denny_dev

в начале гонки, когда убирали машину стролла, был режим вертуаьного СК. В это время Феттель заехал сменить шины с промежутка на слик. Возможно, если бы не вылет Джовинацци спустя пару кругов, это сделало бы его победителем гонки.

Сергей, ты, вроде, не первый день Ф1 смотришь. Не мне тебе рассказывать, что Кими бесподобен, когда всё идет как надо. Он не мастак выжимать из ситуации всё, если с ситуацией что-то не так. Он после ГП дал на удивление подробное интервью о причинах того, почему результат такой, какой есть. По чистой скорости, кмк, он не уступает Себу. Да и вообще мало кому в пелетоне уступает. Другое дело, что см. выше.

Здравствуйте, уважаемы еколлеги! Давненько я ничего не писал: наверное, хвастать было особо нечем. Первая и единственная (надеюсь, пока) модель в этом году. Зато КАКАЯ!!! Благодаря расовой чистке, производимой Женей (Контейнером) на своих полках, у меня случилась очередная, очень приятно-неожиданная сбыча мечт. Случилась она настолько интересным образом (для меня, конечно), что я, кажется, до сих пор до конца не осознал. Три недели в ремонте куковала настоящая машина, причем при попадании машины в сервис (чсх, на эвакуаторе, скитина!!!), я думал, что дело совсем труба, но вылечилось все более-менее гуманно, хоть и нервов потрепала, и денег пососала. И вот, впервые спустя три недели сев за руль, прислушиваясь к каждому шороху и звучочку двигателя, я забрал еще и такое сокровище, мою ПРРРЕЛЕССССТТЬ! Воистину, не было ни гроша, и тут алтын! Я ж ведь уже почти и не чаял! И тут вдруг - нна! Женя, спасибо - сказал лично, и повторю тут. Аппарат в надежных руках, ей у меня понравилось, у нее тут полно подружек, и ей есть, мне кажется, о чем потрепаться по-итальянски, вспоминая былые деньки, с 037-й, Фульвией, или безливрейной сестренкой-модницей. Lancia Delta HF Integrale Evoluzione (1992, победитель Ралли Монте-Карло, #4, Auriol - Occelli) – Kyosho, 1:18 Сезон ‘92 для Дельты был, по сути, “лебединой песней». Всем всё про всё было ясно; Лянча из чемпионата официально ушла,оставив свое присутствие на растерзание частным командам. Справедливости ради, заметим, что заводская поддержка и модернизация в 92-м году еще велись. Но ставок на Дельту практически никто не делал: сколько, мол, можно «доить» древнюю тележку, тем более, когда ясно, что завод на гонки положил? Всем казалось, что противопоставить что-то новой Celica Граля-Ева не сможет ну никак, несмотря на все апдейты, апгрейды и улучшайзинги (к слову, по оценкам специалистов, в зависимости от типа трассы и покрытия, эффективность (чтай, скорость) Евы по сравнению с машиной прошлого года, 16V, выросла примерно на 5%). А улучшайзингов было немало: большего размера тормоза, иные суппорта, колеса большей ширины и диаметра, шире колея и колесные арки, жестче кузов, допиленная система охлаждения и двигатель в целом,изменения в подвеске. Плюс, как оказалось, старый конь борозды не портит: Тойота была хороша, но сыровата, и первые шесть этапов сезона Лянча выиграла,забрав шестой подряд титул в зачете марок. И последний. Теперь немножко о модели. Немножко –потому что пусть за меня говорят картинки. Это киошо в расцвете сил, энергии и желания жить, теперь уже робкое эхо времен, когда им еще не приходило в голову запиливать глухарей из смолы. Я нашел на модели всего один недостаток, я вам попозже на него укажу, если кто сам не заметил. Поехали? Смотрите, вот подвески, спереди и сзади.Обе рабочие: Как живо они сделали защиту двигателя? А воздуховоды для охлаждения тормозов? Прелесть! Рабочее место водителя: И штурмана: «Здесь могли бы сидеть ваши дети» Сердце – пламенный мотор, и незабытая реклама масла под капотом: То, что осталось от багажника В общем, лютый зверь А вот тут – странность, она же ранее отмеченный недостаток: Судя по всему, пластик фонарей начинает потихоньку окрашивать белую краску кузова. На переднем бампере вокруг поворотников похожая фигня, но там это значительно менее заметно. Один коллега, владелец точно такой же, написал мне, что и на его аппарате такая же ботва. Я счел сие благородной патиной, и не парюсь, чего ивам желаю. Ну, и пара фотографий с сестренкой. Спасибо за внимание, так сказать

Я вот опасаюсь, что у Сергея оно от тряски на ходу еще и бахнуть может :-D

когда меня будут спрашивать, что значит "проср*ли все полимеры", я буду давать ссылку на эту картинку.

http://www.youtube.com/watch?v=a1Pzslkc9G0 :biggrin:

у меня там апостроф, так тоже можно :)

там было "Leave me alone! I know what I'm doin'!"

Как обычно, эта Ferrari 250 GTO была выписана с почти фотографической точностью, несмотря на небольшой формат. Но Насте показалось, что это скучно, и пошел дождь. Холст на картоне, 20х30 см, масло.

Капец ты серега монстр. Я на майбах твой смотрю, и у меня цензурный лексикон отключается, и на это вот смотрю - что на Мустанг, что на КамАЗ - ты упоротый. У меня даже жена говорит, что ты упоротый. :-D Снимаю шляпу.

Паша, поздравляю! Вы молодцы, я даже представить себе не могу, насколько вы молодцы.

я потом скажу. Мне нужно всё взвесить и подобрать слова.

Дружище, а на кой ляд оно все вообще надо, если без эмоциональной составляющей-то? ;) Without heart we would be mere machines ©

бох тебе судья :-D

Киошо расстарались! Восхитительная вещь! А цвет, м-м-м-м-м! Но все-таки, лимонно-желтый идет Миуре больше. Ну ты понял :))

40 моделей в год, кашмаррр. Куда ж их ставить-то? :) А вообще коллекция очень клевая, атипичненькая такая. Мне нравится. В этом вы с Серхио реально выделяетесь )

для оценки необъятной ширины модели категорически настаиваю на группенфото с чем-нибудь более стандартной ширины!

мне тоже нравится) У тебя тоже АА, и тоже желтая? В любом случае, :-b ага факт. Я вообще никак не ожидал. ну так ничо, да, хотя основное направление коллекции осталось явно в количественном меньшинстве:) Хотя в качественном - все очень даже неплохо Я б и сам накатил :) все так. Но, как любому нарокману, хочется, чтобы приходы были чаще ))) Как по мне - так лучший для нее цвет. Яркий авто должен быть ярким во всём, м?

вполне обычный вопрос расстановки приоритетов. И С наступившим всем, что там у нас было:)

Нуачо, прям как мои зимние колеса: good year :) От некоторых вещиц я бы точно не отказался. Так держать )

У меня просто есть чайниковская 6с 2500, так ее как открутишь от подстаавки - половина массы долой )

Виталик в процессе, насколько я знаю. К автору по поводу веса модели: думаю, львиная его доля - как раз подставка, от которой ты ее так и не открутил :)

Коллега, ну зачем же так? Джулия к копейке вообще никогда и никакого отношения не имела.

Спасибо! ВОзможно, количество начинает переходить в качество - кто знает ))) бон аппетит! вот не сказал бы, что маленький. Порядочная баржа на фоне прочих имеющихся у меня спортсменов тех лет: длинная, широкая

Бодренький темп, молодцом!