denny_dev

Спасибо, уважаемые! Душевненько у вас тут, доброжелательно :)

У тебя тоже есть такая банка?!! :-D

Товарищи, а можно я, как малоопытный, вопросов позадаю немного? Как я понимаю, что концессия собирается для того, чтобы сэкономить на доставке - судя по тому, что написано на сайте моделиссимо, они пакуют N моделей с суммарным весом до 20 кг, и отправка такой посылки в РФ стоит 35 (или около того евро). Эта сумма тут пилится на всех заказчиков в зависимости от. (Цены, веса, количества, всего вместе - примерно ясно, хотя можно было бы и разъяснить поподробнее:) ). Но вот попутно меня интересует таможня? Они с глупостями не пристают из-за суммарной стоимости посылки? Спасибо:)

1. Стас не одинок во вселенной. Я долго искал 156-й вагон 2. Картинка ок - очень точно отражаэ, как написал бы раньше Гуди. Флудом после alfisti.ru меня не напугаешь :) Я только не знаю, как относятся к нему местные - так что пока сдерживаюсь

Что, реально были прецеденты? Ужос! Наверное, завтра) Дык! Это ж Страдале! Хотя Монреале я бы тоже порекомендовал :)

Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTD (2005) - Mondo Motors, 1:18 Что такое Mondo Motors, я не имел ни малейшего представления. На сайте modelcarsheritage давно косился на модель вагона 159 в 18-м. Собственно, седана в 18-м в природе не существует. А к вагонам у меня, как нетрудно заметить тем, кто меня знает поближе, вообще отдельная слабость. В общем, с одной стороны, Ббурагами всякими я уже давно был сыт — но это с одной стороны, с другой же, как я неоднократно упоминал, некоторых моделей Альфы в 18 никто, кроме ббураго и подобных, не делает. В общем, с легкой опаской, я решился. Модель ждал почти 2 месяца, вместо обещанных 4 — 5 недель. Последние 2 недели она лежала на таможне. Наверное, завидя универсал доблестные стражи границы искали наркотики. Шторка багажника в навеки "свернутом" состоянии. Неужели не видно было, что наркотиков нет? Вообще, слегка признак экономии. Мне кажется, автоарт бы что-нибудь придумал. Самый первый бросающийся в глаза признак этой самой экономии — "глухие" задние двери. То есть, они не открываются. Для модели в 18-м масштабе несколько странно. Можно обратить внимание на маленькую серебристую полоску, которая уходит влево от центральной консоли. На 159 она доходит до дверной панели, и заканчивается только на ней. Здесь она заканчивается над бардачком, на дверной панели ее нет. Жаль. Сами сиденья, центральная консоль, педали-подлокотники — вполне ок. А вот ремней безопасности нет, ни спереди, ни сзади. Модификация для российского рынка начала 2000-х — все равно никто не пристегивается? Еще забавное сочетание: есть обивка на центральных стойках (что еще более удручает меня в вопросе о ремнях), обивка потолка с проработанной центральной частью (пусть и без плафона освещения, но хоть отформовано все). Потолок, кстати, черный — наверное, TI :) Так вот, при всем этом обивки передних и задних стоек уже нет :( Подойдем к машине спереди, откроем капот: Ббураго во всей красе, хоть и не ббураго. Отливка в одну деталь, клапанная крышка — возможно, вторая. Что за двигатель — одному богу известно, я видел, что под капотом реальной 159 только у 3.2V6. Но, как мне позже подсказали знающие люди, это чахлый дизелек 1.9 о стапятидесяти кобылках. Еще сюда же: шумо/теплоизоляции на капоте нет. Днище: Не фонтан, но и не кошмар. Серединка-наполовинку. Все видно на картинке, распаляться особо не буду. Еще о косячках: Заморачиваться вставкой стекляшки на место катафота в заднем бампере не стали. Как и стекляшки на месте центрального стоп-сигнала в спойлере. Редиски. И еще одно: передние фары. Здесь они ограничены только хромированными ободками, на реальной 159 хромирован весь "колодец" фары. На хром поскупились и на дверных ручках — они покрашены простенькой серебрянкой. Вообще, наверное, может сложиться впечатление, что я жуть, как недоволен. Это неправильное впечатление. Во-первых, у меня и вариантов-то нет (повторенье - мать ученья, а ученье - свет, а неученье - тьма). 159 в 18-м есть только такие. Во-вторых, мне понравилось, как она порашена — хотя, странное дело, на фото кажется, что передние двери в цвет не попадают. Живьем все ок. Ну, и в третьих, киоши с автоартами и прочими СМС портят людей, истинно говорю вам:) Коробка, кстати, внутри прикольная. Под колесами — "асфальт", уходящий в горизонт спереди и сзади, а на задней стенке — смазанная пейзажная картинка.

Очень надеюсь, что до тех пор она не подорожает. :) А может там можно как-то резервировать их, а то спецпредложение, я не в курсе, сколько времени оно там живет.

Всегда любил Альфы. Когда появилась 156 - совсем влюбился, потом купил. Так и езжу. А потом совсем втянулся. Как-то так.

немножко выложил там. Попозже попробую добавить, если не обругают:)))

Ну, конкретно эталон автомобильной красоты для Насти - это 33 Страдале ;) А рисунки куда можно выложить? Прямо в эту тему - не будет жутким оффтопом? Или просто ссылки где-то дать? или в какой-то другой ветке тему создать?

Согласен. Но как хороша!! :)

Спасибо на добром слове. Вот, залез по совету бывалых на моделиссимо - и облизываюсь на Джульетту Спринт. Черт, всего 40 евро. Но доставка - еще 35, уже жаба. И кооперироваться в посоветованной теме никто не хочет. Пичаль. А то бы пополнил гаражик :) может даже, сразу двумя пепелацами... Но это лирика. Перейдем к веселью. Alfa Romeo 156 GTA 3.2 V6 (2002) - RickoRicko, 1:18 Честно говоря, я хз, как правильно называется контора-производитель. Не то "Рико", не то "РикоРико". Не суть. Китай, но с претензией. Увы, всего лишь с претензией. Но по ним видно, что они старались. Собственно, тут косяков особо не видно: А вот тут — уже вполне. Не верите? Вот вам прототип рядышком. http://s4.images.drive2.ru/user.blog.photos/x2/4400/000/000/07e/d37/88cd312d69592e3f-main.jpg Подсказать? Фары! Лупоглазе, аки корейце! Да и срез капота кривоват. В принципе, с фарами — лечится. Разобрать, немного подпилить, в нужном месте подкрасить — и ура. Однако же, Зазоры. 156 была выполнена с нехарактерной для Альфы тщательностью — все зазоры по кузову у нее от рождения весьма ровные, и в глаза не бросаются. Теперь взгляните на заднюю дверь на этой фото. Или на капот повыше. Обидно слегка. Особенно, на фоне: Правильных петель дверей, например. Не дурацких крюков, как на 43-м и меньше, а нормальных петель. Это как пример. Или вот вполне прилично проработанный движок: И дурацкие петли посередине, что мешало их поставить по углам, как на реальной машине? Вполне приличное днище: И дурацкий серый пластик отделки салона. Не было в 156 салонов такого цвета! Это при том, что на ощупь пластик очень приятный, не сравнимый ни с маисто из предыдущего поста, ни с бурагами всякими. К слову, вставки в дверях должны быть цвета сидений. Ну, придирки, наверное. В отливках дверных карт, кстати, нет ручек закрывания. Еще обиднее для 1:18 отсутствие обивки потолка, накладок на средних стойках, и ремней безопасности. Это на модели, на которой вставка вентиляционной решетки в переднем бампере — сетчатая! И бархатная отделка пола салона и багажника. То пусто, то густо… Особенно обидно мне то, что у меня у самого 156 - пусть и не ГТА, и не седан. Но я считаю 156-ю Альфу одной из красивейших машин современности, и уж точно самой красивой машиной из тех, что выпускались массово в последние лет 20. Ее бы сделать по-человечески, пропорционально, выдержав все тонкости и нюансы - так вот фиг. Очень обидно.

Продолжим. Alfa Romeo Spider 3.0 V6 (1995) - Maisto, 1:18 Это была случайность. Больше года назад. В одну из февральских суббот выбрались погулять, вооружившись фотоаппаратом и подругой семьи (хихи). Замерзли, и забурились в "Машинки". Случайно. Без каких бы то ни было намерений что-либо приобрести — просто мимо шли, решили поглазеть, да погреться (на улице -15, между прочим. риальне холодно!) И вот, пока я рассматриваю всякие мерседесы с бугаттями, жена приносит мне в руки коробку. Не эту. Ту коробку я попозже опишу. Но, пока я держал в руках ТУ коробку, она нашла еще и эту. Маисто уже давно сняла эту штуку с производства. Поэтому прикупить в "просто магазине" — почти без шансов. Про качество и детализацию. Нельзя ж не замолвить, правда? Вот, например, подкапотное пространство: Ну, как бы не фонтан, возможно. Однако то, что движок 3-литровый, вроде очевидно. По крайней мере, я турбины не заметил (она намекала бы на 2.0 V6 turbobenzina). Зато есть все положенные надписюльки на "телевизоре" - в пику АвтоАрту, хехехе) Салончик. Ну, тут, конечно, слегка жесть. У Насти чешутся руки затянуть его в кожу (пластик — кошмарно "пластмассовый"), с жуткими пупырями, приборов на центральной консоли — нет (то есть, они есть, но без декалей). В общем, заготовка для доработки, если смелости наберусь. Хотя, учитывая прямизну моих рук, лучше мне этого не делать :-D Тут кое-чего открыто: Днище: С задней подвеской могли бы и поусерднее, конечно. Как и с передней. Я, конечно, Spider V6 снизу не рассматривал, но, имхо, там пары-тройки рычагов не хватает. Зато, колеса на пружинках - лет 20 назад я бы с этой темы жутко пропёрся. Масляный поддон двигателя, видимо, был расколот об лежачий полицейский или некий буерак, из тех. что в изобилии встречаются на бескрайних просторах Рассеи-матушки. Ох, тяжко итальянцам в России :) Кроме того, нереально доставляет схождение (а вернее - расхождение) передних колес. Развал на задней оси, к слову, тоже "ок" :) Вообще, есть подозрение, что колесики маловаты. И на заглушках центральных отверстий колесных дисков в оригинале должны быть цветные значки, а не рифленые вставки, однотонные с самими дисками. В общем и целом, качество исполнения модели совсем не "айс". Помимо отмеченных тараканов, можно вспомнить отсутствие солнцезащитных козырьков, например. Однако, в собирательстве Альф зачастую выбирать не приходится. Так что берем, что есть. ГТВ 931-й серии, например, вообще в 18-м масштабе нет в природе. Пичаль. Ну, и вдовесок:

Оууу! Ну, видать, мне с женой сильно повезло - она любит старые Альфы. И даже многочисленно их рисует. Хорошо рисует, смею заметить. А уж Монреаль с Гралей приводят ее в состояние прямо таки сексуального возбуждения :-D

вечерком постараюсь добавить картинок Альфетте и выложить еще парочку.

Спасибо:) Позволю себе продолжить выкладывание интересностей (надеюсь) Alfa Romeo GTV 2.0 (1980) - AutoArt, 1:18 Восьмерка - она и есть восьмерка, как сказал бы адепт рассейского автопрома, наглухо застрявший в восьмидесятых. Пусть бы и так. Мне не жалко.Однако, справедливости ради, следует указать сим адептам на их неправоту: данный автомобиль из тех незапамятных времен, когда версия купе могла не иметь ни одной общей внешней кузовной панели с одноименным седаном. Из тех назапямятных времен, когда Альфа выпускала не перелицованные Фиаты с минимумом технологических фишек, а весьма самостоятельно интересные машины: рядный 4-циллиндровый двигатель под капотом продольно (а была и версия с V6), коробка перед задним мостом (компоновка transaxle, позволяющая оптимизировать развесовку - сейчас так делают Ferrari и Maserati, нопремер), задние дисковые тормоза вынесены из колес к главной передаче - что уменьшает неподрессоренные массы (способствует улучшению плавности хода при прочих равных, и, говорят, неимоверно доставляет при замене колодок, бгыгыгы :-D) Собственно, приобретение именно этой модели Внезапно! (тм) познакомило меня с форумом. Этим форумом. Картинок с собой, к сожалению, немного. Вечерком добавлю еще пару фотографий, на пока же ограничимся малым. Качество исполнения - вполне автоартовское. Приятный салон, багажник, хорошо детализирован двигатель. Правда, под капотом ни одной надписи, что несколько странно - даже аккумулятор тотально безымянный. Упор капота, как и на Монреале, присутствует - но коротенький и неудобно поворачиваемый. Еще опускаются противосолнечные козырьки - в Монреале они приделаны намертво. Воооооть Упд, как и обещал - еще немного картинок:Двигатель: ни единой надписюльки, окромя росчерка Alfa Romeo на передней части головки блока циллиндров Днище. Хорошо видна коробка передач, отнесенная к задней оси, и тормозные механизмы возле нее. Также можно отметить очень стремное расположение бензобака - аккурат в заднем свесе. Интересно, что происходило, когда машину "догонял" какой-нибудь нерадивый "недержатель дистанции"? :-/ Ну, и немного салона: Фото прототипа из личного архива:

Неправда ваша, сир. Ну, немножко неправда. Тип 33, действительно, разрабатывался как гоночный авто. Но слово Страдале ("Уличный", "Дорожный") - как раз обозначение, часто использовавшееся итальянцами для дорожных версий гоночных автомобилей. Дорожных - значит, с допуском на дороги общего пользования. Т. е. при наличии денег купить ее мог любой желающий. И ездить на ней на работу, например. Да, серия получалась так себе - 13, чтоли, машин. И все ручной сборки. И все немного разные. Но это уже нюанс :)

Спасибо. Отписался там. Не, самая красивая и крутая - Tipo 33/2 Stradale. Ее таки и сделали среднемоторной. Но - за несколько лет до Монреаля. А так: только вдуматься: 2 литра, V8, 250+ лошадок при примерно 9000 об/мин. И все это на 700 кг веса. Жуть! http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/Alfa_Romeo_Tipo_33_Stradale_Front.jpg/800px-Alfa_Romeo_Tipo_33_Stradale_Front.jpg АвтоАрт обещаэ. Хачунимагу!

Хотел узнать, не планируются ли заказы в ближайшее время. А то мне тут на моделиссимо такую вкусняшку показали...

Спасибо большое! Экзото я не потяну. Не сейчас. А вот Джульетта очень заинтересовала. Не подскажете мне, нубу, кто-то из "местных" наверное же возит модельки "оттуда"? Оно как-то само :)

Спасибо, что зазвали. Тут занимательно так))) Сергея зняю только по форуму альфистов - т. е. виртуально. Но на его коллекцию феррарек слюнки капали и там) Спасибо! А вас, мне кажется, я видел на Д2 Да ничего редкого, Пятидверное купе 156-й модели :happy: Благодарю)

Brabham Parmalat BT46 Alfa Romeo (1978) - Bburago, 1:14 Автомобиль — участник сезона 78 года. Собственно, как я понимаю, это модификация BT46B, BT46C отличалась здоровенным вентилятором сзади, за что ее прозвали "пылесосом". Модификация "С" участвовала всего в одной гонке, которую, собственно, и выиграл Лауда, управлявший ей. По словам последнего, это была самая легкая победа из всех, какие только можно было вообразить. Официально, вентилятор сзади должен был улучшать охлаждение двигателя — 12-циллиндровый 3-литровый оппозит AR был довольно мощным (520 л.с.), но тежелым, широким и сложноохлаждаемым. На деле же этот пропеллер занимался тем, что высасывал из-под днища машины воздух, создавая очень высокую прижимную силу. После гонки из-за протестов соперников пропеллер запретили, однако результаты гонки оставили в силе. Доезжали сезон на модификации "B", что как раз и представлена на иллюстрациях. К слову, модели "B" тоже удалась одна победа. Пара слов о модели. Детализация — ббураго, но есть нюансы. Масштаб — 1:14, опять не совсем мой вариант. Однако, слегка раритет, или даже антиквариат:) — модель родом из 80-х, кажется. Слегка побитая жизнью (покоцанное дно, отломанное заднее антикрыло - но, пофиксил, как мог). А теперь, собственно, картинки: Общий вид: Колеса. С читаемыми размерами и наименованием производителя. Соответственно, передние: и задние: Что характерно, центральная гайка — это реально гайка крепления колеса. Более того, в комплекте с моделью шел ключ для ее откручивания — но кто-то из предыдущих владельцев этот ключ протерял. В принципе, ничего там особо интересного. Нечто отдаленно напоминающее дисковые (1-дисковые, что характерно — уж не знаю, как там было на оригинале) тормоза — спереди, и просто ничего интересного — сзади. Тормоза задние буду видны ниже. Радиаторы в переднем крыле — не знаю, на какой картинке лучше видны Два слова о руле: на конце рулевого вала — шестеренка, на рулевой рейке — зубчики. Не то, что эти крюкообразные палки, прикольно. Причем рейка — железная. Вид сверху: Если присмотреться, то сзади как раз видны многодисковые задние тормозилки, вынесенные к главной передаче. От так от. Как на 75-й:) Или у 75-й — как тут. Заднее антикрыло — вам не кажется, действительно кривое. Отломано не мной, я очень-очень старался приклеить ровно. Почти получилось — ну, в коробке не видно. Отрывать не дам! Вид снизу. Собсна, боксер Альфа Ромео, выхлопная система, и покоцанное (все в трещинах) дно. Тоже старательно вклеил выломанные кусочки. Ну, и так, напоследок:

Пока, к сажалению, дырок в коллекции много, а денег, как водится, мало :happy:Есть еще масса вкусностей от АА, Миничампса, и прочих сволочей, которые не дают мне спокойно спать. Вот тот же АА совсем недавно представил для предзаказа Tipo 33/2 Stradale, а Миничампс рожает в муках 8С 2900 B Lungo ... Но меня жена из дома выгонит Так что дырки будут со временем затыкаться. Но пока - что есть, то есть. Кстати, про 1954 от Уник репликас и 1951 от Эксото - можно чуть подробнее? Спасибо)

Alfa Romeo Montreal (1970) - AutoArt, 1:18 Одна из жемчужин коллекции. Не побоюсь этого слова. И, без сомнения, самая любимая модель. Монреаль приковывает и завораживает своей какой-то абсолютно магической аурой. Когда возле тябя заводят это чудо итальянского автопрома - что-то булькает прямо внутри, синхронно с его 8-циллиндровым двигателем. Причем это не многолитровый монстр - всего 2.6 литра, но 200 лошадей. Кому интересно - покурите интернет на предмет того, с кем это на уровне было в те времена. Он воспринимается как законченный акт творения совершенства, он совершеннейше сюрреалистичен вживую (да, были и более нереальные автомобили - но сколько таких пошло в серию?), вокруг него можно ходить кругами полчаса, еле дотрагиваясь пальцами Ох, и нескоро придут времена, когдя можно будет прикупит настоящий. Так что пока довольствуюсь АвтоАртовским вариантом - и вполне удовлетворительно довольствуюсь: Опускаются даже решетки на фарах. К слову, с опущенными у него весьма гюпий вид:))) А теперь - идеологическая преемница: За 40 лет машины изрядно потолстели, мдя. И да, для закрепления пройденного материала - пара фотографий прототипа: Фотографировали с женой на праздновании столетия Альфы в Милане. Было слегка тесновато, так что не обессудьте, что на картинках машинам тесно.