Oldtimer43

Олег, да так в основном я слышал от людей нарекания по поводу несоответствия прототипу. Но, сколько людей, столько и мнений, для меня так на общее впечатление модели воспринимаются хорошо.

Олег, так я смотрю, и цвет у модели не совсем такой, как у настоящего авто, а более светлый и мягкий, номера другие, колпаки колёс у настоящего авто не в цвет кузова, как на модели, а жёлтые. Ну и цвет салона. А этот ли вообще авто был взят за прототип? Да и ведь таких Кадиллаков было несколько, это не Бугатти Рояль в единичном экземпляре. Но фото другого похожего зелёного Кадиллака мне в сети не попалось. Конечно, можно предположить, что он мог быть таким до реставрации, например. Есть других цветов, но максимально близкий к модели всё же вот тот, что на фото. Может быть, опять собирательный образ, как в случае с Хорьхами от Иларио? Но в любом случае мне эта модель очень понравилась, сама по себе она очень приятная, и все эти недочёты на моё к ней отношение не влияют.

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

Отлично!!!

Олег, модели безусловно интересные. Особенно Ауди стильно смотрится, хотя есть ощущение, что у неё чрезмерно широкая решётка радиатора. Или так и должно быть? В кругах эту фирму как-то больше ругают, чем хвалят. мне так по фоткам скорее понравились, чем нет. А твоё какое впечатление от этих моделей?

Друзья, а я вот хотел бы узнать, как теперь с днями Рождения поздравлять друг друга будем? На главной странице теперь это не высвечивается, но некоторых из коллег мы на обновлённом форуме уже поздравляли. Как теперь узнаём? Или то была просто чья-то инициатива?

Валера, модель изумительная! И ещё с большим интересом прочитал твой развёрнутый ответ Диме, спасибо огромное!

Дима, спасибо, дорогой! Ну почему же, и та и другая модель очень даже моя тема, это классические авто представительского класса предвоенной эпохи. Просто, наверное, мои друзья отвыкли, что я показываю американцев, действительно, давно у меня их не было, одни только Дюзенберги. Мне очень понравились обе модели. Ну, по Кадиллаку. Esval выпустил его ещё в другом варианте, открытый серо-фиолетовый. Но мне понравился больше в этом цвете, он какой-то успокаивающий. Да, у настоящего авто салон не красный, а спокойный бежевый. Не знаю, почему Esval так решили, наверное, с бежевым салоном модель была бы ещё приятнее. но я её уже полюбил такую, какая она есть. По Паккарду. Ну, а тут особо даже не знаю, что говорить. Может быть, на фоне крупных масштабов модель и маленькая, но среди 43-го он совсем даже не маленький. А громоздкий и массивный в хорошем смысле слова, каким и должен быть настоящий Паккард. Модель тяжёлая-претяжёлая, из белого металла. Так что я то уж конечно считаю, что правильно сделал, что купил его. Радует просто ОЧЕНЬ.

С ЮБИЛЕЕМ!!! УДАЧИ ВО ВСЁМ!!!

Да, очень интересный авто. Помню, на заре ещё своего коллекционирования, на клубе в Спутнике держал в руках этот Студебеккер от Бруклина.

Олег, увидев вою модель, я вот прямо поймал себя на мысли, что чёрный Q7 это вот самая что ни на есть машина для тебя в масштабе 1:1.

Да, отличные модели, что ещё можно сказать. А поскольку в дизайне и ментальности машин много схожего, и за счёт почти одинакового цвета, они воспринимаются парой седан-универсал.

СОЗВЕЗДИЕ!..

Да, вот это раритет!..

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

Гриша, да мне тоже, можно сказать, они все импонируют. Паккарды не могут не нравится. Кабриолеты есть потрясающие, одна Виктория чего стоит. Ну а на счёт хозяев да, не случайно же это была любимая машина товарища Сталина. Да и мне бы надо Паккардами заняться, пробелы восполнить... Олег, спасибо! Кадиллак да, я считаю, очень удачная модель, мне вообще Esval нравится. Motor City я киты никогда не видел, по-моему, прав Гриша, они только готовые модели продают. Впрочем, я не большой знаток этой фирмы. Ведь это моё первое с ней знакомство, и очень приятное. По моей теме там моделей немного, они в основном делали послевоенных американцев. Паккардов этих, насколько я знаю, было сделано чуть больше сотни. Были они чёрные, как мой, бежевые, тёмно-синие и вишнёвые. На мой взгляд чёрный цвет идёт ему больше всего. Гриша, я вот одно могу сказать, что если бы я, как ты, собирал послевоенных американцев, я бы точно этой фирмой заболел всерьёз...

Packard Twelve Formal Sedan, Motor City USA. Давно не было у меня эксклюзивных моделей ручной работы американцев. Кроме Дюзенбергов. Многие считают, что довоенные американцы не несут в себе яркой индивидуальности, они похожи на европейцев. Может, это и так, но не в случае с Паккардами. Считал и считаю, что именно они были лицом довоенной автомобильной Америки. А в моём понимании именно вот такой, большой, здоровенный и чёрный. Когда я был маленький, я и слыхом не слыхивал про многие модели, которые собираю теперь. Но про Паккард я слышал. От папы и дедушки. Дедушка с таким благоговением произносил эту марку, что я прямо так и видел перед собой огромную, очень красивую чёрную машину. Модель эта под стать тому восприятию. Она именно тяжеленная, здоровенная и чёрная.

Cadillac Series 75 Fleetwood Convertible Sedan, Esval Models, 49/500. Что сказать, очень понравилась модель. У неё какая-то словами необъяснимая хорошая аура. Я попробую так сформулировать своё ощущение. Может быть, это даже немножко смешно, из области лирики, но тем не менее. Мне почему-то кажется, что этот автомобиль должен принадлежать хорошему человеку. Наверное, богатому, но из прежних, ламповому. И я как-то вижу эту машину на благоустроенном загородном шоссе, отдаляющуюся от суетного города в тихое загородное поместье...

Помню, показывал ты эти модели, и помню, что Provence Moulage меня особо впечатлил. В частности, подставка. Наверное, мой отзыв тоже пропал. Ты показывал их недавно, и я не увидел ни эти модели, ни свой отзыв о них. Так что прими, Олег, повторно мои поздравления!

Уникальный в своём роде автомобиль. Ведь таких, насколько я знаю, всего два было. Мы как-то привыкли, что W100 это громадный лимузин. И. надо сказать, это авто воспринимается неоднозначно. Разрезано, что ли. Как бы половина лимузина. Но, тем не менее, безусловно, своя харизма в нём есть.

Миусское трамвайное депо, ныне торговый центр. Памятник.

Очень симпатичный автобус, приятная для глаз цветовая гамма, успокаивающая. Ну а Гольф это вообще культовое авто. Пожалуй, вот именно такой, 1978 года, самый интересный Гольф. Остальные это уже его последователи, и это всё было его дальнейшее развитие. так что этот Гольф всем Гольфам Гольф.

А вот когда эту модель рассматриваешь, то меня в ней особенно впечатляет решётка радиатора. И сама по себе, и то, что она выступает вперёд, и как она играет с фарами, тоже, как бы сказать, отдельно выливающимися из крыльев. Хотя сзади плавники тоже, наверное, не менее выразительны. И крыша такая, волнами. Кстати, на счёт волн, что-то есть в этом дизайне, ассоциирующееся с морскими волнами. Может, правда, ещё за счёт цвета так кажется, но вот тем не менее. Так что, конечно, интереснейший автомобиль.