Oldtimer43

Спасибо, Дима! Вот, надеюсь, когда-нибудь соберу всю эту серию 57-ых Бугатти от Несо.

Дим, да все мы не без греха! Что поделаешь, мир вообще несовершенен. А на счёт в теме или нет, мне вот кажется, что опытный коллекционер каким-то необъяснимым чувством понимает, стоящая модель или нет, даже если тема совсем не его.

Дима, спасибо большое! Так если есть желание, пиши чаще, отзывам хороших людей всегда рады!

Гриша, поздравляю! Вещь да, шикарная! Не попадут, я думаю. Кушать-то хочется. А среди Российских коллекционеров процент, я думаю, очень даже немалый.

Да, Гриша, будем стараться! И, надеюсь, прорвёмся... Серёга, спасибо большое!

Серёга, отличные модели! Гольф симпатичный, да и пожарка впечатлила. Поздравляю!

Bugatti type 57C Ventoux Coupe, Heco Miniatures, 63/200. Не так давно я показывал очень на первый взгляд похожий Ventoux. Но именно на первый. Похожи они цветовой гаммой. А архитектура кузова здесь совсем другая, более поздняя. Но, вообще, подобных Ventoux Coupe было, действительно, не так уж мало, и у них у всех много общего. Но именно этот отличается от большинства ещё тем, что здесь нет окошка за водительской дверью, у пассажиров заднего сидения стена глухая. И, так представить себе, может быть, даже иногда и приятно проехаться пассажиром заднего сидения в темноватом салоне. Ауру автомобиля, наверное, сильнее чувствуешь. На уход золотой осени вполне логично показать модель в таком цвете. И большое за неё спасибо Михаилу Башмашникову.

Ну, я предложу вариант, что это Pontiac Catalina 1965 года.

Автомобильный лифт. Чикаго, 1936.

Москвич 400-420, симпатичный так, ничего.

Крылья и подножки главным образом.

Серёга, спасибо, очень интересная история. Вот так и находятся редкие уникальные автомобили.

Саша, значит, этот Хорьх не оставил тебя равнодушным... Могу себе представить, как было интересно и увлекательно искать сведения о нём. Но, если кто-то и знает больше, то, похоже, делиться информацией не спешит...

КРАСОТА!!! Что тут особо напишешь, модель сама за себя говорит, ничего и не добавишь особо. Просто поздравления от души.

Красавцы оба, поздравляю! Ну, Кайзер вообще нельзя мимо пройти для твоей темы, а Виллис да, очень симпатичный, и я бы не сказал, что он воспринимается как небольшое авто, вполне себе полноразмерный. У обеих моделей расцветка очень приятная. Да и немудрено, вот по мне у Esval как-то все модели со вкусом получаются, вот чувствуют они прототип, за который берутся. Аура у их моделей всегда очень приятная.

Ну, Жучара он всегда симпатичный и очаровательный. И модель, чувствуется, очень приятная. Вот я писал в теме у Гриши, что хорошая аура у моделей Иксо. И, мне кажется, что модель жука такой и должна быть: вроде бы без особых затей и наворотов, но очень аккуратная и добротная. Приятно в руках подержать.

Дейв, Мастер43, тут для тех, кто этими моделями не слишком сильно интересуется, много может непоняток возникнуть. Но в двух словах так скажу: Китобой их только собирал. Как и многое другое. И некоторые по ошибке все модели его сборки называют Мастер43. Это неправильно. Настоящий раритетный Мастер43 это были киты Юрия Водопьянова. Поэтому да, получается, что использовали киты, но только Водопьяновские. Ну да, правильно. Но всё равно, иной раз даже у знающего человека может путаница возникнуть. Я, например, не знаю толком, что за киты более поздние модели этого проекта. Мерседесы S, 400-е, 630-е. Кадиллаки послевоенные там ещё были, тоже так их называли, Но, по-моему, это уже совсем другие модели.

Гриша, да я вот писал уже не раз, что не знаю, почему, но вот к Иксошным моделям я с позитивом отношусь. Приятные у них модели получаются. И эта модель тоже очень симпатичная получилась, цвет очень хороший. Так что от души!

ВАЗ-2103, симпатичный, цвет приятный, номера чёрные.

Ну что, он, конечно, красавец, как и почти все 500/540К. Я вот тоже как-то им не очень проникся. Он, ну, как бы это сказать, специфический. Но, безусловно, харизматичный. Не похожий на другие 500/540К. А особого внимания заслуживает, как установлены запаски по бокам, Больше ни на каких авто я такого не припоминаю. Но мне почему-то казалось, что ты этот Мерседес уже показывал. Значит, путаю что-то. А равнодушным он, нравится или не нравится, оставить не может. Так что от всей души поздравляю!

ЭТО ТОЧНО!!!

Серёга, вот мне вдруг шальная мысль пришла в голову, что тебе очень бы хорошо подошёл такой автомобиль.

Серёга, спасибо! Любой Хорьх это всегда праздник, а особенно редкий и раритетный.

Есть в Загорянке одна улица, на которой, возле одного дома, всегда стоят американские ретро авто. Притом они периодически меняются. Когда я там время от времени бываю, они почти каждый раз другие. Наверное, там коллекционеры живут, специализирующие на американских авто. Или ретромастерская какая-нибудь. Сегодня там была линейка Шевроле, кроме одного жёлтого GMC. Ну а, самые, на мой взгляд, интересные, я сфоткал поподробнее. Шевроле Импала И Шевроле Камаро

Гриша, очень красивый Паккард, и не подумаешь, что он сделан не в то время, а относительно недавно по старым чертежам. Понравился очень. Сам по себе очень красивый автомобиль. Хотя я больше люблю Паккарды, в которых узнаётся знаменитая Паккардовская решётка радиатора, лицо марки, так сказать. Ведь долго же она сохранялась, хоть и плавно постепенно менялась, но была узнаваема десятилетиями. И вот как только эта решётка ушла, вскоре ушла и легендарная марка. Я, конечно, понимаю, что не из-за решётки, но, мне думается, что, на небольшой процент, в частности, и из-за решётки тоже. А модель очень хороша, поздравляю. И, я бы не сказал, что Паккард не популярен у производителей моделей, особенно в последнее время.