denny_dev

Спасибо, друже! Григорий, спасибо большое! Спасибо! Большое спасибо! Буду стараться - хоть с сегодняшним курсом сильно и не разгуляешься :) Надо больше зарабатывать, чо ) Сергей, спасибо большое!

Так уж вышло, что сегодня заимел. Открыл. Посмотрел, Обалдел. Собрать - хочу. Как - не знаю. Но учиться никогда не поздно. Уже понимаю, что мне нужен будет как минимум набор надфилей и аэрограф. Собственно, вопрос: с чего начинать, какой аэрограф лучше купить, какую грунтовку и краски под смолу лучше использовать, чем при неудаче со смолы их можно смывать? В общем, все, что можете посоветовать умного - велкам. Фотографии позже.

Спасибо! Сам тащусь, как удав по стекловате:)

Принимается:) Спасибо! Я честно старался :) Итого: За белых 5 За черных 6 (если говорили, что нравятся те и те, то считал по голосу в обе кассы :))

Вот спасибо за пояснение про лампочку! Век живи - век учись :) Спасибо! Я в один день нащелкал в белом. Начал отсматривать и обрабатывать - ну типичное "не то". Форма машины теряется, не получается как надо. Но все познается в сравнении: пару дней спустя пришла идея со стеклом. Отснял - и на темном фоне "белые" картинки тоже по-своему заиграли! Бывает же! спасибо! спасибо дважды :) наслаждайтесь :)

Ок, принимается :) Сергей, знаешь, что меня больше всего впечатлило на предложенной тобой картинке? Надпись на лобовом!!! 30 лет спустя Ауди будет гордо стучать себя пяткой в грудь: "Мы-пионеры применения дизелей в легковом автоспорте" Ну да ладно. А ливрею я хотел не AI, а желто-черную OlioFiat. Уж больно хороша на картинках, зараза! Зато моя - наряднее :) Ооок)

Fiat 131 Abarth (1976) - Kyosho, 1:18 Что тут сказать? Еще один "гештальт закрыл" :) Совершенно неожиданно и внезапно. За смешные деньги (особенно если перевестив теперешние евро, а потом посмотреть на цены у буржуинов) - просто нельзя было не взять. Не совсем та "ливрея", в которой мне этот автомобиль полюбился больше всего - но и в этой весьма нравится. Вообще, можно сказать, что этот автомобиль - убийца Stratos: в свое время FIAT свернул раллийную программу Lancia с этой великолепной машиной именно ради того, чтобы начать рекламировать "обычные" дорожные автомобили. Стратос был слишком крут для этой жизни. Столь крут, что проболжал побеждать на некоторых этапах даже после ухода заводской команды Лянчи из ралли. Фиат был попроще, сильно попроще. Но тоже неплох. Первые 400 абартов были построены в 1976 году для омологации, как того требовал раллийный регламент тех лет. Машины создавались в кооперации между Фиатом, Бертоне, и Абартом. С конвейера завода Фиат в Мирафьори частично собранные кузова 2-дверных седанов отправлялись на фарику Бертоне, где на них устанавливались пластиковые расширители колесных арок, капот и крышка багажника; кроме того, частично модифицировалась металлическая силовая структура,чтобы установить на машину независимую заднюю подвеску. После полной окраски и установки на машины всякой малопотребной мишуры и белиберды, они в таком вот почти собранном виде ехали уже на спецзавод Фиата в Ривальта, где на них устанавливались абартовские плюшки, типа двигателя и прочей мишуры потребной. В основе двигателя лежал стандартный агрегат с лвумя распредвалами в головке блока, олднако на этой машине он имел 16 клапанов. Объем под 2 литра ("пакет молока", как говорят наши американские друзья :) ), в гражданской версии оснащался парой карбюраторов Weber, и выдавал около 140 л.с. В гоночной на смену карбюраторам пришел механический впрыск, система смазки с сухим картером, и можность - около 240 коников. Всякиеприбабахи типа спортивных кресел, аккумулятора в багажнике для лучшей развесовки и прочих радостей - это по дефолту. (аккумулятор, кстати, есть, а проводов на него не приходит: ни плюса, ни массы. Ай да киоша, а да ясукин-сан!) Кстати, а кто мне скажет,что за фигня болтается в верхней части дверного проема на следующем фото? Неужто баллонник, колеса откручивать? Странное место Драндулет фиата сотоварищи получился вполне удачный. Три титула в мировом персенстве среди производителей, 2 чемпионских титула и пилотов. Один из них, к слову, некто Вальтер Рерль, большой в будущем любитель испытывать не-буду-показывать-пальцем-какие-автомобили. Такая вот, тащемта, машинка. Любимая и ненавистная. За что,спросите вы, ненавистная? За похороны раллийной программы Лянчи. И чего, спрашивается, ради? Черти полосатые, ведь через несколько лет все равно все вернулось на круги своя. Хотя какая теперь разница? Лянчи все равно больше нет, рест ин пис, дорогая. На этой оптимистичной ноте позвольте мне закруглиться. ЗЫ: ах, да, про модельку! Киоша как киоша. В глаза бросились только "Стационарные" тормозные диски, причем через дырки в клоесах чсуппорта на них видны,а вот с внутренней стороны - они просто плоские. Зато даже подвески рабочие. Ну, и этта: поворотники на предних крылях - декальками. фуфуфу ЗЗЫ ктодочитадосюдаставлюящиквоттки давайтехоть проголосуем, какие фото лучше,светленькие или темненькие, м? Какие мне самому нравятся? Интрига!

что-то ей "нехорошо"... Вот и колесо сдулось уже... А почему известная?

ах ты ж йооооогурт без даты! Красота-то какая! Лепота! "Мать-мать-ать," - привычно отозвалось эхо

хм. Ну, я бы не назвал его глубоким синим - просто есть точно такой же в коллекции. Это что-то ближе к голубому, кмк, синий, все же, потемнее должен быть

Давно хочу себе такую, но все никак не срастается

Бумага, масло в технике сухой кисти, 36х48 см Цена обсуждаема У нового хозяина )

неееее, ну так нечестно, я так не играю! (с)

Интересно, когда же в продаже?!

Ну, может совсем уж и не превзошли, всякие Зонды у них не хуже получаются, судя по фото. Однако же да, из всех имеющихся у меня Альф эта по проработке - пожалуй, самая классная глумись, да не переглумливайся ! :-D примнимается :) Антенны есть. Но запасных нет. И это, действительно, немного стремно я бы и от обычной не отказался, к слову :)

Ну да. Уже сегодня в квалификации было видно, как "непопулярна" ф1 в России. Свободных мест было немного. Другое дело, что тенденциозность иной немецкой прессы настолько велика, что обсуждается уже даже в немецкой прессе. Хвалить РФ в европах нынче не модно, вот и пишут, что хотят. Кто проверит-то этих "ыкспертаф" от слова "хер"?

Шикарный совет! Спасибо большое, как дойдет до дела - обязательно воспользуюсь! Ни в коей мере не сочту за флуд, и даже наоборот! Так что, если есть желание - твори еще! Феррари у тебя до Таллина ездят, а Альфа будет по трассе Москва-Питер кататься :)

да, лопата, как у меня на urraco. Каждый раз, как из коробки ее достаю, руки чешутся отфигачить его кусачками :) С другой стороны, на стратосе рычажка нет - так там и фары открытыми просто не держатся. такие дела :(

Что-то я да, чем больше на нее смотрю, тем больше мне она нравится. Эдак, скоро и "страдалю" победит :-D

Это да! Денег у меня нет, но планов - тьма :-D Да, я тоже тащусь! Мне кажется, она реально прям вот в этом ракурсе будто только что мимо пронеслась!

Да, Сергей, я в курсе твоей лав стори, так что эмоции втои мне понятны! Не просто так же у тебя в коллеции всего одна "неферрари" - и практически именно эта! Она мне в одном московском магазине за такие смешные деньги досталась, что и признаться стыдно. Даже у буржуев с вычетом ндс было бы дороже. Зато у меня дельты с4 нет. а у тебя есть. Ты победил ) не, они металлические тут, так что поломать проблемно. Но вот протерять - как два пальца об асфальт

Спасибо. Я тоже люблю :) А антенн нету. Все строго по числу дырочек. Я вот тоже оченна боюсь протерять. Сейчас-то модель живет в родной коробке, но я все тешу себя надеждой разжитьс янормальной парковкой для своего зверинца - и тогда вопрос надежной фиксации этого дела будет очень актуальным. Хоть приклеивай...

Жемчужина моей коллекции, вне всякого сомнения. Могла бы вызывать даже больше восторга, чем 33 Stradale. Если бы у меня не было 33 Stradale :) Встречайте: Alfa Romeo 155 V6 TI DTM (1993, Hokkenheim winner, Nannini) - AutoArt, 1:18 Сто пятьдесят пятую я люблю с давнего голопузого детства. Со времен сериала про комиссара Рекса, где главный члеовекообразный герой как раз гонзал на полноприводной кушке. Ох, как она была хороша! Натуральное зубило в век обмылков! Со злющим разрезом глаз-фар, клиновидным силуэтом, и высокой, на грани безобрасности прекрасной "попой"! А потом они пришли в ДТМ. Самый космический на тот момент кузовной чемпионат, где машины были, по сути, лишь "силуэтами" - ничего, кроме внешности, общего с серийными экземплярами в них не было. Я очень долго не понимал, с какой стороны подойти к ней с фотоаппаратом. В интернете вообще, и на этом ресурсе в частности фотографий этой модели - чуть менее, чем дофига. В итоге, я решил остановиться на внешней части, и попробовать показать, что она "валит, даже когда стоит" - передать динамизм итальянского подхода к дизайну в рамках отдельного автомобиля. Надеюсь, мне это не удалось. Альфа сделала ход конем, и выставила против немцев автомобиль с полным приводом. Сработало! Тягаться с этим зверем было очень тяжко. Автоарт постарался. Изюма тут - хоть попой лопай. Берешь в руки - и вертишь, вертишь, разглядываешь. Вот, например, тормозилки: Или бошкасрывательная "трансформерность" машины со снимающимися кузовными панелями. Прелесть какая! Трубочки-шланжики в багажнике: И даже хорошо прикрытый двигатель можно рассматривать долго-долго! А этот "забор безопасности" в салоне! И всякие наклеечки "про гонки" Посмотрите еще раз на эту красоту! Есть, конечно, и менее приятные штуки. Рассеиватели фар - это не отформованное оргстекло, а декали с белыми рисками. При рассмотрении вживую очень бросается в глаза, да и на фото видно. Жаль. Антеннки - просто бесят. Не потерять их - это героизм, удачливость и внимательность, сродни сборке ядерной бомбы. Ужас. Повторитель поворотника в правом "крыле" (если точнее, то в правой боковине съемного капота) установлен не очень аккуратно, но, справделивости ради, должен сказать, что заметил я это только на макрофото. Кто захочет - сможет увидеть на картинках. Боковые болтики в антикрыле, о которых, помнится, уже писал сергей - тоже слегка гипертрофированы. Но боже ж мой, какая это мелочь! Отменная модель, рекомендую!

А ничо такая, пррриятственная вполне :)

Да вот я уже несколько раз брал в руки фотоаппарат и... и вспоминал, как шикарно она тут уже показана несколькими коллегами. И прятал фотоаппарат обратно. Потому что отснять лучше вряд ли смогу, и что увидите вы нового, эх...