VR65

И кстати вполне уже в свободной продаже без единого намёка на ББР http://www.carmodel.com/miniminiera/mmpfmod18/1-18/ferrari/modulo-pininfarina-1970/80887

Вот любят БыБыРи под свой флаг народ созывать Вот их текст: "Ferrari Modulo is an extreme special berlinetta, single-volume, experimental one-off prototype, built on the Ferrari 512S chassis, of a futuristic car breaking the fetters of the traditional stylistic language, representing the atmosphere of the early Seventies. This model in scale 1/18 is never been made by anybodyelse.Exclusive product on Official Pininfarina licence, produced and distributed by Miniminiera.Development of the product in co-operation with BBR Exclusive."

Неправда, это не ББР. Это Miniminiera ))) ББР лишь один из продавцов.

В прямом эфире точно не видать

Матч ТВ дальше зажигает, приняв решение показать финальную гонку сезона в Абу-Даби в отложенной записи в угоду Кубку мира по биатлону.

Вадим, спасибо огромное Этих фоток я не смог найти в сети

Спасибо парни

В "сепии" наверное так не получилось бы. Только целиком. А в режиме 1960's именно уход фона 1960's Sepia

Пара коллажей

Спасибо Женя !!! Соглашусь с вопросом в скобках

Дим, да вроде были ответы. И правильно сказали, что 43-ий кажется несколько великоватым, хотя и выполнен точно в масштабе. Что касается дамы (влезет не влезет), так ведь все Феррари относительно низкие, как ранние так и современные. Центр тяжести однако никогда не давал им покоя

Брат, внимательность - прежде всего внимательность Я написал, что модели одинаковы, но с разных этапов жизненного пути. Разница прежде всего выражалась в наличии антенны и бокового зеркала заднего вида. Также можно увидеть разницу в надписи на крышке багажника. Антенны и зеркала в 1964 году не было, а в 2013-ом они были. Это можно увидеть на фото оригинала. А по достоверности надписи пока копаю. С 43-им вопросов нет, ищу по 18-му.

Спасибо парни

Парни, а как вам такой вариант !!! На фотке с фигуркой ощущение реальности масштабов пропадает ! Даже не знаю, как описать http://www.scaleforum.ru/images/smilies/phil_33.gif

Спасибо Пётр Приятно, что кому то интересно !

Великолепная Альфа !!! Исполнение очень понравилось

Спасибо Саша Ага, ты щас нажелаешь, что в жизни не исполниться Спасибо Гриша !!! Олеж, спасибо Вот именно От такого дежавю только радости вдвойне !!! Раневская ещё та говорунья была Спасибо Сергей ! Спасибо Юра

Спасибо Слава Согласен Дима, окрас очень красивый Спасибо Серёж !!! Коллекция вроде и должна олицетворять какой-то интерес Димыч, для нас мономарочников и 200 хорошая цифра, не так ли

Спасибо Саша !!! Но ответа на твой вопрос, думаю, нам не дождаться Гриша, по части плюсов не знаю, но значимости весомей точно будет в 43-ем Спасибо Серёг !!! ББР точно вне конкуренции ! Олеж, а это чтобы никого не обидеть Всем всё одинаковое, но разного размера ! Спасибо Ярослав Спасибо Серёж !!! Вот оно как Спасибо Сергей !!! Спасибо Юра Вроде с разных галактик, а обе прекрасные !

Решил свои пять копеек вставить Прям приятно читать все комменты, осознавая, что прототип как ни давал покоя с момента своего рождения, так и не даёт того самого покоя по сей день Вот это и называется классика !!! Философически это можно спроецировать и на производителя СМС, со всеми его взлётами и падениями. Суммируя написанные комменты мы имеем определённые моменты недовольства: окантовка фар (момент спорный), шурупы на передних воздуховодах, кто-то даже творог приплёл А ничего, что у модели деталей аж за тыщу перевалило !!! И реально действительно очень интересно шароёбиться глазами по салону, по двигателю, заглядывать под днище и тд и тп. На таком фоне 3-4 недостатка составят не более 0,5% от всей модели. Но ведь идеала не может быть по определению, не так ли ? Всем, кто знаком с СМС, хорошо известно, что нет никаго ограничения в лимите. По стартовой цене возьмёт тот, у кого "свербит". А кто подождёт годик, сможет взять процентов на 30-35 дешевле. В случае с этим прототипом подождать вообще не проблема. Вердикт один: предпокупное обсуждение всегда тематично. На сегодня почему то не принято отмечать недостатки после покупки, дабы не обидеть обладателя. На мой взгляд очень зря. Трезвый взгляд на вещи должен быть актуален всегда. NB! Ещё меня приколол юзер, который молча проголосовал в этой теме, поставив 4+ (явно темы перепутал) Просто интересно, какому производителю он влепил бы больше или меньше ?

А как такие модели могут не радовать

Модель #44/2015 Этот момент настал - 400'ая модель, показанная на этом ресурсе Вот нравяться мне ББР-ки и всё тут !!! Но фирарьки нравятся ещё больше Особенно, когда они продолжают появляться на всяких конкурсах красоты. Как например эта великолепная модель. 500 Superfast, s/n 5951SF, Villa D'Este 2013 (BBR, limited edition 79 / 102)

500 Superfast, s/n 5951SF, Geneve Auto Show 1964 (BBR, limited edition 64 / 150) Полный фотосет...

Этот момент настал - 400'ая модель, показанная на этом ресурсе Не знаю, много или мало, но думаю, что пока вполне достаточно Друзья, как и обещал - двойной показ новинки. Двойной потому, что показываю одну модель в двух темах одновременно. Одну, но с разных этапов жизненного пути, хотя выполненную одним и тем же производителем, который кстати написал следующее: "Данная модель на протяжении многих лет претерпела многократные перекрасы, которые чуть было не схоронили её оригинальный цвет. Touring Supperleggera решили возродить оригинальный окрас. При помощи лаборатории цвета PPG (Laboratory Color PPG), начиная с запчастей и заканчивая соскабливанием нескольких слоёв краски удалось восстановить первоначальную картинку. На сегодня автомобиль полностью восстановлен." Даже не знаю, что сказать про качество... да наверное ничего. ББР во всей красе, в чём сами сможете убедиться. И если в 43-ем есть где разгуляться с винтажными экземплярами, то в 18-ом, к сожалению, всё очень редко. Но когда такая КЛАССИКА попадает в коллекцию, радости хватает на долгие долгие времена !!! Первая демонстрация 500 Superfast прошла на Женевском автосалоне в марте 1964 года. Модель пришла на замену 400SA. Автомобиль сразу стал популярен среди состоятельных покупателей. В числе первых покупателей были лица королевских кровей: принц Нидерландов Бернард и Реза Шах Пехлеви. Всего было выпущено 36 экземпляров, которые разошлись всего за 28 месяцев. Кузов Пинифарина отличался своей элегантностью и отсутствием лишних элементов декора. Помимо цветового исполнения и поверхностных изменений, таких как уменьшение количества воздухоотводов до 3-х штук, существовало несколько автомобилей с дополнительными опциями. В некоторых экземплярах устанавливали дополнительные передние фары, существовала опция открытия водителем пассажирской двери, не покидая своего места. 500 Superfast был самым дорогим, самым быстрым, самым эксклюзивным и самым мощным автомобилем того времени. Пятилитровый двигатель V12 развивал мощность в 400 лс. Из-за сложной сборки двигателя, в месяц с завода выезжало 1-2 экземпляра. На сегодняшний день сохранились 34 машины. 500 Superfast, s/n 5951SF, Geneve Auto Show 1964 (BBR, limited edition 64 / 150) Полный фотосет...

И это 1969-ый год Прям торкнуло