denny_dev

на минуточку, Мини победил несколько другую Лянчу, с двигателем 1.3 литра, выдававшим 88 л.с., то, что показано на рисунке - это модель с двигателем 1.6 л., который мощнее почти в полтора раза. А про ксенон, походу, наши брешут, ни в одном англоязычном источнике я про ксенон в фарах ничего не нашел. Первое серийное ведро с ксеноновым светом, емнип, был мерс Е в не помню, какой у него номер, кузове - первый глазастый. Возможно, в контексте фульвии речь идет о том, что лампочки в фарах были галогеновыми, заполненными ксеноном, но что-то я сильно сомневаюсь, что там реально стояли газоразрядные ксеноновые лампы.

1. Почему fInalone? Вроде же, fAnalone? 2. Откуда инфа про ксенон?

Ладушки, поскольку тут почти никто не пишет, я тут сам себе напишу. Подведу итоги непростого года. В этом году я в количественном плане выступил скромно. С другой стороны, в качественном удалось сделать два неслабых таких шага. Поехали. Начал год я только в апреле, приобретением у Юрича троицы Из представленных, Мазерати - очень давняя модельная хотелка, Бугатти 110-я всегда казалась мне шедевром, и модель ее ббураговскую я хотел с незапамятного детства, это вообще была одна из первых моделей в 18-м, которую я живьем увидел. 406-я купе - просто шедевр дизайна рубежа веков. Восхитительная машина. Жаль, что welly не до конца удалось передать шарм и очарование прототипа. Подробный показ 406-й есть в этой теме, 110-ю я вряд ли буду всерьез фотографировать: ну кому нужны фото ббураги, когда есть АА? Мазер? Мазер для меня в этой троице, все-таки, главное приобретение. Я вокруг него в нескольких местах ходил как кот вокруг сметаны. Сбылось. Yurich, спасибище! За все три спасибище, за эту - отдельное. Прошло время, и я психанул. Глядя на то, как в магазинах начинают окончательно заканчиваться модели по старым ценам, я решил хватать и бежать, а то мало ли. Это была веха для меня, как коллекционера. "Модели такого уровня - это портал, через который должен пройти каждый, кто хочет понять, чем коллекционирование отличается от складирования хлама." И спасибо Жене Joze за возможность немножко сэкономить. Спустя еще немного времени почти случайно в коллекции появилась Гайярдо. За Суперлеггеру спасибо Жене Контейнеру А потом, еще немного времени спустя, он же сделал мне предложение, от которого невозможно отказаться. Одна из красивейших Феррари ever, великолепная Testarossa! Правда, с фотоаппаратом я до нее так и не добрался. После того, многолетней давности Жениного обзора я ума не приложу, как сделать лучше, и... в общем, любуюсь тихо дома сам) И даже эту фотку из тогдашнего обзора я нагло украл. Извинити. Веха номер два. Когда кажется, что после 33ТТ меня уже трудно будет удивить, Joze переформатирует коллекцию, и мне достается это вот чудо. Не так давно я всё написал о своих эмоциях по этому поводу. Одновременно с Птичьей клеткой у меня закрылся и еще один старый гештальт из серии люблюхочунимагу! Божественная Миура. И на этом, собственно, год и закончился. Надо будет список хотелок сходить подправить. Что важно, и никак нельзя не отметить: всё, чем пополнилась моя коллекция в этом году, не появилось бы в ней, по крайней мере, сейчас, если бы не коллеги, друзья, единомышленнники - вот какое тут слово правильнее? - с этого Форума. Женя, Женя, Юрич! Респект и уважуха, чесслово! Спасибо и всем остальным, кто проявлял к моей теме интерес, спасибо больным на голову италофанатикам и альфистам, спасибо тем, кто в личном общении поддержал и помог не бросить все это к чертовой матери ) С Новым Годом!

а почему на средней фото у нее рука в трусиках? Неужто моделька ТАК СИЛЬНО ей нравится?! :-D

Lamborghini Miura SV (1971) - AutoArt,1:18 Однажды в переписке с Joze, я по одному поводу позволил себе высказаться, что дескать, мне бы хотелось, чтобы что-то случилось, да только вот мне бы, может, заодно хотелось, чтобы с новым годом меня поздравила розовая снегурочка на голом единороге (я ничего не перепутал?) - ан нет, не приезжает, нехорошая женщина! И таки шо бы вы думали? Пару недель назад приезжает ко мне Женя с Мазером, который я раньше показывал, и после всяких моих восторгов про Мазер говорит, что, мол, Единорог объелся невкусного и заболел, поэтому голая Снегурочка, совместно с Дедом Морозом в лице самого Жени,. а также еще одного Жени, Контейнера, просили поздравить меня с прошедшим ДР и наступающим НГ, и достает из кармана широких штанин вторую коробку. На свой грех, я в разговорах неоднократно говорил парням, что Миуру очень люблю, да только вот звезды всё никак не сойдутся, чтобы я с ней слился, тыксызыть, в экстазе. Интернеты соврать не дадут: у меня в визитке висит иногда обновляемый список хотелок, Миура в нем давно. В общем, я сказал - ну и сказал. А у коллег, тем временем, как я понимаю, эпоха этнических чисток коллекции настала. Ну, вот и... Что тут сказать? Я в восторге. АА постарался в свое время: да, тут, пожалуй, нет возможности любоваться каждым болтиком, как на cmc, но общий уровень исполнения отличный. Зазоры, качество сборки, функционал, да и вообще общая любовь к коллекционеру, которому модель попадет в руки: чего стоит один рычажок подъема фар, расположенный аккуратно в передней левой колесной арек, а не выполненный в виде огромной лопаты, как на некоторых kyosho Главный восторг для меня, конечно, это формы этой машины: изящные, почти женственные изгибы и перегибы плавно перетекажщих друг в друга поверхностей, взмывающая вверх почти изломом подоконная линия - бесподобно. Да что я тут распинаюсь, у всех фотографии перед глазами. Повторюсь, пожалуй, насчет функционала: есть, в общем-то, всё, что должно было быть в модели этого класса от этого производителя. Багажник, двигатель, передний капот: Салон - прелесть. Особенно порадовала печать на приборах: на одометре циферки читаются! Вид снизу: ну, тут все более чем прилично А в финале я покажу картинку, какой никто больше не покажет: Такие вот подарки от Деда Мороза, Снегурочки, Единорога, и Жени. Широта моего респекта неописуема!

И правильно сделали: Busso читается как Бассо только в английском языке. Но Джузеппе Буссо был итальянцем, и никакого бАссо в этом случае быть не может в принципе. Иначе почему мы не говорим Элфа Ромиоу, например? С Ламборгини тоже все ясно, тащемта. А про Laudoracing я так и не понял, стоит их брать, или не очень... Может, и правда, чем три смолы по сто, лучше одна цээмцэ по триста?

"Твою мать-мать-ать" - привычно отозвалось эхо

Не уверен, что в данном случае Вики - авторитет. Во-первых, если радяом поставить монреаль и Альфетту, в них вообще мало общего, во-вторых, если радом поставить Сюд Спринт - так Фльфетта и вовсе выглядит слегка увеличенной в размерах копией)) ХЗ, короче, кто там в чем вдохновение черпал. И про шагрень: при уменьшении в 18 раз любую шагрень будет видно только под микроскопом :) Мое имхо, конечно, но неглянцевая покраска для масштабных моделей - только в минус. Именно за особенный блеск многие и любят так сильно качественную смолу. Я к тому, что если захочется, чтобы модель, например, на фото можно было принять за настоящее авто, эта чертова шагрень тебе только испортит всю малину А по теме да, модель великлепная, из тех времен, когда арт выглядел дороже своих денег.

Одного я понять не могу, разглядывая ее: чем они там, в этом своем автоарте, все-таки, руководствуются, когда выбирают прототип для моделирования? Почему именно 2-литровая? Ведь с V6 от Буссо под капот было бы заглядывать куда интереснее! Почему "пластмассовый" рестайл, а не начальная версия где бампера и многое другое по кузову в хроме, куда как наряднее ведь, да и "аутентичнее"! Нет, не понять мне АА в выборе прототипов для моделирования. А так, модель шикарна. Вообще не знаю, к чему в ней можно придраться - разве что, к подвеске нерабочей - так зато пружины не просядут.. Великолепный образец старого доброго АА: и в руки приятно взять, и от цены еще не хочется звонить знакомым кардиологам. Поздравляю, Женя. Все правильно сделал.

чота я очкую, Славик (с) :-D

ненененене Дэвид Блэйн! Прочь из моей головы, вротмненоги! Так-то да, есть соблазн проверить, есть ли там та самая пространственная рама, которую можно у смс отдельно купить :-D

Упдате: Я таки решился, и достал запаску:) Фоткал на утюг, уж извиняйте, если что. Занятно, что потом я смог это все застегнуть назад ) Ни один кто-нибудь не пострадал )

Завидуешь и комплексуешь, ага-ага? :-D

Каламбурист, ёкэлэмэнэ! ) Саша, спасибо! Ты-то в курсе,чего мне стоило решиться )

Дима, силуэт - это силуэт. Внешний абрис, контур - я не знаю, как это можно трактовать :) У ламбы силуэт прост, как даже не знаю что. Им как Гандини клин в 70-х нарисовал, так они на нем и ездят. Внутри клина воротят, что хотят, да. А этот мазер перегибист, как рубенсовская женщина. Даже странно, что без целлюлита на ушах :)

Женя, какое там! Разве в ней возможно разочароваться? :)

Мне кажется, Женя, любая СМС - это событие. Потому что вот Ну, а если, как я, цеиться в нее полгода, наверное - то и вообще. :)

Да там что только не торкает! Как говорила одна дама в одном сериале, "едрит-мадрит"! :))

Спасибо за поздравления! Не очень понял, почему ты счел силуэт этой машины простым, куда уж перегибистей, причем с какой стороны ни глянь, ну да ладно. Посмотреть в этом Мазере по-любому есть на что. В твоем, конечно, деталек побольше, и некоторые позабористее (куда уж "моим" тормозным дискам супротив, например, "твоих" тормозных барабанов), да и цвет у тебя "правлославнее" - но чесслово, даже то, что я вижу, повергает меня в шок и трепет :) ЗЫ: ну, и да, никто не пострадал, все живы и здоровы :)

Дык композит же: половина кузовни пластиковая :-D

Ну да, у них по нашей с тобой теме есть, на что позариться. ;) Я в ее сторону и смотреть боюсь :-D Боюсь, собсна единороги разочаруют. Но вот деяния их - это дааааа! А как я надеюсь! Спасибо ) Ниже Наташа справедливо подметила, что я с большего всё-таки должен был быть подготовлен артовскими сигнтатурами - но шьёрт побьери, к этому невозможно подготовиться. Может, оно и к лучшему: если такие штуки перестают радовать, даже простые - наверное, это будет значить, что пора завязывать. Наташа, утюг хорош, Арт молодец, но все-таки эта штука больше тянет на ювелирное изделие. Можете меня расстрелять травлеными трезубцами мазерати :) Не могу знать, имею представление только покартинкам - но это как о Каррерасе судить по тому, как рабинович напел ) По моей теме у Экзото "есть, что есть" - и дай мне бог хоть это когда-нибуть "съесть" ;) Спасибо за поздравления! С радостью бы покупал себе что-нибудь почаще, да только евр нынче дорог, скитина. Спасибо на добром сове - хоть, признаться, от избытка чувств я, кмк, не очень-то в ударе был в совесах в данном случае. Хоть и специально выждал несколько дней, чтоб "улеглось" :)) Наташа, мне вот кажется да, ругой подать, очень близко - но всё-таки немного не дотянули. "чучуть" ))

в заднем багажнике, получается, просто вкладыш вставляется, который изолирует двигатель от собственно багажа, я правильно понял? А для подъема фар Киоша поставила снизу огромную лопату, верно? Как же я ее на Уррако отпилить хочу ))) ЗЫ: моделька - ВО! Люблю машины той эпохи

Фото видел, буквы читал, видео смотрел. По ТТХ ок, а так - не очень. В том смысле, что я в принципе кроссоверы не воспринимаю, я не понимю, зачем эти автомобили. Но если Стельвио позволит АР существовать и продолжать делать другие машины, не-кросоверы - то я всеми конечностями за.

Maserati Tipo 61 'Birdcage' (1960, победитель гонки 1000 км Нюрбургринга) - CMC, 1:18 Честно говоря, я пока еще сам не понял, как это произошло, как я всё-таки ее выкупил, и в то, что у меня дома стоит эдакое чудо, я до сих пор поверить не могу, особливо в текущих реалиях. Я даже не знаю, смогу ли рассказать что-то интересное о прототипе: мне кажется, что все, кому сие интересно, и так всё знают. Так что я предельно коротенечко. Прозвище "Птичья клетка" - за пространственную раму из тонкостенных труб круглого сечения. Вес рамы составлял всего 30 кило. Кусочками сия рама видна из под кузовных панелей там-сям. Есть версия модели без кузовных панелей - там на сию раму хоть обсмотрись :) На этом моменте пришла Вика и потребовала дать ей пофотографировать. Лично я ребенку отказать не смог. А вы бы смогли отказать такой даме?! Получилось фото с ёжиком. Продолжим: Двигатель: 2, 9литра, 4 циллиндра, 250 л.с. При 6800 об/мин. И вот тут, коллеги,я выпадаю в осадок. Потому что это восхитительно, умопомрачительно,сногсшибательно, превосходно! Пружинка на приводе дросселя, высоковольтные провода, невысоковольтные провода, трубочки и шланжики! Да вашу тещу за ногу дёрг, проводочки к фарам головного света, Карл!!! Подвески - полное повторение схемотехники на реальной машине, и при этом рабочие! Горловина масляного резервуара открывается, мамма миа! Давайте лучше на мышку посмотрим, я рыдаю. А салон? Кресла обтянуты тканью. Клепочки-заклепочки, приборчики-стрелочки… Жуть! Багажник. Я наслышан о проблемах расстегивания/застегивания этих вот кожаных ремешков. Поскольку руки мои испытывают тремор, да и вообще я человек импульсивный и неусидчивый, запаску я решил не отстегивать ))) Но тут тоже проводочки к фарам, что ты будешь делать?! Прелесть какая! Еще пару слов о прототипе. Весу в ней - килограмм 600 (уж не знаю, включает ли сия цифирь Водителя и бензин). И на этой вот скорлупке Стирлинг Мосс и Дэн Герни промчали 1000 км по мокрой Северной петле быстрее всех. Я знаю, что остальные тоже ехали в скорлупках. Но всё равно ой-ёй-ёй. У модели прелестнейшим образом откручиваются колёса. Я снимаю их, смотрю на суппорта - и глаза мои наполняются слезами умиления при взгляде на суппорта А колеса? Мне кажется, Надо отправить парочку в миничампс, чтобы они поняли, чего мы ждали от колес 8с 2900. Ну, и традиционно: вид снизу А также вопрос: судя вот по этой штучке У моделей СМС нумерация сквозная? Я думаю, что про впечатления тут уж особо и не расскажешь ничего - по написанному выше и так все ясно. Правы те, кто говорит,что первая модель такого уровня - это своеобразный рубеж. Да, у меня имеются артовская 155 и 33ТТ, но СМС - это еще более беспредельная запредельность. P.S. Хочу сказать ОГРОМНОЕ спасибо Жене Jose за то, что этот шикарнейший экземлпяр меня дождался. P.P.S. А в следующей серии я поведаю вам историю отом, как я узнал что голые снегурочки на единорогах существуют. Или не расскажу:-Ь

В общем, коллеги, у меня в коллекции появилась первая модель СМС. Спасибо Жене Jose. Кажется, мир уже не будет прежним. Недельку полюбуюсь, осознаю, с чем имею дело, а там уж...