denny_dev

Спасибо огромное за советы! "Записал" :) Такое вот "качество. Даже странно, что в самой конторой собранном виде модель выглядит вполне прилично, по крайней мере на фото. Ну, буду колупать, а что делать :)

Итак, собственно, кит в масштабе 1:18 от ABC Brianza: Alfa Romeo 2000 Sportiva Вот, что хотелось бы получить "на выходе": А вот, что имеется в исходнике: Материал кузова и основных элементов: смола. Куча травленки (дворники, педали, лайбочки, окантовки стекол, "псевдо-бампера", вкладыши в салонные панели дверей, передние и задние фонари и т.п.) Странное дело, но стекол нет: только отформованные из тонкого пластика колпаки фар. Со стеклами, видимо, придется что-то мутить. В общей сложности деталей - штук 100, точно не считал - но один руль собирается, по-моему, из 5 кусков. Инструкция по сборке - один листик формата а4 с названиями деталей итальянском и четырьмя фотографиями прототипа с одной стороны, и несколькими картинками с другой. Обнять и плакать, короче. Кузов крупнее: В принципе, сама отливка в "хорошо видимой" части вполне приличная. Хотя есть, что шпаклевать, видимо (чем?). Снизу и изнутри грустнее: Шкурить и пилить. Ох ты ж ёжик. Теперь немного подробностей. Оконные проемы, например: Облой и кривоватости повсеместно. Пахать и пахать. Донышко. С внутренней стороны (видимая из салона часть) - еще ничего. С наружной - рай для шлифовщика, шкурить и шкурить. Плюс в кузов садится с адскими зазорами. Сидушки Ну, тут тоже непаханное поле, на картинке все видно. Дверные карты Сергей Alfanero предупреждал меня вчера, что смола - материал хрупкий. Как видно, на правой уголок безвозвратно отколот. Придется восстанавливать. С размерами неувязка: деталь задней части салона, торпедо и дверные карты одновременно в кузов не садятся. Придется подгонять и пилить. Собственно торпедо: И задняя часть салона: Как видно, расшивка на полке под задним стеклом (полукруглая линия) кривоватая. Это особенно заметно, когда она установлена в кузов, и на нее смотришь через проем заднего окна. Придется, видимо, шпаклевать и перерасшивать. Или хз что делать. Но так - некрасиво Ну, и колеса. С одной стороны (которую не видно на фото) три резинки идеальные. С другой - ну, вы видите. Протектор приличный. Еще на одном колесе и с лицевой стороны есть дырка. Чем и как заделывать резину - ума не приложу. В общем, такой вот у меня "дарёный конь". Хорошо собрать ее - дело чести. Но с какой стороны к ней подойти - ума не приложу. Плюс, пока нет не то что инструментария и материалов, но даже и рабочего места. Так что - гарантированный долгострой. Если найдутся люди, которые подскажут, с чего начать, что в первую очередь купить - благодарен буду несказанно. И да, я уже слышал, что смола - это не то, с чего надо начинать, что очень сложна в работе и все такое. Ну, никто и не говорил, что жизнь легка :) А вдруг у меня-таки получится?

Надо же, такая маленькая - а уже TS (альфисты поймут) :) Спасибо, буду знать) Спасибо большое! Спасибо! Да, весьма. На Сашиной фотке - в мастабе 1:2 примерно :) Спасибо

ну, это уж как пойдет, ибо красота в глазах смотрящего же )

Мне сделали предложение, от которого я не смог отказаться :)

"Какой вы проницаательный человек! Ничего от вас не утаишь! Сразу видно: генерал!" (с) :)

два раза найн. Но снусмумрик ближе, ибо цилиндров 6. Осталось совсем чуть-чуть, тащемта.

ниугадаль ) Крепко старее прототип.

Спасибо! Наверное, удет полезно, как посвободнее буду - обязательно засяду внимательно изучать. Только вот хз: возможно, смола - это еще хуже, чем тот пластик... Челленж, чо )

Ну, вот и меня не миновала чаша сия. В коллекции первая смола. Если кратко - то впечатления неоднозначные. Но что-то в этом, пожалуй, есть. Подробности будут позже. Но есть и вторая смола. Глаза мои завидущие, руки мои загребущие. Ее надо собирать. То есть совсем собирать. С надфилями, наждачкой, красками-грунтовками, аэрографом и прочими радостями. С какой стороны к ней подойти - ума не приложу, но тему специальную уже создал: типа вот Если кому знающему есть, что мне сказать - буду только рад.

Спасибо! Оппа! Впервые вижу такую! Что за модель? И спасибо за поздравления, конечно :)

Спасибо, друже! Григорий, спасибо большое! Спасибо! Большое спасибо! Буду стараться - хоть с сегодняшним курсом сильно и не разгуляешься :) Надо больше зарабатывать, чо ) Сергей, спасибо большое!

Так уж вышло, что сегодня заимел. Открыл. Посмотрел, Обалдел. Собрать - хочу. Как - не знаю. Но учиться никогда не поздно. Уже понимаю, что мне нужен будет как минимум набор надфилей и аэрограф. Собственно, вопрос: с чего начинать, какой аэрограф лучше купить, какую грунтовку и краски под смолу лучше использовать, чем при неудаче со смолы их можно смывать? В общем, все, что можете посоветовать умного - велкам. Фотографии позже.

Спасибо! Сам тащусь, как удав по стекловате:)

Принимается:) Спасибо! Я честно старался :) Итого: За белых 5 За черных 6 (если говорили, что нравятся те и те, то считал по голосу в обе кассы :))

Вот спасибо за пояснение про лампочку! Век живи - век учись :) Спасибо! Я в один день нащелкал в белом. Начал отсматривать и обрабатывать - ну типичное "не то". Форма машины теряется, не получается как надо. Но все познается в сравнении: пару дней спустя пришла идея со стеклом. Отснял - и на темном фоне "белые" картинки тоже по-своему заиграли! Бывает же! спасибо! спасибо дважды :) наслаждайтесь :)

Ок, принимается :) Сергей, знаешь, что меня больше всего впечатлило на предложенной тобой картинке? Надпись на лобовом!!! 30 лет спустя Ауди будет гордо стучать себя пяткой в грудь: "Мы-пионеры применения дизелей в легковом автоспорте" Ну да ладно. А ливрею я хотел не AI, а желто-черную OlioFiat. Уж больно хороша на картинках, зараза! Зато моя - наряднее :) Ооок)

Fiat 131 Abarth (1976) - Kyosho, 1:18 Что тут сказать? Еще один "гештальт закрыл" :) Совершенно неожиданно и внезапно. За смешные деньги (особенно если перевестив теперешние евро, а потом посмотреть на цены у буржуинов) - просто нельзя было не взять. Не совсем та "ливрея", в которой мне этот автомобиль полюбился больше всего - но и в этой весьма нравится. Вообще, можно сказать, что этот автомобиль - убийца Stratos: в свое время FIAT свернул раллийную программу Lancia с этой великолепной машиной именно ради того, чтобы начать рекламировать "обычные" дорожные автомобили. Стратос был слишком крут для этой жизни. Столь крут, что проболжал побеждать на некоторых этапах даже после ухода заводской команды Лянчи из ралли. Фиат был попроще, сильно попроще. Но тоже неплох. Первые 400 абартов были построены в 1976 году для омологации, как того требовал раллийный регламент тех лет. Машины создавались в кооперации между Фиатом, Бертоне, и Абартом. С конвейера завода Фиат в Мирафьори частично собранные кузова 2-дверных седанов отправлялись на фарику Бертоне, где на них устанавливались пластиковые расширители колесных арок, капот и крышка багажника; кроме того, частично модифицировалась металлическая силовая структура,чтобы установить на машину независимую заднюю подвеску. После полной окраски и установки на машины всякой малопотребной мишуры и белиберды, они в таком вот почти собранном виде ехали уже на спецзавод Фиата в Ривальта, где на них устанавливались абартовские плюшки, типа двигателя и прочей мишуры потребной. В основе двигателя лежал стандартный агрегат с лвумя распредвалами в головке блока, олднако на этой машине он имел 16 клапанов. Объем под 2 литра ("пакет молока", как говорят наши американские друзья :) ), в гражданской версии оснащался парой карбюраторов Weber, и выдавал около 140 л.с. В гоночной на смену карбюраторам пришел механический впрыск, система смазки с сухим картером, и можность - около 240 коников. Всякиеприбабахи типа спортивных кресел, аккумулятора в багажнике для лучшей развесовки и прочих радостей - это по дефолту. (аккумулятор, кстати, есть, а проводов на него не приходит: ни плюса, ни массы. Ай да киоша, а да ясукин-сан!) Кстати, а кто мне скажет,что за фигня болтается в верхней части дверного проема на следующем фото? Неужто баллонник, колеса откручивать? Странное место Драндулет фиата сотоварищи получился вполне удачный. Три титула в мировом персенстве среди производителей, 2 чемпионских титула и пилотов. Один из них, к слову, некто Вальтер Рерль, большой в будущем любитель испытывать не-буду-показывать-пальцем-какие-автомобили. Такая вот, тащемта, машинка. Любимая и ненавистная. За что,спросите вы, ненавистная? За похороны раллийной программы Лянчи. И чего, спрашивается, ради? Черти полосатые, ведь через несколько лет все равно все вернулось на круги своя. Хотя какая теперь разница? Лянчи все равно больше нет, рест ин пис, дорогая. На этой оптимистичной ноте позвольте мне закруглиться. ЗЫ: ах, да, про модельку! Киоша как киоша. В глаза бросились только "Стационарные" тормозные диски, причем через дырки в клоесах чсуппорта на них видны,а вот с внутренней стороны - они просто плоские. Зато даже подвески рабочие. Ну, и этта: поворотники на предних крылях - декальками. фуфуфу ЗЗЫ ктодочитадосюдаставлюящиквоттки давайтехоть проголосуем, какие фото лучше,светленькие или темненькие, м? Какие мне самому нравятся? Интрига!

что-то ей "нехорошо"... Вот и колесо сдулось уже... А почему известная?

ах ты ж йооооогурт без даты! Красота-то какая! Лепота! "Мать-мать-ать," - привычно отозвалось эхо

хм. Ну, я бы не назвал его глубоким синим - просто есть точно такой же в коллекции. Это что-то ближе к голубому, кмк, синий, все же, потемнее должен быть

Давно хочу себе такую, но все никак не срастается

Бумага, масло в технике сухой кисти, 36х48 см Цена обсуждаема У нового хозяина )

неееее, ну так нечестно, я так не играю! (с)

Интересно, когда же в продаже?!