VR65

Вот это десерт, так десерт, просто здорово, хорошо показал

А чего, слишком много красного наверное не очень. По поводу полировочки и мелочей в салоне согласен полностью, ну и конечно запах, под низ правда лучше не заглядывать, поэтому я ее сразу к подставочке обратно и прикрутил :laugh:

нет не трубы, с ними все хорошо, а вот на руле лошади нет, куда-то ускакала, видимо за сеном :laugh: я поэтому фотку кокпита и не поставил

Модель #38/2012 FERRARI SA APERTA Полный фотосет...

Модель #38/2012 FERRARI SA APERTA Полный фотосет...

Модель #38/2012 Представляю изЮмительную модель Ferrari SA Aperta в раскрасе Giallo Tristrato «Aperta» по-итальянски значит «открытый», поэтому SA Aperta, как не трудно догадаться, представляет собой модификацию Ferrari 599 с открытым верхом и тканой крышей, которая убирается вручную. Буквы «SA» в названии модели обозначают Серджио и Андрэа Пининфарина (Sergio, Andrea Pininfarina) — отца и сына, когда-то возглавлявших знаменитую итальянскую кузовостроительную компанию. Именно в честь плотного сотрудничества Ferrari и Pininfarina была создана эта модель. Автомобиль оснащен 12-цилиндровым шестилитровым двигателем, мощность которого составляет 661 л. с., а крутящий момент — 620 Нм. Такой же мотор используется в Ferrari 599 GTO. При собственной массе 1705 кг SA Aperta разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,6 с и развивает максимальную скорость 325 км/ч. Тираж модели был ограничен 80-ю единицами, и все они были распроданы по предзаказу. Впрочем тираж представленной модельки тоже ограничем 150-ю экземплярами. От себя хочу добавить, что это первая в коллекции смола в 18-ом, и ложечку дегтя в этой бочке мёда я все таки нашел, не обнаружив шильдик "pininfarina" на корпусе машины, видимо быбыэровцы забыли поставить В целом модель впечатление произвела отменное, качество исполнения выше всяких похвал при полном отсутствии функционала, и только поэтому отнесу ка я её к категории "руками не трогать" :biggrin: Полный фотосет...

Молодцы то молодцы, но я бы замечание им все таки сделал, так как нашел одну существенную небрежность в модели Надо будет подумать как поправить

И это правильно :biggrin:

Модель #24/2012 126 С2, ГП Голландии 1982, победитель Didier Pironi

Модель #24/2012 Очередная на мой взгляд очень превосходная модель от Тамео, да еще и редкая (нр.067 из 135) 126 С2, ГП Голландии 1982, победитель Didier Pironi

Маленькое предисловие с сайта F1news.ru В молодости Дидье, как и многие сверстники, метался между увлечениями - атлетика, плаванье, автоспорт. Когда гонки вышли вперед, сел было на мотоцикл, но запретили родители. Пришлось ехать в Поль Рикар, в известную гоночную школу, статус которой их устраивал. Там же, в 1972-м нашелся первый серьезный спонсор - компания Elf взялась финансировать карьеру молодого гонщика и небезуспешно - два титула, пусть и локальных. Лишь в 1977-м пришли громкие победы, но тут важно где - в Монако, в конкурентоспособной F3. Успех заметили и в 1978-м Дидье провел полный сезон в Формуле 1, выступая за Tyrrell, попутно выиграв "24 часа Ле Мана" с Renault. Откатавшись два сезона в Tyrrell Пирони перешел в Ligier, выиграл Гран При Бельгии и в 1981-м подписал контракт с Ferrari. Тут начинается новая история... Партнером Пирони стал Жиль Вильнев и первую дуэль канадец выиграл - 25 очков и 7-е место по итогам сезона против 9-ти и 13-го у француза. В том сезоне гонщики сдружились, а в следующем их навсегда разлучила новая, конкурентоспособная Ferrari 126C2. В Сан-Марино, за пятнадцать кругов до финиша четвертого Гран При сезона, из-за проблем с мотором сошел Рене Арну, обладатель поула и лидер гонки. В Ferrari попросили гонщиков не спешить, чтобы гарантировано привезти дубль. Пирони не послушал команду, обогнал и затем блокировал канадца, который уже рассчитывал на победу. На подиуме бывшие друзья не обменялись и взглядом, а две недели спустя, на квалификации в Зольдере Жиль погиб. Пирони потом победил в Голландии, но на квалификации под дождем в Хоккенхайме попал в серьезную аварию, сломал обе ноги и в Формулу 1 больше не вернулся. В последующие годы француз увлекся водномоторным спортом, неплохо выступал, но в августе 1987-го, в 35 лет, погиб, управляя катером в проливе Солент. Вместе с ним ушли два члена его команды...

Да я так и знал, что ты вспомнишь, а про которую ты подумал только сегодня из Италии стартанула, продавец нерасторопный :biggrin:

Бомбой точно не назовуЮ но модель очччччень хорошая :biggrin:

Спасибо Денис, про "зомби" хорошо получилось :biggrin:

Разрешите вставить свои пять копеек: Такому производителю как Kyosho не гоже делать Хай Энд модели, как они сделали Тестароссу Тем более, когда она попадает в коллекцию к другим Хай Эндам от того же производителя Но мне все равно Kyosho нравится, вот только мало они Феррарек делают :dry:

Тормоза в принципе карбоно-керамические и процентуально черт его знает чего сколько намешано, загляни сзади, там должно быть по два суппорта. А тестовая на то и тестовая, чтобы "загадкой" быть :biggrin:

А словами тут и не описать, одни эмоции, шикарненько :bow:

БыБыэР может и производятлы, но у задне- или среднемоторных Феррари как раз задние томозные диски больше передних: так к примеру у Тестароссы разница незначительная передние 309мм задние 310 мм Во как бывает :biggrin: У Enzo тормозные диски по 380 мм

Ё-моё, не успел и глазом моргнуть, а уже аж четыре месяца прошло, уж точно слоем пыли тут всё покрылось :biggrin: Надо бы выкатить очередное пополнение :wink:

Думаю не плохо было бы заанонсировать очередное пополнение коллекции Пока так сказать дело до фотосессии дойдёт

Спасибо Женя

Олеж, я ж по доброму, будет к чему стремиться, хотя с жеребцами всегда есть к чему стремиться

С пополнением И снова одна модель без пары, ну как же так, тут обязательно пара нужна (599 GTB) :biggrin:

Здорово, очень здорово, но раньше было лучше

В любом случае модель отличная, а мелкие помарки можно везде найти, а можно и не замечать, все-таки масштаб то какой