denny_dev

Збазиба )

Шустро они КваттроЧи соорудили. Будемподождать.

ВестчЪ!

Смею заметить, что чисто визуально редбуллу и мерсам носовая часть удалась. А вот Феррари, Рено и, в меньшей, на мой взгляд, Макларену - не очень. ТороРоссо - где-то посерединке между последним и предпоследними. Ну, а если вспомнить академика Туполева («некрасивый самолет не полетит»), то... пожуем — увидим.

Да и я не планировал. Жена надоумила :)

Экспериментировал я тут с фотоаппаратом, и, мне кажется, несколько экспериментов вышли удачно. Позволю себе поделиться с коллегами по цеху. Итак, нумеро уно. Lancia 037 Нумеро Дуо. Граля. Нумеро Тре. Трента Тре :) Мне кажется, стало не хуже, чем было.

Молодцы, растёте! Поправляйтесь, держитесь, растите! Здоровья и удачи Кириллу и родителям!

В общем, надо их бдить, ибо! :) Спасибо. Рад, что нравится)

ну, моежт, брутальность - неверно подобранный термин, не могу подобрать другой. Но и изящество в моем понимании - это несколько иное. Изящна стройная девушка, понимаешь? Альфа Джульетта Спринт/Спайдер - изящна, Лянча Фульвия изящна, 250-е Феррари изящны без разбору. Гибли - мужик, я его иначе не могу воспринимать. Изящный мужик? Хм. ;) Ну, то есть не сумоист, конечно, и не передутый качок. Но как минимум продвинутый кикбоксер, как-то так. Возможно, такие аналогии позволят лучше понять мои ощущения. О, поверь мне, я еще как проникся! Мне он очень нравится. Но воспринимаю его не как красотку, а как красавца. Чьерт, гомосятина какая-то получается :-D

Ну, если произвел впечатление значит, все правильно сделал :) А почему ты себе искать перестал? Разонравилась? Спасибо, я стараюсь.Особенно, когда прототип стоящий, в моем понимании - тогда меня порой так прет, плющит и колбасит, что по всему мясокомбинату фарш летит )

да было бы за что :)

Черную видел в интернетах всего несколько раз. Ну, и да, вспомнил - у тебя на форуме видел. Черный ей тоже идет, что тут скажешь. Но оттенки синего я люблю больше :) А у тебя с травленками что за беда? У меня, слава богу, все вовремя заметилось и пофиксилось - только один трезубец пропал (что, вообще-то, тоже обидно, конечно) Ох вот невнимательно вы на форуме пасётесь, милейший:)

Ну, в общем, я предлагаю сойтись на том, что имеют право на существование несколько разные точкизрения на брутальность и изящество :) Понятное дело, что это не "чумадан модели w140" - однако, если смотреть даже на те же мазирать, то и Khamsin, и Bora поизящнее будут, как на мой вкус. Вот про цветвы меня, братцы, удивляете: мне-то казалось, что как раз этот светло-синий металлик дла данной модели как раз наиболее распространен - по крайней мере, все Гибли купе, что я видел на форуме, были как раз такие.Что, однако, совсем не преуменьшает его красоты. За доброе слово о моих фотоопусах спасибо отдельное. Я старался - в той мере, в какой я вообще способен стараться :)

Спасибо! Не зря я ее долго ждал, выходит :)

Спасибо, Сергей. Пусть чайник и не экзото - но каков прототип-то! Достал из коробки - даже жена заохала. Порывается его нарисовать теперь, как только появится время. А то Мазерати у нас пока совершенно незаслуженно обделена вниманием. ОФФТОП: а я вот на твои пополнения взираю, как правило, без слов. Ибо слов нет :) Да, салон прекрасен! Светлый цвет влегкую создает особое ощущение шика - над каковым в темном салоне приходится отдельно и весьма изрядно потрудиться.

Каждый из нас, наверное, по-своему прав. Конечно, то, что ты показал - это уж совсем уж брутал-брутал-брутал. Однако же и Мазерати - достаточно внушителен и тяжеловесен для машины своего типа. Длинный, с большой попой, увесистый...

Спасибо, Саша. Мне, правда, трудно назвать ее изящной - она, скорее, даже несколько брутальна на мой вкус. Но очень хороша, и я очень доволен

Да, я очень давно целился. То на купе,то на спайдер нарывался то тут, то там, и все как-то не срасталось. В итоге жена на Новый год сделала подарок - разрешила сделать себе подарок :-D

Вообще, Гибли - это ветер. Жаркий африканский ветер из семейства Сирокко. Несущий песок, жару и понижение влажности со скоростью до 30 м/с. Во второй половине 60-х в Мазерати решили назвать таким именем автомобиль. Если не ошибаюсь, первый из Мазерати с именем ветра. Maserati Ghibli (1969 (1966?)) - Minichamps, 1:18 Впервые широкой публике автомобиль представили в 1966 году на автосалоне в Турине. За дизайн отвечал молодой Джоржджетто Джуджаро, работавший тогда в ателье Carrozeria Ghia (Тут у меня еще созрел маленький вопрос, что означает то, что миничампс написал на модели 1969-й год. Вроде, никакими особыми отличиями версия '69 не отличалась. В общем, даже в заголовке у меня пока что будет вопрос.) Автомобиль удался! Нечто вполне в духе лучших спорткаров тех лет, вроде Ferrari Daytona, например. Широкий, длинноносый, двухместный. И, конечно, со столь любимыми мной подъемными фарами. Он настолько пришелся "ко двору" на тот момент, что за 5 лет производства стал самым популярным Маserati после ухода компании из гонок. Более того, он, в итоге, по суммарным продажам обошел конкурентов из Ferrari и Lamborghini. Спортивный - и роскошный. Два места - но какова отделка! Широченные кресла, отличная кожа. Настоящий Гран Туризмо. Ехать быстро, далеко, не уставая... ... и взяв с собой немало багажа. Примерно треть длины отнюдь не коротенькой машины - это багажник. Если бы не высокая ступень над задним мостом - он вполне тянул бы на двухспальную кровать. Ехать быстро. Это можно - V8 объемом 4.7 литра и мощностью 340 л.с. позволял. До сотни - 6.8 с., максималка - черт знает, кому верить. Где-то пишут про 250, где-то - про 275.Возможно, последние цифры относятся к обновленной модели 1970 года - Ghibli SS, где объем двигателя подрос до почти 5 литров, с ростом мощности примерно на 20 л.с. Все это добро надо было кормить. Даже по тогдашним меркам совершенно наплевательского отношения к расходу топлива, аппетит этого автомобиля был примерно неуемным. Проблемой была не столько даже стоимость пробега исходя из сжигаемого топлива, сколько низкая автономность. Хорошенький выходит Большой Туризм, если каждые 100 км надо искать заправку! Проблема была решена нетривиально, причем еще на этапе проектирования. На машину поставили два бака, по 50 литров каждый, с независимыми заливными горловинами на задних стойках крыши. Честно говоря, я не выяснил, как между баками переключались в движении. Не выяснял. Но куда более поразительным решением лично для меня явилась задняя подвеска на листовых рессорах (!!!). Выше видно их хорошо. Это - не американский мускул-кар, на минуточку, с кузовом от кабриолета и рамным шасси от грузовика. Это - типа европейский спортивный автомобиль, ага. Рыдаю. ))) Ну, и несколько слов о самой модели, разумеется. Функционал заметен на картинках ниже: По крайней мере, для подъема фар не предусмотрена лопата в пол-передка, как на киошевской ламбе:) Сеточки-решеточки, к сожалению, не сквозные ни разу. Передние подфарники (габариты плюс поворотники) - на очень хорошо видимых штырьках. Основные фары тоже на штырьках, но там, почему-то, это почти незаметно. О грустном конкретного экземпляра.Покупалась модель не новой. С механизмом поворота колес случилась печаль (не моими молитвами), но всё уже вылечено. Еще - куда-то слился один травленый трезубец - с оконной стойки с правой стороны. Овал остался, трезубца нет. Точно так же чуть не слился шильдик Maserati с попы - то, что он полуотклеился я заметил только изучая фотографии:) Вовремя заметил и поползновения остановил. Собственно, вот, какие дела, коллеги. Модель для форума не в новинку, но наконец-то тут будет о ней подробный рассказ. А я пошел вычеркивать 14-ю строчку из списка хотелок. ЗЫ: перечитал, что написал, и будто нет тут к машине моего собственного отношения. А оно есть. Нравится она мне, очень. Потому и в списке хотелок.

Скоро будет: Спокойной ночи.

Ах, альфетта!!!

Крутая! Только мне почему-то кажется, что она должна "ниже сидеть". Или просто кажется?

Очень недурственный "горчичник". Да и листики под колесами в тему вполне :)

Вот да, мужчины! Именно так - прелесть ее вовсе не в детализации и прочем, и все вы тут категорически правы.

ну, в общем-то, окромя зазора по дверям, приколупаться особо и не к чему за такие деньги:)