denny_dev

кыёша, ога. а вот такой. Клубок противоречий. Подробности позже.ЗЫ: Серёжа, Кунтаж. Ты ж старый италоманьяк, как тебе не стыдно?! Надеюсь, хоть не ламборДЖини?

Анонсик.

Спасибо! Ага) К сожалению, современные Альфы сильно обделены вниманием приличных производителей масштабный моделей в 1:18. Более-менее повезло только Брере и спайдеру на ее базе, над ними потрудился хотя бы Norev - хоть и там не без греха, я показывал свои в этой теме. А жаль. Они ведь жуть, как красивы - и в реальности даже на обычные 156-е всякие народ на улицах оборачивается. А нам, альфистам, внимание льстит))) Спасибо, камрад. Моделька не без косячков, но я научился закрывать глаза на невкусности. Не только в модельках, а вообще, по жизни. ;) Как же ж его не процитируешь?! Это ж гуру! Несу в массы))) Ну, про цвета и краски я вообще спорить точно ни с кем не буду. У меня вот вагончик вообще - темно-сине-фиолетовый. Умопомрачительно смотрится, кстатеда. Хотя, конечно, у меня к синему вообще слабость имееццо большая. С деццтва.

Alfa Romeo GT 2.0 JTS (2003) - Welly, 1:18 За этой моделью я вяло гонялся примерно с тех пор, как узнал о ее существовании. То есть года 4. Велли - конторка недорогая, и двольно широкий спектр их поделок представлен на полках магазинов для детей. Тем не менее, среди засилья месов, ауди, биммеров и чего-то-там еще альф от welly мне не попадалось. В один прекрасный момент мне это безобразие надоело, и, в очередной раз лениво ползая по ибею я решил, что дальше так жить нельзя. Тем более, что вариант просто жуть, какой бюджетный. Итак, встречайте: Disegno Bertone. Платформа - плоть от плоти 156-й и 147-й модели. Идентичные колея и колесная база, схемы подвесок, многие детали отделки салона - от 147, двигатели, климат-контроль, почти все электрооборудование и тормозная система, и бла-бла-бла. Но - дизегно бертоне, машина внешне совсем другая, хоть и сразу ясно, что Альфа. Красотка. С легким налетом нордической строгости. Чудес особых я не ждал, чудес и не случилось. Ясть небольшие приятные неожиданности, и вполне ожидаемые косячки. Двери - на клюшках. Задняя дверь, она же крышка багажника - на большущих хорошо заметных петлях. Капот открывается невысоко, но под ним вполне себе порядок вполне узнаваем один из самых геморройных в нашенских реалиях 2-литровый жэтээс с непосредственным впрыском, которому оченна не нравится наш зибин. В сравнении с предшествовавшим ему твинспарком - +10 лошадок, побольше момента на низах (при оборотах до 3000 наконец нет ощущения, что едешь на полуторалитровой пукалке) - с другой стороны, меньше альфовского характера, подхват после 3000 оборотов почти не ощущается. ("ПОдхват после 3000? Это вы, наверное, о том провале тяги ДО 3000?" (с)Мурашкин, ниважна хтоета). Опять же, 4 невыпендрежных свечки и ремень ГРМ, который не стремится порваться через 30 ткм после замены. В общем, все бы ничего, кабы не непосредственный впрыск, своей потенциальной геморройностью с лихвой перекрывающий все вышеописанные плюсы. Слегка удручает верхняя планка альфовского скудетто (та, что со значком): она должна быть заподлицо с кромкой капота, здесь же хамски прибабахана сверху и вызывающе торчит. Ай-яй. Салон. В основном - приятно удивил детализацией. Да, без флока. Но на месте обивка потолка, все ремни безопасности, панель приборов, дверные карты, центральная консоль, "раскрой" сидушек - все очень похоже на оригинал. Из неприятного - видно, как эта самая обивка потолка закреплена. В ней четыре дырки, через которые она приплавлена. или хз как это правильно назвать, к крыше. Донышко: вполне соответствует действительности. Есть некоторая упрощенность в передней части, но кто ей только не грешит... В целом - о потраченных деньгах не жалею ни капельки. Фсем чмоки, кто в чятике ;)

Еще из Милана. Атмосферненько так... И в предгорьях итальянских Альп И в Альпах

Зато какой динамической любовью к жизни наполнен каждый пиксель! :-D

я старался, честно) Да, ко мне тут друг в гости зашел, причем ни разу не коллекционер. Долго разглядывал, потом поинтересовался, сколько стоит - и, в итоге, попросил и ему такую же при случае заказать. :)

на моделиссимо тоже есть. Залатова запасу нет.

Женя, если в ближайшее время будешь заказывать еще, то у меня друг захотел вот это, псоле того, как мою в руках подержал:) item no.: 35521: Minichamps sports car Alfa Romeo GTA 1300 Junior 1972 red Scale 1:18 79,95 €

У меня есть ощущение, что АА снял ее с производства. С сайта, по крайней мере, она пропала. Пичаль. Я ж себе еще не купиль!

Интрига!

Обнов в ближайшее время не предвидится. Ну, разве что кроме одной "игрушки" от welly. Так что флуди, мне не жалко. Кстати, вот еще чего нарыл из музейных фоток. 1-в-1 с последним "поступлением". Только колеса другого цвета.

Если человек болен всем - то он кагбэ уже и не болен :-D спасибо! Ага. А ты знаешь, что на ней хитрый механизм поворота всех колес на 90 градусов? Кроме того, он соединен с местом водителя - его кресло с рулем и падалями тоже умеет поворачиваться на 90 градусов. И, так как ширина равна длине - то в повороте сама машина не поворачивает, а просто поворачиваются колеса и водила, и она дальше едет боком. злой ты :)))

нарвался на рабочем компе на картинку. Красивая картинка. Надо показать всем. Это где-то между Италией и Австрией, перевал Passo del Rombo, лето 2010 года.

да в этом вашем 43-м чего только ен бывает :) Даже расстраиваться не буду уайда-лоуа-слоуа! да ладно! у большинства жителей РФ к нему иммунитет. Врожденный :-D

Да не нужно ничего удалять. Подготовишь список - и отредактируешь перове сообщение, делов-то )

Слушай, так выходит тогода, что твинспарк и есть - по идее, это ж просто запатентованное/зарегестрированное/маркетинговое/или-как-там-еще-это-называется наименование технологии применения двух свечей на циллиндр, не? В инете как-то нарывался на сравнения каких то моделей других производителей с АА (кажется, сравнивался скайлайн от АА и Киошо). По детализайии АА оказался круче, а вот по точности соблюдения пропорций - Киоша его дернула. Это из того, что читал сам, а так люди говорили, что это можно уследить не на одной модели. спасибо. Я очень давно собирался его купить - еще когда он был в наличии в питерском инет-магазине modelcarsheritage. И даже уже собрался - но он внезапно подорожал с 3 до 4 тыр. Я решил, что потерплю - и дотерпелся до знакомства с Женей (Контейнер) и этим форумом. Оказалось, что няшки в действительности бывают дешевле, чем на самом деле :-D За что всем, и некоторым особенно, огромное спасибо:) Спасибо. Я очень старался. Понимаю, что к итальянским автопроизводителям в России в целом отношение, лежащее в диапазоне от "никак" до "не машина" (исключение составляют разве что суперкары от понятно каких двух великих марок). Но ничего с собой не могу поделать. Я люблю автомобили, и для меня очевиден вклад, который итальянцы внесли в то, чем автомобили если и не являются сейчас, то точно являлись в совсем недалеком прошлом - когда слова "кайф от вождения" еще что-то значили для большого количества людей, сидящих за рулем. В конце-концов, Надо же как-то "разнообразивать" засилие немцев, японцев, американцев и Феррари?! :) Эээ, друг, в статье - другая машина. Ее в 18-м делает АА:) Хотя основа (кузов), конечно, та же - но другой двигатель, по меньшей мере. GTAm я тоже куплю. Но потом. Сейчас другие приоритеты. ЗЫ: но за скан статьи спасибо. Сохранил себе. Пусть будет:)

Alfa Romeo GTA 1300 Junior (1972) - Minichamps, 1:18 Маленький и очень злой автомобиль. 4 метра от носа до хвоста. 1300-кубовый двигатель, выдававший 160 лошадок, и обеспечивавший легкой (меньше 800 кг) машине весьма правильную динамику - до сотни чуть больше 6 с, маскималка свыше 180. В музее Альфы прикольный пожилой сотрудник музей подвел нас с женой к боку именно этого автомобиля, и, показывая пальцем на нагло торчащую из-под двери выхлопную трубу начал бойко что-то по-итальянски рассказывать. Занятно:) Автомобиль выпускался с 1968 по 1972 год, если верить тому, что написано на коробке. В Википедии датой окончания назван 1975-й. Коробка, кстати, классная: на одной из сторон приведены на немецком и английском ТТХ и краткая история автомобиля. Например, что с 68 по 72-й год машина 5 раз подряд выигрывала европейский кущзовной чемпионат. Всего же она участвовала примерно в полусотне различных серий состязаний, и выиграла из них свыше 30. Коробка, кстати, интересна еще одним: на модели, фотографии которой показаны на ней, есть стекла в дверях. В реальности стекол нет. Невелика беда: стекол нет и на автоарстоской GT Veloce Интересно, что с использованием одного и того же, в общем-то, кузова, Alfa выпустила несколько различных купе, и делала это довольно долго: менялось оформление передка и задка: количество передних фар или размер задних, варьировалась решетка радиатора, могли появляться расширенные пластиковые или алюминиевые крылья, крепящиеся на заклепках, болтах или сварке - но силовая структура, оконные проемы, колесная база - оставались неизменными. В этой связи занятно, что на моделях от миничампса и АА ширина заней стойки слегка разная, и, как следствие, форма заднего окна - тоже немного отличается. Причем, миничампсовский вариант видится более близким к реальности. GTA означает Gran Turismo Allegerita. Первые два слова в переводе не нуждаются, последнее же значит "облегченная". Из машины было выкинуто все лишнее, включая запаску и шумоизоляцию и обивку багажника. Даже днище не обрабатывалось никакой антикоррозийной мастикой, просто красилось. Кстати, только что понял, что днище я не сфотографировал. Навеное, "штурманское" кресло по той же причине лишено ремней безопасности:) Хотя, машина участвовала в кольцевых гонках - а там штурман не нужен. Вообще непонятно, зачем в машине второе кресло. К слову, ремни водителя на модели стеланы не то из мягкого пластика, не то из резины - в обцем, смотрится не очень естественно. Форма передней панели осталась серийной, но сами приборы другие Тот самый двигатель - маленький, но бодренький Интересно, зачем на башку идет столько проводов. Теперь по нюансам: Во первых, водительская дверь. На джульетте она задрана вверх. На Джуниоре - она слегка провисает. При этом, в плотно закрытом состоянии она, вроде как, стоит на месте. Только вот находиться в плотно закрытом состоянии она не очень хочет. От малейшего шевеления потоков воздуха пытается на пол-миллиметра приотрыться и сползти вниз. Не дышу. Тормозные диски выполнены заодно с суппортами, и не вращаются. Это несколько минус. На днище присустсвует все необходимое - тщательно проработанная подвеска (задняя рабочая), всякие трубки и шланги и прочее. Тормозные трубки сделаны в форме выпуклостей на литой детали дна, и покрашены бронзовой краской. Выглядит вполне достойно, будь они отдельными детялями - ценник бы тоже был иным, кмк:) Рулевое. Колеса поворачиваются на очень малые углы, при этом влево - меньше, чем вправо. Еще очень приятная деталь - дворники. Резинки - черные. Автоарту привет:) Подкапотные наклеечки, кстати - тоже целуют в щечки. Хотя, на GTV АА о них не забыл, тка что камень попадает только по самому краю огорода:) К слову, вот еще: почему-то на колесах очень многих моделей очень многих производителей нет ниппелей. По крайней мере, ни на одной из имеющихся у меня kyosho и autoart. На этой - есть. В целом же - очень доволен. Весьма приличное исполнение очень интересного автомобиля. P.S. Есть ощущение, что хотел сказать о чем-то еще, но забыл. Ну, вспомню - скажу:)

Ну, у меня есть два варианта:)

может. Но только галфовский порше с номером 20 :)))

Спасибо, сохранил себе, буду читать. Жаль только, что без картинок (

не, бог миловал :)

Истину глаголешь! :) У меня апофегей был, когда на автоартовском Монреале руль отвалился :)))

последняя фраза полностью раскрывает мое отношение:) Почти. Ибо кроме того, я очень люблю альфы, и на очень многое готов закрывать глаза - раскрывая их на всякое прочее:) Третий день прихожу домой - и хватаю, и разглядываю) Знаешь, в ней что-то есть такое итальянское, хоть она и в китае сделана - как у вещи, которая сделана с любовью, но вручную - она не может быть без огрехов, в ней всегда можно найти косячки - тут строчка чуть неровная, тут прилегает чуть неплотоно - но общее ощущение, что человек, который делал - он очень старался и любил то, что делает. Я понимаю, что это слабо применимо к "конейерной"сборке - моделек таких сделано и не 10, и не 100 - но вот чувствую я так. Что-то есть в ней душевное, вобравшее тепло рук не то создателей прототипа, не то разработчиков модели, не то того безвестного китайца, который ее собирал.

Ах вот оно что! А я всю твою тему про 18-й изучил, и тут бац - она внезапно закончилась. А оно эвона как)