Oldtimer43

Олег, ну что могу сказать, эти автомобили интересны и ценны именно неповторимостью дизайна. И поэтому я определённо могу сказать, что Espenlaub/Wanderer из этих двух меня впечатлил больше. Тем более, что год 1928. Для 1928 года это было что-то вообще инопланетное, не иначе. В конце 20-ых у подавляющего большинства автомобилей, при том и у самых дорогих, лобовое стекло относительно капота было ещё под прямым углом. А тут такая капсула. Я даже могу добавить, что этот автомобиль воскресил в моей памяти сказку Носова "Незнайка в Солнечном городе", где он описывает причудливые автомобили, на которых передвигались коротышки из Солнечного города. Ведь там по сюжету Незнайка и его друзья попадают как бы в Светлый Город Будущего, где уже построили коммунизм.

Дима, ты прав на 100% и я говорю тебе отдельное спасибо за каждое слово! Ты знаешь, да, ощущение праздника от этого Хорьха не проходит, вот есть такие модели, и этот Хорьх именно из них. Модель эта была создана около 20 лет назад, была сделана мизерным тиражом, 20-30 экземпляров, не больше. Эта эстетика ушла безвозвратно, сейчас совсем другие модели. Тепло да. А моё восприятие старых моделей Master43 такое, что они у меня ассоциируются с музыкой Таривердиева из фильма "Семнадцать мгновений весны". Кстати, на счёт цветового сочетания. Есть очень похожий настоящий экземпляр:

Ну, копейки это, что называется, без них никак. Вот мне классическая 2101 с самого раннего детства и посейчас нравится больше, чем 011. Симметричные задние фонари мне всегда больше нравились, да и спереди вид, я бы сказал, как-то по приятнее. Ну да это уже дело вкуса, обе хороши!

Олег, скульптуры хороши! В них есть аура, а это главное для такого произведения искусства. Мне больше понравился Ауди Император. О копийности и масштабе мы не говорим, ну их в болото в данном случае. Но в таких творениях должна быть схвачена суть и ментальность прототипа. Так вот на мой взгляд в Ауди Император она схвачена очень хорошо, автор, так сказать, попал. А вот Хорьх само по себе изделие, может, и симпатичное, но вот Хорьха здесь как-то нет. Это просто автомобиль, который похож на всё сразу. Но так в целом очень хорошая пара. Касаемо Семнадцати мгновений весны, я думаю, если у литературного Штирлица и был Хорьх, то, мне кажется, это, наверное, был 830BL. 853 это, всё же, машина для тех, кто несёт СЕБЯ. И хочет покрасоваться. Штирлицу 853 ни к чему. И, я думаю, дорожная полиция здесь не при чём. Штирлиц он, по своей сути, хозяин авто солидного и надёжного, но не помпезного. 830BL мог у него быть, но, надо сказать, киношный Мерседес-230 с закрытым кузовом Штирлицу, во всяком случае, в исполнении Тихонова, подходит просто идеально, ничего другого и не надо.

Володя, вполне могу понять твою точку зрения. Я тоже сначала не думал, что захочу собрать этот полный комплект 57-ых. У меня две их было, потом три. Думал, вроде и достаточно. Но они мне всегда очень нравились, и чем дальше, тем больше. Вот желание иметь все и сформировалось постепенно. Кстати, тех, что у тебя, у меня как раз нет.

Володя, спасибо громадное! А как же, конечно пригодится! Кое какие из них у меня уже есть благодаря тебе, другие, что пришли в Мишиной посылке, я ещё не все показал, но тоже буду постепенно показывать. Но всё же пока ещё есть не все. А у тебя они уже все есть?

Вот такой Кадиллак сегодня встретил.

Как сказал Тенин в фильме "Следствие ведут знатоки", серия "Подпасок с огурцом": Мы, коллекционеры, народ целеустремлённый! Так что коллекционирование однозначно не остановится, ни один, так другой способ придумается. Это доказано уже. А модель, безусловно, интересная, вон у тебя как, и в немецкой, и в американской серии пожарная машина.

Олег, спасибо, дорогой! Да, у меня к Эко особое отношение. Как написал я в прошлый раз, что это сродни общению с дорогим родственником, так можно провести ещё такую параллель: люди иногда любят приходить в места, связанные со светлыми воспоминаниями. Вот у меня ощущения от моделей Эко сродни чему-то такому, тёплому. Уж каких только моделей не повидал, а вот хочется опять с Эко пообщаться, как бывало раньше... Этот Атлантик с весьма значительными изменениями привычного неповторимого облика. И поэтому, если можно так сказать, это уже немножко не совсем Атлантик. Чёрный цвет, на мой взгляд, даже наводит на такие ассоциации, что примерно так мог бы выглядеть Советский спорт-кар тех лет.

Bugatti type 57C Atlantic Coupe, ch.57473, Heco Miniatures, 106/200. Лёха AlexS отчасти угадал. Он мне посоветовал приобрести для души чёрный Атлантик от Пивторака в более крупном масштабе. Этот не крупный, но таки чёрный. Этот Атлантик довольно заметно отличается от привычного классического, какой я показывал в прошлый раз. Здесь изменена форма крыльев, и особенно это касается задней части: она у него не закруглённая, а квадратная. Этот Атлантик в 1955 году на железнодорожном переезде попал под поезд. И пребывал в искорёженном состоянии около 10 лет. По одной информации он обрёл такой вид в результате реставрации после этой аварии, а по другой ему изменили заднюю часть по желанию заказчика ещё до войны. В настоящее время этот Атлантик серого цвета. В общем, не простая судьба у прототипа. А за модель я очень благодарен Михаилу Башмашникову, он отправил посылку вскоре после начала событий, а в марте она благополучно пришла.

На счёт жёлтенькой обидно, конечно. Очень привлекательно и аппетитно она смотрится. Гриша тут вспомнил про Саратов, так вот, кстати, жёлтые модели любителями Саратова ценятся особо, цвет редкий и весёлый. Девять цветов не так уж и много. Ну, не нужны тебе все, значит, не нужны, а если придёшь к тому, что захочешь все собрать, так почему нет? Хозяин-барин.

Чего-то увидев эту модель, вдруг вспомнились питерские ЗИСы ЛоМо. Они свой модельный ассортимент начали как раз с пожарной машины. Даже точно могу сказать, именно катушка навеяла эти воспоминания.

VID-20220401-WA0000.mp4

ХОРОШ!!! По Эльдорадо 55 я, пожалуй, с твоей женой солидарен. А открытый или закрытый, на мой взгляд со стороны, поскольку тема не моя, тенты у 55 не очень, как-то дешевят модель. Исходя из этих соображений открытый, наверное, симпатичнее будет. Но, опять же, это на мой взгляд так, может, я ошибаюсь.

Олег, универсалы замечательные! Особенно хочу отметить последнюю парную фотографию, где они вдвоём нос к носу друг на друга смотрят. Выразительно получилось, в рекламные проспекты Ауди её надо поместить.

В 24-м масштабе? Если заведутся лишние деньги, и в этот момент у меня не будет на примете желанной модели для основной коллекции, то почему нет. А ведь представляешь, как-то раз пришлось к слову, и Дима Дмитрий64 мне порекомендовал вообще обзавестись настоящим Атлантиком в масштабе 1:1, вот просто тупо взять и купить один из существующих в самых богатых коллекциях. Я сказал, что подумаю, когда материально созрею для этого. Но, наверное, если бы я мог бы себе позволить приобрести хотя бы один из моих экспонатов не в 43-м масштабе, а в натуральную величину, то, я думаю, это был бы не Атлантик. Пока что у меня для души ГАЗ М20 Победа в 8-масштабе, сам собирал, саратовская синяя Волга ГАЗ-24 ещё из детства, притом очень хорошо сохранилась, любил её, очень берёг, номерная, А14. Вот в юности зачем-то продал свою небогатую советскую коллекцию из детства. Правда, артикульных Москвичей в рисованных коробках там не было, как и других саратовских мегараритетов, но всё же. А вот продать Волгу А14 рука не поднялась, оставил именно для души. Не знаю даже, за что любил её больше других. Но она со мной и поныне, как и тёплые к ней чувства...

Гриша, ну, поздравляю тебя с замечательными новинками. Мне все очень понравились, все очень красивые, просто загляденье. Но юбилейный Кадиллак это да, и сам по себе он прекрасен и величественен, но в таком цвете его неповторимость удваивается. Автомобиль для богатого небожителя. Мне кажется, особенно такой подойдёт представителю творческой элиты. Или кинозвезде, или гениальному оперному певцу, или великому писателю. Но обязательно мужчине, это категорически не женское авто. Сногсшибательная дама здесь может быть только в качестве гостьи хозяина этого Кэдди. Или рядом с выдающейся личностью, или в пьяном угаре в обнимку на заднем сидении после великосветской вечеринки. А везёт в загородную виллу принявших на грудь героев наёмный водитель, который имеет место быть, но нужен не каждый день, а тогда только, когда именитый хозяин напьётся.

С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!! ВСЕХ БЛАГ!!!

Боря, поздравляю тебя С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!! Удачи, настроения, оптимизма, идей и их свершения! Приобретений модельных и не только!

Олег, спасибо, дорогой! Есть очень даже распространённое мнение, что Атлантик это и есть самый легендарный Бугатти, и самый значимый в истории существования этой марки, попросту говоря, всем Бугатти Бугатти. Я не могу сказать, что разделяю такое мнение, я люблю и много других авто этой марки, например, одни Рояли чего стоят, да и 57-ых с потрясающе красивыми кузовами немало. Но то, что Атлантик один из самых знаменитых авто не только среди Бугатти, но и среди всей мировой автомобильной истории, с этим не поспоришь. И иметь его модель именно от Несо очень хотелось, эта фирма, как никакая другая, очень чувствует душу Бугатти. У меня немало их моделей Бугатти, но вот чего-чего, а их Атлантика не было, не складывалось как-то, Но вот теперь есть...

Весёлая модель! Каким-то словами необъяснимым позитивом от неё веет... Ну вот и пускай вносит позитив в твою коллекцию. Цвет такой, я бы сказал, праздничности добавляет. Так что рад за тебя!

Серёжа, ПОЗДРАВЛЯЮ!!! Оптимизма, настроения, идей и их свершения! Ну, и пополнений в коллекцию конечно!

Попалось такое фото. Этторе садится за руль Bugatti Royal Weymann. Один из четырёх кузовов, побывавших на первом шасси.

Москвич 2137. Состояние не очень, но всё же.

С ЮБИЛЕЕМ!!! Я тоже считаю, что жить надо с оптимизмом. Отпразднуем ещё новые юбилеи!