denny_dev

Ну, у меня есть два варианта:)

Спасибо, сохранил себе, буду читать. Жаль только, что без картинок (

не, бог миловал :)

Истину глаголешь! :) У меня апофегей был, когда на автоартовском Монреале руль отвалился :)))

последняя фраза полностью раскрывает мое отношение:) Почти. Ибо кроме того, я очень люблю альфы, и на очень многое готов закрывать глаза - раскрывая их на всякое прочее:) Третий день прихожу домой - и хватаю, и разглядываю) Знаешь, в ней что-то есть такое итальянское, хоть она и в китае сделана - как у вещи, которая сделана с любовью, но вручную - она не может быть без огрехов, в ней всегда можно найти косячки - тут строчка чуть неровная, тут прилегает чуть неплотоно - но общее ощущение, что человек, который делал - он очень старался и любил то, что делает. Я понимаю, что это слабо применимо к "конейерной"сборке - моделек таких сделано и не 10, и не 100 - но вот чувствую я так. Что-то есть в ней душевное, вобравшее тепло рук не то создателей прототипа, не то разработчиков модели, не то того безвестного китайца, который ее собирал.

Ах вот оно что! А я всю твою тему про 18-й изучил, и тут бац - она внезапно закончилась. А оно эвона как)

Слушай, а где у тебя продолжение рассказа о коллекции? Или ты перестал делиться картинками и буквами?

Что неофит - так все мы с этого когда-то начинали :) А за чем следишь, если не секрет? (ссылка мне не нада, хоть модель назови :))

И получилось очень душевно, не смотря на грешки:) Спасибо, так и есть)

Знаешь, вот ничего в ней ббураговского не нашел - разве что эта чертова дверь водительская. Да болты крепления дверей, пожалуй. Ах, да, радио! А так, по уровню проработки - очень даже. Или я еще чего-то не заметил? Хотя, конечно, некоторые "упрощающие" штуки абсолютно неприемлемы для 120 евро. С другой стороны - кто-то и "смолу" по 500 покупает. А там все порой куда грустнее. Вово, травленка, сплошняком. Включая еще и рулевую эмблемку.. Такая вот бурага:) А сайт миниминиэра вчера самолично посетил - барахолка и есть. Другое дело, что сайта unique replicas я вообще не нашел, и гугель мне не помог. Это вам не почту чужую почитывать) Оттого я на ней и езжу, и дурики ей прощаю. ;)

уел)

Alfa Romeo Giulietta Sprint (1959) - La Mini Miniera/Unique Replicas, 1:18 Обещанного не всегда ждут три года:) Итак, разрешите представить вашему вниманию автомобиль, который впервые сделал Альфу массовым продуктом. Вытащив, тем самым, ее из той глубокой ямы, в которой она очутилась в послевоенные годы. Купе было представлено первым из всей линейки (не уверен, насколько заслуживает доверия это утверждение) позднее появившихся Джульетт всех мастей: седан, универсал (! - большая редкость), спайдер, всякие версии купе, выпускавшиеся малыми партиями - Sprint Speziale от Bertone и Sprint Zagato (понятно, от кого). LMM сделали модель автомобиля, выпускавшегося после небольшого рестайлинга в 59 году. По сравнению с начальной версией, изменились решетка радиатора, скудетто, задние фонари. Затрагивались ли какие-то кузовные панели - сказать не могу. Послерестайлинговый автомобиль оснащался 1300-кубовым двигателем мощностью 80 л.с. (до рестайлинга - 65) С учетом массы в примерно 850 кг - вполне неплохо. Теперь о модели. ПОдвернулась она на modelissimo со смешным совершенно ценником. Честно говоря, изначально запрошенные почти 120 евро - вся-таки за нее многовато. 120 евро - это ценник, привычный, скорее для АА или Киошо (последние даже подешевле, да и не всякий АА столько стоит). Уровень исполнения - прилично выше Norev, за который просят 40 - 50, но дьявол, как известно, в деталях - а детали на 120 не тянут никак. Косячки имеют место быть. Водительская дверь слегка перекошена в проеме, из-за чего нижний хромированный молдинг не очень охотно переходит сам в себя за окончанием двери. На передней панели в салоне радиоприемник выделен отливкой, но никак не отмечен краской ли декалями. Дверные петли прикручены винтами, отлично наблюдаемыми из салона. Несколько обидно на фоне прекрасно выполенной мордашки, двигателя, неплохо проработанных подвесок (рабочих), рабочего карданного вала, наклеечек под капотом (Автоарт, ау-у!), надписей Giulietta Sprint на передних крылях и Sprint на багажнике, которые совсем не похожи на декали - похоже, это приклеенные на кузов травленки. Но в целом это мало влияет на восприятие. Хочется снова и снова брать в руки, разглядывать, высматривать всякие фишечки. Amore! ) К слову, такое ощущение, что модель делали "по мотивам" той, что я самолично видел в музее. Кажется, один-в-один. Даже зеркало на видительской двери не предусмотрено конструкцией:)

А зачем там нужна Альфа зеленого цвета? Кстати, в коллекции ни одной зеленой Альфы. И вообще всего одна зеленая машина - дюзенберг. Будет. Попозже. Наверное, завтра.

я работаю над вашим ожиданием) так и машины такие же) тогда ты меня должен понимать) Еще одна картинка. Не, две:)

Чао, рагацци! Приехали мои красоточки! Мои беллы, мои белиссимы, мои магнифики! О, какой эротический восторг я испытываю, прикасаясь к их округлым бокам! Как услаждают мой взор их скудетто и моторе! О, мамма миа санта мадонна пицца грульяско ламбруско паста пор фаворе! Анонс, типа:) Скоро на экранах компьютеров всех, кто зайдет в эту тему: Не пропустите ;)

Женя, все ок. Я доволен, как слон! Спасибо огромное:)

Inc1tatus, спасибо!

а на мыло, спасибопожалуйста?

Вовсе не всех. Некоторых из тех "всех остальных", которые сплошь с золотыми спонсорами и самовозами, по вашим словам. Правда, золотых спонсоров и самовозов вы даже для этих некоторых так и не назвали. СЛедовательно, ваши утверждения - голословны. А спорить с голословными утверждениями мне неинтересно. Ох не факт, Сергей. Вспомни МакЛарен с Хэмом и Алонсо в упряжке. Два сильных пилота на сильной машине - так старательно тянули одеяло в разные стороны, что не заметили, как под него влез и "обрюхатил" обоих шустрый финский парень :) У которого, на минуточку, за два этапа до конца вообще типа шансов не было. В этой связи я и в сезоне этого года не склонен сбрасывать его со счетов. Мало ли :))) Только представь себе: чемпион мира без единственной победы в сезоне :-D Феррари - команда одного гонщика. Мне кажется, так всегда было. Посему, второй пилот им нужен сильный, но не амбициозный. Мне кажется, Массу потеря титула в последнем повороте сильно подкосила психологически. Теперь такое ощущение, что он просто не видит в этом (гонках) смысла. Мне кажется, когда ты играешь в догонялки с костлявой, очень нужен кураж, иначе перестаешь дожимать, перестаешь искать грань, не хочешь порой за нее заступать - а нафига? Все равно прикажтут пропустить... Найти гонщика, который наступит на горло себе самому по первому требованию, но при этом будет валить на кураже, пока не попросят придержать коней - трудно. Обычно получается, что они бунтуют. Рубенс бунтовал, вспомни. Да и у Массы бывало. И у Хэма бывало. Вечно второй - трудная позиция.

А кто-то попадает в гонки такого уровня без спонсоров? Да ну?! И какие такие золотые спонсоры у Хэмильтона и Баттона? Что за суперспонсоры у Феттеля и Уэббера? Коменда, которая платит им зарплату? И что такое самовоз? Почему у Алонсо самовоз, а Массу обделили? Куда присамовозил самовоз Хэма с Баттоном? Где самовозился РедБулл половину сезона? Или вот Росберг, например - у него спонсоры или самовоз? А у Райкконена? А если вас посадить на самый самовозный самовоз - вы хоть стартовую прямую преодолеете, как думаете?

Золото - презренный металл. Хорошие девушки - бесценны. С чувством юмора - в два раза дороже.

О как! Это чем же он такой настоящий? Что он такого выдающегося сделал в спорте и для него?

О да!!! А еще мне импонирует чувство юмора у местных девушек.

более чем недурственно для ббураго! Видать, это у них такая националистическая любофф)