denny_dev

"Твою мать-мать-ать" - привычно отозвалось эхо

Не уверен, что в данном случае Вики - авторитет. Во-первых, если радяом поставить монреаль и Альфетту, в них вообще мало общего, во-вторых, если радом поставить Сюд Спринт - так Фльфетта и вовсе выглядит слегка увеличенной в размерах копией)) ХЗ, короче, кто там в чем вдохновение черпал. И про шагрень: при уменьшении в 18 раз любую шагрень будет видно только под микроскопом :) Мое имхо, конечно, но неглянцевая покраска для масштабных моделей - только в минус. Именно за особенный блеск многие и любят так сильно качественную смолу. Я к тому, что если захочется, чтобы модель, например, на фото можно было принять за настоящее авто, эта чертова шагрень тебе только испортит всю малину А по теме да, модель великлепная, из тех времен, когда арт выглядел дороже своих денег.

Одного я понять не могу, разглядывая ее: чем они там, в этом своем автоарте, все-таки, руководствуются, когда выбирают прототип для моделирования? Почему именно 2-литровая? Ведь с V6 от Буссо под капот было бы заглядывать куда интереснее! Почему "пластмассовый" рестайл, а не начальная версия где бампера и многое другое по кузову в хроме, куда как наряднее ведь, да и "аутентичнее"! Нет, не понять мне АА в выборе прототипов для моделирования. А так, модель шикарна. Вообще не знаю, к чему в ней можно придраться - разве что, к подвеске нерабочей - так зато пружины не просядут.. Великолепный образец старого доброго АА: и в руки приятно взять, и от цены еще не хочется звонить знакомым кардиологам. Поздравляю, Женя. Все правильно сделал.

чота я очкую, Славик (с) :-D

ненененене Дэвид Блэйн! Прочь из моей головы, вротмненоги! Так-то да, есть соблазн проверить, есть ли там та самая пространственная рама, которую можно у смс отдельно купить :-D

Упдате: Я таки решился, и достал запаску:) Фоткал на утюг, уж извиняйте, если что. Занятно, что потом я смог это все застегнуть назад ) Ни один кто-нибудь не пострадал )

Завидуешь и комплексуешь, ага-ага? :-D

Каламбурист, ёкэлэмэнэ! ) Саша, спасибо! Ты-то в курсе,чего мне стоило решиться )

Дима, силуэт - это силуэт. Внешний абрис, контур - я не знаю, как это можно трактовать :) У ламбы силуэт прост, как даже не знаю что. Им как Гандини клин в 70-х нарисовал, так они на нем и ездят. Внутри клина воротят, что хотят, да. А этот мазер перегибист, как рубенсовская женщина. Даже странно, что без целлюлита на ушах :)

Женя, какое там! Разве в ней возможно разочароваться? :)

Мне кажется, Женя, любая СМС - это событие. Потому что вот Ну, а если, как я, цеиться в нее полгода, наверное - то и вообще. :)

Да там что только не торкает! Как говорила одна дама в одном сериале, "едрит-мадрит"! :))

Спасибо за поздравления! Не очень понял, почему ты счел силуэт этой машины простым, куда уж перегибистей, причем с какой стороны ни глянь, ну да ладно. Посмотреть в этом Мазере по-любому есть на что. В твоем, конечно, деталек побольше, и некоторые позабористее (куда уж "моим" тормозным дискам супротив, например, "твоих" тормозных барабанов), да и цвет у тебя "правлославнее" - но чесслово, даже то, что я вижу, повергает меня в шок и трепет :) ЗЫ: ну, и да, никто не пострадал, все живы и здоровы :)

Дык композит же: половина кузовни пластиковая :-D

Ну да, у них по нашей с тобой теме есть, на что позариться. ;) Я в ее сторону и смотреть боюсь :-D Боюсь, собсна единороги разочаруют. Но вот деяния их - это дааааа! А как я надеюсь! Спасибо ) Ниже Наташа справедливо подметила, что я с большего всё-таки должен был быть подготовлен артовскими сигнтатурами - но шьёрт побьери, к этому невозможно подготовиться. Может, оно и к лучшему: если такие штуки перестают радовать, даже простые - наверное, это будет значить, что пора завязывать. Наташа, утюг хорош, Арт молодец, но все-таки эта штука больше тянет на ювелирное изделие. Можете меня расстрелять травлеными трезубцами мазерати :) Не могу знать, имею представление только покартинкам - но это как о Каррерасе судить по тому, как рабинович напел ) По моей теме у Экзото "есть, что есть" - и дай мне бог хоть это когда-нибуть "съесть" ;) Спасибо за поздравления! С радостью бы покупал себе что-нибудь почаще, да только евр нынче дорог, скитина. Спасибо на добром сове - хоть, признаться, от избытка чувств я, кмк, не очень-то в ударе был в совесах в данном случае. Хоть и специально выждал несколько дней, чтоб "улеглось" :)) Наташа, мне вот кажется да, ругой подать, очень близко - но всё-таки немного не дотянули. "чучуть" ))

в заднем багажнике, получается, просто вкладыш вставляется, который изолирует двигатель от собственно багажа, я правильно понял? А для подъема фар Киоша поставила снизу огромную лопату, верно? Как же я ее на Уррако отпилить хочу ))) ЗЫ: моделька - ВО! Люблю машины той эпохи

Фото видел, буквы читал, видео смотрел. По ТТХ ок, а так - не очень. В том смысле, что я в принципе кроссоверы не воспринимаю, я не понимю, зачем эти автомобили. Но если Стельвио позволит АР существовать и продолжать делать другие машины, не-кросоверы - то я всеми конечностями за.

Maserati Tipo 61 'Birdcage' (1960, победитель гонки 1000 км Нюрбургринга) - CMC, 1:18 Честно говоря, я пока еще сам не понял, как это произошло, как я всё-таки ее выкупил, и в то, что у меня дома стоит эдакое чудо, я до сих пор поверить не могу, особливо в текущих реалиях. Я даже не знаю, смогу ли рассказать что-то интересное о прототипе: мне кажется, что все, кому сие интересно, и так всё знают. Так что я предельно коротенечко. Прозвище "Птичья клетка" - за пространственную раму из тонкостенных труб круглого сечения. Вес рамы составлял всего 30 кило. Кусочками сия рама видна из под кузовных панелей там-сям. Есть версия модели без кузовных панелей - там на сию раму хоть обсмотрись :) На этом моменте пришла Вика и потребовала дать ей пофотографировать. Лично я ребенку отказать не смог. А вы бы смогли отказать такой даме?! Получилось фото с ёжиком. Продолжим: Двигатель: 2, 9литра, 4 циллиндра, 250 л.с. При 6800 об/мин. И вот тут, коллеги,я выпадаю в осадок. Потому что это восхитительно, умопомрачительно,сногсшибательно, превосходно! Пружинка на приводе дросселя, высоковольтные провода, невысоковольтные провода, трубочки и шланжики! Да вашу тещу за ногу дёрг, проводочки к фарам головного света, Карл!!! Подвески - полное повторение схемотехники на реальной машине, и при этом рабочие! Горловина масляного резервуара открывается, мамма миа! Давайте лучше на мышку посмотрим, я рыдаю. А салон? Кресла обтянуты тканью. Клепочки-заклепочки, приборчики-стрелочки… Жуть! Багажник. Я наслышан о проблемах расстегивания/застегивания этих вот кожаных ремешков. Поскольку руки мои испытывают тремор, да и вообще я человек импульсивный и неусидчивый, запаску я решил не отстегивать ))) Но тут тоже проводочки к фарам, что ты будешь делать?! Прелесть какая! Еще пару слов о прототипе. Весу в ней - килограмм 600 (уж не знаю, включает ли сия цифирь Водителя и бензин). И на этой вот скорлупке Стирлинг Мосс и Дэн Герни промчали 1000 км по мокрой Северной петле быстрее всех. Я знаю, что остальные тоже ехали в скорлупках. Но всё равно ой-ёй-ёй. У модели прелестнейшим образом откручиваются колёса. Я снимаю их, смотрю на суппорта - и глаза мои наполняются слезами умиления при взгляде на суппорта А колеса? Мне кажется, Надо отправить парочку в миничампс, чтобы они поняли, чего мы ждали от колес 8с 2900. Ну, и традиционно: вид снизу А также вопрос: судя вот по этой штучке У моделей СМС нумерация сквозная? Я думаю, что про впечатления тут уж особо и не расскажешь ничего - по написанному выше и так все ясно. Правы те, кто говорит,что первая модель такого уровня - это своеобразный рубеж. Да, у меня имеются артовская 155 и 33ТТ, но СМС - это еще более беспредельная запредельность. P.S. Хочу сказать ОГРОМНОЕ спасибо Жене Jose за то, что этот шикарнейший экземлпяр меня дождался. P.P.S. А в следующей серии я поведаю вам историю отом, как я узнал что голые снегурочки на единорогах существуют. Или не расскажу:-Ь

Такс, ну что, из списка хотелок вычеркиваю птичью клетку и миуру. Женя и Женя, спасибо, вы мегачеловеки!!!

В общем, коллеги, у меня в коллекции появилась первая модель СМС. Спасибо Жене Jose. Кажется, мир уже не будет прежним. Недельку полюбуюсь, осознаю, с чем имею дело, а там уж...

Одинаково открываются. Ракурс просто такой

Блин, развели тут! Не было среди всех tipo 33/2 stradale двух одинаковых машин. Различалось местоположение дворников, их количество, фары головного света, наличие воздухозаборников в передних и задних крыльях. АА сделал копию машины, которая стоит в alfa romeo museo storico. Если постараться и поискать, можно найти номер шасси. Чайники в 43-м сделали модель другого шасси. Так что отставить нервничать :)

Ты так язык показываешь, что я начинаю думать, что что-то из перечисленного у тебя есть. Так как Артовский Джуниор - это фантастика, колись, где ты взял единорога или грааль?

Ага, а также золотого грааля и единорога :)

В прямом. Кризис, бедность, нищета (с)