denny_dev

Хотел купить, но теперь опасаешься проблем на скоростях под 300? :)))

Ты знаешь, Нандо сделал почти то же самое, за что не так давно наказали Фитиля. - то бишь не оставил Кими места. Совсем. Хотя твоя позиция мне вполне понятна по-человечески: "Он хоть и сукин сын, но он наш сукин сын!" :-D

Да есть тут у меня в Питере "пристрелянный" товарищ, ответственный и аккуратный. Забренчало что-то под ногами. Подняли, и обнаружили, что на нижнем рычаге одного сайлента просто нет. То есть совсем нет, ваще. Оченна удивился. Рычаг TRW, не абы что, вроде. Всего год прошел. С другой стороны - точно такой же, менял в один день - в идеале. Да и этот в идеале, кроме одного сайлента. В этой машине есть мильен способов сламацца :)

И что характерно, после расчлененки :)

Это потому что у тебя Альфы больше нет! :-D Я вот в субботу в сервис заехал, очень удивился:)

Во! точно сказано:) набалдашкик как набалдашник, кмк) маффиозо! Бандито-гангстерито! Южная кровь, что с них взять:) У меня в детстве была Iso Rivolta S4, правда, пластмассовая:) Ну, то есть тоже маде ин "хдетаздеся" - но на сайтике есть такая же. Как сейчас помню: открывались передние двери (без рамок были), капот и габажник. Жолтая была, как ципленак. Пала смертью храбрых в шаловливых детских ручках :(

Извините, если я "лошу", но: это смола?

О май гад! Где тут смайлик рукалицо! :-D

О, как он восхитительно отвратителен! Ага:) В киошевском исполнении - куда лучше, чем в СССРовском пластмассовом)

Вот и я говорю, красотка ! :) В смысле? Что ж ее выхаживать? В "Машинках" стоит - бери не хочу). Ну, по крайней мере с месяц назад была точно. Блин, а у меня кругленких лайбочек на задней стойке нет Вот киоша, вот зарраза!

У меня на родине до сих пор несколько ббураг в 43-м на полках стоят. Уж на что ублюдочны они в деталях, но в отливках кузовов они были оооооченна хороши. До сих пор не всякую модель в 43-м столь же приятно в руки взять. Даже сами ббураго сильно в этом плане просели за прошедшие - сколько-сколько? Мама дорогая, 15 лет!

Lotus Europa Special (1967 1972) - Kyosho, 1:18 Модель, которая появилась у меня совершенно случайно. Модель, с которой я снова начал заниматься собирательством - до того было детство с моделями советсвких авто и ббурагами в 43-м, и редко перепадающими шедеврами от той же Миничампс в том же масштабе (середина 90-х, даже ббураго были еще "торт"). Первую модель в 18-м масштабе я купил только в 2002 году. До того роскошь была непозволительной. Да и после, в общем-то, тоже - и довольно долго. А с Лотуса все началось. Главный недостаток модели - цвет. Или особый материал кузова. Я не знаю. Но умение притягивать пылинки у нее просто магическое. Правда, имеют место еще и двери "на клюшках" - но, как я понимаю, зверь из "ранних" киош, в закрытом положении клюшки прячутся в недрах передней панели, и в целом прощается. Построена машина была полностью в соответсвии с философией Колина Чепмэна: пока другие гоняются за мощностью, мы будем гоняться за весом. Итог: версия Special обладала просто сумасшедшей по тем временам динамикой: до 60 миль с водителем и пассажиром она разгонялась быстрее, чем за 7 секунд. По мнению многих испытателей, с одним водителем она выехала бы из 6 - но тогда так никто не делал. Вес - слегка больше 700 кг. И больше 120 лошадок, снятых с движка в 1.6 литра - о да, это могло привести к поразительным результатам. Спереди был багажник. В него можно было поместить кошелек. К слову, Киошо уверяет нас в том, что мы держим в руках копию автомобиля 1967 года. Так вот, они все врут. Версия Special вышла в 1972 году. И представленным на снимках образом были выкрашены первые 200 машин этой версии - в честь победы в ЧМ Ф1 1972 года - титульным спонсором с черно-золотыми цветами был как раз John Player Special. ПС: искренне извиняюсь за качество фотографий. Фотографировал на мыльнитсо стопицот лет назад, а теперь я стал ленивый старый пер... в общем, переснимать лень. Не болейте:) И хороших всем выходных.

Как же ж можно не любить такую красоту?! Ты знаешь, с исполнением не все так плохо. Да, двери на клюшках, имеет место упрощенка местаи - но в целом вполне неплохо: абсолютно не вызывает отвращения, скажем так. А смотришь с расстояния хотя бы в метр - так и вовсе хорошо! Хотя, конечно, у меня зрение не очень... :-D

Lancia Aurelia B24 Spyder (1954) - Bburago, 1:16_к_сожалению Еще один автомобиль из тех дивных времен, когда итальянцы вообще, и Lancia в частности были не только законодателями мод, но и настоящими первопроходцами технологий в автомобилестроении. Фирма имени Винченцо Лянчи много чего подарила мировому автопрому - чем мы нынче пользуемся, и не задумываемся особо. Аурелия была первым в мире серийным автомобилем с двигателем V6. Компоновка - транзаксель: коробка и дифференциал отнесены к заднему мосту. А какие линии! Исполнение - традиционное для ббураго. Представленные здесь спайдер B24 - это шестая серия Аурелии. Всего было выпущено около 700 автомобилей этого типа. Ыксклюзифф! Причем настолько эксклюзивный, что когда в фильме "Легкая жизнь", снятом в начале 60-х (автомобиль, кстати, вполне себе звезда картины, наравне с актерами) надо было расколотить красотку о скалы (сорри фор спойлер), ее "незаметно подменили" спайдером Альфа Джульетта - куда менее дорогим и оттого значительно более распространенным автомобилем. UPD: как показали последние измерения, ббураго халтурщики и безобразники, и модель эту в подгонке под размер коробки они сделали примерно в 16-м масштабе, чтоб их разорвало. Хотя, их и так уже разорвало. Возможно, именно за этот грех.

Спасибо за ликбез, не знал! Исходил из "гражданскомашинной" логики, и поленился курить интернеты)

Тут есть один нюанс: в давние-давние времена КК не было, был только чемпионский титул, КК ввели как "утешительный приз" - хотя кому я рассказываю?:) Так что коммендаторе тащился по титулам, с такой призказкой, что я, мол, строю машины, на которых победит кто угодно, и титул все равно мой. А по КК, емнип, особенно перся некто Сэр Уилльямс.

Ты бы завидовал по-черному тогда, м? :)

Камрад, если рассуждать чисто логически, передние тормозилки ВСЕГДА больше. Это тупая такая школьная физика, примерно 5-й класс, кмк. Так что похоже на косяк производятла модели.

Лучше взять атмосферник. Литра на три, и циллиндров на 6, хотя бы. ТОЛЬКО ХАРДКОР!!!

Эммм... там кагбэ в Ферру пришел заодно мосье Тодт, который до того руководил командами пеугеот в ЧМ по ралли, ралли рейдам и в спортпрототипах - и везде под его руководством они чемпионили, и некто мистер Росс Браун, никому не известный тактический гений, на минуточку. А до того команда Феррари Ф1 представляла собой прелестную фабрику по производству спагетти на уши народу. Которую еще товарищ Прост назвал всякими нехорошими словами, за что и был из нее бесславно попёрт. Товарищ Сапогодел, конечно, великий полководец, но зачем же перегибать?

А он не считает титулы Алонсо. Он считает титулы Феррари:)))

Тормоза разные? :-D

Ситрик занравился. А немцы?.. Ну немцы. Банально и скучно, уж извините, любители. Жена блондинка, дом за городом в два этажа, двое детей, собака и немецкая машина. Тоскааааа. Вот украл-выпил-в тюрьму - вот это романтика! :)

Человек человеку волк, а зомби зомби зомби

Да, крутанские штуки! Космические!