VR65

Отличный Лотус, а то что Маруся больше это нормально, у современных то колёсная база длиннющяя

Согласен Дим, но у Брумма механики безглазые, пока не решаюсь :biggrin:

В композиии точно веселей смотрится :biggrin:

Да уж, но тебя ж не сломаешь, либо попытки были слабые

Спасибо Паш, привязка очень сильна и конца этому пока не видно :biggrin:

Просто Браво

После окончания квалификации в Абу-Даби Себастьян Феттель остановил машину в 19-м повороте по приказу своего инженера. Руководитель команды Кристиан Хорнер заявил, что это было сделано по инициативе мотористов Renault, и после окончания субботней пресс-конференции FIA представители Red Bull Racing и Renault были вызваны стюардами для объяснений. Регламент обязывает команду предоставить контрольный образец топлива объёмом в один литр, но при этом машина должна своим ходом вернуться в боксы, если не возникла форс-мажорная ситуация, причём таковой её могут признать только стюарды, после того, как выслушают аргументы команды. Ключевой вопрос был в том, не остановилась ли машина из-за того, что в ней заканчивалось топливо, и его могло не хватить для анализа – в подобной ситуации в Барселоне Льюис Хэмилтон был исключён из протокола квалификации и стартовал последним. Стюарды обсуждали спорную ситуацию более четырёх часов. Выяснилось, что в баке машины Феттеля оставалось лишь 850 мл топлива, чего недостаточно для контрольной пробы. Стюарды признали ситуацию форс-мажором, но дисквалифицировали гонщика и в воскресенье Феттель будет стартовать последним. Ситуация в борьбе за титул обостряется...

Спасибо, по движку согласен, только половина видна, а у Модены вроде всё в норме

кто-кто FANTASMA FERRARI

Очень зачётный Ниссан, мощь и элегантность в одном флаконе

Сергей спокойствие, только спокойствие, сам с собой не разговаривай - еще не все потеряно :laugh:

Спасибо Алексей !!!

Серджио Грацие, во блин - кириллицей написал :unsure:

Влад спасибо, точно подметил про наполняшки от Брумм :biggrin:

А вот тут вопрос конечно интересный и ответ на него думаю можно найти, пощупав модель в 18-ом. Я где то читал, что там лебедки рабочие. Что касается данной модели, то тут функционал платформы именно такой, но не факт, что на самом деле в реалии так было

Платформа опускается - это очень радостно. Колёса с ящиками - это отдельный сэт от Брумм за 5 евриков, просто взял, чтобы оживить модель, равно как и болиды Бруммовские с этапа в Монце

Немного фоток с ГП Италии 1961 года - это так, лёгкий полёт мысли Машины, использованные в этой диораме: 156 F1 #32, Giancarlo Baghetti, Monza, Italy 1961, Brumm (Модель #22) 156 F1 #T, test car, Monza, Italy 1961, Brumm (Модель #23) Fiat 682 Bartoletti Оригинальное фото с другого Гран При.

Они в 43-ем уже сделали два: 642 и 682, также будет третий 1964-го года, в 18-ом я видел только анонс 682, а зачем им 642 - если его СМС сделал

Спасибо. По функционалу: передние колёса, кардан вращается, полный комплект промагниченных подставок для колёс болидов, вот и всё :biggrin:

Спасибо Влад, он действительно шикарный, надо бы как то забацать групповичек из транспортёров

Гриш, спасибо ! А сено в то время ставили по бокам трассы - так сказать прототип современной (покрышки) зоны безопасности (смягчение удара) :biggrin: В советское время эту же функцию выполняли мешки, набитые опилками, как то так... На первой фотке это видно далее за транспортером

Гран спасибо :biggrin:

Полностью разделяю

Ещё как бывают :biggrin: А что будет когда они выпустят такую-же анонсированную уже в 18-ом

Спасибо Олег, в таком масштабе действительно детализация хороша - особенно спальные места в кабине :biggrin: