VR65

Спасибо Наташа, никуда меня не унесет :biggrin: цены знаете ли

Спасибо ребята

Спасибо Олег, развернуться конечно есть где, но цены точно развернуться не дадут, уж очень дороговасто будет, разьве что безальтернативные модели, про низ Сергей (Alfanero) хорошо написал, там вообще ничего нет

Саша, Игорь - спасибо

Ну вот как тут не плюсануть :biggrin:

Огромное спасибо

Супер исполнение Крайслера, очень понравилось

И я подтверждаю, что 512-ая выполнена отлично

Вот прусь я от этой открытой пасти :biggrin: Просто взгляд не оторвать, отличный болид :thumbsup:

Великолепная модель, одни восхищения, и почему они решили красную без крыши делать, непонятно, мои поздравления :bow:

Спасибо Жень, ферраристом всегда рады, а под дно этой модели заглядывать и смысла нет, так как там просто ничего нет, кроме двух банок глушителей

Вот это десерт, так десерт, просто здорово, хорошо показал

А чего, слишком много красного наверное не очень. По поводу полировочки и мелочей в салоне согласен полностью, ну и конечно запах, под низ правда лучше не заглядывать, поэтому я ее сразу к подставочке обратно и прикрутил :laugh:

нет не трубы, с ними все хорошо, а вот на руле лошади нет, куда-то ускакала, видимо за сеном :laugh: я поэтому фотку кокпита и не поставил

Модель #38/2012 FERRARI SA APERTA Полный фотосет...

Модель #38/2012 FERRARI SA APERTA Полный фотосет...

Модель #38/2012 Представляю изЮмительную модель Ferrari SA Aperta в раскрасе Giallo Tristrato «Aperta» по-итальянски значит «открытый», поэтому SA Aperta, как не трудно догадаться, представляет собой модификацию Ferrari 599 с открытым верхом и тканой крышей, которая убирается вручную. Буквы «SA» в названии модели обозначают Серджио и Андрэа Пининфарина (Sergio, Andrea Pininfarina) — отца и сына, когда-то возглавлявших знаменитую итальянскую кузовостроительную компанию. Именно в честь плотного сотрудничества Ferrari и Pininfarina была создана эта модель. Автомобиль оснащен 12-цилиндровым шестилитровым двигателем, мощность которого составляет 661 л. с., а крутящий момент — 620 Нм. Такой же мотор используется в Ferrari 599 GTO. При собственной массе 1705 кг SA Aperta разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,6 с и развивает максимальную скорость 325 км/ч. Тираж модели был ограничен 80-ю единицами, и все они были распроданы по предзаказу. Впрочем тираж представленной модельки тоже ограничем 150-ю экземплярами. От себя хочу добавить, что это первая в коллекции смола в 18-ом, и ложечку дегтя в этой бочке мёда я все таки нашел, не обнаружив шильдик "pininfarina" на корпусе машины, видимо быбыэровцы забыли поставить В целом модель впечатление произвела отменное, качество исполнения выше всяких похвал при полном отсутствии функционала, и только поэтому отнесу ка я её к категории "руками не трогать" :biggrin: Полный фотосет...

Молодцы то молодцы, но я бы замечание им все таки сделал, так как нашел одну существенную небрежность в модели Надо будет подумать как поправить

И это правильно :biggrin:

Модель #24/2012 126 С2, ГП Голландии 1982, победитель Didier Pironi

Модель #24/2012 Очередная на мой взгляд очень превосходная модель от Тамео, да еще и редкая (нр.067 из 135) 126 С2, ГП Голландии 1982, победитель Didier Pironi

Маленькое предисловие с сайта F1news.ru В молодости Дидье, как и многие сверстники, метался между увлечениями - атлетика, плаванье, автоспорт. Когда гонки вышли вперед, сел было на мотоцикл, но запретили родители. Пришлось ехать в Поль Рикар, в известную гоночную школу, статус которой их устраивал. Там же, в 1972-м нашелся первый серьезный спонсор - компания Elf взялась финансировать карьеру молодого гонщика и небезуспешно - два титула, пусть и локальных. Лишь в 1977-м пришли громкие победы, но тут важно где - в Монако, в конкурентоспособной F3. Успех заметили и в 1978-м Дидье провел полный сезон в Формуле 1, выступая за Tyrrell, попутно выиграв "24 часа Ле Мана" с Renault. Откатавшись два сезона в Tyrrell Пирони перешел в Ligier, выиграл Гран При Бельгии и в 1981-м подписал контракт с Ferrari. Тут начинается новая история... Партнером Пирони стал Жиль Вильнев и первую дуэль канадец выиграл - 25 очков и 7-е место по итогам сезона против 9-ти и 13-го у француза. В том сезоне гонщики сдружились, а в следующем их навсегда разлучила новая, конкурентоспособная Ferrari 126C2. В Сан-Марино, за пятнадцать кругов до финиша четвертого Гран При сезона, из-за проблем с мотором сошел Рене Арну, обладатель поула и лидер гонки. В Ferrari попросили гонщиков не спешить, чтобы гарантировано привезти дубль. Пирони не послушал команду, обогнал и затем блокировал канадца, который уже рассчитывал на победу. На подиуме бывшие друзья не обменялись и взглядом, а две недели спустя, на квалификации в Зольдере Жиль погиб. Пирони потом победил в Голландии, но на квалификации под дождем в Хоккенхайме попал в серьезную аварию, сломал обе ноги и в Формулу 1 больше не вернулся. В последующие годы француз увлекся водномоторным спортом, неплохо выступал, но в августе 1987-го, в 35 лет, погиб, управляя катером в проливе Солент. Вместе с ним ушли два члена его команды...

Да я так и знал, что ты вспомнишь, а про которую ты подумал только сегодня из Италии стартанула, продавец нерасторопный :biggrin:

Бомбой точно не назовуЮ но модель очччччень хорошая :biggrin:

Спасибо Денис, про "зомби" хорошо получилось :biggrin: