denny_dev

Спасибо! Ну, вообще, да - Джулия же :)

так а в общем-то не важно происхождение машины, важно, чтоб художнице нравилась. Иначе краска на холст не ляжет, сам понимаешь. :) Сейчас вот 911-я в работе, например. А, ну, и да, смотреть, наверное, лучше на ФБ, я давал ссылку - просто там есть все, а тут совсем чуть-чуть Самоучка. А душа и труд во все вложена. Хотя, конечно, в какие-то больше, в какие-то меньше.

Дык! Это ж итальяшки, они даже спьяну иначе не умеют :)

Спасибо на добром слове, обязательно передам )

Я по пунктам, ладно? :) 1. Ну, про форму и сексуальность - тут устами моей ненаглядной всё уже сказано :) 2. Днище практически у всех артовских моделей (да и вообще почти у всех производителей в этом и более низком ценовом сегментах) - пластиковое. Страха в этом я никакого не вижу, ежели с исполнением не подкачают (из моих моделей единственная с металлическим днищем - это Junior 1300 GTA чампсовский, на первой странице есть ссылка, если интересно). Только вот как раз с исполнением тут и не айс, увы. 3. К салону я совсем без претензий, и даже доволен - хотя, в отличие от Фульфии тут в приборке просто декали, без стеклышек. 4. Ну, а петли страховочные могли бы и поменьше/поаккуратнее/понезаметнее сделать, все-таки. Рисунки жены - есть тема на этом форуме (ссылка "продаются картины" у меня в подписи), но тут не все. Есть еще страничка на ФБ у нее: https://www.facebook.com/N.Ivanova.art - тут есть практически все ее работы

Сегодня хочу показать еще одну ласточку, которая добралась до меня вместе с Фульвией Alfa Romeo Giulia GT Am (Spa, 1971, Hezemans, #42 ) - AutoArt, 1:18 Еще одна давняя хотелка, которая все время была в списке "приоритетов второго ранга" - обычно находилось нечто, чего хотелось больше. Так почти получилось и в этот раз - пока я целился в Фульвию, вместе с ней хотел брать Giulietta Spider - но ее у меня внезапно "ушли" из-под носа. Нет худа без добра - я приобрел, наконец, GTAm. В гамме купе на базе Джулии 105/115-й серий GTAm была вершиной. Зачастую ее называют апофеозом программы GTA - хотя такое утверждение не совсем верно. Дело в том, что, хоть ателье Autodelta и принимало участие в разработке различных GTA, сами они выпускались на заводе Alfa Romeo. GTAm же была полностью "тюнинговым" продуктом: чтобы заиметь такую, надо было иметь 1750 GTV, которая отправлялась на фабрику Autodelta для полного перекраивания. Для GTAm не было зарезервировано серийных номеров, некоторые машины строились даже не автодельтой - сторонние тюнинговые ателье и спортивные команды заказывали у автодельты необходимые детали и занимались перекройкой самостоятельно. Объем двигателя вырастал до 2 литров, мощность - до 240 л.с. в зависимости от исполнения двигателя. Головка блока полностью менялась. Как правило, в качестве основы использовали 1750GTV в американской версии (отсюда и пара из вариантов расшифровки сокращения "Am" в названии: "America" или "America Maggiorata"): 1779 кубовый двигатель для американского рынка оснащался механическим впрыском SPICA, хотя попадались и европейские машины с карбюраторами Dell'Orto Общее число произведенных 1750 GTAm и 2000 GTAm (для последней за основу бралась 2000 GTV, сменившая на конвейере 1750-ю) неизвестно, и оценивается примерно в 40 экземпляров. Ну, а теперь хочу рассказать (или высказаться) о самой модели, которая оставила несколько двоякое впечатление По внешности, в общем-то, изъяны описывать сложно: начнем хоть с того, что фото прототипа с гонки в Спа я не нашел. Но, судя по фотографиям моделей в других масштабах из сети (видимо, давно выпущенных), придурочное антитабачное законодательство и тут прислонилось. Дело в том, что кружок с номером "42" должен, судя по всему, содержать надпись "Camel Filters" - из которых остались только кастрированные "filters". Интересно, когда начнут замазывать квадратиками вечную сигару в зубах Черчилля, например? Еще нигде на машине я не нашел наклейки с именем пилота: странно, мне казалось, на гоночном авто пилот так или иначе указан где-то на кузове всегда. Очень сильно подпортило мне впечатление донышко модели: не сильно-то хорошо прилегающая по всему периметру пластиковая деталь дна местами непрокрашена, дырки под болты крепления просто ужасны и расположены на самых видных местах, просперленная в беззобаке с желтыми краями на черном фоне так просто возмутительна. Трубки и детали тормозной системы намечены просто выпуклими подштамповками, краить их никому и не снилось, намеки на пружины и амортизаторы в передней подвеске отсутствуют - и это, к сожалению, заметно не только снизу, но и "сверху" (в смысле спереди в 3/4, например, при вывернутых колесах). В общем, эта часть машины тянет кое-как на троецку. Такое простительно ббураго или Маисто, но не АА. Очень жаль. Из слегка неприятных, иногда заметных вещей - металлические петельки на внутренней стороне капота и крышки багажника, которые используются для закрепелния этих деталей при транспортировке: сделаны, блин, прямо посередине деталей, и здоровые такие, наглые. Фуфуфу! На этом фоне - хотя и без фона - к салону и багажнику придираться не могу и не хочу. В общем и в целом я, конечно, все равно доволен. Но черт возьми, ведь я мог бы быть доволен куда сильнее! Например, как Фульвией - которая по исполнению ничего, кроме восторгов, не вызывала! А тут вот так вот. Спасает, конечно, очень сильно то, что я безумно люблю прототип. Да и жена долго-долго вертела ее в руках со словами "кажется, мне никогда не надоест рисовать эту модель". А в следующей серии я покажу вам, как GTAm выглядит на фоне своей основы и другой GTA. Спасибо за внимание.

300 моделей... мама дорогая, я такое количество коробок просто по объяму в голове удержать не могу! Где ж и как же ж это все хранить и расставлять! Серьезная цифирь. Внушаит.

Судя по инфе, которую смог найти, все фульвии вообще оснащались только дисковыми тормозилками. Вот с барабанами стояночного мог и ошибиться - они появились только на машинах второй серии, там же появился и усилитель тормозов. Насколько я понял, 1.6 HF - это еще первая серия, так что, видимо, просто дисковые тормоза Dunlop

Дисковые на всех колесах, плюс сзади дополнительные барабанные для стояночного тормоза

гтам и есть, ага - я ж уже и в посте сознался, сказав, что по ней, как раз, притензиев имейу :) таки да, с ремнями в те годы все неоднозначно. А крепления сидушек я ей однозначно прощаю )

ну вот, а на твоих фото имеются ремни безопасности, а на модели их нет. Да и крепление сидушек к полу другое. Пичаль :) Хорошо сделано, старательно )

тут сложно точно сказать, надо вживую видеть оригинал и модель, думаю - на фото немаловажно искажение, привносимое широкоугольгым объективом (особенно при съемке реального автомобиля). А что меня больше всего по салону впечатляет - так это приборы за стеклышками!

да нет, на модели спинка как раз не отклонена совсем - стоит вертикально

о, а я, грешным делом, и не заметил, что Дельта у тебя тоже "полосатая" :) Кстати, непонятно, кому верить: в некоторых местах пишут, что все фульвии 1.6 были "полосатыми" - типа, одна из отличительных черт. А твоя голубая - просто голубая. Нипанятненька.

нашел всего одно фото именно таких, как на модели, сидушек:

мне, кстати, очень непонятна форма передних сидений: боковая поддержка идет под привычно-понятным углом, а вот спинка стоит вертикально, и подушка получается какой-то необозримой длины. Как на этом сиделось-то вообще? О_О Пошел в гугл картинки искать реальных машин.

Твою я отчетливо помню :) Неоднократно заползал в твою темку полюбоваться - особенно в ожидании своей :) Но я, пожалуй, ограничусь одним цветом :)

ага, занятная :)

Lancia Fulvia 1.6 HF Fanalone (1972) - AutoArt, 1:18 Эту модель я хотел прикупить очень давно, да все как-то случая не предоставлялось. Внезапно, в магазине carmodel появилась эта ласточка по цене всего в 60 евро, да минус еще итальянский НДС... В общем, я не смог устоять :) Модель Fulvia была поставлена на производство в 1963 году. Предлагалась она в трех версиях: Berlina (седан), Coupe (тут все понятно) и Sport (еще одно купе с кузовом от Zagato). Первое купе было представлено в 1965 году, оснащалось двигателем 1.2 литра, но речь сегодня не о нем. А речь о версии 1.6 HF Fanalone - если угодно, "боевой" вершине гаммы Fulvia. Главные внешние отличия от более ранних Фульвий - это большие центральные фары головного света, несколько смещенные вниз, треугольные отверстия между ними и решеткой радиатора, и синяя на желтом полоса "от носа до хвоста" по верхней части кузова Под капотом у машины стоял двигатель объемом почти 1.6 литра, мощность которого достигала 132 л.с. при 6000 об./мин. На конструкции двигателя хотелось бы остановиться поподробнее. Формально, это был v4, с очень небольшим углом развала цилиндров - всего 11 градусов. С одной стороны, такая схема позволяла сделать двигатель чуть короче, чем обычная рядная "четверка", с другой - малый развал позволял обойтись одной головкой с двумя распредвалами: один вал приводил впускные, второй - выпускные клапаны. Двигатель устанавливался продольно перед передней осью, и для понижения высоты передней части и снижения центра масс был наклонен на 45 градусов влево (если смотреть по ходу движения). Само продольное расположение двигателя уже было достаточно необычным, если учесть переднеприводную компоновку машины. Так или иначе, небольшое и легкое переднеприводное купе очень ценилось современниками за отменные настройки и прекрасную управляемость. В 1972 году Fulvia позволила Лянче выиграть международный чемпионат по ралли для производителей. Теперь о самой модели. Буду краток: полный восторг. Капот - с упором. Багажник - с упором В багажнике - "привязанная" запаска. В салоне - все на местах, надписи и шильдики в наличии, даже схема переключений на рычаге КПП присутствует Дно проработано отменно. Схемотехника подвесок (что интересно, задняя подвеска - зависимая, на продольных рессорах), если присмотреться, видны даже тормозные шланги, выполненные в виде отдельных деталей. Да, подвеска "нерабочая" - но я в таких случаях всегда предпочитаю копийность функциональности. Так что реально не знаю, к чему придраться. В отличие от пришедшей вместе с Фульвией Джулии GTAm. Там автоарт наэкономил, увы. Но об этом - в следующий раз.

А все потому, что один рассказывает про SLS, а второй - про ML :)

ГТА тех лет у меня уже есть, так что решил добавить еще одну букву :) А про Лянчу Саша ниже угадал Коплю силы на борьбу с фотоаппаратом. Наверное, скоро накоплю ) Так нечестно, ты знал.

И что ж тебе с Лянчей понятно? :) А Альфа боевая, да, и даже исходно, пожалуй, Джулия - хотя в названии машины имя Джулия к тому моменту уже совсем успело исчезнуть

в магазине. В любом художественном. Чаще не ватман, а не очень плотный картон. Листы обычно 40х60 см. Стоит рублей по 50

Белое на белом, действительно, снимать трудно. Предлагаю попробовать снимать на черном :)

Кажется, посылочка приехала, ура-ура! http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/4/4a/Autodelta.pnghttp://www.italiazakka.co.jp/shop/goods_img/9906_0_01.jpeg Вроде, еще пару гештальтов закрою :)