Deus-m

Молодцы Norev. Может быть при нашей жизни увидим модельки, к примеру, на водородном топливе, когда Западу надоест электро. И новость про Шевчука интересная. Значит он ещё жив (в творческом плане). Давно про него не слышал.

Lotus Cortina Mk II Марафон Лондон-Сидней 24 ноября-17 декабря 1968 г. Экипаж: Roger Clark - Ove Anderson * И шасси для меня новое, и производитель (Vangards). Довольно приятная вещь. Коробка добротная. Буклет с кратким описанием всех приключений/злоключений экипажа. Карточка с персональным номером владельца. Двигатель Lotus изрядно подвёл заводскую команду "Ford". Очень жаль. Славе (Снусмумрик) спасибо за интересную модель.

Неожиданно приятный "кислотный" по расцветке Лижье. А то я привык, понимаешь, к синеньким формульным.

Coloni C3B - Bertrand Gachot - Canadian GP 1990 Сегодня встречался со Славой (Снусмумрик). Забрал очень недостающее мне шасси. Вот, добрый человек, купил мне модельку в Японии, считай по государственным расценкам. А то я совсем обленился, стараюсь всем влезть на шею. Старый Spark, да и коробочка цветистая, Special edition. Просто здорово!.

Это у нас аргентинский производитель, если не ошибаюсь? Или мастерская в Америке (Китае) давно? Черный Флитвуд красивый. Прямо как мой любимый барабанщик Мик Флитвуд.

Chassis – Lotus 94 T Entrant – John Player Team Lotus Driver – Nigel Mansell Event – Dutch Grand Prix 1983 (DNF – Spun Off) Manufacturer – Minichamps 417 830012 * Смоляной Миничампс. Интересное заднее крыло в виде "этажерки". Хотя в некоторых случаях на этом шасси использовалось обычное "Т-образное".

Benson & Hedges Jordan EJ 14 - N. Heidfeld - San Marino GP 2004 - Minichamps 100 040018 * Итак, удалось закрыть пробел в табачной рекламе. Модель простенькая, но других вариантов нет вообще. Старинный английский табачный бренд. Красовался на Джордане с 1996 по 2005 гг. В 80-х - 90-х спонсировал одну из команд Австралийского турингового чемпионата. На этом в плане автоспорта - всё. В начале 90-х выкурил где то полторы пачки. Ничего так, приятный табачок был.

Три немецких реактивных снаряда!

Lotus Cortina mk I (Type 28) * Приобрёл очередное недостающее мне шасси. Чрезвычайно успешное сочетание Lotus (шасси) и Ford (двигатель). Машина расходилась на ура. Можно было и по городу с шиком проехаться и сразу же выехать на гоночную трассу с минимальными настройками. Это просто супер универсальное шасси. Модель от Minichamps. Всем хороша, только облицовку радиатора в каком то редком исполнении присобачили. Вероятно, самый ранний вариант хромирования кузова. Модель является вожделенным предметом коллекционирования.

Совершенно забыл, что на Форуме есть такая тема. И здесь без "скреп" и "духовности" не обошлось. Отличная "Волга"! Есть что обсудить, но не будем углубляться в саратовские "дристочки". А я с "саратовом" покончил. Всё убрал, что то по наследству передал. Смотреть больше сил нет. Всё это направление в коллекционировании превратилось в секту "Свидетели Саратова". Со всеми вытекающими последствиями. Запросто подвергнут анафеме, если хотя бы на пол-года ошибся с датой выпуска. Я по всем канонам истинного адепта "Свидетелей Саратова" собирал модели штабелями. Что главное в нашем деле? Правильно! Главное в нашем деле - вовремя остановиться.

Конечно стоит покупать. Думаю, в силу тупиковости электро-спортивной версии кольцевых гонок эту "лавочку" прикроют скоро. А модельки на память останутся. Хорошо смотрятся твои немецкие "электрички". Sehr gut!

Чистил флешки, нашёл несколько своих старых раритетных фото. Так как РФ является правопреемницей СССР, это авто на фото тоже считаю советским порождением. "Маруси" быстро и неожиданно возникли, и также быстро исчезли с наших просторов. Marussia B1 Москва. "Рублёвка". Лето 2012г. Первое появление раритета. Лень было спускаться, фото из окна. Marussia B2 Москва. "Рублёвка". Лето 2014г. Второе появление раритета. Лень было спускаться, фото из окна. Marussia B2 Москва. "Рублёвка". Лето 2015г. Третье и последнее появление раритета. Припарковалась в пару метрах от нашей гламурной "рублёвской" помойки, где обитают наши местные гламурные бомжи "Сифон" и "Борода". Поговорил с мужиком, спросил, что да как? - Ответил: Запчастей нет, сервиса нет, ничего нет, хотел продать машину, да никто не покупает. Оставит в гараже пылится, а дальше - посмотрит. Вот такие грустные дела отечественного автопрома.

Да, этот "красавчик" долго стоял на "Рублёвском" пятачке. Я долго за ним наблюдал. По-моему, его перед новым годом отогнали. Сегодня. Москва. Ул. Кастанаевская, дом примерно 58, никак не могу запомнить. Холод, снег, ветер. Предапокалипсис. Как то это жутко всё выглядит. Всё заброшено, ничего никому не нужно.

Lotus 72 D John Player Team Lotus - Emerson Fittipaldi - Winner British GP 1972 * Модель из Бразильской журнальной серии. Обсуждать особо нечего. Немного кривенький Лотус. Декали к нему купил на Ибей. Да так и не нанёс. И так сойдёт. Будет в качестве массовки на заднем плане. Кстати, табачную рекламу вымарали даже с цветной картинки бокса. Придурки. И, естественно, название команды неправильно указали, всё из-за того же редуцирования JPS как вредного элемента. Вдвойне придурки!

С открытием, Валера! Для полноты картины я подписался на тему. Вот какой я молодец. Без Феррари не обойтись.

Спасибо, Игорь! Фото сделаны как всегда - "на коленке". При естественном освещении. Я почти никогда не использую фотобокс и другие "приблуды". Вероятно, теплота и стильность картинок вышли сами по себе. На новой форумской платформе фото стали выглядеть куда приличней, но всё равно хуже, чем на других ресурсах. шасси - Lotus 23 команда/спонсор – Sproul Homes пилот – Bobby Unser событие - Pikes Peak Auto Hill Climb 1964 (2-е место в гонке) трасса – Pikes Peak Highway, Colorado, 4 July, 1964 производитель модели - Spark (pp 003) * Надо потихоньку заканчивать "скелетирование" (по основным шасси) темы. Модель представлена с этапа, который не входил в зачёт чемпионата USAC Championship Car 1964. Первый заезд состоялся аж в 1916 году. Заезды проводятся и по сей день! Довольно своеобразное соревнование – подъём на холм! Но, любимое американцами. Бобби Анзер отстал от своего брата Эла всего на 8 секунд, при длине трассы в 12,42 мили.

Прошло уже 4 недели, а я не все итоги года у ребят просмотрел. Время летит ещё быстрее. Короче, наблюдаю очередное засилье немецкого автопрома (в хорошем смысле слова). "Лайки" проставил.

Спарк сделал хороших спортсменов. Хорошо, что купил, Олег. Единственное, ралли-кросс я по привычке представляю в виде наших старых заездов на отечественной технике, когда кругом грязь адская. А тут у буржуев даже грязь чистая и всё аккуратненько.

Lotus Elan 26 R (Shapecraft) * Старый Спарк. Довольно милая машинка. Один из деривативов Lotus Elan. Это конверсия Lotus Elan GT. Автомобиль разработан Барри Вудом и построен дизайнерским бюро Shapecraft. Впервые появился на дорогах в 1964 году. Короче - на базе Lotus 26R было изготовлено множество вариаций для частных гоночных команд. Но босс Лотуса Колин Чапмен не имел к ним какого-либо отношения. Эту модель успешно испытывал будущий пилот Лотуса в Ф-1 John Miles. Славе (Снусмумрик) спасибо за помощь в приобретении.

С открытием! Приятный немец. Тяжелая (мокрая, снежная) для модели фотосессия. Ничего себе подробности. Глаз - алмаз! Я вообще шильдика не увидел. У меня где то на балконе шапка с олимпийским волчонком (по-моему "Вулли") валяется.

Да, ладно, Сереж, какое там эго в наши годы. Сам разобрался, что такое "дни в лидерах". Ничего особенного. Но всё равно приятно. Тем более я люблю "играться" со статистикой. Постараюсь в течении года здесь освоиться. Думаю, надо дорожить возможностью пользоваться данным ресурсом. В свете последних событий нас легко могут забанить на крупнейших публичных площадках леваки-марксисты, типа Джека Дорси, Цукерберга и пр. либерального истеблишмента.

Это точно. Особенно ещё хороший монитор. Я тоже обновил себе ПК. Телефон - это хорошо, но очень он маленький. Прототип Порше хорош. Люблю такие вещи.

Спасибо, Григорий. Да, неплохая моделька. Тут скорее Spark учел все недочеты IXO. О! Вот спасибо! Включу в свой фотоархив.

шасси - Lotus Elite команда - R. Masson (private entrant) экипаж - Roger Masson / Claude Laurent событие - 24 Hours of Le Mans 1960 (13th ) производитель - IXO (LMC 096) * Потихоньку заполняем пустоты по шасси. Модель от IXO. Сделана довольно удобоваримо. Частная французская команда, выступая в не самом сильном классе, умудрилась доехать до финиша на 13 месте в абсолютном зачёте! Lotus Elite - одно из самых успешных шасси в мировом автоспорте. Elite и его модификации приняли участие в 400 стартах, одержали 85 побед и ещё 157 раз поднимались на подиум. Впервые был представлен на Лондонском автосалоне в октябре 1957 года. Абсолютно уникальный для тех лет, с корпусом / шасси из стекловолокна, независимой подвеской со всех сторон, четырьмя большими дисковыми тормозами и низким коэффициентом сопротивления. Вячеславу (Снусмумрик) спасибо за содействие.

Да, Сергей, ещё жёлтая противная рожа исчезла. Чем принципиально LIKE отличается от UPVOTE? Оставьте просто LIKE. Зачем огород городить? Что такое "дней в лидерах" в профиле? Хит парад? Программа Top of the Pops"? Лидерство в Tour de France?