VR65

Мужик слово дал, мужик слово взял )))

Как щас помню - обещал к сентябрю !!!

Дима, Сергей - спасибо парни

Модель #22/2015 По случаю Гран При Бахрейна 2015, Кими решил заглянуть в Bell Helmets Racing. Компания специализируется на создании шлемов для различных гоночных серий, а их база расположена в двух шагах от автодрома Сахир. Таким образом Кими был свидетелем таинства рождения своего шлема. Благодаря этой экскурсии финн узнал при помощи каких механизмов создаётся шлем из композитных материалов, как он обрабатывается, испытывается на прочность, а потом окрашивается в цвета заказчика и только после этого передаётся в ФИА на проведение экспертизы соответствия всем нормам и стандартам федерации. Kimi Raikkonen, helmet 2015, BELL (1:2) Полный фотосет...

Модель #21/2015 Сегодня покажу шлемы обоих пилотов Скудерии, а точнее шлемы начала этого сезона. Стоит отметить, что Сэб и Кими заказывают шлемы у разных производителей. Спросите - с чем связано ? Отвечу - не знаю http://www.scaleforum.ru/images/smilies/phil_33.gif Но сама техника изготовления и последующее тестирование впечатляют http://www.scaleforum.ru/images/smilies/good.gif Также стоит напомнить, что по ходу этого сезона запрещено изменять цветовую гамму шлема. Итак, объединив факты, прописанные выше Пашкой, получаем: - корпус состоит из 12 тысяч карбоновых волокон - каждое волокно в 15 раз тоньше человеческого волоса - общая длина волокна примерно 15 000 км - в обязательный тест входит выстрел граммовой пули, летящей на скорости до 323 миль в час - выстрел производится по трём точкам - для теста на него бросают пику весом 4 кг - его выбраковывают из-за малейшей вмятины после сбрасывания с 25-ти метровой высоты - он выдерживает 830 градусов в течение 30 секунд - на изготовление его уходит около 3-х месяцев Sebastian Vettel, helmet 2015, ARAI (1:2) Полный фотосет...

Давно вроде висит, но релиза по факту нет А было бы неплохо в 18-ом понюхать и заодно прошлогоднюю

Б И Н Г О !!! И не один, а целых два !!! В дополнение к ранее показанному шлему Алонсыча

Добавляю: - в обязательный тест входит выстрел граммовой пули, летящей на скорости до 323 миль в час - выстрел производится по трём точкам - для теста на него бросают пику весом 4 кг - его выбраковывают из-за малейшей вмятины после сбрасывания с 25-ти метровой высоты - он выдерживает 830 градусов в течение 30 секунд - на изготовление его уходит около 3-х месяцев - цена около 4500 евро

Димыч, нет. Луки делают в 1:43, но по болидам я к ним осторожен. Придется видимо добавить информации

Ярослав После обнюхивания Буражьей серии "сигнатура", я наверное "пока" воздержусь от моделей этой компании. А дальше посмотрим. Посему первая попытка угадать не удалась Пожалуй добавлю несколько фактов, благодаря информации, предоставленной братом Пашей: Корпус каждого экземпляра помимо всего прочего содержит: - 12 тысяч карбоновых волокон - каждое волокно в 15 раз тоньше человеческого волоса - общая длина волокна примерно 15 000 км Во как

Спасибо Женя Но... смола, но... объективно хороша Спасибо Женя Всегда стремился улучшить фотки, так как модель совсем по-другому смотрится

Непосредственно перед гонкой на домашней трассе Скудерии, вот такой мудрёный анонс Хто рискнёт угадать ?

Серёж, улыбнул серьёзно

Сергей, Пётр - спасибо парни

Денис, рисковый ты парень На мой пост #24 ответ был прост - "встал и вышел" !!! Хочешь, чтобы и тебе перепало Этому парню лучше вопросы по-проще задавать !!!

Р А Р И Т Е Т !!! Как много в этом слове Да ещё и в оригинальном колоре !!! Восхищён !!! Сбегал, посмотрел свою в окрасе 80-го года, хороша

Группа болидов сезона 1997 !!!

Фотки за закате хорошо получились

Очень приятная модель Саш, поздравляю !!!

Спасибо Олеж Причём не последняя

Слава, всех благ

Информация славная, спору нет Только вопрос - а перевод наверное делал Google ? О каком из двух показанных шасси речь ? PS! Маленькое добавление. У шасси 0531 есть одна очень редкая изюминка - на решётке радиатора лошадка заключена в круг Окрас автомобиля обзывался не иначе как "chromed grill with horse in a circle" или хромированный гриль с логотипом в круге.

На мой взгляд вопрос несколько неуместный. Адресат не дал ни одного балла этим двум производителям. Для него они ниже "1"

Ну и ладно, тогда если можно по теме. Обоснуйте ваш выбор Autoart -8, Kyosho - 9, Minichamps - 5.

Модель #30/2015 Ещё один болид от ББР, который ранее не был показан... В 1997 году Ferrari выставила на старт новую модель – F310 B. По названию можно было бы предположить, что это развитие прошлогодней машины, но это не совсем так. Уже на презентации специалисты обратили внимание, что внешне машина совершенно не похожа на F310, зато почти полностью копировала прошлогоднюю чемпионскую Williams FW18 ! Значительные отличия от прошлогодней модели можно найти и в шасси. Пересмотрена ходовая часть, снижен центр тяжести. Установлена новая титановая 7-ступенчатая коробка передач. Едва ли не единственное связующее звено между F310 и F310 B – двигатель, который, впрочем, тоже модернизировали – его мощность достигла 730 л.с. Автор новой модели – Джон Барнард, но за результатами своей работы он наблюдал со стороны – в начале года к Ferrari присоединились Росс Браун и Рори Бёрн, работавшие с Шумахером в Benetton. Как следствие, изменилась и идеология: теперь в Скудерии нацелены не на поиск революционных новшеств, а на создание сбалансированной, аэродинамически эффективной и максимально надёжной машины. И это принесло свои плоды: в 1997-м Михаэль Шумахер до последней гонки боролся за победу в чемпионате. F310 B – последняя машина Ferrari, построенная Джоном Барнардом перед его уходом из Скудерии – уже вторым в карьере. В прессе её называли «Williams в красном» – у F310 было много общего с английской машиной. Начиная с высокого и узкого носового обтекателя, очень похожего на тот, что использовался на FW18, заканчивая компактными и узкими боковыми понтонами без намёков на «двойное днище», не характерных для модели F310 1996 года. По сравнению с предыдущей машиной, Ferrari 1997 года имела также более выраженное сужение корпуса сзади и более сдержанный обтекатель кокпита. И в этом машина тоже очень похожа на Williams. С помощью F310 B Скудерия почти ликвидировала отставание от англо-французских машин, которые по-прежнему считались лучшими. Машина, наконец, работала с должным уровнем надёжности, а новая версия 10-цилиндрового мотора, получившего индекс 046/2, имела примерно на 20 л.с. больше, чем V10 Renault. Благодаря этому Михаэль Шумахер, наконец, получил возможность бороться за титул. Немец выиграл пять Гран При и возглавлял чемпионат вплоть до последнего, очень спорного этапа, который проходил в Хересе. Шумахер лидировал в гонке, но за несколько кругов до финиша его настиг Жак Вильнёв. Пытаясь отбить атаку канадца, немец столкнулся с ним и оказался за пределами трассы. Вслед за этим последовала дисквалификация, и Ferrari попрощалась с надеждой на титул. Что касательно гонки, с которой сегодняшний болид, то... Гран При Австралии 1997 года выиграл Дэвид Култхард. Для шотландца это была первая победа в составе McLaren, для самой команды эта победа прервала безвыигрышную серию, длившуюся с осени 1993 года. Кроме того, это была первая победа для нового союза West-McLaren-Mercedes, который стал одним из лидеров Формулы 1 в ближайшие несколько лет. Успех британской команды дополнило третье место Мики Хаккинена. Вторым финишировал Михаэль Шумахер из Ferrari. А вот обладатель поул-позиции Жак Вильнев из Williams не смог проехать ни одного круга, став жертвой массового завала в первом повороте. F 310B, #5 Michael Schumacher, Australia 1997 (BBR) PS! И конечно сделал замену фотосетов, двух ранее показанных моделей F 310B. Посмотреть можно по ссылкам: F 301B - nr.6 Eddie Irvine, Argentina 1997 F 310B - nr.5 Michael Schumacher, France 1997