Deus-m

Чай Брук Бонд отец иногда привозил из заграницы в советские времена. Казался очень вкусным по сравнению с "Индийским", "Краснодарским" и прочим "Грузинским". Говяжьи кубики Оксо никогда не пробовал. Только отечественные и соцстрановские кубики. шасси - Lotus 33 команда - Team Lotus пилот - Jim Clark событие - British Grand Prix 1965 (Winner) производитель модели - Spark (S 7132) * Обновка/новинка. Очередной Спарковский Лотус (Type 33). Поначалу не хотел брать, а затем всё-таки купил. Пригодится в хозяйстве. По модели обсуждать в принципе и нечего. Всё стандартно. По сезону 1965 г. - Джим Кларк выиграл титул практически в одну калитку. Шасси с индексом 33 и с Кларком за рулём выиграло 5 Гран При из 10.

Спасибо, товарищи! шасси - Lotus 72 С команда - Brooke Bond Oxo Racing пилот - Graham Hill событие - Mexican Grand Prix 1970 (сход - перегрев) производитель модели - Minichamps 400 700014 * Почти обновочка. Для полноты картины не хватало шасси 72 с индексом "С". Рекламы табака и алкоголя нет. Неожиданно - реклама чая! Как пел Высоцкий - "Нет, ребята демократы - только чай"! Пили чай Брук Бонд? (чифирили?). Может курили чай? (в детстве?) У Спарка есть идентичная модель, но у неё другие колёса (без рекламы шин). Миничампс сделал машину более красиво, хотя и усадил пилота слишком глубоко.

Зачастую только ради вот таких моментов, Дэйв, и стоит проживать нашу коллекционерскую жизнь. Ради непонятных коллабораций, ради микроскопических тиражей, ради "ненормальных" цен. Думаю, что со временем ты примешь в семью этого "гадкого утёнка".

Welcome to forum.mdiecast.com! http://s3.rimg.info/23189632b1bdac4bd46df294307da9b2.gif В последнее время мало кто появляется на форумах с хорошей коллекцией. Хотелось бы при показе Ваших экземпляров отмечать какой-нибудь бэкграунд по модели, какие-нибудь ассоциации, воспоминания или просто "байки за жизнь" в качестве сопровождения.

1. Да, вешатца ни нада. Это образно. 2. За линк - респект. Многое из твоего линка у меня есть. Но! Римейк Lotus Europa я покупать себе в тему не буду. Это уже чересчур. 3. "Картинки" свои удалил. В твоей теме они выглядят диковато. Так, обмолвиться буквами по ходу дела о славном пионерском советском прошлом - это одно, но бодяжить твою тему своим старьём - это просто неуместно.

Интересная "журналка". Там, по-моему, кое-каких надписей не хватает. Да и 18-й масштаб смотрится не хуже, ИМХО.

March 2-4-0 (six-wheel car) Minichamps 436 760669 * Главный конструктор и один из основателей команды March - Robin Herd вылепил вот такое шестиколёсное чудо в ноябре 1976 г. Интересная и многообещающая конструкция. Больное место в ней - невозможность надежной передачи сцепления с двумя задними осями. Сплошные поломки. Коробку передач собственной конструкции изготовить толком не удалось, поэтому тупо взяли стандартную КП Hewland, которая устанавливалась на "первую" ось, а ко второй просто шли дополнительные зубцы от первой оси, которые закрывались корпусом. Полноценных тестов не было. Деньги у команды были на исходе. Естественно - от 6-колёсной идеи пришлось отказаться. За счёт табачных денег от Hollywood и Rothmans удалось бесславно откатать сезон 1977 на обычном двухосном шасси, после чего команда на 4 года исчезла из Ф-1.

Красота! Отличный файн тюнинг коллекции, Дэйв! Бугатти у меня только одна модель. Да и та только по необходимости, чтобы закрыть пробел по шасси Формула-1.

chassis - Benetton B 194 team - Mild Seven Benetton Ford pilot - J. J. Lehto event - Monaco Grand Prix 1994 (7th) manufacturer - Minichamps 417 940406 * Из свежего. Оказалось, что у меня не имелось толковой модели с рекламой Mild Seven. Пришлось исправлять недочёт. Тираж очень маленький, всего 200 шт. Но все магазины завалены Джей Джей Лехто. Никому не нужно, кроме меня и одного фаната из Финляндии. Никто не берёт, даже со скидкой. Штука в том, что аналогичное шасси в избытке представлено тем же Миничампсом с Шумахером за рулём. Плюс к тому Спарк одновременно выбросил на рынок огромную кучу точно такого же шасси. Но меня это мало волнует. Как это ни странно - я получил редкое удовольствие от покупки. К тому же Минич неплохо отлил этот Бенеттон из смолы. Даже декали табачные в комплекте.

Времена каждый день тяжёлые. И прогноз неблагоприятный. Я недооценил зловредность COVID19 плюс процесс обнуления к 150-й годовщине В.И. Ленина. Для себя решил, если рубль обнулят до 100 "деревянных" за 1 Евро - то всё, лавочку свою прикрою. В управдомы подамся. Или ещё куда. Очень богато. Наплюсовал все последние поступления.

Поздравляю, Станислав, с обладанием. Я года полтора размышлял над покупкой - и конечно же купил в итоге этого чёрного красавца. В пару к нему хорошо бы вот эту модель класса LMP 2. Для меня хотя и Лотус в полной мере, но тем не менее... Lola B12/80 c двигателем Lotus (Judd) V8 3600 cc. Но всего не укупишь.

Спасибо за поздравления, Кямран! Spark за "табачку" боится. Только в очень редких случаях модели идут с заводской рекламой табака. В подавляющем большинстве случаев - изволь сам обклеивать свои модели. Совсем забыл про свой чёрно-кофейный Лотус. Позволю себе выложить на форум для истории. chassis - Lotus 79 team - Team Rebaque pilot - Hector Rebaque event - French Grand Prix 1979 (12th) manufacturer - Planex Collection (LOT-SPK-79FRA) * Вот, кстати, один из редких случаев, когда Spark идет с заводской "табачкой". Правда под брендом Planex. Одна из моих любимых машинок. У молодого мексиканца Эктора Ребака денег было завались. Мог позволить иметь свою частную команду. Результаты скромные, но свой вклад в историю он внёс. На картинках мы наблюдаем редкий вариант Лотуса с рекламой Marlboro.

chassis - Lotus 72 F team - John Player Team Lotus pilot - Jim Crawford event - Italian Grand Prix 1975 (13th) manufacturer - Spark (S 5347) Ещё один классический Lotus John Player Special. * На сезон 1975 г. машины у Колина Чэпмена не было. Ездили все кому не лень на старом хламье, образца 1970 года с модификациями. От того, что шасси обозначили как новое (добавили букву F) - быстрее машина не стала. Джим Кроуфорд не сошел в этом заезде, заняв 13-е место, но отстал на 6 кругов от победителя. Реклама сигарет John Player Special в очередной раз нанесена непосредственно на китайской фабрике. Самому можно не мучиться.

Вчера состоялся таки ГП Австралии. Публикую результаты: Только две "конюшни" приняли участие в заезде. Они и разделили первый приз. Остальных не допустили. 1. Coronavirus Racing Team / Worldwide bureaucratic red tape Incorporated 2. == 3. == Pole position - Coronavirus Racing Team Fastest lap - Coronavirus Racing Team Как то незаметно подобралось к нам смутное время.

Что ж, как говорил Юрий Никулин - "Будем искать"! Чего то не работает ссылка. Посмотрю ещё где-нибудь. Просто умилительно!

"Зубило" таки очень задачливый. Обстоятельства не позволили раскрыться. В общем - как то всё пошло не так. Lotus 25 - J. Clark - British GP 1963 * Плюсики можно не ставить. Какая-то испаноязычная "журналка". Судя по-всему - это пытались изобразить Гран При Великобритании 1963. Качество - судите сами. "Формульных "журналок" у меня почти нет, поэтому разнообразия ради пусть будет для массовки.

Да уж... Как из фильмов про инопланетные миры 30-х годов. Да ещё с логотипом сборщика. Круто, Олег. Очень.

Да. Лотусовский грузовичок.

Хороши "спортсмены"! Кстати, хорошо ты мне напомнил своим BMW Джима Басби, что у меня нет моделей с рекламой сигарет "Winston". Я их всё-таки курил в своё (далёкое) время. Может соберусь с силами - и закрою этот пробел. Рынок не мониторил на наличие моделек с такой рекламой. Вероятно там не так густо с этими сигаретами. Насчёт пива "Курс", которое присутствует на борту - не знаю. Оно мне не понравилось. Может тёплое было?. Хотя если купить такую же модель как у тебя - то одним махом двух убивахом в плане вредной рекламы.

По крайней мере выпущено не менее 34 полномасштабных моделей с официальным индексом Type 111. Плюс ещё деривативы всякие. Сколько коллекционных версий выпущено - сосчитать очень трудно. Целая куча получается. chassis - Lotus 56 team - STP Oil Treatment pilot - Jim Clark event - Testing car 1968 Indianapolis Motor Speedway, March, 1968 manufacturer - Spark (S 1760) * Это шасси строилось специально для 500-мильных гонок в Индианаполисе. Машина была оснащена 500 сильной вертолётной газовой турбиной Pratt & Whitney. Привод на все 4 колеса. Не было коробки передач, сцепления и системы охлаждения двигателя. Грамотная развесовка по осям. Аэродинамический клиновидный кузов. Этот экземпляр вызывал зависть и тревогу у соперников. Основным пилотом был Джим Кларк. После его гибели в апреле 1968 года на гонку в Индианаполисе стали натаскивать другого англичанина – Майка Спенса. Да и тот умудрился разбиться насмерть на тестах. Плюс постоянные угрозы спортивных чиновников из USAC вообще запретить эксплуатировать турбированный Лотус. Несмотря на все несчастья, Лотус занял первые два места на стартовом ряду в квалификации. Удача была так близка, но за несколько минут до возможного победного финиша у американского пилота Джо Леонарда отказала турбина. Увы и ах!

Очень понравилась смола от Автокульта. Красивая модель. Имею только одну модель от этого производителя - и очень доволен.

Слава, думаю - всё приедет в срок (если только китайский коронарный вирус всю инфраструктуру не сожрёт). Лично мне - в прошлом году книги из Калифорнии за 23 дня доехали. Самое плохое в нашей почте - они иногда извещения не кладут в ящик почтовый. Я чуть скандал грандиозный англичанину с EBAY не закатил (он трек-номер не дал). Как последний мутак ждал, ждал, ждал квиточка... Хорошо, что обратно посылку не отправили по истечению срока хранения. Так что надо всё время быть начеку. Но в целом согласен, стало лучше. Хотя в любой момент станет хуже, учитывая нынешнюю политико-экономическую и эпидемиологическую обстановку.

Да, Рено Альпин трудно спутать с кем то ещё. Запоминающийся. Даже если Ягуар покрасить в жёлтый - всё равно легко узнаваем. Отличные прототипы!

Ловлю на слове, Олег. Да, диски на модель дорогущие поставили. Не поскупились. Lotus Elise Mk I (50th Anniversary) Type 111 Vitesse 27603 * На удивление хорошо сделанная модель от Vitesse. Металлического сплава не пожалели, да и подиум тоже увесистый. Выпускалась в 1998 году в количестве 50 штук на базе стандартного шасси Lotus Elise. Двигатель: Rover 1.796cc K-series/118 bhp. Доступно только в одном цвете, металлическом зеленом с зелёно-бежевыми кожаными сиденьями. Ну и плюс какие то наклейки и сертификаты.sРанее модель была в гараже Славы (Снусмумрик), но теперь её там нет.

chassis - Williams FW 12 team - Canon Williams Team pilot - Martin Brundle event - Belgian Grand Prix 1988 (7th) manufacturer - Spark (S 4027) * Относительно недавнее поступление. Единственный в сезоне 1988 Гран При Мартина Брандла, когда он замещал захворавшего Мэнселла. На удивление неплохая модель досталась. А то я в некоторых магазинах видел плохенькие образцы этого Вильямса. Ну да, и реклама сигарет Barclay корпорации Brown & Williamson Tobacco мне была нужна для коллекции. P.S. Spark даже заботливо трубочку для питья изготовил. Молодец!