Oldtimer43

Ну что ж, поздравляем! Первые ласточки, так сказать, с момента пробуждения форума.

Ну что ж, поздравляем!

Дейв, спасибо, дорогой! Так никто ссориться и не думал... Да, полностью с тобой согласен на счёт Иларио и Пивторака. Нет, Иларио я, конечно, люблю, но просто вот к этому Хорьху от Пивторака у меня отношение почему-то какое-то особое, и когда люди говорят, может быть и справедливо, что Иларио лучше, мне как-то вот прямо хочется заступится за этот Хорьх-670 от Пивторака. Ну да это уж моё личное восприятие. А белый металл я тоже люблю, я вот отчасти как раз из тех миллионов. Да, надо, конечно, постепенно показывать и "ветеранов" коллекции.

Хороша! Вот, Дейв, не знаю, Техно в руках не держал, но мне вот как раз кажется, что Техно удачно совмещает в себе тёплую ностальгию и вполне современную проработку деталей.

Всем привет! Александр, спасибо огромное за восстановление! Как же это здорово вернуться на любимый форум!..

Очень интересно! значит, к тебе можно обращаться за сборкой кита, если что? ))))

Гриша, Иларио на фоне американцев априори не будет выглядеть скромно, даже если их в разы меньше. Шикарные Мерседесы! Ты, я смотрю, решил их все выложить одним махом, наверное, не терпится показать, да и по форуму соскучился. А я, как уже написал в твоей американской теме, буду растягивать удовольствие. Да и не только Иларио, Эсвал я никогда не устаю приветствовать, нравятся мне они. В общем, мои горячие поздравления.

Ну что, выложу я, пожалуй, один свой рассказ. Это, даже, и не рассказ, наверное, а зарисовка... Игорь СЕДЕЛЬНИКОВ НОСТАЛЬГИЯ Странно, конечно… Что здесь, собственно, такого, способного потревожить человеческое спокойствие? Но, тем не менее, в этот вечерний час на вот этой подмосковной железнодорожной станции я что-то засмотрелся на ничем непримечательный автобус. Он совершенно беспристрастно стоял, ожидая вечерних, уже в этот час немногочисленных запоздавших пассажиров. И также в беспристрастно работающем моторе что-то умиротворённо и немного неравномерно погромыхивало – стук, стук, стук, стук-стук, стук, стук, стук-стук… Словно одна пустая бутылка стучит о другую… Как будто у автобуса аритмия, но она давнишняя, и он окончательно свыкся с этим недугом… Так и есть – автобус старенький, изрядно потрёпанный временем и нещадной эксплуатацией – много раз мне доводилось видеть, как на таких вот отдалённых станциях не в это дивное время сумерек, а, например, в субботу утром отчаянная, хлынувшая с электрички лавина людей неистово наваливалась на двери, отпихивая локтями друг друга… Такие автобусы хорошо потрудились – в своё время в Москве их была тьма тьмущая и никому никогда и в голову не приходило засматриваться на них. Даже теперь, когда они стали уходить из жизни, никому до них нет особого дела. Но опытный глаз меня всё-таки поймёт – именно вот этот подмосковный труженик имеет тёмно-жёлтый с какой-то странной примесью окрас – налёт здоровой, подмосковной пыли, очень хорошо гармонирующий с ржавчиной. Таких в Москве не было, наши московские были как-то светлее, и, на мой взгляд, гораздо более безрадостные. Заглянул я в салон… Сидят там всё спокойные, не отягощённые теперешними проблемами люди. Вот на глаза попалась пожилая женщина городской интеллигентной наружности… Дачница, наверное. Имеет маленький домик в садовом товариществе… Другие дачники почти все нынче на машинах… А это кто? Лицо добродушное, но, как видно, его обладателю настолько часто приходилось морщиться в этой жизни, что быть таковым стало для него самым обычным состоянием – подумать только, сколько стаканов туда было залито! И, уж, конечно, он целыми днями лается во дворе со своей зачуханой половиной… Дочь, наверное, замужем за таким же алкашом… Вот тётка с двумя набитыми авоськами, – московские девицы именуют их «бомжовскими»… Ещё сидят двое немолодых работяг, о чём-то мирно беседуют… Завтра, наверное, с утра пораньше отправятся строгать свои доски, которые строгают всю жизнь… Но их это вполне устраивает, они не жалуются… А вот одинокий молодой бугаёк, умеющий только пить водку и портить то, что сделано руками таких вот работяг. Сидит, ни на кого не смотрит, уткнулся в стекло. Никому не опасен. Подобного ему поблизости не видно. Было бы их двое, трое – заматерили и заплевали бы весь автобус, от таких житья никому нет. И, конечно, неотъемлимая часть интерьера – в задней части салона, на высоком сидении, располагается толстая, ничего не боящаяся, добродушная тётка с увесистой сумкой через плечо – львиная доля находящихся в автобусе сейчас будет ей показывать свои льготные книжки. А вот и шофёр – опершись на руль, думает то ли ни о чём, то ли обо всём сразу, иногда бросая взгляд на часы, дожидаясь минуты отправления. Да, в такую вечернюю, золотую пору, когда солнце садится, тем более, находясь за городом, начинаешь иногда обращать внимание на такие вот, казалось бы, ничего не значащие вещи. Ведь как мы в обычной городской жизни – есть оно, и ладно, чего ещё присматриваться! Взглянул я на табличку с названием деревни, чуть косо поставленную под стекло – автобусу туда плыть около получаса. Стучать ему на кочках, покрытых старым, потрескавшимся асфальтом – того и гляди, развалится. Ан нет – и эта грустная безобидная железная коробка, и те люди, которые каждый день её наполняют, способны выдержать всё. Но самое интересное совсем другое. Я каким-то непонятным чувством немножко завидую тем, кто сидит в этом автобусе. И я не могу этого объяснить – ведь никого из этих людей ничего особенно хорошего не ждёт, когда они сойдут на своих остановках и разбредутся по своим углам. Пожилая интеллигентка зайдёт на свой бедный, заросший участочек и долго будет соображать, с чего начать дела, которые ей всё равно не переделать. Сморщенный добряк опять будет перекидываться бессмысленной бранью со своей несчастной половиной, а глупый бугаёк будет долго прикидывать, куда бы деть свою силёнку, никому в этой жизни не нужную. Чуть лучше работягам и тётке с авоськами – им сейчас со спокойной душой ужинать. И мне почему-то хочется отведать их незамысловатой пищи – какой-нибудь незатейливой варёной картошечки, селёдочки с куском хлеба и кружкой молока, а то и просто – с чаем… Что я, у себя дома никогда этого всего не ел? Ну, и интеллигентка, наверное, зайдя в свой крохотный нетопленый домик тоже выпьет чаю с куском хлеба, на который будет положен кусочек сыра без масла… Водитель в последний раз взглянул на часы. Автобус слегка вздохнул, одна половина дверей нехотя закрылась, а другая, которая, казалось, закрываться не думала вообще, вдруг-таки громко стукнулась о соседнюю, когда автобус уже спокойно, не жалея и не радуясь, медленно отчалил. Пахло дешёвым бензином и ещё чем-то забытым, родным. Мимо него проскочила синяя «шестёрка» в направлении той же деревни, куда он сейчас поедет. И мне показалось, что эта «шестёрка» хочет во что бы то ни стало скорее попасть домой, что для неё минута или две значат очень многое. Наш жёлтый товарищ – ничуть. Совершенно беспристрастно тихо поплыл навстречу красному, садящемуся солнцу, выражая своим видом «чего спешить? Всё равно там будем». Я смотрю ему вслед. Он всё меньше и меньше, а гулкий и протяжно напевный звук его мотора всё ещё слегка слышен… До свидания, тётки, до свидания, пьяницы и работяги! Всего-всего-всего вам желаю! Ладно, надо идти. Задумался я что-то… 18 и 22 января 2007 г.

Гриша, так ведь все мы уникальные, и наши мнения, и наши коллекции. Понимать я тебя понимаю, но моя душа как-то больше повёрнута в прошлое... Один мой приятель, не имеющий к моделям никакого отношения, говорит мне иногда из лучших побуждений! "Игорь! Ну нельзя быть таким старпёром!" А я ему спокойно отвечаю "Да, я старпёр, и мне нравится им быть..."

Horch 780 Cabriolet, Ilario. Ну и вот современный Иларио. Отличная модель. Правильная, качественная, безупречная. И мне она тоже очень нравится. Но к старому Хорьху от Пивторака душа лежит, всё же, больше. Хотя, объективно говоря, этот, возможно, даже лучше. Но, как говорится, старый друг лучше новых двух... А так, конечно, мнения могут быть очень разные. Кому что больше нравится...

Horch 670 Cabriolet, AAM Boyer EMC Пивторак. Одна из моих любимых моделей. Моя аватарка. Она у меня с 2009 года. Я ведь показывал здесь только новинки, так что это впервые, когда я показываю здесь модель, которая у меня в коллекции давно. Это старый Пивторак, и, возможно, по нынешним меркам, эта модель сегодня и уступает новому Иларио. Но для меня нет. В старых Питвораках, как я уже здесь упоминал, есть то, что из новых его моделей ушло. И как бы не были хороши новые модели Иларио, но ауру этого Хорьха они не перекроют... Не знаю, почему...

Ну что, по случаю возвращения на любимый форум, думаю, уместно будет показать, так сказать, столкновение модельных эпох. Две элитные фирмы, воссоздавшие в разное время очень схожие авто. Это не одна и та же машина, да и модели разные, но кузова идентичны. Хорьхи 670 и 780. Пивторак и Иларио. Я общался с несколькими людьми по поводу этих моделей, и мнения довольно разные...

Ну, прямо парад, а не показ... Понимаю, соскучился, не терпится... Как-то сразу всё не переваришь... Нет, я буду растягивать удовольствие. А тебя поздравляю и с замечательными новинками, и с нашим общим возвращением на родной форум!

Эээх, как давно же я здесь не был и никому ничего не писал... Тебе первому, дорогой друг! Модель хороша, как и все твои экспонаты! Но как же приятно вновь написать другу тёплые слова!

Серёга, очень душевные фото, с удовольствием посмотрел! Снежная крепость вспомнилось детство золотое. Бабушка молодцом, это здорово! Ну, и кошка очень симпатичная... Бабушкина?

Серёга, спасибо, дорогой! Они и по цвету, на мой взгляд, как-то хорошо смотрятся вместе...

Вячеслав, я ведь тоже далеко не все их модели покупаю, а те, чьи прототипы мне больше нравятся. К этому HRG я отношусь, в общем-то, спокойно. А вот Кадиллак V8 1939 года у меня есть, и мне он тоже очень понравился. Аль Капоне руки пока не дошли, надо будет этот пробел восполнить.

Олег, спасибо , дорогой! Да, Эсвал не просто качественные модели делает, они у него получаются какие-то тёплые. Сейчас многие научились прилично делать, но Эсвальской ауры у других производителей, во всяком случае, в этом ценовом сегменте, нет. И, думаю, пора бы уже Эсвал взяться за модели по твоей (ну и отчасти моей тоже) теме. Про Збынека да, каждый раз не знаешь, что ещё можно добавить. Но всё же мне почему-то кажется, что этот зелёный Вандерер чем-то выделяется среди других моделей Збынека. Не знаю почему. Дейв, это, наверное,высшая похвала коллекционеру, что модели начинают с ним ассоциироваться. Спасибо тебе огромное! Рад очень. Я думаю, мы все их очеловечиваем, каждый по своему. Иначе тогда зачем они нам... Гриша, я, как только увидел фото этих 290-ых от Эсвал, этот серый мне приглянулся сразу. В этом цвете он спокойный и аристократичный. Но, вообще, я думаю, в какой цвет их не крась, они все буду смотреться симпатично (естественно, только не какой-нибудь попугайский). Твой кофейный тоже замечательно смотрится, ощущение от модели совсем другое.

Wanderer W22 Limousine, ZZ-Model, 34/100. Такой Вандерер у меня был, и я его в своей теме показывал. Но у него некоторые детали были неродные. Оно, конечно, может быть, не смертельно, но этот Вандерер мне всегда очень нравился, и мне хотелось, чтобы мой экземпляр был безупречный. Для меня он как бы, своего рода, визитная карточка фирмы, он как бы приглашает полюбить и другие их модели. Когда у меня не было вообще ни одного Вандерера, этот мне запомнился сразу. И когда речь идёт о ZZ-шных Вандерерах, мне первым на ум приходит всё же этот. И Огромное спасибо за эту модель ГригориюМ.

Mercedes-Benz 290 Cabriolet B, Esval Models, 99/250. Очень симпатичная модель. Люблю я Esval Models, не устаю повторять об этом. С аурой у них модели. И нередко та или иная их модель пробуждает какие-нибудь фантазии по поводу прототипа. Представив себе хозяина этого Мерседеса, мне почему-то рисуется образ следующий. Его хозяин - творческий человек, романтическая душа. он может быть писателем, поэтом, художником или композитором. У него нет супер-громкого имени, но он нашёл в жизни свою лунку, в которой ему гармонично и уютно. Он не слишком сильно богатый, но и не нуждается. У него есть небольшой, но очень уютный загородный дом. Он не хочет быть конъюнктурщиком. Он человек свободный и независимый. И, увы, возможно, во второй половине тридцатых он попадает под гитлеровский каток. Ну да это фантазия. А модель очень симпатичная. И цветовая гамма очень приятная, успокаивающая и тёплая.

Правильно сделал! Поздравляю! Отличные модели, с хорошей аурой. С длинной базой, мне кажется, симпатичней.

Олег, спасибо! Успокою товарища, а то ему Феррари почудился. Мицубиси как-то совсем меня никогда не интересовали, поэтому их машины я знаю плохо.

Приятель прислал фото из его соседнего двора. Там появился вот такой аппарат. Шильдик от Феррари, но это точно Феррари? Я не большой знаток этой марки, но у меня сомнения на этот счёт. Позор на мою голову, но вот не узнаю машину.

Дмитрий, спасибо большое! Ну вот я и пишу, что модель настолько раритетная, что уже полузабытая. Я тоже про её существование узнал не сразу. Но, кстати, такую модель Олег в своей теме уже показывал. А модели Пивторака и ZZ да, как-то очень между собой перекликаются, иногда настолько, что некоторые люди модели ZZ принимают за Пивторака, ну, или, иногда наоборот.

Серёга, спасибо большое! Что поделаешь, тогда Феррари ещё не было. Но, поскольку эта ауди красненькая, и у неё передний привод, что было в то время революционным решением, значит, это авто по своей сути стремится вперёд. И, соответственно, в каком-то смысле слова, является предзнаменованием Феррари, как и некоторые другие интересные авто той эпохи, которым было тесно в традиционных рамках.