denny_dev

3200-я, как и спайдер, выполнена на вполне сносном для этих денег уровне. Если не влезать в детали - то вполне себе радует глаз. Кроме того, 3200GT и 4200 спайдер мне нравятся, а кроме ббураго их все равно никто не делает. 3200 у меня в списке "маст хэв", будь она хоть триста раз ббураго. Нравится мне, остальное пофиг. Просто в списке мастхэвов у меня есть и более приоритетные вещи. ;)

Maserati GT Spyder (2005) - Bburago, 1:18 Р-р-р-р-р-р-р! В 1998 году Maserati поставила на производство 4-местное купе 3200GT. Дизайн автомобиля был разработан в ателье Italdesign, и запомнился многим необычными заднимы фонарями в форме тонких красных бумерангов. Да поправят меня гуру, буде я неправ — но 3200GT — последняя "плоть от плоти" Maserati. Все, что было выпущено после — базировалось уже на узлах и агрегатах Ferrari. В ключая самую важную часть — двигатель. Как известно, сам Коммендаторе автомобилестроителей, которые занималиь производством машин с использованием чужих двигателей, пренебрежительно называл "Каррозьери" (кузовщики). 3200, возможно, и не была сверхкрасавицей. Но стайлинг филейной части делал ее очень запоминающейся — вот уж не отнять. К сожалению, спрос на машины такого рода и размера в Старом Свете весьма низок, и для подъема на порог рентабельности марку надо было выводить в США. Тут-то фонарики и сгубили модель 3200 — их размер и "светодиодность" не удовлетворял требованиям американского рынка, машина просто не могла пройти сертификацию. Так появилась 4200. Фонарики стали обычными по форме. Двигатель — вместо традиционного для Maserati би-турбового был поставлен атмосферник разработки Ferrari. Объем больше на литр, мощности немножко прибавилось. И да — появился спайдер. Куда ж без модели без крыши в солнечной Голливудии? Внешне — неплохо для бураги, даже зазоры приемлемые Дрыгатель — похож на V8 Достаточно аккуратный салон. С фирменными часиками. Все открывается, крыша не поднимается. Пластик, из которого отлит салон, на удивление приятен на ощупь. Зачастую бывает хуже. На суппортах можно рассмотреть надпись Maserati. Вот такая вот машинка.

ну, Гуди - это Гуди, ноу комментс:) А моделька и правда выглядит шикарно. Блестит и всё такое. В общем, то, что доктор прописал:)

Ну, в конечном итоге, что СЛР, что макларен Хэма - модели в коллекции "случайные", ну никак нельзя было уехать из музея с пустыми руками :). В настоящий момент наибольший интерес для меня представляют Альфы - и суммарная стоимость неприобретенных моделей превышает несколько годовых расходных лимитов, так что мне в любом случае есть, над чем работать:)))

на пока я рекомендую себе подсобрать денег на приведение машины в чувство, пока Альфа не превратилась в тыкву ТАЗ :) На самом деле, у меня с Ф1 сложные взаимоотношения, длящиеся с 1993 года. Макларен в лучшие свои годы ездил с дрыгателями Хонда, а я осенна не люблю японские автомобили. Не лежит душа. Поэтому, тогда болеть за мак - да в страшном сне б не приснилось. Болел я за феррари, а любил мерседесы. Ну, что взять с 13-летнего постсоветского пацана? В 1994, ЕМНИП, мерседес пришел в Ф1 с заубером. Болеть за заубер было очень скучно, их за всю гонку могли и не показать ни разу. И я продолжал болеть за Феррари, и симпатизировал Шумми. Способ взятия титула Шумахеров в 1994 перечеркнул мои симпатии, поэтому, когда в 96 Шумми перешел в Феррари, заставить себя болеть за красных я не смог. Эпизод с Вильневым в 1997 окончательно добил во мне веру в светлое будущее человечества. Но мерседес закорифанился с маклареном, а там был дюже симпатичный моему болельщицкому сердцу Хаккинен, и человек-кирпич Култхард (у него риальне литсо квадратное, смишной такой). Макларены перекрасили в серебряные стрелы, и я окончательно растаял. С тех пор - я за них. Но более ранние их машины мне не столь интересны, что поделаешь. Хотя за наводки все равно спасибо: жизнь меняется, так что мало ли :)

Макларен хорош, мне тоже нравится - собсна, иначе б и не взял :))) а вот еще один Мак. Совсем Мак. McLaren Mercedes MP4-24 (2009) - Paul's Model Art by Minichamps, 1:18 Собсна, колеса крутятся - и все изыски. Я болею за МакЛарен в Ф1, поэтому у меня он есть:) Купил тоже в Штуттгарте, в музее МБ. Только не спрашивайте, как может человек, больной Альфами, болеть не за Феррари. Не знаю, оно само так получилось. За Феррари я болел во времена Алези и Бергера. Сочувствовал во времена Райкконена. Но персонажи вроде Шуми, Алансо, да Массы - мне от "безразличны" (Масяня) до "глубоко отвратительны" (Ал и Шуми, при этом последний после возвращения в Ф1 уже даже симпатичен :), как то так случилось). Хотя, конечно, был еще Ирвайн - вот его я тоже любил, да!

если что, вали всё на меня:))

нормальный такой выводок :)

Вообще, если покопаться, то окажется, что в мерсовском музее вообще очень много новоделов, а то и вообще макетов в натуральную величину. Уж не знаю, с чем связано, но у той же Альфы большинство машин в музее - реальные свидетели эпохи. Плюс большинство из них на ходу, некоторые даже маслом прям на музейный пол писают:) То одни, то другие машины из Museo Storico периодичекси ездят на всякие автопробеги да выставки/конкурсы автокрасоты и т. п. Так, например, столь желанную Tipo 33/2 Stradale мы не увидели, потому как она в честь столетия ушуршала на какое-то праздненство на Британских островах. А мы ведь надеялись! А вот у мерцедеса есть всё. Но что из этого всего оригинал, а что - хорошая копия - вери биг квесчин, как грицца.

Не в курсе про SLR (в смысле оригинал или не совсем), а вот транспортер - точно новодел. Оригинал был безвозвратно загублен через несколько лет после ухода команды Mercedes-Benz из гонок после страшной аварии в Ле Мане (если мне память не изменяет). Автомобиль несколько лет кочевал по выставкам с СЛР-ом на закорках, после чего бесславно и невозвратно где-то сгнил. А так видел я эту парочку. Фотографии из музея MB тоже есть, но до них тоже не доходят руки - чтобы выложить, в смысле.

Mercedes-Benz McLaren SLR Stirling Moss (2009) - Paul's Model Art by Minichamps, 1:18 Автомобиль, выпущенный "под занавес" производства SLR ограниченной серией в честь победы экипажа Мосса на Милле-Милья 1955 года. Салон автомобиля может быть частично или полностью закрыт. Вариант с полным закрытием, как я подозреваю — для хранения и перевозки. Вариант, когда закрыто только пассажирское место — видимо, для улучшения аэродинамики в случае, если ерзаешь по треку в одиночку. Многолитровый дрыгатель. Дрыгает, полагаю, мамо не горюй — столько дури!: Салон поближе. Очень нравятся мне отделочные материалы. Эдакая отмасштабированная алькантара на ощупь:) Открываются только капот и багажник. Может, оно и к лючшему — зато все шовчики идеальные! Колесико и тормозилка: Что характерно, тормозные диски крутятся вместе с колесом. В общем-то, не бог весть, какая радость - но производители дешевых моделей на этом экономят. Еще из приколов - то, что передние колеса поворачиваются от силы градуса на три, это не столько поворот, сколько люфт :-D А задние имеют столь малый зазор с колесной аркой, что на стоящей (а не держимой в воздухе) модели не крутятся:) Еще парочка: Модельку приобрел во время евротрипа больше 2 лет назадв магазинчике при музее Mercedes-Benz в Штуттгарте. Отходя от темы, музей категорически must see! Масса интересностей и очень круто оформленная экспозиция. Только заготовьте себе на это часов 6, в меньшее не уложитесь, однозначно. И денег берите побольше - магазинчик сувернирный при музее тоже оченна ок.

Ну, я ж не нарочно их калечил! "Оно само!" :) ну, он как бы миллиметра 3 в диаметре. То есть умножим на 18 - получим сантиметров 5. Все ок, вроде) О! Узнаю брата Колю! :)

Хотел купить, но теперь опасаешься проблем на скоростях под 300? :)))

Ты знаешь, Нандо сделал почти то же самое, за что не так давно наказали Фитиля. - то бишь не оставил Кими места. Совсем. Хотя твоя позиция мне вполне понятна по-человечески: "Он хоть и сукин сын, но он наш сукин сын!" :-D

Да есть тут у меня в Питере "пристрелянный" товарищ, ответственный и аккуратный. Забренчало что-то под ногами. Подняли, и обнаружили, что на нижнем рычаге одного сайлента просто нет. То есть совсем нет, ваще. Оченна удивился. Рычаг TRW, не абы что, вроде. Всего год прошел. С другой стороны - точно такой же, менял в один день - в идеале. Да и этот в идеале, кроме одного сайлента. В этой машине есть мильен способов сламацца :)

И что характерно, после расчлененки :)

Это потому что у тебя Альфы больше нет! :-D Я вот в субботу в сервис заехал, очень удивился:)

Во! точно сказано:) набалдашкик как набалдашник, кмк) маффиозо! Бандито-гангстерито! Южная кровь, что с них взять:) У меня в детстве была Iso Rivolta S4, правда, пластмассовая:) Ну, то есть тоже маде ин "хдетаздеся" - но на сайтике есть такая же. Как сейчас помню: открывались передние двери (без рамок были), капот и габажник. Жолтая была, как ципленак. Пала смертью храбрых в шаловливых детских ручках :(

Извините, если я "лошу", но: это смола?

О май гад! Где тут смайлик рукалицо! :-D

О, как он восхитительно отвратителен! Ага:) В киошевском исполнении - куда лучше, чем в СССРовском пластмассовом)

Вот и я говорю, красотка ! :) В смысле? Что ж ее выхаживать? В "Машинках" стоит - бери не хочу). Ну, по крайней мере с месяц назад была точно. Блин, а у меня кругленких лайбочек на задней стойке нет Вот киоша, вот зарраза!

У меня на родине до сих пор несколько ббураг в 43-м на полках стоят. Уж на что ублюдочны они в деталях, но в отливках кузовов они были оооооченна хороши. До сих пор не всякую модель в 43-м столь же приятно в руки взять. Даже сами ббураго сильно в этом плане просели за прошедшие - сколько-сколько? Мама дорогая, 15 лет!