Alfanero

Спасибо! Приятно быть полезным!

Спасибо за душевные слова! Испытываю те же чувства, читая темы коллег!

Дебютирует новый Ferrari OneOff: встречайте эксклюзивный Ferrari SC40. Названная в честь FerrariF40, эта новая модель из программы специальных проектов создана на базе Ferrari296GTB. В ней сочетаются чёткие индустриальные геометрические формы со скульптурными поверхностями и деталями. Каждый элемент, включая рельефную надпись SC40 на заднем крыле, — это тонкий, но мощный знак индивидуальности. Кроме того, цвет кузова SC40 White, разработанный специально для этого автомобиля, имеет холодный оттенок, который подчёркивает изгибы кузова на солнце, напоминая цвет карбон-кевлара, использованного в отделке салона.

В продолжение темы победы в 24 часах Ле Мана - Ferrari SF90 Stradale в ливрее #50. Пришлось немного доработать логотипы (спасибо друзьям-рекламщикам, распечатали микронаклейки с логотипом FIAWEC, который, по каким-то причинами Ббураго решили не наносить, хорошо, с запасом - вырезал и переклеивал раза три - близорукость, однако!), в остальном все хорошо для начальной линейки "гоняй-играй". Обязательно куплю еще SF90XX "номер 51", только что вышедший в розницу.

От Ббураго, 599ХХ, равно как и других релизов по (не выпускавшимся ими ранее) моделям прошлых лет ждать не приходится. У них вообще "странная" то ли лицензия, то ли маркетинговая политика - достаточно посмотреть, сколько интересных моделей в не самом популярном 1/24 (те же 12Cilindri, Roma, SP2 и Purosangue), которых нет в 1/18. Хотя некоторые из них начинает делать возрожденный под крылом Bburago-Maisto когда-то итальянский Polystil. Я об этом в теме про новинки 1/18 недавно сообщил.

У Bburagо, даже в линейке "signature" нет сквозных сеток и большущие клюшки капотов/багажников, толстенные "стекла" оптики, ремни безопасности из пластика, да и еще много чего нет или удешевлено, посему до хотвилсовского "elite" не дотягивает, один-в-один "fondation". Не ронял вопрос про перевыпуск 599ХХ. Ббураго их не делала, а вот Маттел, может и сделает снова, если вернет лицензию на 1/18.

FERRARI E-VORTEX, НОВАЯ ТЕСТОВАЯ ТРАССА Маранелло, 6 октября 2025 года — строительство Ferrari e-Vortex, новой испытательной трассы, примыкающей к трассе Фиорано, было завершено менее чем за четыре месяца. Новая инфраструктура протяжённостью около двух километров и площадью 37 000 квадратных метров представляет собой фундаментальный шаг вперёд в улучшении функционального тестирования спортивных автомобилей, только что сошедших с конвейера. Трасса, спроектированная в соответствии с самыми передовыми требованиями к разработке и валидации, позволяет проводить точные и воспроизводимые испытания в соответствии с высочайшими стандартами безопасности. Трасса разделена на несколько секторов, каждый из которых посвящен определенному аспекту производительности и удовольствия от вождения: две широкие кривые с наклоном и продольным уклоном, центральная прямая и управляемые кривые, предназначенные для изучения динамического поведения. Специальные дорожные покрытия, разработанные с учетом опыта и знаний Ferrari, позволяют проводить углубленный анализ комфорта и производительности. Ferrari e-Vortex позволит постепенно перенести испытания с дорог общего пользования на гоночную трассу, что обеспечит ещё более объективную оценку производительности и ускорит выявление любых аномалий. Кроме того, сосредоточение испытаний на новой тестовой площадке поможет снизить нагрузку на дорожное движение в окрестностях. Для завершения цикла был построен новый ремонтный цех площадью 1000 м², в котором будут проводиться статические проверки и некоторые работы с автомобилями, что позволит ещё больше оптимизировать внутренние потоки и процесс ремонта автомобилей. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТОВОЙ ТРАССЫ FERRARI E-VORTEX Длина 1887 м Площадь поверхности37 351 м² Площадь цеха 1000 м² Ширина полосы От 6 до 14 м Основная прямая длина 600 м Специальное покрытие Покрытие из порфировых блоков Отдельные участки для анализа NVH, комфорта и долговечности

Игорь, спасибо! Точно подмечено!

Сколько же лет тебя не было здесь, дружище! С обновами!

Lotus Eletre. Яркий.

1 : 1

Самая ожидаемая мной модель "внефорумного" периода - Ferrari 499P #51 AF Corse 24h LeMans 2023 winner. Помню, какие эмоции испытывал от этих "vedi, vini, vici" - прийти и выиграть спустя 58 лет, одержав юбилейную, 10-ю победу в "абсолюте", да еще и в год 100-летия самой престижной гонки! И вдогонку ко всему - это же мой любимый №51. Ух! По модели - все то же, что и у показанной сверху "желтой", но здесь водительский "мат безопасности", неправильно исполненный Ббураго внутри кокпита, был мной аккуратно отпилен и, как и должно быть, приклеен на дверь. Фотоoбзор получился объемный, как это у меня обычно бывает, когда модель (или оригинал) уж очень "зацепила"!

Новые модели (если забыть некоторые описанные тобой неприятности с сохранностью при доставке) - радость! Новая "парковка" - радость вдвойне! Поздравляю категорически!

Как же не показываю? Пару моделей выложил, еще несколько ждут своей очереди - просто пока "не с чего" фотообзоры загружать, история та же, что и раньше - компУтер не рядом. Насчет модели - это же вроде Veloce12 от Туринга? Пока в масштабе не встречал, если что у Теchnomodel их лицензия есть, они несколько "суперледжер" уже делали.

Игорь, спасибо большое! Я очень рад, что старые друзья возвращаются!

Тут ты прав на 100% - 499-е длинные, мне даже пришлось мудрить с "парковкой" - вырезать (с расчетом на 4 таких модели, если что образовавшуюся "нишу" можно еще увеличить) и сдвигать вглубь часть задней стенки, благо там как раз пара сантиметров для маневра есть. Иначе никак в 3/4 оборота не встают. Вот сравнение с не самой короткой Daytona SP3.

Спасибо, мой друг Серега! Насчет красной 499Р - я был уверен, что показал ее в 23-м, перед "паузой" в работе форума! Хорошо хоть нашел флешку с фотообзором! И вообще, я рад всем этим ббурагам - недорого, весьма добротно сделано и, что иногда актуально, крепко! :) А в 43-м там столько всего по феррарькам и стоят совсем недорого. Желаю тебе собрать все те, что будут интересны!

Милости прошу в Ferrarisimo!

Ивел Книвел и его Ferrari 365GTB/4.

Ferrari 499P #83 AF Corse, 5 место в гонке FIAWEC 1812км Катара 2024 (экипаж: Роберт Кубица, Роберт Шварцман, Иефей Йе). Модель, за свои деньги, отличная, но все тот же косяк, как и у всех ббураговских 499Р - мат (или как там эта "подушка" называется) безопасности отлит внутри кокпита, а не на водительской двери. У #51, который в коллекции уже полтора года (фотообзор выложу позже) я это исправил, здесь не стал. Стартовав с 6 места, Ferrari 499P #83 команды AF Corse (экипаж: Роберт Кубица, Роберт Шварцман и Ифэй Е), удалось занять второе место (среди частных команд в категории гиперкаров) в первой гонке FIAWEC 2024 года на трассе Лосаил в Катаре. В общем зачете трио пересекло финишную черту на пятом месте. Командная работа, надёжность 499P и скорость гонщиков изменили итоги сложной квалификационной сессии, обеспечив уверенную и безупречную гонку. Первым на трассу вышел Роберт Кубица: поляку удалось отыграть несколько позиций на старте, и к концу первого часа гонки он был на восьмом месте. Ифэй Е продолжил отличную работу, начатую его товарищем по команде, и к третьему часу поднялся на пятое место. Ferrari 499P под номером 83 затем потеряла позиции, когда во время передачи управления от Шварцмана (который ранее сменил Йе) Кубице команде пришлось заменить заднюю часть автомобиля, повреждённую в результате столкновения с автомобилем класса LMGT3, за что позже был назначен штраф в виде проезда через пит-лейн. Во второй половине гонки команде AF Corse снова пришлось наверстывать упущенное, и на заключительном этапе им удалось вновь подняться на пятое место. Помимо того, что они вошли в пятёрку лучших, что само по себе было выдающимся достижением, они также заняли призовое место в Кубке мира FIA для команд гиперкаров — трофее, предназначенном для частных команд, выступающих в высшем классе гиперкаров. Габриэле Марацци (руководитель команды): «Мы гордимся отличной работой всей команды. Мы усердно готовились к первому этапу в сжатые сроки, и трасса была на нашей стороне. Все ребята отлично поработали, сделав десять идеальных пит-стопов. Роберт, Ифэй и Роберт поддерживали очень высокий темп гонки и добились наилучшего результата возможный результат. Теперь нам нужно продолжать в том же духе и стремиться к ещё более высоким результатам на нашей домашней гонке в Имоле». Роберт Кубица: «Только что завершилась моя первая гонка с командой AF Corse в классе гиперкаров. Это была долгая и напряжённая неделя, в течение которой мы все очень усердно работали и выложились по полной. Я уверен, что мы всегда можем добиться большего, но, учитывая, как мало времени у нас было на подготовку, сегодня мы добились результата, которым можно гордиться. Я хочу поблагодарить ребят за отличную работу, которую они проделали за последние несколько месяцев, в том числе за то, что за последние несколько ночей у них было не так много времени на отдых». Теперь мы отправляемся домой, чтобы восстановить силы и лучше подготовиться к следующим этапам». Роберт Шварцман: «Результат по итогам 1812 KM, моей первой гонки в высшем классе выносливости, безусловно, положительный. После тренировок и квалификации мы знали, что гонка будет непростой, и так оно и вышло. Тем не менее мы как команда должны быть довольны пятым местом и вторым в командном зачёте. Обидно, потому что во время заезда я столкнулся с автомобилем LMGT3, из-за чего нам пришлось менять заднее антикрыло, что стоило нам 30 драгоценных секунд». Ифэй Е: «Я очень рад, что занял пятое место здесь, в Катаре, в своей первой гонке за Ferrari. Гонка была непростой. Было много взлётов и падений, но мы хорошо справились с каждой ситуацией и добились явно положительного результата. Мы прощаемся с Лусаилом, понимая, что проделали отличную работу, и в то же время осознавая, что нам нужно продолжать работать, потому что впереди Имола, где есть много возможностей для улучшения».

F80 1/18. Серию (race&play или signature) не указали, но, судя по каталогу будет оба варианта.

Как раз заканчиваю фотосет с #83, только не ле-мановским вариантом (победителем этого года), а с прошлогодним, с этапа в Кататре. Скоро опубликую. Собрать ле-мановскую "триплетту" в планах на следующий год. Вообще, конечно, три победы подряд (да еще разными экипажами) на кольце Сарт - это мегатриумф!

Вроде как polistil возрожден (в структуре Maisto/Bburago) и выпустил заманчивые модели. 12Cilindri и Purosangue. По фото - шик, блеск, красота и цена божеская - что-то около 110-120 евро. Вот только в продаже пока не видел, хотя "живые" модели уже полгода как есть.

Ну вот и я подтянулся - в смысле, в темы давних друзей! Слава, с обновами! Много интересного, да и отступления от основной темы еще никому не мешали.