denny_dev

Ох, это я, выходит, в прошлом году свою поздравлятельную тему не увидел? :) Ну, в этом зато не пропустил! Спасибо вам всем, уважаемые! Обязуюсь и далее трепетно и гордо нести знамя альфиста в этом сообществе неравнодушных к маленьким радостям людей!

Alfa Romeo GTV6 Холст на картоне, 40х50 см, акрил Продано Почему-то картинка расползлась по фейсбуку, собрала уже под 500 лайков, и в итоге зарезервирована.

Предлагаю смыть маркер спиртом, затем купить самый тонкий линер и повторить. А фонари круты. Я б не решился.

Мачете не эсэмэсит! :-D

Alfa Romeo 33/3 Бумага "холст", 42 х 59 см, масло в технике сухой кисти 3000 р

кстатеда, позор на мои седины: концепту сто лет в обед, а я только что это понял :( Ну и ладно. Машина-то все равно красивая )

Не очень (тыц сюды!)

Да ладно, Сергей, ну красавцы же! Вспомнить то же современное прочтение "летающей тарелки" - стильно, ново, нагло, вызывающе - и так узнаваемо, в то же время! И эта крошка - туда же. Не менее интересно, чем новые лица 4двери и Гибли. Оно, конечно, на вкус и цвет... Но я тащусь, как удав по стекловате :)

О! ВТорая страдаля на форуме, если я все правильно понял :) Поздравляю, великолепная модель. На свою уже месяц налюбоваться не могу :)

Ателье Touring Superkeggera: новое прочтение Maserati A6GCS Maserati A8GCS Touring Superleggera Красота-то какая!

С самого момента появления этого автомобиля не мог понять ее внешность. "беременная акула с коньюктивитом" (с) Как, впрочем, и вообще бэнгловский дизайн для пропеллеров мне непонятен. Безотносительно модели. Страх и ненависть, воплощенные в металле. Хорошо, что сейчас становится лучше. Местами.

Вот чего нашел, благодаря аццам-альфистам: «Manfred Jantke был в восторге от Stradale и изложил свои впечатления в статье ©20/1969. Выдержки из которой, я имею честь предложить уважаемой публике. «Эта глава истории Autodelta проходила в Штуттгарте, когда заводской фургон Alfa привез обещанную Stradale несколько недель спустя. Это была дорожная версия "Tipo 33", построенная на шасси и силовых агрегатах спортивной версии, таким образом, становится ясным, что скрывается под названием модели Le Mans. А именно вот что - потрясающей красоты красный алюминиевый кузов и салон обитый темно-синим бархатом. Высота кузова-купе всего лишь 99 см и является ключевой деталью в дизайне Alfa Romeo. Машина выглядит настолько спортивно, что глядя на переднюю решетку ее можно перепутать с прототипом. Кузов в деталях: двери "крылья чайки", боковые воздухозаборники для задних тормозов (левый) и для двигателя (правый), одинарная щетка стеклоочистителя, восемь впускных сопел видимых через заднее стекло и очень широкие гоночные шины. Не удивительно, что пешеходы часто останавливаются при виде такой красоты. Купе может быть раскрыто небольшими усилиями путем подъема переднего и заднего кузовных элементов. В нем нет места для багажа, кроме того, Stradale может перевозить только двух человек, для которых, тем не менее, места вполне достаточно. Безусловно, технические характеристики отличаются от гоночной версии, но не сильно: двигатель (оснащен системой питания Spica, в отличие от Lucas на гоночной версии) мощностью 230 л.с. на 8800 об/мин и вес около 870 кг, что на 200 кг больше чем у Daytona. А также 6-ти ступенчатая КПП полностью синхронизированная. Однако первые впечатления приведенные выше несколько противоречат обнаруженному далее: местами рядом с бархатной обивкой проглядывает голый металл, а педали испещрены дырками как швейцарский сыр. Еще одна ракета на колесах? То, чего мы опасались, произошло слишком скоро, неровно работавший двигатель после нескольких километров пути следующим утром уже не заводился, так как все свечи были в саже. Конечно, ведь это гоночная версия Stradale, которая попала на испытания из рук частных участников. Чтобы получить правильные гоночные свечи и соответствующий свечной ключ мы позвонили в Bosch Service, и те, хотите, верьте - хотите, нет, привезли свечи зажигания 340-го типа. Эти свечи как раз для гонки 24 часа Le Mans, но никак не для уличных пробок. С новыми 290-ми свечами мотор завели, появилась хоть какая-то эластичность. И все же, обнаружилась, по крайней мере, еще одна проблема: для Stradale нужен гараж - хотя бы на ночь, так как у нее совершенно нет дверных замков. Парковать машину рядом с редакцией явно недостаточно для того, чтобы никто не залез в машину. Чтобы завестись в холодное время, будущие Tipo-владельцы должны руководствоваться следующими правилами: открыть крышку моторного отсека, впрыснуть топливо в каждое из 8-ми впускных сопел, закрыть крышку, сесть в машину и постараться завестись одновременно поворачивая ключ зажигания и нажимая на педаль акселератора. Мы действительно можем понять юных дам-пешеходов останавливающих свой взгляд на "Tipo 33", но никак не мужчин, ездящих по улицам так, что это не приносит никому удовольствия. К сожалению, уличная версия не предназначена для улиц так, как для гоночных трасс. Машина жестко подпрыгивает на неровностях, несмотря на то, что прекрасно держит дорогу, вой впуска невыносим, а солнечные лучи разогревают кокпит до температуры сауны. Итак, мы немедленно свернули с дороги и направились на мотодром в Hockenheim, где все и встало на свои места. Именно здесь Stradale наполнила водительские сердца восторгом, мощь и управляемость оказались гораздо выше обычных спорт-каров! На трассе она, наконец, сбросила свою уличную маскировку и превратилась в настоящий гоночный автомобиль. Stradale едет не хуже чем выглядит: просто невероятно для 2-х литровой машины. Мы испугались, когда остановили секундомер на контрольной километровой отметке, прошло всего 24 секунды, что означало скорость не менее чем 214 км/ч; а скорость, достигнутая на заводских тестах, составила 250 км/ч. Благодаря 6-ти ступенчатой КПП высокооборотистый мотор показывает себя в полной красе, ускоряемость настолько же выдающаяся, как и скоростной диапазон. В процессе езды мы выжали все максимальные 9000 об/мин, и это был настоящий праздник для ушей слышать как мотор переключается с передачи на передачу. Кроме того, и звучит Stradale снаружи "то, что надо" благодаря установленным глушителям, хотя и сделать внутри тише невозможно. Жар 8-ми цилиндров распространяет аромат дорогого гоночного масла, которого двигатель вмещает не менее 17-ти литров. Но без всяких сомнений способность Stradale держать дорогу становится еще более будоражащей для бесхитростного среднестатистического водителя. Низкий центр тяжести, гоночные шины, точно настроенная подвеска в сочетании с жесткими пружинами делают максимально допустимую угловую скорость такой, на которой любой другой уличный автомобиль оказался бы уже в кювете. Альфа цепляется за дорогу как гоночный автомобиль, и на каждое движение руля отзывается с неслыханной точностью. Управляемость Stradale в поворотах иногда даже превосходит бескомпромиссную Daytona. Педаль акселератора помогает мягко управлять избыточной поворачиваемостью Stradale и дает полный контроль в повороте. С усилием надавив на педаль тормоза, обнаруживаем обратное ускорение близкое к невероятному. Тормоза работают превосходно даже на головокружительных коротких хоккенхаймовских виражах. Полностью синхронизированная КПП переключается легко и плавно наравне со сцеплением. Это действительно потрясающее удовольствие отправиться в путь на этом технически совершенном спорт-каре. И могло бы быть немного комфортнее, если бы не нестерпимая жара внутри кабины. В названии Stradale может раздражать намек на ее уличное применение. Трезвомыслящий водитель вообще не будет на ней ездить, тогда как состоятельный энтузиаст это наиболее явный пример владельца Stradale. ©»

Спасибо!

Женя, если еще не поздно: Auto Art road cars Alfa Romeo TZ 2TZ 2 1965 red scale 1:18 iiem no. Auto Art: 70198 124,95 € item no.: 53052

Категорически согласен, коллега!

Мне бы очень хотелось думать, что будут. Но пока деньги, которых за них просит автоарт, слабо соотносятся с моими представлениями о гуманизме, мире во всем мире и вселенском благоденствии. Так что да, в списке хотелок они есть. Но планов по реализации хотелок пока нет.

видимо, он уже видит себя в маке. Вот и не дергается.

Спасибо, уважаемый! Я ей передам твои низкие поклоны )

Ага! Объехали меня, значит :) К слову, посмотрел, и вспомнил: я и сам ее видел, задолго до прихода моей. Но забыл )

Спасибо за похвалу слову моему певчему! Касательно премьеры - да, пока на форуме 33 Stradale н встречал. Как, кстати, и предыдущей лялечки от Zagato. Ох! Так там меня никто с премьерой-то не поздравлял, кажется! Ай-яй-яй. :) "Буду краток" (с) (тот-чье-имя-нельзя-называть) :) Вот вам, да и всем нам, труЪ-олдскул-православное видео, правтически с виновницей в главной роли. Еще б понять, чего эти люди лопочут на своем франузском :) http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=0WQKiAUfC9s#t=21

Не сыпь мне соль на рану! Сергей простит, он добрый, как все латентные альфисты )

Главное, что она уже тут и в надежных руках! Так что доедет :) А так да, заходи при случае. Авось, насладишься ;)

К тебе 33-я-то едет уже? Руки-то, небось, чешутся пощупать, наконец! Или это только я до нее такой больной был? :)

Да, Сергей, внушает! Мне до таких объемов расти и расти. Как и производителям моделей - альф просто нет в природе в таком количестве :) Ну, зато у меня теперь есть главная хотелка, и я расслаблен и спокоен. Надолго ли? :)

Хотел написать "дерхай, мол, за чем дело стало" - а потом вспомнил, что АвтоАрт, воде, не твой профиль. Тады ой) "- Я влюбилась в вашу попу Кто же вы по гороскопу? - И спереди ништяк видон, По гороскопу - скорпион!" :) Собственно, да. Может, дело и не в глазах. Но когда-то очень давно я увидел ее в belissimo novembre.Я тогда и слов таких не знал, как alfa romeo, bella italia, ciao ragazzi и adriano celentano - однако запал, запал всей своей подростковой душонкой.