denny_dev

не, мы просто на фиг никому не нужны :)

Этта! Я бы попросил! :)

Чтобы обидеть, надо сначала догнать :) А мы с вагонио - как Неуловимый Джо из анекдота:)

Вот гады.

Генерал песчаных карьеров :) На дороге мне всегда кажется, что у него порог начинается там, где у моей Альфы заканчивается крыша :)

ух ты! Alfa Giulia 2000 GTV и 4С аж в трех цветах! Свинья-копилка к бою готова :-D

Не, Дима, не согласен я! У меня перед глазами каждый день шикарный пример: Крайслер Атлантик. На котором ужаснейшие штырьковые фары рукастые люди заменили хрустальными. Я видел в инете фото модели в задуманном производителем варианте. И вижу то, что стоит у меня на полке. Никаких вменяемых аргументов за "оставить как есть", если можно сделать лучше, нет и быть не может. Это ведь серийный продукт (модель), так что ни о каком "улучшить мону лизу" и речи нет (в том смысле, что качественно доработанная для большей копийности модель никогда не будет дешевле стокового оригинала с дверями на клюшках, штырьками в фарах и отсутствующими ремнями безопасности) - производитель и сам бы улучшил, уверен, если бы мог - в рамках доступных ему технологий и ценовых пределов. Так что вопрос только в росте рук из верного места. Ну, и да - в желании и времени, само собой.

Я видел, но я пока пас:)

Ничо такая:) Слушай, я правильно понимаю, что UT по уровню - это что-то вроде "простого" хотвиллза? Или лучше/хуже?

да, слушай, что-то мне по этой теме карта поперла :-D

О, нашел и посмотрел. Крутота. Хотя несколько жаль, что даже дорогая смоляная штучка не оставила тебя совсем довольным.

Согласен, подарочек просто вау. Мотивов Сергея для расставания я, честно говоря, не знаю. Может, надо было полки для каких быбыэров освобождать? :) Дык еще бы нельзя было простить! Я даже ббурагам и маистам прощаю сам факт их существования - а тут-то уж сам бог велел! Просто отметил некоторые вещи, которые меня немного удивили, не более чем :) Сергей, там с Лянчей (кстати, не Thema, Kappa) просто проблемки случились немного. Старый итальянский автомобиль не захотел ехать в Северную Венецию - у них бывает, не мне тебе рассказывать :)) Пришлось подождать выздоровления. Касаемо детализации и прочего - я, в общем, и не ждал Экзото или типатаво:) Но для общего развития мне было интересно, что за зверь такой, этот хотвилз. Первое представление получил. Для бюджетника (а я так,понимаю, что это вполне бюджетный вариант) - очень достойно. Кстати, Сергей, а я вот как то и не помню, спрашивал ли, с чего ты от нее избавиться решил? ЗЫ. Я ее точно не продам и не отдам, можешь быть спокоен. Во-первых, это подарок. Во-вторых, цвет! Ага, не жалуюсь ) Широкая итальянская душа, ну! А главное- неожиданно! :) Я даже в реальном мире на такой повелся :-D

Ferrari 599XX (2009) - Hotwheels, 1:18 Эдакий "нежданович": модель, которая ехала ко мне примерно месяца два - и вот, наконец, в субботу, то есть вчера, добралась. Огроменное спасибо за нее Сергею Alfanero, именно он сначала выставил ее по смешной цене, а потом вообще подарил мне. Приобретение для меня было совершенно внеплановым. Честно скажу: я повелся на цвет. Я без ума от такого синего:) Вообще, фотографировал я в этот раз из-под палки. Все равно Сергея мне не переплюнуть. Ну, однако же, чего-то нащелкал. У меня это - первый HW в коллекции. Впечатления неоднозначные. Дареному коню, конечно, в зубы не смотрят, однако же я позволю себе немного порассуждать. Надеюсь, никого это не обидит. Итак, что больше всего удивило, так это полупластиковый кузов. Съемные капот и крышка багажника, двери - пластик. Честно говоря, я не очень положительно отношусь к пластику в таких местах. По одной простой причине: эту скотину очень трудно покрасить так же, как металл. В том смысле, что, отчего-то, попасть в цвет удается не всегда. В случае этой модели с дверями не попали. Хотя на фото и не видно. И это при том, что само качество окраски мне очень понравилось: металлик с очень мелким зерном, все, что надо, прокрашено, нигде никаких потеков. Багажник и капот, кстати, в цвет. А вот с дверями накладочка. С другой стороны, АА на одной из ТЗ и в металлическом кузове в цвет слегка не попал :) А у миничампса шагрень местами странная, а у Норева потеки. В общем, кто без греха... Очень понравились тонкие и ровные зазоры везде, кроме верхней кромки капота - недоприлегает малмал. Из еще недочетиков - отсутствие приборной панели в салоне, дворник, слившийся в экстазе с лобовым стеклом, и полное нежелание делать хоть что-то снизу машины. Ненене, я в курсе, что на современных спортпрототипах дно плоское. Но там все равно есть подвеска, и она снизу обычно видна. Хотя бы рычаги. Такой вот микроотчетик о внезапной Феррари. Собственно, и не претендую написать многабукафф - на этом форуме, слава богу, есть кому про феррари рассказать получше и попространней, чем я :) Ежели, например, они мне, в частности, подскажут, что я на что-то внимание не обратил, год или название модели неверно или неполно указал - я им только спасибо скажу! А я так, у меня просто появилась еще одна необычная для меня модель. Я доволен. А Сергею - еще раз спасибо!

Перекрас случился нечаянно, но уж как есть :) Кстати, это у меня не первая чампсовская модель с "резинками" на дворниках. У Junior GTA такая же история (мне кажется, что я об этом даже упоминал в его описании в свое время). А вот на Ghibli и Spider Coda tronca дворники обычные, без изысков. С колесами тоже занимательно: на этом же вышеупомянутом спайдере точно так же есть эти надписи. Причем там я их сам не заметил, люди тут на форуме носом ткнули:) И вот, когда мне в руки попала Джулия, я специально полез рассматривать 1750 GTV от автоарта - они не заморочились. Ну, они там не только с этим наврали, бывает :) Ремни на оргинале были точно. По крайней мере, на некоторых версиях - личновидел в инете фото. Лень искать, извини :) Я если и расколупаю - то точно не сейчас) Спасибо, друже. Я тоже очень рад, что звезды, наконец, сошлись. Это тебе, может, элементарно. А я боюсь, пусть и не трус) спасибо

Блин, это ж разбирать надо - поломать боюсь

С цветом, кстати, я "не попал". Долго воландался с балансом белого, настройками яркости и контраста - не вытянул. На самом деле, она скорее не желтая или рыжая, а горчичная. Но на фото такой вариант смотрится даже лучше, чем "естественный" цвет, так что решил сделать так, как сделал - в такой цвет как раз попал в процессе "игрищ" с постобработкой фото. Во всяком случае, надеюсь, у меня тут получился самый подробный из представленных по этой машине отчетов :) И да, модель уже довольно редкая, хоть пока и вряд ли раритет.

Ссспасибо :) Не премьера, конечно - но я все равно ей очень рад)

Не откладываю в долгий ящик :) Alfa Romeo Giulia 1300 Super (1970) - Minichamps, 1:18 Кто-то, возможно, скажет, что представленный автомобиль - натуральные Жигули, и фигли тут уточнять. В принципе, Жигули, конечно, тоже автомобиль итальянский. Не мне вам рассказывать, други-подруги :) Однако же, имеют место быть и нюансы. Если кто, вдруг, не в курсе, то в те далекие годы Альфа никакого отношения к Фиату не имела - как говорится, не муж и жена, а четыре совершенно разных человека. Нельзя, конечно, отрицать, что в плане дизайна Джулия даже на момент своего появления в 1962 году дизайн Джулии был уже довольно консервативен. Однако же, где консерватизм - там, возможно, и классика. Взгляд умильный, что тут сказать :) Внешне версию 1300 Super было никак не отличить от прочих, выпускавшихся к моменту появления этого автомобиля уже 8 лет как. Главное отличие было под капотом: 1300-кубовый двигатель от купе GT 1300 Junior с двумя горизонтальными карбюраторами. Джулия от рождения не была обделена хорошими манерами. Многие эксперты и водители тех лет полюбили ее за отменные повадки на дороге. Простенькие схемы подвесок, вплоть до неразрезного моста сзади - но их настройки, вкупе с низким весом, дисковыми тормозами на всех колесах и приличной аэродинамикой (коэффициент аэродинамического сопротивления, если верить литературе, был ниже, чем у Porsche 911 тех же лет) - все это одаривало водителя недорогого, в общем-то, седана весьма приятными ощущениями от вождения. Некоторые европейские журналисты называют Джулию родоначальником класса спортивных недорогих седанов. Положа руку на сердце, на имидже, который создало как арз семейство Джулии - седаны и многочисленные вариации купе - Альфа выезжала долгие годы, да и выезжает до сих пор, чего греха таить. Тепрь собственно по модели. В общем-то, возраст дает о себе знать. Не в том смысле возраст, что она черт сколько лет у кого-то на полке простояла - прежний владелец сохранил ее для меня в настолько идеальном состоянии, в насколько вообще идеальном состоянии может быть БУ модель. Я про возраст "технологический" - да, технологии не стоят на месте. То, что когда-то было приемлемым на моделях дорогих (а я полагаю,для своего времени эта модель была отнюдь не дешевой) - нынче не позволяют себе и буджетники. Я, собственно, в первую, вторую и последнюю очередь про фары и подфарники на уж очень уж заметных штырьках. Еще - нет ремней безопасности, совсем нет. Поворотники на передних клыльях - не отдельная деталь, краска. Шильдики на багажнике - декали, не травленка. А более-то у меня претензий и нет. Зазоры - идеально ровненькие и тоненькие. Наклеечки под капотом - нате пожлуйста, денис александрович. Прилегание всех деталей - будьте любезны, господин хороший. Решеточку в фальшрадиатор? Да наслаждайтесь, ужо вам! Более того, передаю пламенный привет понторезам из автоарта. Смотрим. Резиночки на дворниках: Черные, ну надо же! Оказывается, резиночки можно покрасить! А колесики, как вам колесики: Я специально крупно снял! Я поизучал вопрос. Оказывается, на Спринт ГТ и ГТВ ставились порой такие же колесные диски и колпаки. Тольковот АА на ГТВ не удосужился нанести надпись по кругу. Ограничились серебристыми точечками. Отака херня, малятки, как говорил диду Опанасе. Ну да ладно, мы сейчас не про АА. Касаемо Джулии же, я отдаю себе отчет, что вряд ли у кого она вызовет безумный восторг при появлении на полке среди всяких суперкаров и суперраритетных древних ископаемых. Она, в общем-то, обычная. Кто-то так и вообще скажет, что сие есть натуральные Жигули и ваще. Но черт меня разорви, она какая-то настолько душевная, с любовью придуманная и исполненная! Кроме того, она меня дождалась, и никто ее не купил :) Я давно мечтал и хотел. Сегодня гештальт был закрыт. Спасибапажалуйста.

Проще. Молоток ок :)

Выцепил, да. Черт сколько на молотке на нее облизывался. А потом, когда на очередном сайте пропала Джулька спайдер, на которую я как раз целился - я решил что все, хватит, сейчас или никогда, а то и эту упрут из под носа :) Да не говори ты :) Жигулятор же :) Она реально клевая, да. Жалко, конечно, что со сдвоенными фарами не подвернулась - но мне и такая нравится. Опять же, будет повод как-нить переоткрыть гештальт на тему четырехглазика :) ЗЫ: подробносте обязательно будут. Постараюсь очень, чтобы подробности были подробными :)

Закрыл гештальт :)

четыре-пять команд - это 8 - 10 гонщиков. Это в 2 раза, мимнимум, меньше машин на трассе. Это, соответственно, в 2+ раза меньше действа на трассе. (Индианаполис версии "мишлену покрышки не удались" помнишь?). Это значительное падение зрелищности, следовательно - числа зрителей, следовательно - уход спонсоров, следовательно - уход денег даже от этих 4 - 5 команд. 9 команд уже было. Все говорили, что этого крайне мало. 4 - 5 команд - это хана чемпионату.

Серега, если так подходить, то в Ф1 останется 4 команды. Через год не останется ни одной.

Серега, есть одно "но": лично мне куда приятнее смотреть на состязание сильных соперников, чем на битье лежачих или избиение младенцев. Куда приятнее было бы, если бы фитиля натягивали при наличии у него крутой тачки, нежели когда он имеет возможность все свалить на "карбуратар не сосает, маховик земля бросает". С другой стороны, он как раз именно таких соперников с карбуратором и побеждал, так что по-своему поделом ему, конечно. ЗЫ: но вот лично я бы в первый год после введения столь радикально нового регламента разрешил бы по ходу первого сезона любые доработки. А вот уж со второго гайки-то прикрутил.

Этта, да у нас тут почти дискуссия! Ура-ура! :) Интересное кино выходит. Для зеркала на своей я даже места для закрепления не обнаружил. Углубления круглые для поворотников и правда есть, внесу прокраску в список работ к выполнению. А еще я заметил, что у тебя тоже капот передний перекошен, если верить фото. Фамильная черта, видать :) Сделать форточки самому - мысля, которая меня не покидает. К сожалению, даже я не знаю, как в итоге получится :) Точно так все и было. Модель китовая. были ли эти декали - никто уж и не вспомнит. Но вон Сергей как разговорит, что покрашено должно быть. В общем, это не страшно, это поправимо. ок. Только на рамке даже намека под место приклеивания не видать. Пичаль. Право имеешь :)