denny_dev

Ого! Анонсы S4 видел, а сам выход-то и пропустил! Стоит, правда, как сбитый боинг с органами всех некурящих и непьющих пассажиров... Поздравляю, коллега! Поздравляю и завидую белой завистью.

Гандини там трудился. Просто он в те времена работал у Бертоне. Собственно, он стал законодателем моды на клиновидные кузова.

Вчера масяня налажал, конечно. А сегодня он провел замечательную гонку, и выцарапал себе 8 позиций относительно старта - именно выцарапал.

еще один "пейзаж" завтра уедет к клиенту. акриловые краски, холст на картоне 40х50 см а ведь мог бы и к кому-то из вас...

Стратос. Стратос - это да. НЛО на колесах. При звуке этого имени хочется встать, и апплодировать. Автомобиль-веха, автомобиль-легенда, автомобиль-мечта. У меня с приобретением стратоса как-то все не срастается. То денег нат, то стратоса нет, то что-то более актуальное, чем стратос, попадается. А ты молодец. И стратос молодец. "И вообще вы тут все - молодцы" :)

Экий вы, батенька, оптимист)

Ознакомился. Даже понравилась. Но пока погодю) Спасибо)

теперь открывается. Ну, он все равно нот эвейлабл. Даже хорошо, что денег нет)

О йа-йа! Фашистенваген! Квадратиш, практиш, гут!

Саша, чесслово, не знаю. Может, и хочу. Но: 1. Ссылка не открывается, поэтому не знаю, что там) 2. Денехнет. От слова совсем. Не знаю, чем буду расплачиваться даже за неедущий грааль :-/

Что ж вы рассказываете-то мне все про удаль его? ТТХ б привели, чтоли :)

Это не мне надо объяснять - я свою уже купил, почти пять лет назад) вот ни слова не могу сказать про его удаль, честно говоря. Но милашка - факт :)

Я, честно говоря, не уверен, что редкость машины - это проблема. "Единственный на российском рынке эксклюзив за вменяемые деньги". :) Лично мне то, что ни в какой пробке меня не окружают такие же машины, как у меня, только нравится.

Сложности со свободным временем, но я попробую:) Итак, встречайте! Fiat Abarth 695 SS (1963) - Yat Ming, 1:18 Он маленький, просто невообразимо маленький. От носа до хвоста - меньше 3 метров. В реальности этот автомобильчик выглядит как уменьшенная копия автомобиля. Я глазам своим не поверил, когда впервые увидел это чудо живьем в Италии. В 18-м масштабе он вопринимается как модель в 24-м. Посмотрите на эту "кнопку" рядом с отнюдь не огромным Maserati 50-х, и полноразмерным универсалом наших дней. Есть ощущение, что в багажник 159-й Альфы он поместится целиком:) А вот касательно самой машины рассказать мне вам, собственно, особо нечего. Сведений в интернете о нем мало. Мне известно, что создана машинка бына на базе 500-го Фиата, появившегося на свет в 1957 году. Оснащалась 2-циллиндровым воздушником объемом 689 куб. см, установленным "в багажнике", и имела дисковые тормоза на всех колесах. Ну, и да - до жути умильную, как по мне, внешность. Я вообще всегда очень либил маленькие машинки, так что этот "Заряженный Чинквиченто" - мне как раз в кассу. К сожалению, куда-то "сдуло" эмблему-скорпиончика с носа машины. Буду что-то думать. Вот такой спартанский салончик: Тот самый смешной двигатель: Еще пара фотографий общего плана: Функционал модели: Багажник, как можно рассмотреть, ятминговцы, конечно, утрировали просто до жути. Ну и ладно. Вид снизу: В целом, уровень исполнения - бюджетненький. Но отвращения не вызывает. А сам автомобильчик мне нравится, что аж просто жуть. Так что появлению в коллекции первого Фиатика я безумно рад. Солидарные могут "плюсовать карму" :) ЗЫ: за модель спасибо тов. formula

А у меня теперь есть вот такая ути-путечка: Завтра постараюсь написать про нее интересностей. Засим - фсем чмоке, кто ф чятике

Искренне поздравляю всех тиффози. Сам я за Феррари не болею - но лучше кто угодно, чем палец.. Да и очень красивая гонка была.

Хм. Значит, смог несколько удивить? :) Ну, она и сейчас, вроде, в интернетах не супер-редкость, так что всегда можно исправить положение)

Свежая работа, уже нашедшая своего клиента. Нечто подобное вполне может стать вашим.

Отличная гонка! Запомнилась массой действа - море обгонов, приче даже там, где не использовался ДРС и между машинаи, которые были примерно на одинаковой тактике - то есть дело было даже не в пирельках, просто траса, выходит, распологает. Макларены да. Понравился истерически хихикающий Баттон "гайз камооон!" ЧТо характерно, после гонки на действия напарника сначала сетовал, а пото успокоился и со смехом говорил, что примерно так и надо, хоть Перец разок и переусердствовал - так он и сам раз выдавил его с дороги. Самое занятное, что эти едущие в середине пелетона машины показывали едва ли не половину трансляции - спонсоры должны быть мегадовольны. А еще не понравилось, что они абсолютно друг друга стоят - ни один не мог от другого уехать после обгона, постоянная пикировка. Единственный недостаток заключается в том, что если бы они боролись поменьше, резина жила бы подольше, и финишировать оба могли бы выше. С другой стороны, кмк, для команды уровня макларена что пятое место, что десятое - примерно один черт. Можно и вообще сходить к чертовой матери. Феррари жаль, хоть я за них и не болею - если бы не невезуха, в голове пелетона тоже могло бы быть весело.

да, надежда теплится:)

Я оченна внимательно поролся, ага:) Мне много что понравилось. Мне не понравился только отсутствующий грааль, но это не к тебе уже...

Не, я не разносчик. Я, конечно, рад рассказать, как мне нравится Альфа - но никому еще не посоветовал 156-ю. Могут же потом и поколотить :)

Похоже :) Найти бы этот выпуск да пересмотреть... Вообще, я про свою машину еще и не такое писал. Будет желание - могу дать ссылку:)

В общем, я долго разглядывал это творение АА. Пару раз перечитал опус - и, неконец, созрел на осмысленный комментарий. Мнекажется, по крайнеймере, что созрел. Альфа. Кто не рыбак, как говорится, тому не понять. Ведь знаю, что есть машины быстрее, комфортнее, проходимее, вместительнее - и даже, может, всё это одновременно. Но черт побери, что-то есть в них такое... намоленное, метафизическое, ощущабельно-необъяснимое. Что дарит кайф, бесит, волнует, радует, снова бесит. Превращает кусочек жизни в сплошной серпантин из слепых пооротов, когда поворачиваешь - и понятия не имеешь, что будет дальше. А потом становится неважно, что дальше - важно просто ехать. А поездка воспринимается, как экстатический восторг, оргазм на кончиках пальцев. Я давно не ортодоксален, и не берусь утверждать, что если кто-то попробует с ней, одднажды - то все остальные ему уже будут неинтересны. Я знаю много людей, которые попробовали - и не впечатлились. А то и разочаровались. Но есть и такие, как я - кто очаровался навеки. И как бы ни сложилась дальнейшая жизнь, этот кусочек души уже с ней, навсегда с ней. В конце концов, кому-то - это всего лишь тонна железа, проводов, пластика, кожи-рожи-все-дела. Вне зависимости от марки и модели, и понятно вполне назначение - возить из а в б по кратчайшему маршруту., желательно при этом вырабатывая бензин из воздуха. И сложно их винить, просто у них в жизни другие приоритеты. Мне просто где-то в глубине души очень радостно от пары-тройки "штук". Первая из них - это то, что в моей жизни была такая глава. Вторая - что она еще не закончилась. И третья - что я не один такой. Что есть люди на земле, с которыми я могу поделиться своей сокровенной радостью - и они поймут, и подхватят, и не покрутят пальцем у виска. Ах, да, модель от автоарта. Хорошая модель, кто ж спорит. http://f.a.d-cd.net/faf4f8u/480.jpg

а чем лучше? ;)