Alfanero

Я ж и говорю - не тот кайф рассматривать столь впечатляющий обзор на телефоне! Ноут будет в понедельник - тогда и посмакую!

А я, вот, как раз, наоборот - на экране смартфона фото смотреть не очень! Поэтому, в основном, почитал впечатления о модели и, с нетерпением, жду свой экземплярчик, ибо, модель, действительно, роскошная! С обновой, брат! А "автопробег"? Ну и что, пусть будут две черных!

Первые два ряда стартовой решетки завтрашнего ГП Китая - точь-в-точь, как в Австралии! Старт обещает быть интересным! Судя по всему, наши великолепно едут на более жестких составах, нежели на ультрасофте. На котором и стартуем.

А я, ничего не понимая в 43-м масштабе (точнее, почти ничего), просто рассматриваю и любуюсь. А, иногда, удивляюсь и, даже, по-доброму, завидую! Олеж, обновы - .

Конечно, за чемодан! Лимит-то немаленький - 70 "юбилейных" штук.

Ну вот, как обычно, докопались до истины!

Спасибо, коллеги! Все верно - у Пайпера была 365P2/3, а 330-я - новодел. Значица, Киошо делали свой вариант с реплики, так как, повторюсь, оригинальных прототипов с зеркалами в больших кожухах-обтекателях, я не встречал. Вот пара фото пайперовской 365-й (#31, Дайтона 1967 и #9, Реймс, того же года).

Вот, поэтому и не стал собирать Ла - вдруг, понравится очень этот масштаб? Что потом делать?

Да все просто - забыл про "мысли сходятся"?

Такой же, как и у тебя, брат - презентационный, с красными полосками!

Оперативная смекалка! Моя, тоже "путешествует", пока.

Аперты - они такие!

Редко увидишь их вместе - 250LM и 330Р4 Дэвида Пайпера. Но, не в этом я узрел интерес (в свете перефотов) - на 330-й зеркала такие же, как на красной и черной "плейн боди" от Киошо. Есть подозрения, что на снимке - реплика, по образу и подобию которой киошевцы сделали "не боевые" "Пэшки". Просто я фото "пайперовского периода" с такими зеркалами не встречал. Были такие: Если кто знает точнее - просветите. Реплика?

О да! Одна из любимейших моделей (мне аж одной было мало)! Порше, конечно, "потоньше" исполнен, но джитишка - до чего же сочная! А, снимки "спереди-в три четверти-снизу" - вообще, отвал башки! Брависсимо!

Петер Лувман - экспортер в Нидерланды автомобилей Додж. Начал собирать свои сокровища в 1934-м. Сейчас музеем занимается его сын - Эверт Лувман. О!

Франсуаза...

А я тебя в pinterest нашел!

Вот же, 43-й масштаб, а сеточки - сквозные! Молодцы, все-таки, эти ББР! Только ниппели великоваты, а, в остальном, очень даже!

Опаньки! А жуэфа-то и нет! Я его из коллекции "вывел" лет пять как, а куда дел - не помню. Был уверен, что у сына на полках стоит - в целости и сохранности. Наверное, подарил какому-нибудь малолетнему отпрыску друзей. Так что, прошу прощения за некорректную информацию, друзья! Вот, божусь - нету! Если что, помню, ставил рядом черную гмп и жуэф - последний и длиннее, и шире. Перелопатил начало своей темы и нашел, на 19-й странице, пост про жуэф, аж от 2010-го года. Сорри, что не совсем в тему.

Коллеги! Модели находятся за сто км друг от друга. Но, при случае, сделаю.

Это да, я имел ввиду 1/18. ББР же сделали клептоновскую SP12EC, могли бы и эту исполнить. И "юбилейную японскую"...

Модельку такую, вроде, так никто и не выпустил... Только сейчас узрел ее главные отличия от красной - двигатель "напоказ", иные зеркала, сплиттер и "морда", закрывающая часть фар.

Действительно, как я указывал, в недавнем обзоре ббураговской F40, двадцатилетняя модель выглядит, как новая. То же касается зеленой 250LM от них же. Даже жуэфовская 330Р4, по сути, "игрушка", и та - в порядке, хотя и стоит, уже года три (или больше) на открытой полке, "открытая всем ветрам"...

Опять-таки, вчера делал черновые фото именно этой "Тарга Флорио" - ни единого дефекта на капоте, а, вот, около задних фонарей - пяток мизерных пупырышков имеется. Будем наблюдать.