denny_dev

все зависит от полноты налития двух стаканов: моего и того парня, который будет заценивать результат :))) И скромно так: альфа придумала Сюд раньше, чем фашистенваген придумал Гольф. Who cares...

ну мало ли... Надо попробовать выкроить время. Уболтали, чертяки )

а в руках подержать дадут? А мазерати/альфы/лянчи будут?

Ты оригинал дербанить предлагаешь, или из норевского Альфасуд сделать? :-D

А мне вот ЛяФерра сразу понравилась. ВОт Энцо не нравилась. Ф40 и ф50 были бесподобны и безмерно гармоничны. А Энцо - страшная - что, может, и неплохо в контексте суперзлобомонстра, коего она олицетворяет. А ЛяФерра - я сразу подумал, что красотка. Я рад, что и ты это осознал. С уважением, нетрезвый, и оттого честный дон Денисио %)

Гольф - это ностальжи и играющее в опе деццтво. Что хараткерно, 2-го гольфа в семье никогда не было. Но! Середина 90-х. ВТорая половина середины. Я тащусь от 155-й альфы. Я типа люблю мерседесы, но от 155-й я тащусь, как удав по стекловате, хоть и самсебе боюсь в этом признаться. Каникулы, я работаю подмастерьем у знакомого в кузовном ремонте. Мы разбираем 2-ю джетту - она как этот гольф, только с габажником. Ну, вы в курсе. Разбираем для подкготовки к покраске. Я снимаю передний бампер, фары и фальшрадиаторную решетку. ЧТо я вижу под ней? В силовую структуру телевизора интегрирована длинная и узкая "скудетто" мне такие тюнинги в подростковые мозги заплывали, кто бы знал... Ностальгия, деццтво, гольф 2. ЗЫ: интересно, если сэтого фальшрадиаторку и бампер снять, скудетто будет? %)

Пантера хороша, я проникся!

ну, про меня ты в курсе :) Больше ничего не нужно. Все хорошо в меру :)

Имеем право - пятница же :)

Так выпьем же за то, чтобы наши желания совпадали с нашими возможностями! :)

Ой-вэй, шо ж ви т'гавите! Жаба пошла за веревкой и мылом.

Пара-фото-пост красных сестричек :) Носики: Попки: И уезжают :)

Да, действующий, причем все три секции - по раздельности, - но в открытом состоянии не фиксируется, поэтому снимков с открытым нет. на безрыбье и рак - рыба :)

Ох же ж блин япона мать! Ой, италомать. Сергей, ну ты понял. Это как в том анекдоте: Ржевский выходит на балкон с бокалом шампанского, и любуясь прекраснейшим закатом, восторженно говорит: - Господи, какая красота! - Мать-мать-ать, - привычно отозвалось эхо. :) Я не любитель Энцо. Но я, черт побери, заочный любитель ББР, не вопрос.

Да, соблазны одолевают - но приходится держаться. Искушения - штука злая:)

ну, по крайней мере я сейчас не могу припомнить ни одного кузова Zagato, который бы мне не нравился я молодец! :)

Спасибо! Вообще, дизайн машин от Zagato всегда был несколько специфичен, и мало что нравится с первого взгляда - в него надо "въехать" однажды - и вдруг все, что делало это ателье начинает безусловно и безоговорочно нравиться. Так что не взять не мог. В конце-концов, это же Alfa :)

Не поверишь, я тоже люблю :) TZ3 была только в смоле. Ценник там - мамадорогая. Так что, наверное, хороша маша, да не наша. Пичаль. Спасибо!

Alfa Romeo Giulia TZ (1963) - AutoArt, 1:18 TZ - это сокращение от "Tubolare Zagato" Небольшой итальянский спортивный автомобильчик с небольшим двигателем и небольшим весом. От носа до хвоста - меньше 4 метров, ширина - чуть больше полутора, высота - метр двадцать. На фото она выглядит большей, чем есть на самом деле. Появился на свет этот автомобиль в 1963 году. Разработала его не сама Альфа, а "придворное" ателье Autodelta. Кузов - от ателье Zagato (работал над дизайном Эрколе Спада) - что, в общем-то, легко заметить по уже тогда хараткерному для их работ "обрубленному", который итальнцы именуют мелодичным Coda Tronca. Фишка такого хвостика в том, чтобы улучшить аэродинамику. Известно, что для минимизации завихрений воздушного потока за автомобилем идеальна каплевидная, плавно сужающаяся хвостовая часть - увы, очень длинно и непрактично для дорожного авто. Но оказалось, что если такой вот хвост в нужном месте просто обрезать - аэтодинамика почти не страдает. Что Синьор Загато и успел еще до выхода TZ неоднократно проверить. Выполнен кузов был из алюминия, и устанавливался на пространственную трубчатую раму - решение, вполне характерное для тогдашних спортивных авто. Не шибко-то огромный двигатель в 1.6 литра, на спортивной версии развивал 160 л.с (на дорожной - 112), однако вес автомобила составлял всего 650 кг. Вдумайтесь: легче Оки. Только вот в Оке было меньше 30 лошадок. Донором двигателя и других механических агрегатов послужила Giulia 105-й серии. Как следствие, динамика этого автомобиля и сейчас, пожалуй, не заставит чувствовать себя "ущербным". Максималка - за 200, например. Салон - совершеннейше спартанский. Ничего лишнего. Дверные карты - плоские, как доска. Стеклоподъемники отсутствуют, как класс - хватит, мол, и сдвижных да поворотных форточек. В багажнике - запаска. На весь, без малого, этот самый багажник Дебютировал автомобиль на гонке в Монце в 1963 году - и в классе прототипов сходу взял первые 4 места. Подвеска автомобиля - независимая на всех 4 колесах. Дисковые тормоза спереди и сзади, задние тормозные диски - не в колесах, а у редуктора. Всего было выпущено 112 экземпляров автомобиля. Теперь о модели. Хороша, чертовка. Претензийку имею всего одну - зазоры великоваты. Монреаль и GTV (что Alfetta, что 1750) в этом плане. Функционал: двери, капот, 3-секционный воздухозаборник в капоте. Багажник не открыть. Хотя не, есть и еще претензийки: подкапотных табличек нет. Совсем. Ну, и привычно для АА - ниппелей на колесах тоже. Ну, и полупретензийка - цена. Не очень понимаю, за що це дороже Монреаля, например. Да и Альфетты. Да и даже 1750-й. Ну, бог им судья, китайцам этим. Зато имеет место очень крутанская "бонусяка": мне кажется, это зверушку на форуме еще никто не засветил. Вот и посмотрим, скольким людам этот "ыксклюзифф" понравиццо :) ЗЫ: самое главное чуть не забыл: преспасибное суперспасибище Жене aka Контейнер за помощь в приобретении этой лялечки!!!

Ну, выходит, что и то, и другое: и скрываю, и сюрприз. Мне кажется,на форуме эту конфету еще никто не показывал. Уже отснял,вроде. Но надо еще фотографии в порядок привести. Красотка, но не грааль. Заполнение пустоты в душе:) Это Италия до мозга костей. Это именины души и сердца. Каминг сун:)

У меня на столе стоит такая ляля... Кузов от ателье Zagato. Я смотрю - и не могу насмотреться. Надо собраться с силами и расчехлить фотоаппарат. Но я смотрю - и не могу насмотреться. И мне не до фотоаппарата.

Увидел обновление в твоей теме - глазам не поверил! :) Только вот у меня теперь совсем отчаянно засвербило:)

Тоэе помню М1 по статье в "М-К" . Только у меня все было еще интересноее:. мы с двоюродным братом в детстве много времени проводили в деревне. Годы были на моделько голодные. Так вот, чтобы разнообразить себе жизнь, я переводил жуврнальные чертежи в 43-й масштаб, а брат по ним лепил модели из пластилина. М1 нам, помнится, очень удалась: были сделаны все решеточки, даже фары поднимались. Кроме того, помню, была у нас Пежо 406 Купе, Малерати 4двери середины девяностых - с "квадратным" дизайном от маэстро Гандини, кабриолет из Оки, Мерседес 540К Родстер 30-х... Очень жалею, что они в итоге не сохранились...

Поздравляю! Поправляйтесь!

Дять, главное, чтобы сюда не заглядывали несовершеннолетния - только в этом случае нам потенциально могут грозить риальне проблеме:)