VR65

Модель #1/2022 В мае 2012 года 250 Europa был показан на Concorso d'Eleganza Villa d'Este в Черноббио, Италия. Автомобиль выиграл Trofeo Foglizzo, который вручался за лучший дизайн интерьера. В ноябре того же года автомобиль был представлен в бельгийском журнале Red Racing Green. В феврале 2013 года, шасси 0313EU было выставлено на аукционе Bonhams Quail Lodge. Уникальный почти во всех смыслах Ferrari 250 Europa Coupe 1953 года от Vignale планировали продать от 2 800 000 до 3 400 000 долларов. После продажи за 2 805 000 долларов, он перешел в новое право собственности. 250 Europa Vignale Coupe, s/n 0313EU, 1953 (Matrix, limited 22/408)

Спору нет, всё именно так Спасибо Серёг !!!

Модель #1/2022 250 GTO Prototipo, s/n 0523GT, 1961 (BBR, limited 27/462)

Модель #1/2022 Сама масштабная модель выполнена великолепно. Глядя на исполнение кузова, понимаешь, как здорово передан именно тестовый дух начала 60-х годов прошлого века. Такое ощущение, что формы кузова рихтовали на коленке. А чего стоят эти немыслимые накладки с заклепками на задних крыльях. По части окраса кузова никто не заморачивался. Как говорил сам Коммендаторе - это первый одноместный автомобиль GT. Внутри машины нет практически ничего. Каркас жесткости, одна сидушка и элементы управления. Простота во всей своей красе. 250 GTO Prototipo, s/n 0523GT, 1961 (BBR, limited 27/462)

Модель #1/2022 Показ этого года хотелось бы открыть одним необычным экземпляром... Это самая настоящая праматерь иконы под названием 250 GTO!!! История создания этого экземпляра довольно богатая и не закончена по сей день. Но вкратце будет примерно так: Сам прототип был разработан группой инженеров под руководством Giotto Bizzarrini. Несмотря на некоторые разногласия с заводскими записями, маэстро Bizzarini утверждал, что для работы ему было предоставлено устаревшее шасси #0523GT от Ferrari 250 GT Boano Coupe образца 1956 года. Однако заводские записи свидетельствуют о том, что прототип был построен на современном на тот момент шасси #1791GT от Ferrari 250 GT Passo Corto Berlinetta Competizione. Испытание прошло в 1961 году в Монце и за рулём были Stirling Moss и Willy Mairesse.

Олеж, Игорь - спасибо !!!

Спасибо парни !!!

Слегка запоздалый итог прошедшего года...

Слегка запоздалый итог прошедшего года...

Шаг за шагом посмотрел все, что пропустил... Слов нет... Итоги года великолепны

Шикарное пополнение в формульной тематике. Сет очень понравился

Спасибо Олег Спасибо Дима ! Ещё есть порох в пороховницах, надо времени чутка найти и... Думаешь ???

Спасибо парни

Спасибо Игорь !!! У итальянцев всё на продажу... и 0... и 1 )))))) Дим, как есть так есть. Но всё же кусочек истории :-) Брат, сам держу кулаки по этому чемпионату. Уж очень хотелось бы удержать лидерство

Модель #7/2021 Продолжая немного спортивную тематику из ранее не показанного. Да и производитель вроде хорошо известный ))) F430 GTC, 2006 (Elite)

Слава спасибо ! Никакого издевательства, просто пауза была Спасибо Гриша Олег, это да... ББР уже неоднократно были замечены с включением цифры 0 в лимит. На фейсбуке периодически такие образцы всплывают. Нут такие они - итальянцы

Модель #7/2021 488 GT3 Evo, 2020 (BBR, limited 0/128)

Модель #7/2021 Следующая модель в честь достаточно свежего приятного события !!! Именно вчера команда AF Corse стала победителем среди команд кузовного чемпионата DTM. Правда машины были окрашены в цвета Red Bull и Alfa Tauri. Компания Ferrari на мероприятии Finali Mondiali 2019 в Муджелло представила купе 488 GT3 Evo 2020 для гонок категории GT3. Новинка отличается от предшественника увеличенной на 60 мм колесной базой, переработанной аэродинамикой (на разработку новых элементов ушло более 18 тыс. часов работы), перенастроенными электронными системами и новым блоком управления двигателем. В оснащение 488 GT3 Evo 2020 вошли облегченные фары и новое сиденье, разработанное совместно с Sabelt — только эта деталь вместе с ремнями безопасности позволила облегчить машину на 2,4 кг. За доплату предложен пакет 24H/Endurance для марафонских гонок, включающий в себя новый передний бампер с дополнительной оптикой, быстроразъемные горловины для заливки моторного масла и охлаждающей жидкости, карбоновое сцепление, тормоза от Ferrari 488 GTE и стальные колесные гайки. Клиенты смогут купить либо Ferrari 488 GT3 Evo 2020 целиком, либо приобрести комплект деталей для доработки имеющихся Ferrari 488 GT3 до версии Evo 2020. Напомним, там же в Муджелло состоялась премьера другой гоночной машины — купе Ferrari 488 Challenge Evo для фирменного монокубка, но это уже следующий показ... NB! Впервые мне попалась модель, начальный лимитированный номер которой "0" 488 GT3 Evo, 2020 (BBR, limited 0/128)

Спасибо дружище !!! Это была 1000-ая гонка для наших. Поэтому только на этом этапе болиды были окрашены в цвет, который был в 1950-ом году, на первых гонках.

Прям песня !!! Именно что в дебютном сезоне и сразу так !!!

Спасибо Серёг !!! Спасибо Олеж Согласен брат ! Юбилейная ливрея отменна. Да и цифра впечатляет ! Это тот самый случай когда из песни слов не выкинешь. Феррари без спорта даже представить не могу. Спасибо Игорь ! Это да Дим, согласен. Но может когда нибудь и поедут Спасибо Дима. Раньше было чаще, сейчас реже. Но как есть, так есть. Да и модели не так часто появляются.

Спасибо Гриша ! Спасибо Серёга ! Да Олеж, хорошо они придумали с триколором Да Игорь, окрас не белый. Именно теплотой навевает. Спасибо ! Дим, обычно ж наоборот бывает со шнурками. Какие то они у тебя живучие

У Ro 80 очень приятный окрас С обновами Олеж

И немного деталей...

Модель #6/2021 Очередной дайкаст в 18ом. Идея о проведении гонки в Муджелло в сезоне 2020 года родилась в Ferrari. Когда весной этапы отменялись одни за другим, а руководство Формулы 1 искало возможность провести как можно больше гонок в Европе, чтобы обойтись без перелётов, в Ferrari предложили трассу в Муджелло – для 1000-го Гран При в своей истории. Скоро решение было принято, а этап в Муджелло получил длинное название – Formula 1 Pirelli Gran Premio Della Toscana Ferrari 1000, где есть название, и титульный спонсор, и событие, которому этап посвящён. Для Ferrari Гран При в Муджелло стал 1000-м в Формуле 1, и в связи с этим в Скудерии приняли решение изменить ливрею. В Муджелло машины Себастьяна Феттеля и Шарля Леклера были окрашены в темно-красный цвет, как это было в 1950-м году, во время первой зачетной гонки итальянской команды в Формуле 1. Напомним, что тогда Альберто Аскари добрался до финиша вторым. SF1000, Leclerc, Mugello 2020 (BBR)