denny_dev

Ах ты ж позор на мои седины! Конечно же, "Ch" в итальянском - это "К". Ай побегу исправлять, дура я дура! Спасибище!

Я просто оставлю это здесь Заявленный для всех моделей масштаб - 1:18. Все три машины - это разные кузова на одном шасси Alfa 8c 2300 (колесная база разная и на прототипах). Но достаточно посмотреть на размеры колес у спарка сверху и на ббурагах снизу, и все станет ясно. Ну да, я заню, ббураго не модели. А фигли делать, если кроме них мои ведра никто не делает? :)

ПРЕМЬЕРА! Не прошло и полгода, как я снова это сделал. Обзавелся смолой. Alfa Romeo 8C 2300 #8, победитель гонки в Ле-Мане в 1932 г, Экипаж Раймон Зоммер и Луиджи Кинетти - Spark, 1:18 Автомобиль интересной судьбы. В представленном в виде модели виде (простите за тавталогию) до наших дней он не дожил. Более того, в этом виде он и не родился. Шасси № 21111018 после рождения было оснащено стандартным (ну, в той мере, в какой это слово вообще применимо в данном случае) кузовом спайдер от Zagato. Купил это автомобиль вышеупомянутый товарищ Зоммер. Рааймон был гонщиком, и очень хотел выиграть в Ле-Мане. Но справедливо опасался того, что супротив заводской команды ловить там на стандартной машине будет нечего. Посему, по его заказу некий малоизвестный каррозьери по фамилии Фигони (тут был сарказм, если что!) соорудил ему новый кузов взамен загатовского Легкий и аэродинамичный. Уж не знаю, скрыто сие во мраке истории, аэродинамика ли помогла, или сам Зоммер был чудо каким хорошим гонщиком - однако, прокатив практически всю гонку в одно лицо (Синьор Кинетти заболел, и рулило из него был ни богу свечка, ни черту кочерга), Ле-Ман он выиграл К сожалению, на этом его "творческие узбеки" за рулем этого автомобиля завершились. Спустя несколько гонок, в которых ничего путного добиться не удалось, Зоммер продал свою ОттоЧилиндри. Кузов машинки новый владелец раздербанил и перекроил (вот не спалось же заразе спокойно!). Потом ее еще продавали и перепродавали... В общем, в итоге ей вернули (зново сделали по старым лекалам, так сказать) кузов спайдер "Как у Загато", а этот облик остался нам только на крупнозернистых фотгорафиях да вот, в виде моделей из смолы. Ну ладно-ладно я знаю, в 43-м есть и "митал" Вообще, тогдашние ОттоЧи, если начинаешь искать про них, чего бы почитать... Это нечто. Рулили ими титановые люди, "богатыри, не мы". А создавали - гении. Двигатель для этих машин сделал Витторио Яно. За неимением у альфы 8-циллиндрового блока были состыкованы два блока по 4 циллиндра - и все это в один ряд. Два объединенных коленвала, два верхних распредвала, приводной нагнетатель - и я даже где-то читал, что система смазки была с сухим картером - но, подозреваю, это уж брешуть. Хотя... :) В общем, машины в итоге получились воистину легендарными, одни из лучших спортивных автомобилей за всю историю автоспорта. Чего говорить-то, эти микролитражки с пакетом молока под капотом мнооого кого умудрились наказать...Ну и да, как часто бывало с дорогими машинами в те времена, среди выпущенных машин двух одинаковых не сыскать. Впрочем, что мы все о прототипе да о прототипе. Пора бы и по спарку пройтись. Никаких указаний на лимитированность выпуска нет. Даже странно - я, грешным делом, думал, что для смолы басурманской это норма, лимиты всякие. Ан нет :) Ну и ладно. А проходиться по спарку особо и не с чего. Ибо я без мало чего - в восторге. Хоть перед приобретением и насмотрелся в интернетах картинок, но вживую оно как-то еще интереснее. Только хрупкая очень на вид, страшно в руки взять :) Вот как оно у нас внутреннее убранство-то выглядит, например: Даже приборы со стрелками, не то, что у чайников :) Передняя подвеска: Значок аккуратный очень, решеточка эта сквозная перед радиатором радует весьма. А ремешки в петелечках - ну вообще ж восторг! Практически единственный косячок: клею наляпали: Снизу даже что-то имеется! Ну и из не косяков, а пожеланий, что ли, это расшивочку бы чуть поглубже бы, на кожухе запаски ее вообще практически нет: то ли заплыла, то ли "не дорезали" Ну, и в качестве лирического отступления, про ббураго и масштаб. На картинке всё видно. Козлы. Хоть бы написали честно: 1:16 там, или 1:14 А вот спарк - молодцы. Уважуха и пацаны ваще ребята, да! Рекомендую, чесслово. Лучше такая смола, чем иной дайкаст. Еще б цену ей, дайкастовую... :) Засим позволю себе откланяццо,

А вот интересно, ббураго вообще хоть одну модель сделали в заявленном масштабе?! Грррррр! Зато сегодня, наверное, будет премьера. В правильном масштабе

да, были времена...

и багажник на крышу с бабушкиным диваном! :-D

Ух, какая! Нрааавится!

неужто и в праге эта дрянь есть? Кстати, бич-пакеты - это дорого. Сначала, чтобы наесться, надо съесть не один. А потом гастрит лечить - опять затраты :-D

Да я, в общем-то, и не спорю с тем, что она прилично сделана. Просто брюзжу немного. Старею :) Да разве ж это критика? Так, придирки, по большому счету. И на солнце есть пятна) Ага, сам доволен :) Спасибо, что понравилось. Я тарался. Знаете, как трудно писать о моделях, о которых уже писано-переписано? :)

Вот подкрашиванием меня ваще-ваще не напугать! У меня ж художник с кисточкой под боком :)))

Обещанного три года ждут. Я справился быстрее :) Ferrari FF (2011) - Hotwheels Elite, 1:18 В некотором роде случайная модель в коллекции. Люблю я шутинг-брейки. Не смог пройти мимо. Рассказывать что-то о прототипе на форуме, где есть несколько матёрых ферраристов - смыла нет. В общем-то, и о модели как-то особо не потанцуешь, видано всё и перевидано. Так что просто картинки общего плана - хоть таковых тут и полно, но пусть уж будет и типа мой взгляд. И кой чего о впечатлениях. В части пропорций и зазоров меня, в общем-то, все устраивает. Как-то неплотно закрываются двери, разве что - но не критично. Клюшки капота не напрягают. Клюшки багажника - не радуют, но ничего не поделаешь. Вполне симпатичен двигатель Думаю, на реальной машине там тоже пластиковая жуть Густо-пусто: Смотрите, тут вот решеточка сквозная, что-там за ней, правда, неясно, ну да ладно. Сквозная ведь? Сквозная! А вот тут вот фигня, коллеги. Линия членения бампера... она тут была, да то ли сплыла, то ли заплыла. Буквально. Сами видите. Не жуткий, но косячок. Будут еще. Колеса мне понравились. Тормозилки понравились. Но тормозные диски, увы, фиксированы. Решеточки в передних крыльях - сквозные, а сзади уже что-то на декали смахивающее, увы. Ну, и порог покрашен - не апофеоз аккуратности и ровности Салон: В общем-то, все ок. Некоторые нарекания у меня возникли только при разглядывании макрофото. Ну, и снизу - смотреть не на что. Скорее всего, как и на реальной машине Собсна, доклад окончил. Модель - приятная. Принципиально, наверное, я недоволен только полуопущенными стеклами в дверях. Как по мне - так пусть уж их бы лучше совсем не было. Ломает мне это что-то визуально. В остальном - весьма приятная вещица за свои, даже по нынешнему курсу, деньги. Лишней мне она точно не будет.

Просто это очень красивая Альфа из 30-х годов. Шансов увидеть ее в дайкасте когда-нибудь исчезающе мало. И с этой точки зрения лучше пусть будет в смоле, чем никак. Но при возможности выбора возьму, конечно, дайкаст. Или артовский анонсированный абс-пластик, ибо тоже заявлено, что будет функционал. Но иногда все совсем печально. Вот, например, Альфа 156 ГТА. Когда-то ее сделали Рико. Сделали функционально, но с точки зрения передачи внешнего вида сделали откровенно ублюдочно. Из одного из красивейших автомобилей рубежа веков сделали какого-то кошмарного пучеглазого урода. И толку с ее функционала, если на полке ее хочется поставить мордой к стенке? А сейчас Отто анонсировали 156 ГТА спортвагон. Внешне там все - шик-блеск-красота. Но одной из самых шикарных деталей автомобиля, великолепного 6-циллиндрового Буссо под капотом, на ней не увидеть. И это печаль. Беда-беда-огорчение, как говорил Кузя. Как хочешь, так и выбирай, получается. Или бери две. Благо, Отто хоть адекватны в ценах. В отличие от некоторых.

меня - то, что в дайкасте нужной модели нет. Хотя я не показатель - у меня всего полторы смоляных модели

А, вона чо! Как ты мог?!! :-D

тоже верно:) какую? До фото рано или поздно доберусь, конечно. А вот жена пока не рисует. Видимо, в стране кризис, заказов нет, а для себя рисовать нет времени.

Ой, да ладно тебе! Собсна, чего тут секретничать? Благодаря товарищу TWR обзавелся элитовской ФФ. Що ты там не видел?! Ну, я так понял, для тебя это тоже секрет полишинеля :) Да ничо-ничо. Я неотесанный понехамший мужлан-гастарбайтер, у меня можно кутить и нарушать безобразия :) Ну, в разумных пределах

Ла Феррари, конечно, вау! А Энцо я за все прошедшие годы так и не понял.

Внезапно пополнился Феррарькой. Или Феррарищей. Ибо немаленькая такая. Скоро выложу. Надеюсь, на этой неделе удастся отснять.

О, есть подобная. Только цвет, похоже, тут просто rosso, а у меня rosso competizione (в просторечии "вишневый металлик"). Зато на вашей диски красивее. И ужасных тормозов за ними почти не видно, в отличие от моей.

Вот уже пару лет думаю, хочу я себе такую "драндулетку", или не очень. Поразглядывал фото (спасибо за подробные, кстати!). Начинаю все больше склоняться к мысли о том, что таки хочу.

А мне вот еще очень жаль, что ббураго, будучи верными своим традициям, сделали ее в 19-м масштабе. редиски. Но увы, кроме них ее вообще никто не сделал.

Кажется, в этом году придется болеть за Феррари. Кими мне всегда нравился, за кого бы он не ездил. А в этом году на боковых понтонах у них такой логотип, что просто нельзя удержаться. Правда, наверное, я смогу болеть только за 1 феррари из 2.

Ну, как бы если получится даже и 200 - это все равно ниже, чем у 33T или 155 - то формально ведь дешевле дайкаста :-D

Щазз! Вангую, что зарядят как нада. Сотни полторы+ баксов влупят, имхо

Так на него и на настоящей 4с не посмотреть.