denny_dev

Alfa Romeo Tipo B P3 Aerodinamica (1934) - Best of Show, 1:18 (красным, ибо премьера жи) На самом деле, первые Альфы GP Tipo B вышли на гоночные трассы еще в 1932 году. Но машина, представленная здесь, моложе на два года. <br>В 1934 году правила больших призов изменились, и исходная версия Tipo B подверглась модификации: машина стала шире, шасси было усилено, изменениям подвергся и двигатель: его объем увеличили с 2.65 до 2.9 литра, мощность подросла с 215 до 255 л.с. Оригинальную конструкцию двигателя и шасси, впрочем, серьезно не меняли: двигатель представлял собой идеологическое развитие мотора, который ставился еще на 8C 2300 - по сути, рядный 8-цилиндровый блок с двумя отдельными головками, каждая на свои 4 цилиндра, двумя коленвалами, двумя системами питания, четырьмя распредвалами с цепным приводом (по два в каждой головке блока), а еще два однокамерных карбюратора и два компрессора Рутс. Еще интереснее была схемотехника привода. КПП пристыковывалась к двигателю сзади, и дифференциал был сблокирован с КПП. А уже от дифференциала, мимо водителя (у него под ногами), каждый в своей трубе шли два кардана - буквой V, каждый к своему заднему колесу. Вроде, на вид совершенство такой конструкции весьма сомнительно (больно много лишних деталей, вроде как) - но эффективность идеи оказалась вполне себе. Так что все годы, когда Тип Б гонял по трассам, эту часть никто не трогал. Тем не менее, нельзя не отметить, что на закате карьеры Типу Б пришлось несладко. Все чаще и чаще Большие Призы доставались представителям Auto Union и Mercedes-Benz. Однако, кое-что продолжало перепадать и Альфе. Что касается конкретно того автомобиля, модель которого попалась в мои цепкие лапки, - от обычного Tipo B образца '34-го года он отличается кузовом, который спроектировал авиационный инженер Чезаре Паллавичино. Тесты на дорогах у Миланских озер показали, что этот кузов позволил существенно поднять максимальную скорость - что было крайне важно, в частности, на немецких трассах, вроде кольца AVUS - где, собственно, эта машина и победила под управлением Гая Молла. Последнюю гонку Tipo B/P3 выиграла в 1935 году. Двигатель стал еще больше и мощнее, но на Нюрбургринге, казалось, даже этот факт не добавлял Альфе никаких шансов. Но у Альфы был Тацио Нуволари. И, кстати, это уже была победа Scuderia Ferrari. Кузов, кстати, был другой. О модели. Смола-смолой, хехе. Покрашена хорошо, расшита тоже прилично, хотя, конечно, жабры по капоту не сквозные. Даже не знаю, смешно ли я сейчас пошутил. Из косячков - днище. Впрочем, со смолой удивляться не приходится Передняя подвеска - на первых фото видно, ну вот никак им было не обойтись без этой сплошной палки-оси для колес. И значок на радиаторе: На нижней части круга в те годы писалось Milano - завод на Юге для бездельников-южан тогда еще даже в планах не значился, и компания гордилась местом происхождения. Несколько жаль, что на модели ни одной отсылки к каким-либо гонкам, в которых она участвовала. Возможно, в Museo Storico перед ней стоит табличка, на которой все написано - если, конечно, ее не прячут в запасниках. В остальном - очень приятная вещь. Задняя подвеска внешне неплоха, спицы на колесах, хоть и травленка, а не проволока, но аккуратные такие, салон хорош Ну, и напоследок - несколько фото со старшей сестренкой, победительницей ЛеМана '32 В целом, пожалуй, в чисто "модельном" плане творение Spark впечатляет поболее. И вообще, я начинаю крайне остро ощущать нехватку мне для полного счастья 1750-й от CMC. Приму в дар :-D

Я так понимаю, Паша, родное государство вам в это вот всем изо всех сил помогает? (неуместный сарказм) Паша, вы человечищи. Я снимаю шляпу просто. Стойкости и терпения.

и на солнце есть пятна) если фото открыть на весь экран - видно, что без ресничек. Миура SV Да, тут так в удовольствие и неспешно можно было всё поразглядывать, так что бонус такой, ага)

На прошлых выходных побывали с дочкой в музее Эрарта. Там нынче во временной экспозиции идет выставка "Lamborghini. Легенда дизайна". Наверное, все заинтересованные в этом лица из Питера на ней уже побывали, и даже тут фотографии мелькали, помнится, но я таки тоже немножко выложу. Снимал на телефон, так что местами качество не айс. Хотя, там не так уж светло, так что и не на телефон получилось бы местами не очень. Со штативом если только. Выставка небольшая. У входа тебя встречают висящие на стене пластиковые разноцветные барельефы, плавно перетекающие в фотографии. От тракторов - через первые машины - к современности. (фото со стороны, противоположной входу). Немного аксессуаров, типа рулей, штук шесть моделей в масштабе 1:5 - ну, как моделей? Скульптур: глухих, с выкрашенным в черный цвет пластиком вместо стекол. Хотя на паре родстеров можно было салоны порассматривать. Но все равно, стоят они под колпаками, фоторафировать их не айс. Да и не за болванками я туда пришел:) Самое вкусное - внизу. Живых машин 5, плюс пара двигателей. Сверху видны Centanario, Miura и 400GT Поближе: Чентанарио - злая злыдня. Внушаит, конечно, но как-то это все вычурно, излишне... А вот Миура - это Божество. Самое крутое, что у меня дома вот прям точно такая же :) Но маленькая :-D 400GT - тоже восхитительна А вот кто еще там спрятался: Сам Сотона :) Ну очень хороша. Прям ням:) И пламенный мотор от Диабло тут же: Ну и некая рекордная Гайярда: Такая вот выставка. Вживую эти машины поразительны, конечно. Никакая модель не передаст их харизмы, к сожалению. Даже новейших. Плохо, что их там так мало.

Вопрос всё еще актуален: кто может как-нибудь вечерком забрать для меня модель в Москве в районе Преображенской площади, и отправить ее мне ЕМСом или почтой? Подробности в лс.

Это была отличная гонка: в любой момент случись любая фигня, небольшая ошибка - и в первой четверке могло всё перевернуться с ног на голову. С огромным удовольствием посмотрел. Ferraristi, Complimenti!

Выглядит как автомобиль, на котором постоянно ездят

Может, фото не совсем информативны, но ущипните меня: это правда ббураго? Их кто-то покусал?

Немудрено, мне порой кажется, что каждый день какая-нибудь новая Феррари выходит в свет :) Спасибо, Саша! Буду беречь ее как зеницу ока :) За пожелания тоже спасибо! Выгуливали, значит:)

Alfa Romeo Junior 1300/1600 AutoArt 1:18 - если будет перевыпуск, мдя.Alfa Romeo 75 Turbo Evo Otto 1:18Alfa Romeo 164 LaudoRacing 1:18Alfa Romeo Giulia SS от BoSAlfa Romeo Aerodinamica от BoSAlfa Romeo 8С 2900 В от СМС.Alfa Romeo 6C 1750 от СМС. .Fiat x 1/9 от чайниковFiat 500 от них жеFiat 500 смешной универсальчик от NorevFiat nuova 500 от Norev или Abarth от BburagoFiat 600 Abarth от AutoArtFiat 124 Spider AS. Sun Star Platinum.Fiat Multipla от La Mini MinieraLancia Stratos Stradale Kyosho 1:18. Наверное, желтый :)Lancia Delta Integrale - хоть что-нибудь в ливрее от Kyosho 1:18.Lancia Delta S4 AutoArt в ливрее 1:18Maserati Ghibli Spyder 1:18 от MinichampsMaserati Quattroporte 1:18 от АА,Maserati MC12 1:18 от HotWheels Elite (подешевше, попроще) или от АА (подороже, посолиднее) ЗЫ: вопрос выше к московским друзьям актуален

Хм. Какая чудесная вещица! Да, на движке очевидно СанСтар сэкономил, да и крыша, пусть и кожаная, аляповатая. Тем не менее, судя по фото здесь и в интернете, славная модель. Пожалуй, надо дополнить список хотелок :)

С одной стороны, я тебя понимаю. С другой - я удивлен.

Друзья, а кто может как-нибудь вечерком забрать для меня модель в Москве в районе Преображенской площади, и отправить ее мне ЕМСом или почтой? Подробности в лс.

не, ну так-то ремешки и лючок это ж тоже плюс сто к карме, как говорится ) Но я без них проживу. Вот чесслово ) (я так понял, что у тебя тоже простая киоша в коллекции). Или ты уже обСМСилсяя? ;)

А ведь это и не хай-энд :)

Ferrari 250 GTO (1962) - Kyosho, 1:18 Модель показанная-перепоказанная где угодно, включая этот форум. Более того, уже показывалась именно эта модель: она перекочевала ко мне из коллекции Саши "Raven HF", который, как я понял, разжился CMC. Так что, наверное, это просто что-то вроде формы выражения благодарности Саше и Жене (Контейнеру) за эдакий вот "подгон". Ну и, кроме того, мне надо было чем-то развлечь заболевшую дочку, так что мы вооружились фотоаппаратом - и понеслась:) Много я всякого прочел о том, где и в чем Kyosho с этой моделью накосячили - и по форме, и по содержанию. Но я как-то вполне смирился ))) Разве что очень хочется сделать что-то с отверстиями в задних крыльях и на стойках крыши. Хоть черным закрасить. Зато я от колес просто тащусь. Более подробно расписывать свое видение недостатков и достоинств я смысла не вижу - все писано переписано, в т.ч. людьми, которые куда более, чем я, "в теме", и с завязанными глазами смогут оценить по стобалльной шкале уровень правильности формы носа. Буду краток: СМС не хочу. Мне есть, что хотеть от СМС и без Феррари любых возможных мастей. А этой Киошкой я весьма доволен. Опять же, у нее родословная хорошая, а сие ценностью немалой также обладает. Аура, панимаишь, положительная :)

Я поражаюсь, откуда у людей такие руки. Восхитительно!

Здесь на форуме собрались люди разные. В том числе и такие, кто уже довольно давно заходит сюда только на картинки пооблизываться.

Нет, Паша, это не важно и бессмысленно. Повторюсь: и дополню. Не уверен, что у общества в РФ остались хоть какие-то рычаги влияния на власть. Власть делает то, что ей хочется, с полным и ясным осознанием того, что ей ничего за это не будет. Это как акцизы в бензине вместо транспортного налога, которые незаметно превращаются в повышение акцизов + ТН + налог на роскошь + платон + платные дороги. А теперь еще и про налоги за экокласс звон пошел. Улыбаемся и машем.

А меня вот любопытство одолело, коллеги: почему на коробках киошевских Феррари есть логотип HotWheels? Просветите, кому не жалко, пожалуйста.

С этой Джулией у чайников вышел только один косяк, но неприятный: они не поймали форму передка. На прототипе передняя загнутая часть капота тоньше, и нос получается более скругленный, плавный, чтоли, у МЧ же получилась пластика спичечного коробка. Со всем остальным вполне можно мириться, хоть и да, хрома пожадничали, поворотники краской... Все равно ее не брошу (ц) :)

Esprit еще не продан?

ну, как бы спасибо, что не Arna ))

Наверное, потому же, почему фиат 124 спайдер сделали в уродливой версии для американсского рынка. Просто сидит там у них, в китае, какой-то италоненавистник-террорист, и гадит, гадит, гадит. 2-литровый твинкам на ГТВ тоже хорош, но буссо даже эстетически для модели красивее. ай, шо тут говорить... Лучше такая, чем никакой.

Ага. все полторы :-D