denny_dev

Что значит "Нет места?!" Там вон слева виднеется еще целая незанятая стена!!!

не, ну можно ж перекрасить... Брррр А есть ссылочка на вектор? Мне просто интересно, это то о чем я думаю...

Да я бы не сказал, что это давняя хотелка - до субботы, пока не увидел ветку Алексея о продаже, я не подозревал о существовании такой модели. Хотя, конечно, как увидел - сразу захотел. Вчера ради интереса поискал ее на ebay - нашел в продаже всего одну. Видимо, редкий зверь. Искать специально другие варианты, равно как и другие модели Мазерати, пока не буду. В планах много Альф. Куда больше, чем позволительный бюджет, мдя. Особенно с учетом других проблем, с удовольствием поедающих деньги.

Да не говорите! Панакупляли, панимаиш, дарагих иномарок!

Да, я вот тоже, как увидел исходную дату сообщения - прифигел, что она до сих пор не продана. Наверное, потому что это не немецкий или японский автомобиль. :) За накопанное - спасибо. Выходит, это модель именно разбитой машины. Надпись слева у меня тоже сдута не до конца:)

Дык! На то она и Maserati! :)

Наверное, кто-то там, наверху, хорошо ко мне относится:)

Благодарю! Самое занятное, что она черт те сколько продавалась, а я и не видел... Дурик :)

Неправда ваша! Фабрика братьев Мазерати делала основной упор на двигатели, второе - шасси, а вот кузова в большинстве своем, ЕМНИП, дело рук сторонних ателье.Хотя, конечно, принципиальных преград для установки одного и тогоже пихла на разные тележки не было. Но я не столь силен в истории этой фирмы, чтобы слету сказать, делалось ли так, и если да, то когда и сколько раз.

бида-бида! Пичалька! Пазористче на мои седины! Как ты мог! Спасибо. Ну, а про недостатки я и промолчал, собсна :)) Ненене, просто схема схожая- 6 котлов в ряд. Даже на А6 были и полуторалитровые, и 2-литровые движки, на 300S - три литра, на 250F - не помню, но собака подозревака намекаэ, что 2.5 Спасибо за интерес:)

Кстатеда:) Везет мне на добрых людей в последнее время

Maserati A6GCS Berlinetta (1954) - RickoRicko, 1:18 Эта модель очень многое сделала для реабилитации фирмы Ricko в моих глазах. Репутация была нелабенько так подпорчена злосчастной GTA, каковую не стесняясь изуродовали страшными передними фарами. Сие существо - не без недостатков, но кто ныне их не имеет? Прототип - один из редчайших авто в мире. Берлинетт A6GCS с кузовом ателья Pininfarina сделано было ни много ни мало - 4 штуки. Из них один грохнули в какое-то гонке стопицот веков назад. Представлены были одновременно 2 машины в 1952 году, одна в Париже, и одна - в Турине. До наших дней точно дожил голубой экземпляр, победивший в приснопамятном 54 (52?) году в конкурсе элегантности в Риме http://25.media.tumblr.com/tumblr_m3m958WNQb1rtluxvo1_500.jpg да темно-красный, примерно вишневый экземпляр, выпущенный последним - он отличается от прочих еще и жабрами на передних крыльях, и ноздрёй на капоте. И дворники у нее в другую сторону, кстати. http://24.media.tumblr.com/tumblr_lx0hq5JBYb1r3u7ego1_500.jpg С двумя другими - история мутная. Фото в сети найти не удалось. Фотографии прототипа красной машины, представленной вашему вниманию в виде модели - нашлись только новоделов. Любой желающий может взять обычный (Бугога! Check for numbers produced) спайдер А6, а пининфариновскую берлинетту вам соорудят на заказ. "Отака фигня, малятки" Была еще штука с тем, что какие-то две берлинетты раздевали и превращали в свое время в спайдеры. И, когда-то давно, какие-то два спайдера превращяли в Берлинетты. Так что, на самом деле, официально берлинетт было построено 6, но дновременно всегда существовали не более 4. Смишные эти мелкосерийные итальянцы, ей-богу :) Я ишшо не закончил, кстатеда. Товарищ Крошка Фарина имел хитрый контракт с неким малоизвестным господином, имя которого, однако, история до нас донесла: некто Энцо Феррари. Сий хитрый господин оченна не любил, чтобы его контракторы ставили на своем заводе кузова на чьи-то еще машины. Посему, Фарина вынужден был отправлять кузова дилеру не то себя, не то братьев Мазерати куда-то чуть ли не в Рим, где их уже и ставили на шасси автомобиля. Утомил я вас, наверное, историческими экскурсами. Давайте про ТТХ расскажу. Двигатель: рядный 6-циллиндровый короткоходный, 2 литра, две свечи на циллиндр, 170 лошадиных сил при 7300 оборотах в минуту. На 900 кило веса. Ок, с двумя толстопузыми седоками, без багажа (там кроме запаски ничего не помещается) 1100 кг. Два более чем 100-киллограммовых мужика сюда тупо не влезут. Данных по разгону я не нашел - подозреваю, там что-то в районе 7 секунд. мМаксималка в разных источниках разная, от 230 до 240 км/ч. На узеньких диагональных шинах. С барабанными тормозами. Мамадорогая, у этих мужиков явно титаново-алмазное всЁ. От слова "вообще" Ах да, и с зависимой задней подвеской с неразрезным мостом. Чума. Красиво. Шумно. Быстро. Безбашенно. То, что доктор прописал. Ах, да, про недостатки модели, чуть не забыл!.. Да пошли они в жопу, да ну их к черту, недостатки. да простят меня присутствующие здесь дамы. УПД: не, ну я не могу не сказать о том, что сама модель - раритетный раритет, и еще раз спасибо Алексею roWer

Прикольная. Правда, дорожный просвет немного джипперский

Есть подозрение, что в такой ситуации некогда бегать по газетам да прокурорам.

Павел, указанная в первом мпосте карта сбербанка еще актуальна? Я правильно понимаю, что деньги вы все еще собираете? Есть другие способы перевода денег? Помочь могу немногим. Но с миру по нитке - нищему рубаха, как говорится. Врагу не пожелаешь испытать того, что вы пережили. Держитесь! А пока - Виктория Денисовна передает Кирюше привет, и просит вас всех не унывать!

Ох, и сложная это тема, ценообразование в искусстве... У меня на эту тему с женой всегда терки - я считаю, что она себя недооценивает (она тоже рисует на заказ, в основном машины и портреты) К сожалению (или к счастью?), ценность предмета искусства не определяется трудозатратами - скорее, как раз наоборот. Иное творение ничем, кроме подписи его создателя не ценно - да и ценность такой подписи, как по мне, сомнительна порой. Красота в глазах смотрящего, наверное. Кто-то в показанных птичках не увидит ничего интересного. Кто-то посмотрит на работу уважаемого топикстартера - и недоуменно воскликнет: "Зачем? Можно же сделать фото!" От себя могу только искренне порадоваться за то, что у вас находятся клиенты. В коненчом итоге любой труд (продукт труда) стоит столько, сколько за него готовы платить.Ну, и в качестве иллюстрации: Что-то вроде копии диптиха какой-то широко известной в узких кругах болгарской художницы. С одной стоноры, вроде мазня и не пойми что нарисовано. С другой стороны, у большинства увидевших эти картины они вызывают положительные эмоции, у нескольких человек - желание купить. Но мы пока не готовы продать они дырки на стене закрывают нам самим пока нравятся :)

Ага. Вместе с тремя кулачками выпускного распредвала, хоном в циллиндрах и шатунными вклядышами :) Может, и пропустил. Рассматривал не очень внимательно - пока недосуг. Но ссылка-то осталась, дойдут руки - перепосмотрю. А может, к тому времени Сергей у себя в запасниках что-то найдет. Будет и того проще) Ага. Проникся красотищей и замуровал обратно. Дома буду облизывать)

Пока ничего не нашел, но за ссылку спасибо. Может быть, когда-нибудь и приобрету - пока у меня есть более насущная проблема с автомобилем в масштабе 1:1 :)

Это может быть просто чрезвычайнейше, супер-пуперски, невообразимо замечательно!

Неа, не нашел. И искать не буду. Или их можно где-то сделать? Это будет лимитед эдишн уан оф уан дэннис спешл. Буду всем говорить, что их сдуло горячими средиземноморскими ветрами при прохвате по серпантинам Пиреней :-D

Микроанонс. Спасибо roWer Первое впечатбение - очень нравится. Подробности и придирки (если найду к чему придраться) - позже. Оффтоп: чего долько не купишь в ожидании двух Альф, из которых одна побольше, вторая поменьше :)

Фотографии с монитором ооооочень круты!

Меня, конечно, не спрашивали - но есичо, я за чОрни!

Да, изюм такой изюм! Изюм ням-ням, я бы сказал. А мой изюм где-то пропал. Пичаль :(

Даю рецепт: 1. Летишь во Владивосток 2. Караулишь в аэропорту 3. Profit!