Alfanero

Игорь, спасибо! Точно подмечено!

Сколько же лет тебя не было здесь, дружище! С обновами!

Ну тогда это тебе на утро, Гриша! Это наша "добавочка", ибо мы с супругой задержались там на пару часов. Сидели, пили очень вкусный кофе с пироженками, беседовали о Феррари...

Да, Гриш, в историческом оттенке Rosso Dino. Редкий авто - 1 из 799. Первый раз встретилась у отеля в Париже, в прошлом году, да еще и в презентационных цветах, и вот вчера посчастливилось не только хорошенько ее рассмотреть, но и вдоволь исследовать кокпит. Спасибо Mercury за приглашение - eще и "тематическое кофепитие" c пироженками случилось.

Да, это реально нереально... Touch the incredible...

Lotus Eletre. Яркий.

Я уже и не помню, куда скидывал свои фото Феррари, а ленту тем мотать не охота, посему - здесь! Прямо сейчас, почти в онлайне, только прибыла - зверюга SF90XX Stradale - одна из 799 выпускаемых экземпляров! Если завтра соберусь и еще раз доеду до Барвихи, сделаю побольше фото, а пока, как это называется у всяких блогеров - "распаковка"!

1 : 1

Самая ожидаемая мной модель "внефорумного" периода - Ferrari 499P #51 AF Corse 24h LeMans 2023 winner. Помню, какие эмоции испытывал от этих "vedi, vini, vici" - прийти и выиграть спустя 58 лет, одержав юбилейную, 10-ю победу в "абсолюте", да еще и в год 100-летия самой престижной гонки! И вдогонку ко всему - это же мой любимый №51. Ух! По модели - все то же, что и у показанной сверху "желтой", но здесь водительский "мат безопасности", неправильно исполненный Ббураго внутри кокпита, был мной аккуратно отпилен и, как и должно быть, приклеен на дверь. Фотоoбзор получился объемный, как это у меня обычно бывает, когда модель (или оригинал) уж очень "зацепила"!

Новые модели (если забыть некоторые описанные тобой неприятности с сохранностью при доставке) - радость! Новая "парковка" - радость вдвойне! Поздравляю категорически!

Как же не показываю? Пару моделей выложил, еще несколько ждут своей очереди - просто пока "не с чего" фотообзоры загружать, история та же, что и раньше - компУтер не рядом. Насчет модели - это же вроде Veloce12 от Туринга? Пока в масштабе не встречал, если что у Теchnomodel их лицензия есть, они несколько "суперледжер" уже делали.

Игорь, спасибо большое! Я очень рад, что старые друзья возвращаются!

Тут ты прав на 100% - 499-е длинные, мне даже пришлось мудрить с "парковкой" - вырезать (с расчетом на 4 таких модели, если что образовавшуюся "нишу" можно еще увеличить) и сдвигать вглубь часть задней стенки, благо там как раз пара сантиметров для маневра есть. Иначе никак в 3/4 оборота не встают. Вот сравнение с не самой короткой Daytona SP3.

Спасибо, мой друг Серега! Насчет красной 499Р - я был уверен, что показал ее в 23-м, перед "паузой" в работе форума! Хорошо хоть нашел флешку с фотообзором! И вообще, я рад всем этим ббурагам - недорого, весьма добротно сделано и, что иногда актуально, крепко! :) А в 43-м там столько всего по феррарькам и стоят совсем недорого. Желаю тебе собрать все те, что будут интересны!

Милости прошу в Ferrarisimo!

Взаимно, Серега!

Ивел Книвел и его Ferrari 365GTB/4.

Ferrari 499P #83 AF Corse, 5 место в гонке FIAWEC 1812км Катара 2024 (экипаж: Роберт Кубица, Роберт Шварцман, Иефей Йе). Модель, за свои деньги, отличная, но все тот же косяк, как и у всех ббураговских 499Р - мат (или как там эта "подушка" называется) безопасности отлит внутри кокпита, а не на водительской двери. У #51, который в коллекции уже полтора года (фотообзор выложу позже) я это исправил, здесь не стал. Стартовав с 6 места, Ferrari 499P #83 команды AF Corse (экипаж: Роберт Кубица, Роберт Шварцман и Ифэй Е), удалось занять второе место (среди частных команд в категории гиперкаров) в первой гонке FIAWEC 2024 года на трассе Лосаил в Катаре. В общем зачете трио пересекло финишную черту на пятом месте. Командная работа, надёжность 499P и скорость гонщиков изменили итоги сложной квалификационной сессии, обеспечив уверенную и безупречную гонку. Первым на трассу вышел Роберт Кубица: поляку удалось отыграть несколько позиций на старте, и к концу первого часа гонки он был на восьмом месте. Ифэй Е продолжил отличную работу, начатую его товарищем по команде, и к третьему часу поднялся на пятое место. Ferrari 499P под номером 83 затем потеряла позиции, когда во время передачи управления от Шварцмана (который ранее сменил Йе) Кубице команде пришлось заменить заднюю часть автомобиля, повреждённую в результате столкновения с автомобилем класса LMGT3, за что позже был назначен штраф в виде проезда через пит-лейн. Во второй половине гонки команде AF Corse снова пришлось наверстывать упущенное, и на заключительном этапе им удалось вновь подняться на пятое место. Помимо того, что они вошли в пятёрку лучших, что само по себе было выдающимся достижением, они также заняли призовое место в Кубке мира FIA для команд гиперкаров — трофее, предназначенном для частных команд, выступающих в высшем классе гиперкаров. Габриэле Марацци (руководитель команды): «Мы гордимся отличной работой всей команды. Мы усердно готовились к первому этапу в сжатые сроки, и трасса была на нашей стороне. Все ребята отлично поработали, сделав десять идеальных пит-стопов. Роберт, Ифэй и Роберт поддерживали очень высокий темп гонки и добились наилучшего результата возможный результат. Теперь нам нужно продолжать в том же духе и стремиться к ещё более высоким результатам на нашей домашней гонке в Имоле». Роберт Кубица: «Только что завершилась моя первая гонка с командой AF Corse в классе гиперкаров. Это была долгая и напряжённая неделя, в течение которой мы все очень усердно работали и выложились по полной. Я уверен, что мы всегда можем добиться большего, но, учитывая, как мало времени у нас было на подготовку, сегодня мы добились результата, которым можно гордиться. Я хочу поблагодарить ребят за отличную работу, которую они проделали за последние несколько месяцев, в том числе за то, что за последние несколько ночей у них было не так много времени на отдых». Теперь мы отправляемся домой, чтобы восстановить силы и лучше подготовиться к следующим этапам». Роберт Шварцман: «Результат по итогам 1812 KM, моей первой гонки в высшем классе выносливости, безусловно, положительный. После тренировок и квалификации мы знали, что гонка будет непростой, и так оно и вышло. Тем не менее мы как команда должны быть довольны пятым местом и вторым в командном зачёте. Обидно, потому что во время заезда я столкнулся с автомобилем LMGT3, из-за чего нам пришлось менять заднее антикрыло, что стоило нам 30 драгоценных секунд». Ифэй Е: «Я очень рад, что занял пятое место здесь, в Катаре, в своей первой гонке за Ferrari. Гонка была непростой. Было много взлётов и падений, но мы хорошо справились с каждой ситуацией и добились явно положительного результата. Мы прощаемся с Лусаилом, понимая, что проделали отличную работу, и в то же время осознавая, что нам нужно продолжать работать, потому что впереди Имола, где есть много возможностей для улучшения».

F80 1/18. Серию (race&play или signature) не указали, но, судя по каталогу будет оба варианта.

Как раз заканчиваю фотосет с #83, только не ле-мановским вариантом (победителем этого года), а с прошлогодним, с этапа в Катаре. Скоро опубликую. Собрать ле-мановскую "триплетту" в планах на следующий год. Вообще, конечно, три победы подряд (да еще разными экипажами) на кольце Сарт - это мегатриумф!

И я предался легкой ностальгии... Спасибо, Денис!

Вроде как polistil возрожден (в структуре Maisto/Bburago) и выпустил заманчивые модели. 12Cilindri и Purosangue. По фото - шик, блеск, красота и цена божеская - что-то около 110-120 евро. Вот только в продаже пока не видел, хотя "живые" модели уже полгода как есть.

Ну вот и я подтянулся - в смысле, в темы давних друзей! Слава, с обновами! Много интересного, да и отступления от основной темы еще никому не мешали.

Стряхнем пыль с темы. Феррари просто заваливает новыми моделями - некоторые, на мой взгляд, спорны (F80 и совсем свежая 849Testarossa), некоторые понравились однозначно (12Cilindri, Amalfi и 296Speciale), но мой фаворит уже пару лет один - Purosangue! Почему? Да просто это единственный Феррари, в который мне удобно залезать-вылезать (отчасти шутка) :)))))))