denny_dev

АА в целом неплох. Несколько великоватыми смотрятся на фото зазоры по дверям - но это, скорее, только на фото, вживую терпимо. Не так, чтобы совсем супер - но нормально. Ну и тормозны е диски с суппортами отлиты заодно. а в остальном - весьма. Даже форточки дверные отменно выделены, петли капота хорошие и упор в наличии - миничампсовская "кода тронка" попроще

"подлецу все к лицу" :) Я в том смысле, что она в любом цвете хороша, согласен, и муки твои мне ясны. Возможно, ценник в 40 с копейками евро на моделиссимо сможет склонить тебя к чему-то )

лягушонки, между прочим, очень милые существа! Знаешь, как у меня дочка за ними по даче гонялась?! :) С цветом я, как уже писал, сразу определился - как увидел зеленый, так сразу решил быть оргиналом :) Ну, а уж как моделиссимо ценник выкатил - так и вообще, сам бог велел)

Да я его сам который день напеваю) Автомобиль-настроение, да! Категорически приветствую такое желение. Цвет тоже зеленый привлекает? Или я выпендрежник? :) Ну, я тебе сегодня рассказывал, что я и хотел зеленый, мне для композиции "итальянский флаг" как раз не хватает :) Салон я аскетичным не называл - всего-то и сказал, что по современным меркам он без излишеств. На конец 60-х там было все, что потребно такому автомобилю. Главное - ветер в волосах и коленки в мини :) Очень, правда?! :)

And here's to you, Mrs. Robinson Jesus loves you more than you will know God bless you please, Mrs. Robinson Heaven holds a place for those who pray Я настоятельно рекомендую к прослушиванию Simon and Garfunkel в качестве саунд-трека к тому, что будет показано и рассказано ниже. Потому что да, это великолепный Duetto. Alfa Romeo Spider 1600 "Duetto" (1966) - AutoArt, 1:18 Вы знаете, я ведь хотел быть несерьезным и петь тут вам песни про "пиду я у садочак, найимся жабянят" - но нет, не могу. Пусть в этом цвете он и вправду похож на лягушонка. Но нет. В моей голове при виде этого автомобиля всегда, наверное, будет всплывать "Выпускник" с Хоффманом. Я ничего тут не могу с собой поделать - и Саймон с Гарфанклом. И миссис Робинсон, куда ж без нее - пусть тамошний Дуэтто и был красным. А еще я, глядя на него, не могу не вспомнить, что это - последний кузов, сделанный под руководством Баттисты Фарины. На внешний облик сильно повлияло вот это чудо: http://www.velocetoday.com/wp-content/uploads/2013/08/IMG_3744.jpg Это Alfa Romeo Super Flow, концепт, представленный в Турине в 1956 году, сделанный на базе 6с 3000. Автором дизайна был Альдо Бровароне. СОгласитесь, что-то в них общее есть :) Хотите еще интересного? Duetto никогда не было официальным названием этой машины. Кличка) Хотя, в свое время, AR соорудила целый конкурс на придумывание имени для своего нового спайдера. 140.000 участников, 15.000 - не из Италии. 7 человек предложили имя Duetto, и один из них, выбранный уж не знаю как - Джудобальдо Трионфи - даже получил в подарок новехонький белый спайдер - но потом имя так на машину и не приклеили. Кто-то в руководстве компании решил, что для легкого спортивного родстера оно недостаточно агрессивно. Однако же, время расставило точки над i, и для всех альфистов мира он так и остался дуэтто. Механически автомобиль полностью повторял "соплатформенную" Джулию: тот же двигатель с двумя распредвалами в головке блока, те же 109 л.с, те же дисковые тормоза на всех колесах с усилителем (что характерно, диски на модели не крутятся), та же КПП, схемы подвесок... Салон, конечно, был другим. Без излишеств, по нынешним меркам - с другой стороны, море, солнце, ветер в волосах... чего еще хотеть? Автоарт расщедрился на запаску в микробагажнике: Впервые машину показали в Женеве в марте 66-го. А еще занятно эти машины появились в штатах: их везли на презентацию на корабле Раффаэлло. На палубе был устроен тестовый трек, и по нему гонял тест-пилот Гонсальво Санези, показывая прелестность машинок потенциальным клиентам. 1600-х спайдеров было сделано всего 6325. Всего через год (чуть больше) его сменила модель 1750 (поти все то же самое, только двигатель "подрос"), а еще спустя пару лет машинке "подрезали хвост", получив Coda Tronca. Но это уже совсем другая история. Которую я, было дело, уже рассказывал Hello darkness, my old friend, I've come to talk with you again, Because a vision softly creeping, Left its seeds while I was sleeping, And the vision that was planted in my brain Still remains Within the sound of silence. ЗЫ: премьера, кажется, была...

мне кажется, это больше проблема знакомого, нежели спортивных машин и длинных капотов :)

Alfa Romeo 85 A Freccia del Carnaro. 1938 Автобус производства Alfa Romeo курсировал на линии Триест-Риека

в том и беда, что я бы еще понял, если бы они игрались с масштабом, потому что модель в коробку не влезает. Но увеличивать-то модель на хрена?!

Красота! Спасибо за картинки! Только осознал: на перовй фотографии еще и Брера притаилась? Не, ну я согласен, тоже произведение искусства )

Спасибо тебе, милчеловек, за добрые пожелания. Как-нибудь да будет, что уж тут )

Альфа - семьдесят пятая. А еще за ней там Джульетта Спринт притаилась. Ухх!

А у меня все грустнее. Я не любитель покупать одну и ту же модель, отличающуюся раскраской или вообще номерком на гоночном обтекателе. Вот и выходит, что мне из дайкастовых Альф остались только вменяемый по цене Duetto, да 33TT (пусть по цене не столь вменяемой, но еще как-то осознаваемой). Сколько ждать "композитную" 4с - пес его знает. Да и сколько за нее попросят - тоже вопрос. А дальше - только смс, но с моедлями за такие деньги я себя не пойму. Внезапно смола оказалось "бюджетной": ныне появилось и в планах у всяких там немало довольно вкусных штук: 75 разных мастей и вариантов, 147 GTA, Alfasud, SZ, 156 GTA SW вон даже есть в планах. Дождаться кого-то из них в дайкасте - не, не верю. И вот я начинаю думать думу, хоть смола и не штырит. Ну да, есть еще пара лянч, о которых стоит подумать (и я очень громко о них думаю!), да за парой мазерати можно погоняться попробовать.. А далее все - готовь бюджет небольшой африканской страны за каждую цацу. Пичаль.

а тебе как больше нравится? "а вот это - правильный вопрос!" (с)

Рад, что мои опусы кому-то нравятся. Каждый раз стараюсь, чесслово :) для смолы даже такое донышко - это совершенство :) Пожалуйста :) Себе такую не захотел? :) вот я бы точно почитал развернутое мнение, ага )

Я тожен в восторге. От крыльев в том числе :)

я тебе короче отвечу: как коллекционер, я нищеброд :) Так что подопёка вопроса проста, как грабли :-D

Я этого и хочу, и боюсь. И не знаю, какое из чувств сильнее :)

Женя, ну должен же я был хоть раз кого-то матерого на кривой козе объехать?! :-D В свое оправдание могу сказать только, что я больше так не буду. Наверное ) Я пока из интересных мне анонсов увидел у них только победителя '33 года. Правда, возможно, там отличия только в раскраске. Надо вникать и курить историю. Будет день - будет пища. и все же, все же... В этой бы детализации, да еще бы потроха рассмотреть... Да еще бы за те же деньги :)

Вкусно-вкусно, подтверждаю. Как я вчера не изгалялся, но фото всей прелести не передают. А так вообще, усредненно, спарк это круто, да? В моей практике он первый. Слушай, совсем не тяжелая. Но сказать, что там в подвеске, я не могу - под краской на ощупь метал от смолы не отличаю ) Буду надеяться, что испытание временем она выдержит - очень плакать буду, если развалится ) Пожалуйста, я старался! угу ) Спасибо. Сергей, ну ты уж прости, два часа ночи было, странно, что я вообще в кнопки попадал) Ввел меня в блуд мой инглиш с фамилией этой ) Ну, а смола вс. дайкаст... Я люблю дайкаст, ничего с собой не могу поделать. Но вот берем эти 3 штуки 8с - две ббуракговских и одна от спарка. Из функционала у дайкаста - только капот. Но что мы видим под этим капотом, охота ли вообще под него лезть? А там пластиковый параллелепипед, отдаленно напоминающий двигатель, на то что там, раз глянул - и больше не тянет. Зато внешне - придуманные ббурагой поперечины рамы на Монце, кривой масштаб, ни грамма не соответствующий заявленному... Ну в какие это ворота вообще? Ждать эту модель от приличного дайкастера - так вселенная раньше коллапсирует в точку. А если ее смс какая сделает - так тут уж я сам разве что в интернетах слюньки попускаю. Вот и весь разговор. А что имеется ввиду под нешаблонным мышлением? То, что смолу купил, или что по альфам тащусь? :) Спасибо!

А это и есть Тонка, насколько я понимаю.

Ах ты ж позор на мои седины! Конечно же, "Ch" в итальянском - это "К". Ай побегу исправлять, дура я дура! Спасибище!

Я просто оставлю это здесь Заявленный для всех моделей масштаб - 1:18. Все три машины - это разные кузова на одном шасси Alfa 8c 2300 (колесная база разная и на прототипах). Но достаточно посмотреть на размеры колес у спарка сверху и на ббурагах снизу, и все станет ясно. Ну да, я заню, ббураго не модели. А фигли делать, если кроме них мои ведра никто не делает? :)

ПРЕМЬЕРА! Не прошло и полгода, как я снова это сделал. Обзавелся смолой. Alfa Romeo 8C 2300 #8, победитель гонки в Ле-Мане в 1932 г, Экипаж Раймон Зоммер и Луиджи Кинетти - Spark, 1:18 Автомобиль интересной судьбы. В представленном в виде модели виде (простите за тавталогию) до наших дней он не дожил. Более того, в этом виде он и не родился. Шасси № 21111018 после рождения было оснащено стандартным (ну, в той мере, в какой это слово вообще применимо в данном случае) кузовом спайдер от Zagato. Купил это автомобиль вышеупомянутый товарищ Зоммер. Рааймон был гонщиком, и очень хотел выиграть в Ле-Мане. Но справедливо опасался того, что супротив заводской команды ловить там на стандартной машине будет нечего. Посему, по его заказу некий малоизвестный каррозьери по фамилии Фигони (тут был сарказм, если что!) соорудил ему новый кузов взамен загатовского Легкий и аэродинамичный. Уж не знаю, скрыто сие во мраке истории, аэродинамика ли помогла, или сам Зоммер был чудо каким хорошим гонщиком - однако, прокатив практически всю гонку в одно лицо (Синьор Кинетти заболел, и рулило из него был ни богу свечка, ни черту кочерга), Ле-Ман он выиграл К сожалению, на этом его "творческие узбеки" за рулем этого автомобиля завершились. Спустя несколько гонок, в которых ничего путного добиться не удалось, Зоммер продал свою ОттоЧилиндри. Кузов машинки новый владелец раздербанил и перекроил (вот не спалось же заразе спокойно!). Потом ее еще продавали и перепродавали... В общем, в итоге ей вернули (зново сделали по старым лекалам, так сказать) кузов спайдер "Как у Загато", а этот облик остался нам только на крупнозернистых фотгорафиях да вот, в виде моделей из смолы. Ну ладно-ладно я знаю, в 43-м есть и "митал" Вообще, тогдашние ОттоЧи, если начинаешь искать про них, чего бы почитать... Это нечто. Рулили ими титановые люди, "богатыри, не мы". А создавали - гении. Двигатель для этих машин сделал Витторио Яно. За неимением у альфы 8-циллиндрового блока были состыкованы два блока по 4 циллиндра - и все это в один ряд. Два объединенных коленвала, два верхних распредвала, приводной нагнетатель - и я даже где-то читал, что система смазки была с сухим картером - но, подозреваю, это уж брешуть. Хотя... :) В общем, машины в итоге получились воистину легендарными, одни из лучших спортивных автомобилей за всю историю автоспорта. Чего говорить-то, эти микролитражки с пакетом молока под капотом мнооого кого умудрились наказать...Ну и да, как часто бывало с дорогими машинами в те времена, среди выпущенных машин двух одинаковых не сыскать. Впрочем, что мы все о прототипе да о прототипе. Пора бы и по спарку пройтись. Никаких указаний на лимитированность выпуска нет. Даже странно - я, грешным делом, думал, что для смолы басурманской это норма, лимиты всякие. Ан нет :) Ну и ладно. А проходиться по спарку особо и не с чего. Ибо я без мало чего - в восторге. Хоть перед приобретением и насмотрелся в интернетах картинок, но вживую оно как-то еще интереснее. Только хрупкая очень на вид, страшно в руки взять :) Вот как оно у нас внутреннее убранство-то выглядит, например: Даже приборы со стрелками, не то, что у чайников :) Передняя подвеска: Значок аккуратный очень, решеточка эта сквозная перед радиатором радует весьма. А ремешки в петелечках - ну вообще ж восторг! Практически единственный косячок: клею наляпали: Снизу даже что-то имеется! Ну и из не косяков, а пожеланий, что ли, это расшивочку бы чуть поглубже бы, на кожухе запаски ее вообще практически нет: то ли заплыла, то ли "не дорезали" Ну, и в качестве лирического отступления, про ббураго и масштаб. На картинке всё видно. Козлы. Хоть бы написали честно: 1:16 там, или 1:14 А вот спарк - молодцы. Уважуха и пацаны ваще ребята, да! Рекомендую, чесслово. Лучше такая смола, чем иной дайкаст. Еще б цену ей, дайкастовую... :) Засим позволю себе откланяццо,

А вот интересно, ббураго вообще хоть одну модель сделали в заявленном масштабе?! Грррррр! Зато сегодня, наверное, будет премьера. В правильном масштабе

да, были времена...