VR65

так уже вроде и выпущено было

Жень красота, особенно SLS

Берлинетту обещают в январе/феврале 2014

Саша, правильно сказал - "серия отличная", а модель сама по себе "простая", но всё равно душевная :biggrin:

Точнее и сказать то нечего :biggrin:

Те, что были до жёлтой да, а жёлтая, как просто необходимость ! Спасибо Саш ! Юр спасибо А меня не впечатлил, просто безальтернативный кусочек истории в самом наипростейшем исполнении :biggrin:

Спасибо Саш Спасибо Олег! Это точно, в живую вообще сказка Спасибо Юра, очень захотелось поделиться ! Гриша

Любим мы просто такие гонки :biggrin:

Ну и некторые виды самой выставки...

Постоянным экспонатом самой выставки является очень интересная подводная лодка: «Лембит» (эст. Lembit) — эстонская подводная лодка, построенная в 1937 году в Великобритании по заказу эстонского правительства. В 1940 году лодка вошла в состав Краснознамённого Балтийского флота СССР. С 1979 года*— музейный корабль в Таллине. Корабль был построен на британской верфи «Виккерс-Армстронг», в городе Барроу-ин-Фернесс, графство Камбрия, Великобритания. Строительство лодки было начато в мае 1935 года. 13 мая 1936 года приказом Главнокомандующего вооружёнными силами Эстонии генерал-лейтенанта Йохана Лайдонера № 92 строившейся под строительным номером 706 подводной лодке было присвоено имя Lembit, а 7 июля 1936 года в 13 часов 7 минут «Лембит» вместе с однотипным «Калевом» были спущены на воду и переданы Эстонии. «Лембит» и «Калев» составили дивизион подводных минных заградителей и базировались в Таллине. За три года службы в составе ВМС Эстонии система постановки мин «Лембита» не использовалась ни разу. 18 сентября 1940 года на «Лембите» был поднят советский военно-морской флаг. Лодка была включена в состав Балтийского флота. В связи с этим на корабле произошло почти полное обновление экипажа. Новых членов экипажа обучали работе с незнакомой советским подводникам техникой оставшиеся эстонские моряки*— старшины некоторых групп. Во время Великой Отечественной войны командиром лодки был назначен капитан второго ранга Матиясевич. 1 августа 1994 года «Лембит» был зачислен в список кораблей Эстонских ВМС кораблём под №*1. 16 мая 2011 года на «Лембите» был спущен военно-морской флаг. 20 мая 2011 года «Лембит» отбуксировали к слипу и 21 мая 2011 подняли с помощью надувных подушек на берег. До 2011 года «Лембит» находился на стоянке в порту Таллина и являлся филиалом Эстонского морского музея, открытым для посещения. В отличие от большинства других подводных лодок-музеев, в которых проделаны специальные входы для посетителей, в «Лембит» экскурсанты попадают через один из предусмотренных проектом входов*— торпедопогрузочный люк в первом отсеке. «Лембит» входит в число немногих сохранившихся подводных лодок времён Второй мировой войны и в 2011 году являлся самой старой подводной лодкой в мире из всё ещё находившихся на плаву. В 2011 году корабль был поднят из воды и перебазирован в бывший царский ангар для гидросамолётов на сухое хранение. Доступ экскурсантов открылся 12 мая 2012 года.

Сегодня с семьёй посетили музей, расположенный в Лётной гавани Таллинна. Идея появилась после того, как позавчера в новостях прочитал вот такой анонс: Сегодня в Летной гавани открывается выставка под названием «Титаник»: история, находки, легенды». На дне морей и океанов покоится множество останков кораблей, но ни одно из судов не имеет такой известности, как «Титаник», даже спустя 101 год после трагедии вызывающий интерес. Этот пассажирский пароход крупнейшей английской судоходной компании White Star Line являлся самым большим, комфортабельным и современным судном своего времени, словно воплощением всемогущества человека. Гвоздем экспозиции, посвященной «Титанику», является идущая через несколько этажей реконстрированная в натуральном масштабе лестница, ставшая знаменитой благодаря кадрам одноименного фильма. Среди экспонатов можно увидеть более 200 предметов, найденных на глубине почти четыре километра в окрестностях затонувшего судна на дне океана. Выставка знакомит посетителей с некоторыми из них.

Отличные новинки !!! Поздравляю Юра Причём достаточно интересны обе, очередные восхищения СМС

Очень понравился Порш, даже не представляю его зелёным, с колором модельки нельзя сравнивать

Не, ну ты посмотри ка, мужик приехал и даже не повредил ничего :biggrin: Олеж, отличные пополнения

Дим, согласен, при всей своей простоте, серия отличная

Модель #29/2013 Вот чем лично мне нравится Брумм, так это тем, что они стараются заполнить незаполненные дыры в истории Феррари, и пускай что всегда ожидаешь от них хоть чуточку больше качества. Андре Пилетт (нидерл.*Andre Pilette; 6 октября 1918, Париж — 27 декабря 1993, Эттербек, Бельгия) — бельгийский пилот автогоночной серии. Участвовал в четырнадцати Гран-при Чемпионата мира (дебютировав 17 июня 1951 года на Гра При Бельгии). За время карьеры набрал 2 очка. Сын одного из пионеров автогонок Теодора Пилетта, участника гонки 500 миль Индианаполиса 1913 года. Несмотря на то, что его отец погиб в 1921 году в автомобильной аварии, Андре вдохновляли рассказы о подвигах Теодора, в результате чего он пошёл по его стопам. После окончания Второй мировой войны некоторое время принимал участие в разнообразных гонках в Европе, а в начале 50-х годов присоединился к команде Ecurie Belgique, где управлял автомобилем Talbot-Lago в сезоне 1951 года. На Гра При Бельгии 1951 года занимает 6 место, что является наивысшим достижением для команды. Во время проведения внезачётного Гра При Нидерландов попал в сильную аварию. После этого в составе Ecurie Belge Джонни Клэза участвовал в Гра При Бельгии 1953 года, а в 1954 вошёл в состав команды Gordini. Участвовал в трех Гран При входящих в Чемпионат мира и большом количестве внезачетных Гра При. Наивысшее достижение - второе место в гонках в Шиме и Кадуре. В 1956 году попал в аварию на Гран При Германии, после которой не мог участвовать в гонках на протяжении двух лет. Возвращение в Формулу-1 в 1961 году обернулось полным провалом. За три сезона (1961, 1963, 1964) Пилетт смог принять участие лишь в одной гонке. После завершения карьеры открыл гоночную школу в Золдере. Умер 27 декабря 1993 года. D 50 - #20, Andre Pilette, Belgia 1956, 6-е место, Brumm, limited edition 354 / 500

450-ый определённо хорош, наверноое строгостью линий кузова

Отличные фотки группы !!! На фоне остальных здоровяк серьёзный

Вот уж точно классная ливрея, особенно её сочетание с выхлопными трубами в задней части машины

Юр, я видел, 2012-ый есть, но пока мало где, а 138 этого ещё долго ждать ! :biggrin:

И тут Остапа понесло :laugh:

Действительно качественная модель :thumbsup: Вообще модели Ауди впечатляют !!!

Вечером в понедельник команда Williams официально подтвердила, что в 2014 году Фелипе Масса станет напарником Валттери Боттаса. Команда также благодарит Пастора Мальдонадо за работу на протяжении трёх сезонов и прежде всего за победу в прошлогоднем Гран При Испании, желая ему дальнейших успехов.

Олег, хорошие фотки Властелие колец ну очень понравился

Шикарный Кайманчик :thumbsup: Порадовал щиток приборов !!!