denny_dev

И вам здравствуйте :) 1. Это ж Reventon, а не Авентадор :) 2. С открыванием открывающихся частей как раз проблем никаких, а вот болтающиеся колесики... Неприятненько. Но я не убеждаю себя в том, что она плохо смотрится. Отлично смотрится. Вполне на свои деньги, и даже лучше. Ламбо для меня - "неформат", и тратиться на ламборгини от Автоарта мне как-то неохота. Там еще Альф пруд пруди, а бюджет небезграничен. Так что пусть стоит, есть не просит. Надоест - попрошу жену родить сына, и потом отдам ему играться :))) По фарам у меня претензий к Атлантику нет, в именно ФАРАХ действительно стоит не пластик. Это очень хорошо понятно, если посмотреть в интернетах на фотографии этой модели "без тюнинга" - там в оригинале ужаснейшие пластмасски на штырях. У меня же на полке машина смотрит красивыми, пашти_каг_настаяшшыми фарами! (там, насколько я помню из "пояснительной записки" при продаже, не брильянты, а хрусталь) Тому, кто их туда вставил, я искренне благодарен. А вот противотуманки - те что рядышком с основными фарами, поменьше - рыжие. На настоящей машине это не так. И вопросом своим риторическим я имел ввиду то, что если некто, кого я не знаю - но, по-видимому, местная легенда - менял основные фары, то почему было не поменять и эти, модель сразу получила бы плюсмнога к естественности. Но я очень придирчивое скотинко. Я везде и всюду нахожу недочетики. А потом люблю, вопреки недочетикам, их обладателей. :) спасибо на добром слове

Тип 61 - бесподобен, великолепен, сногсшибателен, впечатляющ... цензурные эпитеты кончились. Кстати, коллеги, помнится, "птичью клетку" делает еще и Minichamps. Судя по фото у них на сайте, она выглядит прилично - но, все же, если кто сталкивался, настолько ли она хуже, насколько дешевле? Или неискушенные лапти типа меня разницы не почувствуюти? :-D Я просто давно на нее кошусь в перерывах между альфами... И к автору еще вопрос, если позволите: а MC12не напомните, кто производитель? Спасибо заранее

спасибо!

three bees are reallykicking ass! А тем временем мне тут в парллельной вселенной сказали, что считать эту машину красивой может только... метрусексуал, типатаво.

busy bee watches the world goes by

Не, в 95-м у них дела были как раз еще ничего, вроде, они уже позже под уклон как покатились-покатились, и прямо в лапы к немцам.

да и ладно, в общем-то. Вопрос риторический. Кэ-э-э-эп! :-D Производители моделей рангом выше редко делают модели концептов. По крайней мере, в 18-м. Разве что смола... Хде? )

Я такие машины редко зову концептами. Хотя это и идет вразрез с общепринятыми тенденциями. Концепт - он призван выразить некую концепцию (простите за тавталогию), некое видение будущего, определение вектора развития компании или отрасли в целом. В этой связи концепты ныне, в основном - это маленькие электромобили да гибриды. Когда-то, суперкары, но и те чаще прототипы, чем концепты - хотя порой да, концепты - компания намекает почтенной публике на определенные стилистические и технические решения, и смторит на реакцию. Но это - не концепт, и даже в 95-м он таковым не был. Типичный шоу-кар, шоу-стопер, аттрактор, привлекатель внимания, сворачиватель голов и останавливатель людских потоков. Он мог бы быть провозвестником будущего, наверное - если выпилить процентов 90 населения земли. Но оттого он ничуть не хуже.

хм, занятно. Выходит, они в былые времена могли даже не каждый год машины обновлять. не знал .

Коллеги, а подскажите, пожалуйста, как задать своей теме подзаголовок - многие под названием указывают, нпример, последнюю добавленнуюв тему модель. Я тоже так хочу :)

Спасибо, Сергей! думал, что он старше, или что он моложе? я тоже когда "объяву" увидел впервые- загорелся и захотел. Потом чето-то начал перегорать, и почти совсем уж было перегорел - но тут мне дали ее подержать да порассматривать - и я возжелал ее снова. И не жалею) Да, Женя говорил мне, что он долго искал себе гараж. Ну, теперь нашел:) Я вот только одну мысль думаю: тот, кто ему передние фары менял - что ж так поленился, и заодно противотуманки эти не выколупал заодно...

Chrysler Atlantic (1995) - Guilloy, 1:18 Одна из красивейших машин, созданных в конце XX-го века. Кто-то желает поспорить? Вы только посмотрите на эту сигару! Каков профиль, каковы пропорции! Ширина - без малого 2 метр, в длину больше 5, и всего метр тридцать ростом при этом. Почти осиная талия, хорошо заметная при виде сверху где-то в районе салона - узенького, с тесными задними сиденьями. 4-литровый двигатель, сделанный по совершенно нетипичной для рубежа веков схеме - восемь циллиндров в ряд под неимоверной, в полмашины, длины капотом - из двух состыкованных последовательно 2-литровых движков от Dodge Neon. Собственно, сам капот, на самом деле, не столь уж и огромен - но интересная пластика передней части машины, с далеко заходяшими на двери подштамповками-продолжениями передних крыльев визуально делают "двигательный отсек" безразмерным. Огромные отполированные до зеркального блеска колеса, не снившиеся в те времена самым черномазым из всех родившихся тюнингерам - 21 дюйм спереди и 22 сзади - хаммеры на 30-дюймовом литье настигли эту несчастную планетку много позже, пожалуй, лет 10 спустя. А в те годы - 17 дюймов уже были уделом гиперкаров. Посмотрите еще раз, полюбуйтесь этим великолепным кузовом, будто пришедшим к нам из далеких 30-х, когда вторая мировая еще не явила миру чудес ракетостроения, и холодная война еще не накрыла континенты призраком зонтика ядерного взрыва... Дельта Интеграле - ну сущая живопырка рядом с этой воскресшей душой Бугатти, Тальбо, Деляж и кто-там-еще-не-почил-в-бозе под Великую депрессию... Жаль... Теперь такая красота - удел не концептов даже, а шоу-стопперов, как максимум. Концепты нынче - сплошь троллейбусы с двигателями от китайских газонокосилок с аккумуляторами от айфонов с тивитюнерами. Как мне собственно модель? Да какая разница, когда на полке рядом с Дюзенбергом красуется еще один кусочек той ускользающей, неуловимой красоты? Хотя красные противотуманки спереди и некрашенные корпуса зеркал, конечно, бесят. Отсутствующие дворники, руль неправильного цвета (должен быть как верх передней панели) и двери на клюшках бесят значительно меньше. Отсутствия стекол в дверях и великоватых зазоров по капоту я почти не замечаю.

Кэп? :-D да, я самим кузовом был оченьприятноудивлен. Ну, а остальное... Ожидаемо, короче :))) Касаемо количества реальных экземпляров - вот ну вообще меня не печалит:))) ностальжи, она такая, да) таки у меня он тоже не первый... Просто как-то выклвдывать тут сие... Нунизнаю)

Коллега, VW может быть свяк сколько угодно, но негоже путать божий дар с яичницей, сиречь лепить из Фаэтона Бентли. Хотя, конечно, всем все ясно. Времена, нравы, бейдж-инжиниринг, одна платформа для кухарки и миллиардера, снижение издержек, маркетинг-шметинг-петинг... Тьхуты господи

Да ну его, этот Фольксваген

Вспомнилось чота: "Какая у вас машиинаа! Это Феррари? - Не, это Бентли! - Да? Никогда не слышала..." :-D С наступившим, коллега:)

С моделиссимо: item no.: 54493 Auto Art road cars Alfa Romeo 33 Stradale Prototype 1967 red scale 1:18 149,95 € Если вдруг на моделиссимо закончатся, она же в werst (нужна одна, пофиг откуда :)))): Alfa Romeo 33 Stradale Prototype - rot 149,95 Article NR 70191 Manufacturer Autoart Article group Prefabricated models (car) Domain Road vehicles Track gauge ohne Baugröße Scale 1:18 X

Lamborghini Reventon (2007) - Bburago, 1:18 Модель была приобретена совершеннейше "от балды", и довольно давно. Показывать ее я не собирался - но тут, внезапно, в коллекции появилась еще одна Ламба, и я не удержался:) Ббураговский кит, как все прекрасно осведомлены — это вам не Тамия какая-нибудь, здесь для сборки надо вложить целых пару часов тяжелого кропотливого труда. Под пивко. Модель, на самом деле, довольно приятственная, если учесть ее цену. Понравилась аккуратная отливка кузова — без огромных щелей, хорошо покрашен, то, что открывается-закрывается — делает это вполне приемлемым образом. В отличии от Кунтажа, двери закрываются плотно, по крайней мере. Порадовал пластик, из которого отлиты детали салона. Да, не флок — но и не пластмасса для изготовления мыльниц, приятная на ощупь фактура сидушек. Примерно как если ворс алькантары уменьшить в 18 раз :-D Салон, к слову, не фотографировал на этот раз вообще. Потому как с этими вашими дверями гильотинного типа сие деяние превращается в какой-то кромешный ад. Да и что вы, салонов ламбо не видали? ;) Нате вам заместо этого двигатель: Смею заверить, при сборке я самолично убедился: циллиндров 12. (тут можно было бы вставить предложение о том, что тому, кто досюда дочитает, я ставлю ящик водки — но, блин, вдруг кто-то и правда дочитает?!) Так что не, не ставлю. На фоне весьма приличного кузова лажа с пластиковыми деталями особенно обидна. Облой на деталях двигателя вы уже видели. А как вам задний диффузор? Товарищи китайцы, ну так же нельзя, ну это ж нехорошо, вон Norev продается за 1800 рублей супротив ваших 1300 — но они ж себе такого не позволяют — хоть и тоже китайцы собирают/отливают! Поимейте совесть! А колеса? они ж болтаются, как будто на честном слове Чурова держатся. От того, чтобы заиметь развал как на дрифт-каре, их удерживает только 2-сантиметровая (примерно) ширина. Пичаль. Ах, да, чуть не забыл: тормозных суппортов нет. Вообще. И тем не менее, модель мне нравится. Приятно тяжелая, внушительно широкая и низкая, в профиль похожая на Имперский крейсер из Звездных войн, которому зачем-то пришурупили колеса. А еще — я понял фишку матовой окраски. Она не бликует, и все грани корпуса играют только уровнями освещенности/затененности, и совокупность этих ломаных плоскостей — завораживает. Любуйтесь.

КРУТА-А-А-А-Я! Интересно, почему я думал, что BBR делает смолу?

Да не то, чтобы и подпортили: просто я, наверное, нытик :-D

Не, я, пожалуй, пока воздержусь Я бы и эту сам не купил: слишком много Альф у меня еще нет, а финресурс ограничен.

Я в конце примерно так и написал) Вроде, да, что-то довольно немолодое. Возможно, литьевые формы уже не торт? Дык то-то и обидно, что задумка великолепна, но реализация слегка портит прелесть. Как кубик галина бланка в блюде от шефа ресторана с четырьмя звездами мишлен - неуместно. У меня ведь это не первая киоша. Дельта интеграле - детализация попроще, но без кривизны. Лянча 037 - в детальности практически не уступает, и не кривая. Лотус Европа - ровный. Из косячков - только провода от свечей зажигания отклеились. А тут - моя любимая ламба, мой любимый цвет, любимый размер, дорогой сердцу производитель - и на тебе. Обидно несколько. Я ж в киошу верил до сих пор безоговорочно. Это не я придира. Это они редиски, которые отняли конфетку у младенца. Ок, пусть не целиком отняли. Но попытались же!

Спасибо огромное, коллега! Год тотчас же исправлю.

Сергей, ну всяка не каунтач, карочи :-D Ладно, "за название" потёрли, придлагаю потереть за модельку. Полное название, по версии Kyosho: Lamborghini Countach LP500S WW (1975) - Kyosho, 1:18 1. 2. Впечатление от нее у меня очень двоякое. С одной стороны, уровень детализации - очень приятный. Прилично проработаные двигатель, 3. салон, - хороший подбор материалов - флок, "кожистый" на ощупь пластик сидений, ремни из ремней, руль,, нижняя часть которого внеше похожа на "замшевую" (пощупать его нереально:) ) 4. 5. 6. Передний багажник: 6. Понятное дело, что все открывается, и фары поднимаются: 7. 8. 9. 10. Отменно проработанное днище: 11. Схемотехника подвески точна, при этом подвеска работает! И на этом фоне - качество сборки, которое местами просто удручает! На 1 и 9-й фотографиях отлично видно, как отвратительно закрываются двери: их никак не опустить на оставшийся миллиметр, из-за чего они неприятно топорщатся. Неподнимающиеся секции фар - видно, что "на штырьках", поднимающиеся секции прилекают неплотно в закрытом положении, особенно правая (с пассажирской стороны). Боковые воздухозаборники (переходяжие с двери на крыло) - покраска черным неровная по краям. Кстати, они "глухие" - не в курсе, возможно, в реальности на 500-й так же, и подача воздуха к двигателю осуществляется через верхние - те, что за дверными стеклами. Каковые, к слову, тоже стоят не заподлицо с кузовом, аслегка перекошены - присмотритесь на тех же первой и третьей, например, фото. Или вот задние фонари: 12. Если присмотреться, можно увидеть под стеклами какие-то старнные разводы и пятна неправильной формы - клей, чтоли? Ну как так? Тормозные диски отлиты заодно с суппортами, к слову - первая такая киёша у меня. На этом фоне везде, где должны быть решетки и сетки - на модели решетки и сетки. В капоте, заднем бампере, те же воздухозаборники за дверями, заборник для салонного воздуха в крыше - не очень ровно покрашенный, опять же. У меня, вообще говоря, есть одна теория. Известно, что все Ламборгини в те времяна - продукт, по сути, штучно-ручной сборки. Там и на реальных машинах ощущение качества (подгонка деталей что в салоне, что снаружи) - хромало на обе ноги. Сломанных. В четырех местах. Каждая. Наверное, парни из Kyosho очень старались отразить эту элитарно-штучную сущность при разработке модели. А вы как считаете? Кстати, про загадочные буквы WW в названии. Гугель молчит на эту тему, как толстый партизан. Но! На модели множество декалей "Wolf Formula One" - с логотипчиком гоночного болида. Помнится, в 80-х в Ф1 действительно была команда Walter Wolf. Возможно, в данном случае мы имеем дело с кекоей специально для них сделанной версией. Честно говоря, ввиду недостатка свободного времени серьеъными изысканиями я не занимался. Но ежели кто расскажет, буду только рад. А пока - предлагаю вкусить и насладиццо породистым... эммм - не, скакун тут не катит. Бычком:) ЗЫ: а вообще, чет я развозмущался, а зря - эт же подарок на прошедший ДР, как-никак. А дареному коню бычку в зубы не смотрят :)

Вы, граждане, можете спорить тут сколько угодно, однако когда я с итальяшками пару лет назад на 100-летии АР тёр про всякое (их смишнова: на заправку въезжает Тойота IQ, итальянец показывает на нее пальцем, и произносет примерно следующее: "Вот посмотрите, Тойота. Ну что это за машина, это ж Туалет!"), они мне пояснили про ЛамборГини, Мюрчьелаго, Гайярдо и КунтаЖ