасны... Впрочем, я кажется, знаю, какой бы выбрал я, но пусть это пока останется моей маленькой тайной. Ведь как ты пишешь, я ещё молодой. Вдруг у меня ещё действительно кое-что впереди...

С Масяней знаком лично, очень милая кошечка! А сниматься, может быть, не очень хотела, раз лапками мордочку прикрыла.

КРАСОТА!!!

Гриша, моделька очень хороша, а погода даже загородом невыносима. Я бы лучше поехал на закрытой машине да включил климат контроль похолоднее. Так что когда пойдут дожди, тоже покажи что-нибудь подходящее для погоды.

Серёга, всё понравилось, фаэтон очень стильный и солидный. Только вот странно что называется Phaeton, ведь кузов самый что ни на есть седан. Последний Т1 очень симпатичный, а из груза особенно достоверно мешки смотрятся.

Олег, мощно! Поздравляю! Сегодняшние модели объединяет, я бы сказал, взгляд в будущее их прототипов. Хотя и первая и вторая новинки уже не сегодняшние, но устремлённость в будущее из них не ушла. Особенно это касается второй модели. Она воспринимается, наверное, ещё более быстрой, чем есть на самом деле, стремительность в ней какая-то нечеловеческая. Хотя лично мне первая симпатичней.