VR65

Хорош Понтиак, соглашусь с Сергеем, точно неподражаемы :thumbsup:

Шикарная модель, развод линий итальянского флага - отличная задумка, машина наследить в истории тоже успела, БРАВО :bow: Пошел искать время для следующей фотосессии

Спасибо Наташа, конечно полоска не при чем, главное сам болид и его принадлежность команде с основным окрасом :biggrin:

Киошевские малютки восхитительны :bow:

Андрей спасибо !!!

Нееееее... не буду прекращать :laugh: А вот наводочку дать могу

Благодарствую !!! Надо будет еще чего нибудь выкатить

Виталий, рад что заглянул

Спасибо Саш, болид и живьем очень уж хорош :biggrin:

Спасибо Александр ! Гриш спасибо, так всяко модель на базе оригинала сделана Согласен Дим, точно чумовейшая

Вот и меня потрясла эта зеленая полосочка, ну а когда увидел цену рука сама собой потянулась к клавиатуре для нажатия кнопочки :biggrin:

Спасибо Паш, вот тут я с тобой очень соглашусь по поводу исполнения Брума, бывают и у них попадания в десятку

Спасибо ! Леш спасибо за мягкое выражение :biggrin: Гриш спасибо, я тоже наверное после второго болида понял всю красоту, ну или больше радовался, нежели получив первый

Спасибо, действительно болид глухой, так ведь тут и так все видно, учитывая и то, когда Экзото его выпустил

Объективно жалко Алонсо, который вообще не при делах и не смог продолжить очковую серию, особенно глядя на то, как провел гонку Масса

А вот не надо было думать, таких красавцев тихарил :biggrin:

Жестоко Грожана наказали - дисквалификация на Гран При Италии, ну а Мальдонадо 10 мест вниз на стартовой решетке

246-ая у Экзото в ТОП5 стоит на первом месте, модель непередаваемо шикарна, сам прекрасно помню свои ощущения, когда получил в коллекцию :thumbsup:

Превосходно, слов нет, видимо скоро увидим модель в сборе :thumbsup:

Вот она долгожданная, Паша молодец что взял, исполнение модели выше всяких похвал :bow:

Модель #35/2012 312 B - #28, Ignazio Giunti, Belgia 1970, 4th place Полный фотосет...

Модель #35/2012 312 B - #28, Ignazio Giunti, Belgia 1970, 4th place Полный фотосет...

Модель #35/2012 Начало 1970-го года ознаменовалось выходом нового болида 312В. Где буква "В" обозначала новый тип двигателя 12-ти цилиндровый "boxer". От гонки к гонке болид становился всё более конкурентноспособным. В сезоне удалось одержать 4 победы. Большой плюс нового двигателя заключался в более низком расположении центра тяжести. Будучи совершенно новым, он также являлся более компактным и лёгким, что безусловно отразилось на производительности. Этот тип двигателя использовался довольно длительное время, с периодически улучшаемыми характеристиками. Шасси всё ещё оставалось полумонококовым с трубчатой рамой. На Гран При Бельгии команда «Феррари» расширила свой состав до двух болидов: в помощь Жаки Иксу был взят Игнацио Джунти, выступавший за команду «Феррари» в чемпионате мира спортпрототипов. Джунти блестяще провёл гонку и на финише занял 4-ое место. 312 B - #28, Ignazio Giunti, Belgia 1970, 4th place Полный фотосет...

Ignazio Giunti - родился в семье владельца отеля из Калабрии. Родители не поощряли его стремление к автоспорту, поэтому ему приходилось участвовать в гонках на собственные средства. Дебютировал в гонках в возрасте 20 лет, стартовав в горных гонках и ралли на автомобиле Alfa Romeo Giulietta, одержал несколько побед. В 1964 году участвовал в итальянском чемпионате по автогонкам легковых автомобилей, где занял второе место в одной из гонок. После нескольких побед в европейских гонках легковых автомобилей в 1966 году перешёл в гонки формул и дебютировал в гонке «24 часа Ле-Мана». В том же году начал выступления за команду «Альфа-Ромео», в которой выиграл гонку европейского чемпионата по автогонкам легковых автомобилей в Будапеште и финишировал третьим в Гран-при Белграда 1967 года. Его основные успехи в этой команде пришли после того, как «Альфа-Ромео» вывела в соревнования свою новую модель T33, на которой он завоевал призовые места в Тарга Флорио, Имоле и победу в классе в Ле-Мане. В 1970 году Джунти перешёл в команду спортивных автомобилей «Феррари», в которой в первом же сезоне выиграл 12 часов Себринга, Тарга Флорио, «9 часов Кьялами», а также завоевал призовые места в Монце и Уоткинс-Глене. 7 июня 1970 года на Гран При Бельгии под номером 28 дебютировал в чемпионате мира Формулы-1, финишировав четвёртым. В январе 1971 года погиб во время гонки «1000 километров Буэнос-Айреса», когда на полной скорости врезался в «Matra-Simca» Жан-Пьера Бельтуаза, толкавшего свою заглохшую машину поперёк трассы. «Феррари» Джунти загоревшись, пролетела около 200 метров вдоль трассы и перевернулась, итальянец получил множественные переломы, 70-процентный ожог кожи и скончался в больнице спустя два часа.

Минут наверное 15 и будет