Oldtimer43

Возможно, и так тоже было. Но на другой модели у Олега, я так понял, указан порядковый номер 3. Вот я и подумал, что номер 1 это тоже порядковый номер.

Паша, поздравляю тебя с Днём Рождения! Здоровья, удачи, оптимизма, всех благ!

Да, ощущение, что модель длиннющая-придлиннющая. Не берусь утверждать, но могу предположить, что даже самая длинная в твоей коллекции. Хорошо будет смотреться на заднем плане, у задней стенки стеллажа, легковушки перекрывать не будет, но по-любому незамеченной не останется.

Олег, модели очень хороши,поздравляю! И прав Гриша, старые раллийные фото навевают ностальгию. Вспоминается, как в то время, изредка по телевизору показывали иностранные ралли, и я, маленький ещё, как прикованный, сидел у экрана, затаив дыхание. Вторая модель, я смотрю, имеет Первый порядковый номер, что особенно приятно.

Может, конечно, мне кажется, но фотография получилась художественной в плане того, что модель воспринимается не просто стоящей на подставке, а летящей на большой скорости, на какую способны Феррари. Модель очень хороша. И прототип этот мне очень нравится, Superamerica и Superfast это мои любимые Феррари.

Поздравляю! Я вообще очень люблю Кадиллаки V16, а особенно именно в ранней генерации, как твой, 1930 года, с такой вот самой первой массивной решёткой радиатора. Более поздние, у которых время от времени менялся вид с лица да и не только, мне нравятся уже меньше, чем этот. Только такие V16 я ещё больше люблю не родстеры, а большие спорт-фаэтоны, кабриолеты и лимузины, такая решётка радиатора больше подходит массивным кузовам, это как в случае с Паккардами. Но и этот родстер тоже не может оставить равнодушным, отличная модель.

Дейв, 400 и 410 Суперамерика это вообще мои любимые Феррари, я считаю, самые интересные авто за всю историю марки. Это, конечно, моё субъективное мнение, но вот тем не менее. Этот кузов мне очень сильно нравится, я считаю, один из лучших.

Ну что, модель, безусловно, очень интересная и самобытная. Больше всего этот Делае, мне кажется, запоминается решёткой радиатора. А кузов, хоть и Franay, но мне почему-то кажется, что здесь есть влияние Figoni & Falaschi.

Олег, прямо вспомнились фильмы "про фашистов". Но исключительно Советские, сейчас фильмы про войну снимать не умеют. Вроде бы и всё правильно делают, а вот ауры нет. Не чувствуют современные режиссёры. Ничего не поделаешь, не жили они тогда. А вот в моделях есть та аура. Судя по тиражу, мелкосерийная ручная работа? Я, честно скажу, с этой артелью не знаком. Судя по фото, вроде очень хорошие модели. Так что от всей души поздравляю.

Дейв, ну Вуазен это очень красивый и стильный авто, и модель, я считаю, одна из наиболее удачных. У меня тоже есть такой, покупал в 2013 году. Вот мне гораздо больше нравятся прежние квадратные подиумы Иларио, чем теперешние. Это была одна из фишек этой фирмы, с новыми длинными и неуклюжими подиумами харизмы в их моделях поубавилось. Я так считаю. Помню Делае-135 от Рио. У меня она даже есть, синенькая. Каталожный номер 63. Там указан год 1935, и рисунок решётки радиатора чуть другой. В общем, отличные модели, с обоими поздравляю!

Серёга, спасибо большое! Он и редкий к тому же, я даже его и не искал специально, когда Олег рассказал мне, что продаётся такой, я даже сначала и глазам не очень поверил.

Модель, безусловно, интересная. Мне вот такой образ пикапа запомнился с детства, когда, бывало, не отрываясь от телевизора, смотришь редкий тогда какой-нибудь зарубежный детектив. И вот у бандитов, помимо быстрых легковушек, часто бывал и такого типа брутальный пикап. На таких они, например, сбивали кого-нибудь на пустынной дороге, краденые вещи перевозили, глядишь, если что, и полицейскую машину протаранить можно. В общем, запоминающийся образ.

Старая афиша

Слушай, прости, что же я несу такое, конечно, напутал. Это у Minimarque хозяин сменился, тоже белый металл. Да и не только, у ССС, например. Просто когда стиль кардинально меняется, то создаётся ощущение, что и люди другие. Но Гольдварг это как раз не тот случай.

Дейв, друг дорогой, как же я соскучился по твоим постам в своей теме! Рад тебя видеть! Да, как я написал Олегу, после изменений это, как бы сказать, уже и не совсем Атлантик. Да, очень просматривается кисть Фигони. И если даже кузов переделывали и не они, то уж под впечатлением от их творений наверняка. Крылья стали более каплевидные, чем у классического Атлантика. Ну, это уже совсем другая история этой фирмы. Ведь изначально они делали штучные и довольно дорогие модели из белого металла, как этот Роллс. Это примерно так же, наверное, как в случае с Голдваргом, хозяин сменился, и переключились на смолу. Так что с большим интересом посмотрим твои модели, теперешний Топ Маркс я не видел ещё.

Гриша, спасибо большое! Вот да, душевность и ламповость это моя стихия. Хотя сейчас для большинства коллег главный критерий это копийность, но как все мы, так и наши коллекции неповторимы каждый по своему. Олег, во многом благодаря тебе и украшает! Так что ещё раз спасибо тебе! Модель действительно отличная, привносящая в коллекцию что-то такое своё, только ей присущее. Спасибо, Лёха! Да, вот именно что-то такое он в коллекцию и привносит. Он нравится так, как нравится очень интересная, но порочная женщина.

Коллеги, мои поздравления! Счастья, здоровья, успехов! Приобретений и пополнений!

Rolls-Royce Phantom II Fernandez & Darrin Sedanca de Ville, Ch. 243 AJS, Autotorque (Top Marques), 6/100. Есть мнение, что из всех Phantom II самый красивый этот. Я бы не был столь категоричным, немало и других Phantom II, которые мне нравятся не меньше. Но то, что это авто очень харизматичное и экстравагантное, это бесспорно. Впрочем, как и его хозяйка, итальянская графиня Дороти ди Фрассо. Её жизнь была полна разных приключений, и даже этот Роллс-Ройс она заказала из белой зависти, когда увидела Phantom II своей подруги, голливудской кинозвезды Констанс Беннет. И решила, что её Роллс-Ройс должен быть ещё более неповторимым. А за наводку на эту модель я очень благодарен Олегу Полковнику, она тоже привносит в коллекцию ощущение экстравагантности, поскольку этот образ старой английской мастерской удался очень неплохо.

Дейв, я думаю, что те модели, которые были проданы и о которых ты жалеешь, со временем найдутся, и эти образовавшиеся пробелы будут опять закрыты. У меня опыт не такой богатый, как у тебя, но за свои годы коллекционирования я понял, что достать можно ВСЁ или практически ВСЁ. Дело времени и фактор везения. Кажется иной раз, что вот то или это найти нереально. И, вроде бы, да, по логике никто свой экземпляр не отдаст. Но вот модельный мир как-то так устроен, что достойные экспонаты всё же идут в руки достойным хозяевам. В модельном мире больше справедливости, чем во многих других. Так что, я думаю, всё отлично будет. И новые экспонаты в коллекции появятся, и действительно нужные утраченные наверстаешь.

УРА!!! Наконец-то мой любимый дядя Фёдор приехал!

Цветовая гамма обоих машин подчёркивает их стремительность и агрессивность. А в паре, отличаясь, но и оставляя основную суть окраски, они эту агрессивность и стремительность усиливают ещё сильнее, как бы приглашая друг друга посостязаться.

Обещал вернуться! Ну, здорово! Так что принимай поздравления от души и возвращайся к нам! Чтобы всё у тебя просто зашибенно было!

Отличная, очень красивая модель, и в этом цвете очень празднично смотрится.

Дима, вот да, ты знаешь, я заметил, что эти модели Master43 как-то тьфу-тьфу хорошо сохраняются. Во всяком случае мои все в отличном состоянии. И у них всех я не первый хозяин. Они, конечно, находились в хороших руках. Но вот у старых Пивторака или Несо, да и многих других, то и дело или стёкла, или молдинги отслаиваются, бывает, каким-то деталям замену приходится искать. А вот эти модели Master43 киты создавал ныне, увы, покойный Юрий Водопьянов, а собраны они Мастером от Бога Вячеславом Аникиным. И вот говорят, что у него методика сборки принципиально другая. Я, если честно, не знаю его секрета. Но вот тем не менее, факт на лицо. Одно могу сказать, что, например, молдингов здесь нет, на их месте наложен хром. Поэтому отслаиваться нечему. А смотрится, в иных случаях, более элитно, чем травлёнка. Вот понравилась тебе эта модель, мне тоже. И не случайно, не только мы с тобой, многие говорят, что есть в них что-то такое магическое. Ну, а найти сегодня такие вещи исключительно дело случая. А по поводу красивых форм, каких теперь нет, это объясняется тем, что сейчас подход к автомобилям принципиально другой. Всё-таки раньше автомобиль это была роскошь, и к нему относились не только как к средству передвижения, но и как к произведению искусства. Так что слова Ильфа и Петрова оказались пророческими. Да и по другому быть и не могло, жизнь на месте не стоит, как бы мы того иногда не хотели. А теперь сплошные мыльницы. Что поделаешь, скучно, но практично.