Alfanero

Официальная страница 499PModificata.

Не, изображения не показываются.

Все равно круто!

:)))))))

Жаки Икс. Ронни Петерсон. Lotus Elite.

Ничего себе, солидное пополнение! Кямран, мои поздравления!

Только сегодня посмотрел Bank of America Roval 400 - шестой этап плэй-офф на "дорожной" конфигурации Шарлотты. Хорошая гонка, с "огоньком" - сразу после выезда с планового пит-стопа, за 14 кругов до финиша загорелся Шевроле Рики Стенхауза - младшего. С гонщиком все ок. Ну и эмоции победителя - Эй-Джея Оллмендингера, конечно, стоит посмотреть.

Когда у друга появляется феррарька - всегда приятно!

Ferrari опубликовала первые фотографии и информацию о новом гоночном автомобиле 296 Challenge, публичный дебют которого запланирован на 23 октября. Девятая модель серии Ferrari Challenge основана на 296 GTB, с добавлением обширных визуальных модификаций и отказом от гибридной системы и от модернизированного двигателя V6 с двойным турбонаддувом. Новый 296 Challenge выглядит более агрессивно, чем дорожный 296 GTB. Но выглядит не так безумно, как 296 GT3, несмотря на то, что он одет в красно-белую расцветку. В передней части на новом бампере с увеличенными воздухозаборниками установлен заметный сплиттер. Капот вентилируемый, а крылья выглядят шире. В профиле преобладают новые более глубокие боковые юбки, окна Lexan и 19-дюймовые колеса с центральным замком, обутые в шины Pirelli. Они специально разрабатывались для этой серии. Что касается обновленной задней части кузова, то он имеет массивное крыло, аэродинамические расширители по бокам, стоп-сигнал в стиле F1 и черную сетку, закрывающую двойные круглые выхлопные трубы. Все эти изменения позволяют 296 Challenge развивать прижимную силу более 870 кг на скорости 250 км/ч, удерживая его на трассе. По словам Ferrari, показатели прижимной силы являются «беспрецедентными» в истории моносерий. Инженеры Ferrari доработали трансмиссию 296 GTB, лишив модель электродвигателей и гибридного аккумулятора, сосредоточившись вместо этого на 3,0-литровом V6 с двойным турбонаддувом. Хотя гоночный автомобиль не может сравниться с общей мощностью дорожной модели в 830 л.с., он по-прежнему выдает 690 л.с. только за счет ДВС. Увеличение мощности составило на 36 л.с. Это означает, что 296 Challenge более мощный, чем также неэлектрифицированный гоночный автомобиль 296 GT3. Еще модель оснащена новым комплектом тормозных дисков CCM-R Plus и специально адаптированной для трека системой ABS EVO Track. Официальный дебют гоночного автомобиля состоится накануне соревнований Finali Mondiali, которые будут проходить на трассе Муджелло с 24 по 30 октября. Ferrari 296 Challenge примет участие в сезоне 2024 года в европейских и североамериканских сериях, заменив 488 Challenge.

Машинку жаль, конечно. Только вот нафига везде писать, что это 250-я? Хотя да, конечно, это же "Москоу лайв", какой с"писателей" этого паблика спрос...

Carrera от TAG Heuer. Вoт умеют делать и часы, и промо. 387051101_631906912436274_5102306890940597266_n.mp4

Новый формат от Ббураго. Сделали Ferrari и RedBull.

Обнова меня нереально зацепила! Это ведь моя Альфа! Только у модели клюв хромированный и антикрыла от Zender нет. До сих пор "болен на голову", как говорят истинные alfisti. Браво! P.$. А со стеклом - не проблема, разобрать глухой дайкаст, вроде, проще простого.

От души плюсанул Денису за "колеса"!

Большое спасибо, Олеж! Игорь, спасибо за оценку! Стараюсь передать вид со всех возможных ракурсов! Есть такое, Гриш, согласен! Сейчас понял, что я на полочку давно не ставил исконно феррариевского - красного! Надо это исправить (по мере возможности). Серега, спасибо! Слава, спасибо! Очень мнения наши совпадают насчет чистоты линий 296-й! Когда я впервые увидел ее а шоу-руме, сразу понял, что это одна из самых удачных работ подчиненных Флавио Манцони! От заостренного носа, через пластику боковин и до заднего бампера - чистая эстетика. Кто-то скажет "простовато" и "не по-суперкаровски", но ведь и 911-й не изрезан ломаными гранями. Пару-тройку фото из тех постов продублирую здесь.

После нескольких сезонов в "дорожной" конфигурации, в следующем году гонки возвращаются на овал в Индианаполисе - будет еще один супер-спидвей!

И это тоже...

Ну как же не модель?! Очень даже прилично исполнена! А в ливрее, на мой вкус - красота! Так что с обновой, дружище!

Не раритет, но в наших землях зверь редкий.

Горячая новость: в сезоне 2025 в класс гиперкаров, наконец-таки (история возвращения длится не первый год) приходит заводская команда Астон Мартин с Валькирией.

Глянец лака так и сияет - в сочетании с черным "поясом" - самое то! Добротная модель, с вниманием к деталям - даже пининфариновские шильдики читаются. А "пианино" в салоне - это наше всё! Довелось пару раз "поиграть" :)) P.S. "Асфальт" - !

Ббураго в этом году радует - столько новинок! Очередная обнова - Ferrari 296GTB Assetto Fiorano, разумеется, в презентационной ливрее. Была мысль взять красную, которая прямо отсылает к окрасу легендарной 250LM (чей облик вдохновлял дизайнеров Центра Стиля при созданиии 296-й), но серо-желтая версия "победила". Модель из линейки "гоняй-играй", но, как и у представленной ранее синей FXXK Evo, по детализации я бы ее прямо сравнил с "сигнатурой" - тут и кокпит с хорошей прорисовкой интструментария, и исполнение тормозов, колесных дисков, оптики, имитации углеволокна. Порадовало полное остекление дверей и, внимание! - аккуратная лопаточка для открывания "функционала"! Ну прямо-таки, отсылка к киошкам! В остальном, как обычно, "черное пластиковое царство". Надо обязательно взять следующую модель из Signature - вдруг и там прогресс! P.S. У моего экземпляра имеется небольшой косяк сборки - легкое "приседание" на заднюю ось. Исправить можно за пару минут, чем и займусь перед постановкой в витрину.

О как! Доработанный, значит. Это еще лучше!