VR65

Очень хорошо показал, мои поздравления, а наших все равно больше :biggrin:

По поводу гуманности цен соглашусь обязательно, предложений становится всё меньше, перспектива роста цен очевидна

Спасибо, впечатлений позитивных масса. А есть ли смысл сравнивать эти модели, у меня она четвертая из серии 500-ых, причем СМС выпустили прототип, а Экзото мало того, что с привязкой к конкретным гонкам, так ещё и соблюдением длины носов (Short Nose, Long Nose). И все они любимы и в коллекции им стоять. :biggrin: что имеется ввиду под "кетчупом"

Иногда и в простоте прелести хватает

Алексей спасибо

Модель #42/2012 500 F2 Long Nose, #18 Jacques Swaters, Germany 1953 (Exoto) Полный фотосет...

Модель #42/2012 500 F2 Long Nose, #18 Jacques Swaters, Germany 1953 (Exoto) Полный фотосет...

Модель #42/2012 500 F2 Long Nose, #18 Jacques Swaters, Germany 1953 (Exoto) Полный фотосет...

Jacques Swaters родился 30 октября 1926 года в Волювсен-Лобер, Бельгия. В гонках дебютировал в 1948 году в 24 часах Спа. На Гран При ФРГ он подменил в составе национальной бельгийской команды травмированного Андре Пилетта. В конце года он купил неисправный Феррари Ф2, на котором выступал сам Джанни Аньелли. Со мной была моя подруга в маленьком Ситроене и мы создали небольшой конвой. Тогда не было автострадной кольцевой дороги вокруг Милана. Я проехал через Piazza Duomo под аплодисменты прохожих. Конечно, у Ferrari не было огней, поэтому я должен был следовать очень близко от моей подруги. И у меня не было брызговиков, номерных знаков, никакой страховки - ничего! Представить сегодня такое просто невозможно. Итальянские таможенники запросто впустили его в Швейцарию как серийный автомобиль. А границу в Бельгию Жак проехал просто нагнув голову, под шлагбаумом. Он думал, что за ним будет погоня, но обошлось. В дальнейшем Жак ещё несколько раз пытался заработать очки в Ф1, но безуспешно. В 1955 году, объединив несколько бельгийских команд, он создал единую команду названую Бельгия. Команда участвовала не только в Ф1, но и в 24 часах Ле-Мана, где сам Жак в 1955 финишировал 3-м. В организации команды помогло то, что Сватерс к тому времени был главным продавцом машин Феррари в Бельгии (бизнес начался случайно с того, что Сватерса, как пилота пользовавшегося болидами фирмы, попросили помочь в показе машин Феррари на автовыставке в Брюсселе, и когда у сотрудников Феррари не получилось попасть на выставку, Жак умудрился удачно продать несколько серийных машин). Собственно любовь к машинам Феррари и сгубила удачного бизнесмена. В 2010 году в отношении Жака возбудили судебное производство. так как бельгиец оказался владельцем очень редкой Феррари 375, построенной для гонок Милья-Миля в 1954 году. Данная машина была украдена у коллекционера из США Карла Клеве. Сватерс под присягой признался, что в 1990 году, заведомо зная, что автомобиль краденный, он просто перебил серийные номера кузова. Видимо вся эта нервотрёпка его доконала и Жак умер 10 декабря 2010 года. PS! А собственно к чему это я... Да просто предистория 500 F2 Long Nose, #18 Jacques Swaters, Germany 1953 (Exoto)

Бэтмобиль отпад, классные агрегаты для комиксов делают

Хорош, и окрас на мой взгляд очень даже к лицу

Просто не просто, по моему тут роли не играет, модель качественная и почётное место в коллекции точно займёт, поздравляю

Точно Паш, это так сказать отдельная линейка именно изготовителей моделей, они и стоят у меня на отдельной полочке А вот про ската - точное сравнение

Спасибо Виталий

Спасибо дружище

Соглашусь, никакими способами не передать того ощущения, когда держишь модель в руках

Очень, очень, очень - пополнение темы чемпионских болидов выше всяких похвал

Остаётся только сказать Браво и бодренько похлопать в ладоши

Модель #28/2012 Ferrari 126 C, Prove GP Italia 1980, Gilles Villeneuve (Tameo, limited edition 143 / 225)

Модель #28/2012 Сегодня хотелось бы показать вам одну модельку, не совсем новую по году, зато совсем новую по исполнению, так как появилась сравнительно недавно и сразу произвела на меня огромное впечатление. И это несмотря на то, что данный болид не принял участия ни в одном Гран При, зато явилась проматерью или проотцом (это кому как будет угодно) 126-ых болидов. Конкретно этот болид был протестирован в Имоле во время ГП Италии 1980 года, на котором Скудерия все ещё использовала 312 Т5. Ferrari 126 C, Prove GP Italia 1980, Gilles Villeneuve (Tameo, limited edition 143 / 225)

Ну как тут не плюсануть, процесс завораживает - эх, мне бы такие руки

"Успокоил" - это хорошо, а вот на счёт "старика" я бы поспорил :laugh:

А движок то как здорово сделан

Шикарная модель, а по поводу надписи на крыше горевать не надо, так как её и не должно тут быть, это тестовая версия. Надпись была в гонке и гоночная машина отличается ну как минимум номерами и надписью на крыше, поэтому тут все правильно, поздравляю с прекрасным пополнением коллекции

Вот тут точно есть где поразвлечся